汽車維修顧問論文

『壹』 《服務顧問在汽車售後所起的作用》論文怎麼寫

如今服務顧問不同於以往維修企業的業務接待。原來的業務接待最主要的任務就是接車，而現在的服務顧問代表著服務店，是4S店的形象大使,要負責從迎賓接待、作業管理到結算交車的全過程的服務，是維修服務業務工作的核心；同時服務顧問是維系客戶關系的主要責任者；是維修服務效益的主要創造者之一。
現在對於服務顧問的要求也是非常高的.
一個合格的服務顧問要有扎實的維修技術基礎、較強的故障分析診斷能力、優秀的客戶對待與溝通能力和技巧、較強的管理與協調能力、熱誠的服務態度、先進的服務理念以及一定的經營能力等等.可以說綜合素質要求非常高,因此每個4S店如果能培養幾個好的服務顧問,那麼基本上就等於有了一大半的產值保證了.
總之一句話,二十一世紀,什麼最貴? 服務顧問就是貴中之貴.

『貳』 求一篇汽車維修方面的論文

我有幾份。，發動機的 摘要：利用靜態數據流和動態數據流分析故障
關鍵詞：靜態數據流 動態數據流 分析故障
隨著電控燃油噴射技術的發展和維修認識水平的不斷提高，現代轎車中在對裝有電控燃油噴射發動機的汽車進行維修時，使用故障診斷儀對發動機電控單元（ECU）進行檢測，並根據ECU存儲的故障代碼進行檢修，大多數都能判明故障可能發生的原因和部位，會給維修人員的工作帶來很大的方便。
然而，在對汽車維修時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現判斷上的失誤。實際上，故障代碼僅僅是ECU認可的一個是或否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位，因此，在對汽車進行維修時應綜合分析判斷，結合汽車故障的現象來尋找故障部位。並且有很多故障是不被ECU所記錄的，也就不會有故障代碼輸出，遇到這種情況時，最為可行的辦法就是使用故障診斷儀進行數據流的檢測，研究發動機靜態或動態數據狀況，從而找出故障所在。
運用數據流進行電控發動機故障的診斷，首先要打好理論基礎，掌握電控發動機的基本原理、各感測器和執行器的作用原理、各元件之間的相互影響等，有了這些理論基礎，在查找故障時就會找出問題的主要根源進行分析；然後要了解各感測器數據的表現形式，比如進氣壓力感測器，其顯示數據的單位可能是KPa，也可能是mmHg，還可能是mbar，要搞清楚這些單位之間的換算關系，即一個標准大氣壓約等於101KPa，約等於76mmHg，1mbar等於100Pa；再如節氣門位置感測器，其顯示數據的單位可能是角度，也可能是信號電壓值，還可能是百分比，要搞清楚正常情況下這些數據的正常值才行。以下結合我在實際維修工作中的維修實例，談一談運用「數據流」進行電控系統故障診斷的體會。
一 利用「靜態數據流」分析故障
靜態數據流是指接通點火開關，不起動發動機時，利用故障診斷儀讀取的發動機電控系統的數據。例如進氣壓力感測器的靜態數據應

『叄』 求一篇汽車維修方面的論文，要求6000字以上。

想都別想

『肆』 汽車維修接待論文

摘要
汽車維修服務業是為汽車使用者提供服務和保障的行業。汽車維修業務接待是一個非常重要的工作崗位,是汽車維修企業的「窗口」,代表著企業的形象。客戶通過維修業務接待可直接感受到企業的服務質量和維修質量,從而影響客戶對汽車維修企業、對品牌的滿意度和忠誠度,最終影響汽車維修企業的業績與生存。維修企業服務的工作由好的接待開始,所以企業都制定了一系列的維修業務接待流程。本文詳細介紹了汽車維修業務接待流程,詳細分析了多個品牌的維修業務接待流程及注意事項,最後列舉了維修業務接待人員對具體的車型進行的實戰演練。
關鍵詞:汽車市場;售後服務;維修接待;實戰分析
目錄
摘要 I
第一章汽車後市場分析 1
1.1中國汽車後市場分析 1
1.1.1汽車後市場簡介 1
1.1.2汽車後市場的現狀 1
1.1.3汽車後市場的發展趨勢 2
1.2汽車市場宏觀環境分析 3
第二章汽車維修業務接待的重要性 5
2.1汽車維修業務接待的重要性及作用 5
2.2汽車售後服務概述 7
2.2.1汽車售後服務的基本概念 7
2.2.2汽車售後服務的內涵 7
2.2.3汽車售後服務的主要特徵 8
2.2.4我國汽車售後服務現狀 8
2.2.5汽車售後服務業的發展對策 9
2.3汽車維修業務接待 9
2.3.1汽車維修業務接待崗位職責 10
2.3.2對維修業務接待的要求 11
2.3.3目前汽車維修業務接待員狀況 11
第三章汽車維修服務流程和技巧分析 13
3.1汽車維修服務流程 13
3.2汽車維修業務接待技巧分析 21
3.2.1服務顧問接車 21
3.2.2辦理維修業務 21
3.2.3辦理交車手續 22
第四章品牌汽車4s店維修業務接待流程 24
4.1充分理解品牌4S店的服務理念 24
4.2了解品牌4S店售後服務中心業務接待規范 24
4.3熟練執行品牌4S店維修服務流程 26
第五章汽車維修業務接待案例 29
5.1時代汽車標准化維修保養服務流程 29
5.2時代汽車標准化保養服務流程 33
第六章總結與展望 35
6.1總結 35
6.2展望 35
致謝 37
參考文獻 38
第一章汽車後市場分析
1.1中國汽車後市場分析
1.1.1汽車後市場簡介

