日本本土汽車維修車間

① 想去汽修廠上班，汽修廠有等級區別嗎

按照國家標准《汽車維修業開業條件》，將汽車維修企業分為三類，一類汽車維修企業、二類汽車維修企業和三類汽車維修業戶。標准為：

1、一類汽車維修企業是從事汽車大修和總成修理生產的企業，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產。

2、二類汽車維修企業是從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。

3、三類汽車維修業戶是專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。專項修理是指對汽車單項或幾項附屬總成、附件、零部件、專用裝備、電器儀表、輪胎、裝修塗飾中的一項或幾項進行專業性的修理、維護、工藝加工、技術服務、改裝等作業。

通過對以上三類劃分就明白具有的專業技術人員、組織管理及設施設備、經營規模等情況。

有興趣可以去報個汽修培訓學習下哦。

② 汽車維修中心和維修車間的區別

維修中心：是一個大的功能區，包括行政區，維修區，其他區。
維修車間：是指一個具體的功能小區域，就是專門做汽車維修的具體工作區。

③ 一家汽車修理廠，修理車間沒有豪華的裝修，但停在車間里維修的車真是很不一般。

一家汽車修理廠，修理車間沒有豪華的裝修，但停在車間里維修的車真是很不一般。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 汽車維修車間的管理制度

汽車維修管理制度
一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發者要帶工作帽；
二、工作時禁止吸煙；
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規程，並要愛護使用；
五、工作時必須按規定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；
七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛；
八、未經領導批准，非操作者不得隨便動用機床設備；
九、工作場所、車輛旁、工作台、通道應經常保持整潔，做到文明生產；
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。

汽車維修竣工檢查制度
一、按照維修協議合同內容檢驗；
二、按成都市汽車大修竣工技術標准檢驗；
三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標准；
四、作外觀檢查應完好清潔；
五、整車外觀檢查和試車；
六、路試後要填寫試車技術卡存檔；
七、按維修協議內容和技術標准向用戶交車。

汽車電工安全操作制度
一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源後進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包紮好；
二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然後發動，不熟練人員及學員不得隨便發動；
三、汽車內線路接頭必須接牢並用膠布包紮好。穿孔而過的線路要加膠護套；
四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶；
五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用；
六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊；
七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用；
八、配製電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡；
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。
十、切實執行電池在新裝及大修後的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電後至少應以相當於蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足後安置24小時後方能使用。
十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。
十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。
十三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。
十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，並注意防火。
希望採納，謝謝

⑤ 汽車維修 車間主管年總結 怎麼寫

服務、檢查與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

⑥ 汽車維修都有什麼部門

服務顧問若干，也叫維修顧問
前台主管1。
服務經理1
車間主任1
鈑噴技師若干
機修技師若干
噴漆技師若干
學徒若干
調度1-2
配件計劃員，倉管員，主管 各一名
保險員1-若干
財務部門

部門分類

前台，維修接待部門
廠長/服務經理
維修車間部門
配件部
保險業務部

⑦ 4s店汽車維修車間的發展狀況(背景、現狀、前景)謝謝各位幫忙

不管4S店怎樣叫嚷日子難過，不可否認的是，汽車產業是一朝陽產業，市場空間仍在擴展，不賺錢只是因為競爭者較多所造成。隨著汽車4S店模式的弊端積重難返，以及在全球經濟一體化的大背景下，我國加入WTO承諾完全兌現，根據市場經濟發展規律和要求，汽車4S店經營模式也將發生改變.未來的市場到底是什麼樣的形態？雖然我們無法明晰未來的主要商業業態，但抓住了消費者也就是抓住了市場。競爭的必然還是要回歸核心，價格、專業化、售後服務、品牌、文化與生活，對於未來汽車的消費來說缺一不可.

⑧ 目前有多少中國人在日本開汽車修理廠

查不到此類權威數據。我在日本開車，也修過，沒有遇到中國人開這個。原因是，在日本獲得此類，不近對資金，日語要求較高，考取相關的技術資格，以及工廠經營級別的技術認證，難度也較大。

⑨ 日木那幾家汽車廠前身是兵工廠

日本企業與二戰

1、三菱財團
三菱財團是戰前控制日本的四大財團之一，1873年又更名為「三菱商會」，並宣布原商會的財產及11艘船都由他個人買下。三菱公司正式誕生。
1874年日本出兵侵佔台灣，三菱利用其與明治政府的關系，承包了軍事運輸，免費獲得了13艘1000噸級的蒸汽船，價值近390萬日元（當時一個三菱普通職員的月薪只有5日元）並逐步將事業范圍擴大到匯兌業、海上保險業和倉儲業等相關領域。

