南昌龍辰汽車4s店

① 汽車4s店都有哪些服務項目

不同的汽車服務店會提供不同的服務項目，一般正規的店會有一個服務牌，上面會有具體的項目內容及收費。
通常有：
汽車美容類
車表護理：
微水洗車、泡泡浴精緻洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、發動機艙清洗、犀牛皮漆面保護膜、塑料件美容、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光……
漆面美容：
漆面打蠟、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、劃痕修復、新車開蠟、氧化層去除、漆面劃痕處理……
內飾美容：
汽車桑拿、臭氧消毒、真皮座椅清洗、內室光觸媒、座套坐墊清洗、頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、全車皮革養護……
高級美容：
車身封塑、漆面封釉、漆面鍍膜、真皮鍍膜、玻璃鍍膜、汽車大燈翻新……
汽車裝飾類
外部裝飾：
貼前檔膜、貼側檔膜、排檔鎖、防盜牌照架、安裝擋泥板、尾箱開啟器加裝、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉……
車內裝飾：
整體地膠鋪裝、成型地膠鋪裝、立體腳墊、汽車座套安裝、扶手箱加裝、桃木內飾、金屬踏板……
高級裝飾：
全車貼膜、貼安全膜、底盤封塑、底盤裝甲、真皮座椅、豪華天窗、隔音工程、改裝HID氙氣燈、LED大燈、天使眼，車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器
汽車美容類
車表護理：
微水洗車、泡泡浴精緻洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、發動機艙清洗、犀牛皮漆面保護膜、塑料件美容、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光……
漆面美容：
漆面打蠟、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、劃痕修復、新車開蠟、氧化層去除、漆面劃痕處理……
內飾美容：
汽車桑拿、臭氧消毒、真皮座椅清洗、內室光觸媒、座套坐墊清洗、頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、全車皮革養護……
高級美容：
車身封塑、漆面封釉、漆面鍍膜、真皮鍍膜、玻璃鍍膜、汽車大燈翻新……
汽車裝飾類
外部裝飾：
貼前檔膜、貼側檔膜、排檔鎖、防盜牌照架、安裝擋泥板、尾箱開啟器加裝、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉……
車內裝飾：
整體地膠鋪裝、成型地膠鋪裝、立體腳墊、汽車座套安裝、扶手箱加裝、桃木內飾、金屬踏板……
高級裝飾：
全車貼膜、貼安全膜、底盤封塑、底盤裝甲、真皮座椅、豪華天窗、隔音工程、改裝HID氙氣燈、LED大燈、天使眼……
車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器……
飾品銷售
香水系列：
水晶香水、固體香水、個性香水、香薰掛件、空氣清新劑、儀表台裝飾香座
……
車用織品：
腳墊、毛墊、涼墊、四季墊、個性座套、方向盤套、個性地墊、頭枕、頸枕……
汽車電器：
車載冰箱、車載充電器、車載吸塵器、車載MP3、逆變電源、車載加熱杯……
汽車外飾：
車衣、防撞膠條、鈦金氣喉、車飾邊條、雨擋、天線、擋泥板、氣門嘴……
汽車內飾：
掛件掛飾、防滑墊、置物架、大視野後視鏡、後備箱墊、塑膠地墊……
車身酷貼：
四驅酷貼系列、其它小型車酷貼系列、個性車貼、時尚車貼……
自駕野營：
帳篷、吊床、睡袋系列、野炊系列、野餐桌椅、指南針、拖車繩……
車身快修
鈑金噴漆：
百勝車漆快修、凹陷修復、全車噴漆、前膀子鈑金噴漆……
車身部分：
更換機蓋拉鎖、更換機蓋鎖裝置、更換車門鎖、更換門內……
汽車玻璃：
玻璃修復、汽車玻璃更換……

② 我是2020年8月12日買的亞洲龍當天開出來，就覺得有點晃，第二天就和4s店聯系他讓我過去看看

你可以小這家店更換，應該是可以的。

③ 4s店汽車銷售問題

一：保險可以在4S店外買，沒有理由強制你在店內買保險（按揭除外），交強險你也可以自己到外面買的。
二：有的4S店會有上牌專員負責上牌照的事情，要是沒有就是銷售顧問直接負責，一般都是免費的，因為銷售、繳購置稅、上牌一條龍服務嘛。上牌需提供一下資料：車主身份證、車輛合格證、購置稅完稅證明、交強險保單副本。
三：不知道你在哪個城市，我這邊的上牌費用是135元，車管所收取。包括反光號牌100元，行駛證10元，車輛登記證書15元，臨時號牌2張10元，共計135.
本人就在4S店從事銷售工作，相信俺沒錯！哈哈