『伍』 跪求一份<汽車維修服務接待的探索與實踐的畢業論文論文>

汽車專業畢業論文:論信息資源在汽車維修業中的應用

一、概述

信息資源是指信息的生產、分配、交流（流通）、消費過程。它除信息內容本身外，還包括與其緊密相聯的信息設備、信息人員、信息系統、信息網路等。以往我國只把物質、能源當作資源，把信息當作一般的「消息」，自鄧小平同志「開發信息資源，服務四化建設」題詞公開發表後，人們對「信息」的認識，發生了質的飛躍，認識到信息也是一種寶貴的戰略資源，它與物質、能源一起成為當今社會發展的三大戰略資源。

1、信息對生產要素起優化作用。信息可通過優化生產素質，導向生產要素的合理有效配置，促進生產力系統運行的有序等方面發揮功能作用，這表現在：

（1）信息通過與勞動力相互作用，增加其他生產要素的信息含量，從而提高生產力系統的素質水平和利用效率。增加了信息含量的生產要素一旦進入生產過程，一是可以縮短勞動者對客體的認識及熟練過程，使生產要素以較快較準的狀態進入生產運行系統，從生產過程的時效上表現與發揮生產力的功能。二是可增強生產的有序性與安全系數，帶來機會收益。三是可引發對生產過程、生產工具、操作方法和工藝技術的技術革新與發明創造。

（2）信息通過與領導層相互作用，導向生產要素的最優組合，從而提高生產力。信息對領導者的導向功能主要有：一是引導領導者注意力的轉移，把注意力放到新的工作上去。二是引導領導判斷形勢，從而作出正確的決策。三是引導領導決策的制定，決策方案形成過程，是領導對信息綜和處理的過程。

（3）信息通過與生產管理者的的相互作用，增強管理者與管理對象的可知性和透明度，從而提高生產力系統運行的有序度。生產力系統是由多個生產要素構成的整體，而生產是通過一系列生產要素的信息來運行的，准確的信息有利於管理者把握生產運行的尺度，使生產正常、有序、高效地進行。

2、信息對資源起補充作用。物質、能源、人力和資金構成社會的基本資源，而信息的發展，對這些社會的基本資源起到補充作用，它的表現為：
（1）信息可大大節約社會經濟活動中各項資源的使用和消耗。

（2）智能機器人的使用，使人力資源得到補充和替代。以高度信息化、智能化的機器人裝配線為龍頭，汽車公司的無人車間源源不斷地生產出大量的汽車，由於人力的節省還使汽車的成本大大降低；以高度信息化的資料庫，人們一按電鈕就可查到全國乃至全世界的有關資料，省去了在浩瀚文獻中查找資料的時間，從而大大節約人力資源。

（3）信息還可以替代資本，從而使資金更方便、更快、更有效地為社會經濟建設服務。電子貨幣的出現，以信息卡為載體的信用信息使現代社會經濟活動中由貨物交換方式演變成信息交換方式；電子轉帳出現，把貨物流和票據流的資金運動變為信息流的運動，不但大大減少了在途運輸資金的麻煩，而且加快資金周轉速度，提高資金利用率，從而解決社會經濟建設中資金不足的矛盾。
3、信息對財富起增值作用。信息不但對生產要素起優化作用和對社會資源起補充作用，而且可直接創造財富，對社會財富起增值作用。
（1）信息可使非資源轉化為資源，投入相應的信息都會使其產生價值或價值增值。呆滯的資本得到資本需求的信息就會變為贏利的投資。