二戰期間三菱財團積極地配合日本政府，瘋狂掠奪中國的資源，以投資的名義將黑手伸向山東省的大汶口、新泰名煤礦、招遠金礦，山西省的太原煤礦。在河北省開辟糧食和棉花供應基地，除了供侵華日軍使用外，還通過上海和青島將大量掠奪來的糧食、礦產、原材料等物資運回日本。其旗下的三菱重工更加是生產和製造了包括飛機、坦克、軍艦在內的大量武器。
生產飛機包括：

A5M九六式艦戰（990架）、A6M零戰（包括其各改進型在內共生產10938架）、A7M烈風（8架）、B1M3一三式艦攻（440架）、B2M1八九式艦攻（204架）、B5M1九七二號艦攻（155架）、C1M1一〇式艦上偵察機（159架）、C5M1九八式陸上偵察機（50架）、F1M零式水上觀察機（528架）、G1M1九三式陸攻（11架）、G3M九六式陸攻（1048架）、G4M一式陸攻（2416架）、J2M3雷電基地戰斗機（938架）、J8M1秋水噴氣式截擊機（2架）、K3M九〇式艦上訓練機（624架）、K7M十一式訓練機（2架）、2MB1八七式輕爆（48架）、2MR8九二式偵察機（210架）、KI1九三式重爆（118架）、KI2九三式雙發輕爆（174架）、KI15九七式司令部偵察機（437架）、KI20九二式重爆（6架）、KI21九七式重爆（2054架）、KI30九七式輕爆（704架）、KI46百式司令部偵察機（1742架）、KI51九九式襲擊機（1472架）、KI57百式運輸機（507架）、KI67四式重爆「飛龍」（606架）
生產軍艦包括：
航空母艦：大鷹號、隼鷹號、天城號、龍驤號
戰列艦：日向號、武藏號、霧島號（戰巡）
巡洋艦：矢矧號、
多摩號、 木曾號、 名取號、 川內號、 古鷹號、青葉號、 羽黒號、 鳥海號、 三隅號、 利根號、 築摩號、 那珂號、香取號、 鹿島號、
香椎號
驅逐艦：白雪號、 山風號、 浜風號、 沢風號、 矢風號、 羽風號、秋風號、 夕風號、 神風號、 朝風號、 照月號、 涼月號、 新月號、若月號、
霜月號
潛艇： 波102號 波103號、 波105號、 波109號、 波111號、 呂34號、呂35號、 呂36號、 呂37號、 呂38號、
呂40號、 呂41號、 呂43號、呂45號、 呂46號、 呂48號、 呂51號、 呂52號、 呂53號、 呂54號、呂55號、 呂56號、 呂57號、
呂58號、 呂59號、 呂60號、 呂61號、呂62號、 呂63號、 呂64號、 呂65號、 呂66號、 呂67號、 呂68號、伊16號、 伊19號、
伊20號、 伊25號、 伊28號、 伊33號、 伊35號、伊61號、 伊62號、 伊67號、 伊69號、 伊72號、 伊75號、 伊178號、伊362號、
伊364號、 伊366號、 伊367號、 伊370號、
伊371號
另外還有海防艦（800-900噸級）41艘；掃雷艦2艘；布雷艦7艘；運輸艦17艘；特種艦只7艘。
生產坦克及裝甲車輛包括：
一式中型坦克（587輛）、二式炮戰車（30輛）、九七式中型坦克（1450輛）、九五式輕坦克（共生產2375輛，三菱生產了約1180輛，其餘由神戶制鋼和新瀉鐵工所等工廠生產）、四式150MM自行火炮（25輛）、四式中型坦克（2-6輛）、五式中型坦克（原型車一輛）
二戰期間三菱長崎造船廠所生產的大型客船春日丸、新田丸和八幡丸被改裝成航空母艦。其中大鷹(春日丸)號直接由三菱長崎造船負責改裝，另外兩艘交由吳海軍工廠改裝成雲鷹號(新田丸)航母和沖鷹號(八幡丸)航母。
2、石川島播磨重工業
石川島播磨重工業的前身是由1853年成立的石川島重工業（旗下包括立川飛行機）、1907年成立的播磨造船廠和吳海軍工廠（戰後吳海軍工廠被分拆，其中冷軋設備轉入演川制鋼所、發電設備轉入日亞制鋼所，剩下造船設備和船塢才是歸石川島播磨重工業的）
其中吳海軍工廠：
航空母艦：赤誠號、蒼龍號、葛城號、千歲號（水上飛機母艦）、千代田號（水上飛機母艦）、日進號（水上飛機母艦）
戰列艦：大和號、扶桑號、長門號
巡洋艦：那智號、愛宕號、最上號、大淀號
潛水艇：波7號、波8號、波9號、呂11號、呂12號、呂13號、呂14號、呂15號、呂16號、
呂17號、呂18號、 呂19號、
呂33號、 呂100號、 呂103號、
呂106號、呂107號、伊7號、伊9號、伊15號、伊26號、伊30號、伊37號、伊40號、伊41號、伊42號、