④ 汽車4S店布局

4S店就是一條龍服務，賣車，維修，保險，配件銷售，一體化，滿足所有人

⑤ 4S店拖延不讓提車有什麼貓膩

4s店拖延消費者提車就是為了：利益。如果交了錢，本來車子是要給的，但是遇到有人多交提車費，4s店自然會選擇賣給他們。

為了避免4s店總是拖延提車時間，應在購車合同上約定提車的時間以及違約的賠償辦法，這樣就可以防止4s店因為價格變動而擅自把屬於自己的車賣給別人。

(5)南昌龍辰汽車4s店擴展閱讀：

4S店提車注意事項：

1、關於車輛的各項材料

購車發票、合格證、車輛一致性證書、機動車登記證書、三包證明、車輛使用手冊、新車交付確認表，這些材料應在提車時全部交到車主手上。

如果由4s店負責上牌，辦理保險，那麼就還需要從銷售手上拿取保險單正本、保險發票、交強險發票、車船稅發票、購置稅發票、完稅證明以及交強險標。

2、檢查車輛

外觀方面：新車車漆是否完整、檢查車輛銘牌上的生產日期、檢查車窗玻璃生產日期、輪胎是否有嚴重磨損、發動機艙是否清潔、後備箱是否規整清潔等等。

⑥ 4s店是誰開的

汽車渠道終端：從4S到nS

用曇花一現來形容4S店在轎車市場的風光或許不是很貼切，但也不能說很不貼切——從1999年廣州本田第一家4S店建立以後的短短2-3年時間，4S銷售得到了大小汽車企業的一致認同，在中國幾乎所有大中城市遍地開花；然而甚至就在一些經銷商的4S發財夢才做了不久，抑或是剛剛開始做的時候，某些城市某些品牌4S經銷商准備賣店的消息就開始在2003年那個絕大部分汽車人血液還沸騰著的年份開始流傳；僅僅就過了一年以後，從成都到北京到濟南再到好多的可以說上一大串名字的城市，4S店卻成了不少人的燙手山芋，急欲去之而後快！4S店到底怎麼了？

4S銷售模式誕生的歷史背景

在計劃經濟時代，汽車作為生產資料，其生產受政府相關部門嚴格控制，銷售由國家物資總局及其省、地、縣、物資管理部門具體負責，按指標分配；在中國經濟由計劃向市場轉變的時期，生產和銷售的計劃色彩逐漸減弱，但作為過渡時期汽車銷售的重要流通部門，中國汽車貿易總公司、中國機電設備總公司、中國汽車工業銷售總公司、中央各行業主管部門的物資經銷企業成為汽車銷售的核心渠道，他們在地方的經銷網點成為當時汽車銷售的主要終端。後來，隨著市場經濟的進一步發展，汽車生產企業獲得了更多的銷售自主權，原有的具有政府背景的汽車經營企業在汽車流通中的作用逐步被削弱，這一時期，生產企業開始在一些地方自建或者與原有的國字型大小汽車經銷企業合資建立銷售網路。尤其是隨著各地汽車交易中心、汽車交易市場、汽車大賣場的興起，汽車銷售網路多元化格局日益形成，在原國字型大小汽車經銷企業、汽車生產企業之外，其他的社會經濟組織開始介入汽車銷售，並日益成為汽車銷售的重要通路。

但隨著汽車市場的發展，這種銷售渠道成員紛繁蕪雜的局面的弊端也越來越突出，主要表現在以下方面：

國字型大小汽車經銷企業的政府色彩導致其市場運作的規范性不強，並且由於利益驅動，政府行政主管部門利用手中的權力干預汽車經銷企業的業務運作，影響了正常的汽車流通企業的正常經營。汽車流通企業受原計劃經濟觀念的影響，官商作風沒有根除，市場運作能力較差，開拓市場意識、服務意識淡薄。隨著汽車市場購買主體的變化以及汽車渠道多元化，競爭日益激烈；尤其是在大中城市，乘用車購買主體發生了重大變化，原先以單位購買為主逐步轉變為以私人購車為主，尤其在北京、廣州等大城市，私人購車比例已經達到95%以上；個人消費者成為汽車市場的消費主體對市場的直接影響就是汽車購買的價格敏感度提高，購車決策過車中開始考慮購車以後的維修、保養問題，售後服務的方便性和經濟性成為私人購車者在購買過程中就要考慮的問題，因而售後服務能力也成為經銷商的競爭點之一。而由於原國企性質的經銷商在服務意識，部門、職能設置上的問題，在與其他終端的競爭中，明顯處於落後地位。