（2）直接出售信息產品和信息服

『陸』 ★汽車維修技師論文怎麼寫

一、摘要 本文介紹一台豐田海獅IRZ汽車點火系斷電器觸點經常被燒蝕，造成發動機排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴重，功率下降的故障，通過採用修理斷電器和更換電容器的修復方法，克服了車輛斷電器經常燒蝕的現象，消除了由此而引起的故障。 關鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強；點火正時 二、前言 隨著我國國民經濟的迅速發展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，不僅對汽車的技術性能(如動力性、經濟性)有更高的要求，而且對車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們在檢修汽車的過程中，不能忽略各個方面的故障影響。 三、正文 (一)發動機在運行時，發出無節奏「突突」聲 我單位有台豐田海獅IRZ汽車(採用傳統的蓄電池點火系)，行駛約8萬km後，出現發動機運轉時，排氣消聲器發出無節奏的「突突」聲，而且轉速越高聲音越大，並伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現象，造成車輛廢氣排放污染嚴重，發動機動力明顯下降，並且發動機出現了經常熄火的現象，經濟性明顯變差。 (二)造成發動機故障的原因分析 要使發動機能發出最高動力且排放污染小，則要確保發動機能充分燃燒。發動機充分燃燒的主要條件，就是點火系點火正時並能夠產生足夠強的火花去燃燒混合氣。因為只有點火正時，燃燒充分，才能保證發動機做功時能產生足夠大的爆炸力，去帶動發動機曲軸以高速運轉，同時，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產生，減少環境污染。由此得出結論，發動機點火系出現故障會使點火不正時，產生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內完全燃燒，未燃燒的廢氣就會在排氣喉補燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴重，最終使發動機輸出功率下降。 根據以上分析，我拔下一個缸的高壓線進行跳火試驗，發現火花顏色發紅，證明點 火火花過弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發動機點火系點火火花過弱的原因大致有以下幾點： 1．高壓電線接觸電阻過大 點火線圈產生的高壓電由高壓線配送到火花塞的中心電極，由於經點火線圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線，高壓電可以跳過間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過間隙的瞬間產生火弧。如果高壓電線接觸電阻變大，會減低電壓，電壓低，產生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強。 2．分電器蓋短路漏電故障 分電器蓋將中央高壓線傳來的高壓電配送到各缸的分高壓線上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導電柱燒蝕造成接觸不良，則也會令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強。 3．分火頭燒焦造成接觸不良故障 分火頭用於將分電器蓋中心炭極傳來的高壓電，送至分電器蓋的各個導電樁。高壓電由分火頭的導電片傳導，當導電片燒蝕、燒焦而導至高壓電傳導不良時，便會造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強。 4．斷電器觸點臟污、燒蝕造成接觸不良故障 斷電器觸點臟污或燒蝕，造成接觸電阻過大。斷電器觸點用於控制點火線圈初級電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點火系初級電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產生的電火花也就減少。 5．電容器斷路故障 電容器是用來並聯斷電器觸點，吸收觸點打開時產生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點不能打開切斷初級電流，也就無高壓電產生，點火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點燒蝕，導致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。 6．點火系提前角自動調節機構有故障 發動機活塞上行至此點時，可燃混合氣壓縮比最大，這時所產生的壓力最大，爆炸時產生的功率也最大。由於發動機高速運轉時，活塞在氣缸內移動，每一個行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產生到混合氣點燃爆炸約需0.003s，如果按理論設計，活塞上行至壓縮終了的上止點時，點火系開始產生電火花到電火花點燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時的壓力相對減少，這樣產生的爆炸力必減弱，所以要想發動機能輸出最大動力，則要求活塞上移至上止點，混合氣剛好點燃爆炸。要使發動機活塞剛好在上止點時爆炸，則點火系必須在活塞離上止點還需約0.003s時就開始產生電火花，這就是所指的發動機點火提前。發動機的點火提前是通過曲軸控制分電器總成來完成的，活塞還未到上止點時，所對應的曲軸轉角，即點火提前角。也就是說，當活塞到達壓縮沖程上止點之前已相當於曲軸轉過了一定的角度，點火提前到上止點的一定角度，氣體壓力就能達到最大值，因此，點火時刻應在活塞到達壓縮沖程上止點之前相對於曲軸一定轉角。但點火提前角過大，混合氣點燃過早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動，使發動機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩定，怠速不良，大負荷工況時，產生易爆易燃現象。點火提前角過小，混合氣點燃過遲，即活塞到達上止點時，混合氣還未點燃，活塞從上止點下移後才點燃混合氣，由於壓縮力減少，則爆炸力必減少，會造成未燃燒的混合氣在發動機排氣管外燃，使功率下降。