其次，在原先的渠道體系中，不同的汽車流通企業分別屬於不同的系統或部門，更有甚者，一些不是專門從事汽車銷售的公司甚至皮包公司也參與汽車銷售。在魚龍混雜的汽車銷售市場上，一方面是層層分級的多層次渠道結構，一級向二級批發，二級向三級批發等；另一方面是，每一個批發企業同時也在一定范圍內保持內零售，為了獲得更多的利益，廠家制定的產品價格體系在經銷商那裡成了一紙空文。為了多銷車，價格戰此起彼伏，同一品牌的經銷商之間相互傾軋的行為時有發生，這種內訌在一定程度上削弱了與其他品牌之間的競爭，浪費了寶貴的營銷機會和營銷資源。桑塔納的營銷網路一度是典型的計劃經濟的多層次模式，一級向二級批發，二級向三級批發，各級批發商由於自身也銷車，處於利益關系的批發商及其下級零售商由於自身的矛盾逐漸尖銳，甚至發展到分崩離析的地步。而上汽銷售公司由於只直接面向一級批發商，缺乏對下一級以下網點的控制，整個營銷網路處於不穩定的態勢。加上市場網路幾乎完全控制在各級批發商手中，部分區域經銷商的網點設置缺乏科學性，狹窄的市場區間內高密度的網點導致商家之間的過度競爭。

最後，在原先層層代理的渠道模式下，經銷商掌控渠道，但各級經銷商在一定程度上更多地履行著基本的物流配送的職能。而在充分競爭市場中，全面營銷不僅要求經銷商全面參與到市場競爭中，而且要求經銷商在更高層次上與廠家保持高度一致，共同進行市場的開發。尤其是隨著中國汽車市場的發育，國際汽車巨頭在華布局的完成，基於在中國謀求長遠發展利益的需要，國際汽車巨頭開始重視品牌建設。在這一背景下，廠家對品牌建設的需求與經銷商對品牌建設漠視之間的矛盾日益尖銳，原先掌握在大經銷商手中的渠道越來越成為汽車廠家實施品牌建設的障礙。

在這一背景下，品牌專賣、「4S」模式應運而生。

4S模式的優勢

4S模式，1999年橫空出世。在那以後的一兩年時間內迅速紅遍大江南北，初期，其明顯的優勢得到業內的廣泛認可。相對於傳統銷售渠道，4S模式的突出優勢表現在：
請採納。

⑦ 汽車經銷商比4s店便宜很多，有些便宜好幾萬，不知道大家有買過的嗎，有沒有什麼問題啊

一定有問題,因為他們都是4S店的掛靠機構,如果是直營二級還可以信賴,廠家會有一點支持,否則的話很可能是庫存車\老舊車或者有問題或者滯銷的車輛.不要相信車販子。也有的車是在4S店提的，然後他們又在一條龍上給你做手腳，建議去4S店購買車輛，正規且放心。

⑧ 豐田4S店電話

上海開隆豐田
021-34322222 021-34322222 上海市閔行區吳中路1219號
上海和裕豐田
021-64202769 021-64202819 上海市滬青平公路999號
上海東昌豐田
021-50450000 021-50450000 上海浦東新區浦建路1289-1317號
上海永達豐田
021-58965678 021-58969057 上海市浦東新區龍東大道2865號
上海由由豐田
021-50395900 021-50395700 上海市浦東新區高科西路1956號
上海聯合豐田
021-56777796 021-56777796 上海市閘北區汶水路470號
(中環萬榮路原平路下道口處)
上海錦江豐田
021-64645678 021-62702258 上海市吳中路88號(近內環線)
上海中汽豐田
021-62232233 021-62232233 上海市普陀區寧夏路711號
(輕軌金沙江路站對面)
上海中升豐田
021-52700088轉202
021-52708996 021-52700088轉108
021-52708965 上海市普陀區金沙江路2033號
上海冠松豐田
021-65657890 021-65116566 上海市楊浦區淞滬路718號(近五角場)
上海萬興豐田
021-65398777
021-65392288 021-65395099 上海市楊浦區黃興路168號
上海申暉豐田
021-62502727 021-62502628 上海市普陀區真南路818號
(中環線真北路真南路口附近)
上海協通豐田
021-69502929
021-69502471 021-69502470
021-69502473 上海市嘉定區安亭國際汽車城安馳路558號
上海寶和豐田
021-56129993 021-56126968 上海市寶山區鐵力路1300號

⑨ 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬

來源：汽車服務世界

11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。

但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。

10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：

1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；

2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。

事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後：

本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。

這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪，大船難轉彎。

-END-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。