所以點火系的點火提前角調節不當或不起作用，也會導致發動機排氣喉放炮，廢氣排放嚴重。 (三)排除故障的措施和方法 根據以上原因分析，圍繞著發動機燃燒不充分時出現的故障現象，我反復學習了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會產生故障的部位採取先易後難的方法進行檢查。檢查方法和步驟如下： 1．高壓電線檢查 觀察高壓電線和端子，沒有發現腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒有脫開蓋時電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。 2．分電器蓋檢查 先檢查分電器蓋中心炭精觸點、蓋內分布的導電樁和蓋上各高壓點火線插孔，沒發現燒蝕和熏黑現象。把火花塞上的所有高壓線撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開點火開關，撥動斷電器觸點臂，此分線頭與氣缸體沒有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高壓線插孔中，並在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開點火開關，撥動斷電器觸點臂，此分線端頭與氣缸體沒有跳火，然後以此方法檢查其他高壓分線插孔，都沒有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。 3．分火頭檢查 先觀察分火頭導電片端頭，沒有發現有燒缺、燒焦現象，再將分火頭反放於氣缸蓋上(如圖所示)，使其導電片與氣缸接觸，然後將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時接通點火開關，撥動斷電器觸點臂，使其一開一閉。此時高壓線端頭分火頭座孔之間沒有火花跳過，說明分火頭工作正常。 4．點火調節裝置檢查 拆下分電器總成解體檢查，離心式調節器的離心重塊甩動靈活、平穩、無卡滯和松曠現象，將分電器軸固定不動，使凸輪向正常旋轉方向轉到極限位置，在突然放鬆時，凸輪立即返回原位，證明離心式調節器工作正常。檢查真空式調節器，膜片無裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無漏氣，說明真空式調節器良好。 5．斷電器檢查 在觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動觸點的尖端(如圖所示)，沿著觸點的軸向拉動彈簧，張力讀數為57.8N(5.9kgf)，說明觸點臂張力正常。再撥動斷電器觸點臂觀察其觸點，發現觸點有嚴重燒蝕現象。用萬用表測量觸點之間電阻，指示數為5Ω，證明觸點電阻增大，以致初級電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。 6．電容器檢查 拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點火線圈上的高壓匯流排端頭距電容器引線3～5mm。接通點火開關，撥動斷電器觸點，使其一開一閉約3～4次，此時高壓匯流排端頭與電容器引線之間有火花跳過。立即將電容器引線與其外殼刮火(即放電)，不能產生強烈的籃白色火花，確定其已損壞。 經過以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發動機在各種轉速下發出無節奏的「突突」聲、發動機有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點經常燒蝕。點火系統工作時，當斷電器觸點打開，隨著初級電流減小，磁場發生變化，次級繞組產生高壓電的同時，在初級繞組中也產生自感電動勢，其值可達200～300V，它將作用在觸點間隙，擊穿觸點間隙產生火花，使觸點迅速燒蝕，同時使初級電流不能迅速中斷，磁場變化減慢，使次級電壓降低。為了消除這一影響，在觸點兩端並聯一個電容器，當觸點打開時，初級繞組產生的自感電動勢向電容器充電。由於電容器適當，充電時間極短，不僅減小了觸點間火花，延長了觸點的使用壽命，而且加速了初級電流消失，提高了磁場變化速率，從而使次級電壓提高。所以，斷電器觸點燒蝕和電容器損壞，導致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點火系這一故障。 經過以上對故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對斷電器觸點進行修復。觸點燒蝕嚴重，拆下斷電器對觸點進行修磨並在細油石上加少許機油磨平，發現觸點厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復後再調整觸點間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車，發動機在各種轉速下，消聲器無發出「突突」聲，也無出現熄火現象，一切正常。 (四)結論 通過以上的方法和步驟，終於將我單位的這台車發動機排氣放炮、功率下降的故障修復好。並從中得出結論，造成這一故障的原因是點火系電容器有故障，使觸點斷開時產生火花燒蝕觸點，令觸點接觸電阻增大，導致產生的高壓電不高，產生的電火花不強，混合氣在氣缸內燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術狀況，對一般汽車的故障特徵，懂得其產生的原因和解決方法，並通過曰常勤保養，確保車況良好。

『柒』 汽車維修技師論文

你是男是女？不管了，你如果真想入這個行業的話，先從銷售做起吧，首先去考個駕照，提醒一下，要選一個好一點品牌車哦，車子越高檔越好。像奧迪，沃爾沃，豐田，標致等等一般還行，我在江蘇常州，這里的銷售員工資一般不會低與4000，如果賣的好的話，很有可能每月7000-8000，甚至1萬多，不知道你在哪個城市？也許會有一些地區差異，不過你剛畢業。一開始工資有可能沒有怎麼高，看你運氣吧（：我已經在這個行業3年了。發展前景應該很不錯。
因為你的專業跟營銷有點關系，也許這還能幫助你在面試的時候有所優勢(：加油吧，朋友！！
其實現在大部分汽車愛好者對汽車都會有所了解，只要你進入了這個行業了，再慢慢的學吧！！不要太著急！
記得給我分！！！！！！！！！（：

『捌』 汽車4s店售後服務顧問論文

你好，汽車4s店售後服務顧問論文，要求多少字的，我可以給你原創的。