伊52號、伊53號、伊55號、伊51號、伊52號、伊53號、伊55號、伊56號、伊57號、伊64號、伊65號、伊68號、伊176號、伊181號、伊201號、伊202號、伊203號、伊351號、伊361號、伊363號、伊400號
其他包括：
掃雷艦：2艘
運輸艦：18艘
特種艦只：6艘
石川島造船廠
驅逐艦：栂號、朝顏號、夕顏號、疾風號、卯月號、長月號、薄雲號、天霧號
其他包括：
海防艦（700-900噸級）：5艘、掃雷艦：9艘、驅潛艦：5艘、特種艦只：5艘
播磨造船廠：
炮艦（300-400噸級）：2艘、海防艦（700-900噸級）：10艘、掃雷艦：5艘、運輸艦：3艘、特種艦只：8艘
3立川飛行機生產：
KI17九五式三型教練機（660架）、KI36九八式偵察\轟炸機（1333架）、KI55九九式高教機（1386架）、KI9九五式中級教練機（2618架）、KI54一式雙發高教機（1342架）
3、富士重工（SUBARU）
1931年，更名為中島飛行機株式會社。生產了44100台發動機，僅次於三菱排名第二。
其生產飛機包括：
九一式戰斗機（451架）、KI-4九四式偵察機（383架）、KI-27九七式戰斗機（3386架）、九七式運輸機（320架）、KI-43一式戰斗機[隼]（5751架）、KI44二式戰斗機[鍾馗]（1225架）、KI-49一〇〇式重爆[吞龍]（796架）、KI-84四式戰斗機[疾風]（3488架）、KI-115
特殊攻擊機[劍]（105架）、A2N九〇式艦戰（140架）、A4N九五式艦戰（221架）、B5N九七式艦攻（1250架）、B6N天山式艦攻（1268架）、C6N1艦上偵察機[彩雲]（398架）、E2N1一五式水上偵察機（77架）、E4N九〇式水上偵察機（147架）、E8N九五式水上偵察機（755架）、G5N深山式陸攻（6架）、G8N連山式陸攻（4架）、J1N夜間戰斗機[月光]（477架）、J5N1基地戰斗機[天雷]6架、特殊攻擊機[橘花]（2架）、A6M2-N二式水上戰斗機（327架）、J1N1-R二式陸上偵察機（60架）
4、日立
（HITACHI）
日立的前身是久原礦業日立礦山附屬的機械修理廠。在隨後發生的日本對外戰爭中，日立製作所得到了日本軍部對軍艦、坦克、發動機（收購了東京瓦斯電氣公司的飛機部門，成立了日立航空機公司，生產軍用飛機引擎及其他零件，至戰爭結束合共生產飛機引擎11969台。）、發電機、電動機、變壓器、雷達等產品的訂貨，因而得到了更快的發展。至1944年，日立已擁有日立、龜戶、茂原等11家工廠。
其生產軍艦包括：
驅逐艦：樫號、
檜號、峯風號、 沖風號、 島風號、 灘風號、汐風號、 太刀風號、 帆風號、 野風號、 波風號、 沼風號、 春風號、松風號、 旗風號、 如月號、 菊月號、
吹雪號、 初雪號、 敷波號、夕霧號、 漣號、 響號、 夕暮號、 海風號、 大潮號、 霰號、 陽炎號、親潮號、 天津風號、 野分號、 嵐號、 夕雲號、 巻波號、
早波號、沖波號、 浜波號、早潮號、 島風號、 秋月號、 初月號、 冬月號、花月號、 松號、 桃號、 槙號、 榧號、 椿號、 楡號、 椎號、 榎號、雄竹號、
初梅號、 朝露號、 疾風號、
杉號
其他艦只：海防艦和炮艦（700-1000噸級）21艘、魚雷艇4艘、驅潛艦10艘、運輸艦17艘、掃雷艦9艘、特種艦只12艘
生產坦克包括：九七式中型坦克（與相模兵工廠一起生產了2123輛）、一式75mm自行火炮（數量不祥），一式100mm自行火炮（數量不詳）
5、日產(NISSAN)
日產全稱日本產業，前身是久原礦業株式會社。一戰過後，久原礦業由於經營不善，瀕臨破產。鯰川義介（戰前十五大財閥之一）在1928年介入，親自擔任社長並將其改組成為日本產業，之後逐漸壯大，形成日產康采恩，其旗下包括有日產汽車、日本礦業、日立製作所、日產化學、日本油脂、日本冷藏、日本碳礦、日產火災、日產生命。

到1937年，鯰川和松岡洋右（滿鐵總裁）、岸信介（產業部次長）三人號稱滿洲三角同盟，基本上壟斷、控制了東北地區的工業。滿洲重工業開發株式會社成立之初的資本是四億五千萬日元，1940年猛增至二十四億日元。日本投降後，鯰川作為戰犯被關押在巢鴨監獄候審，但在美國的庇護下，逃過了東京審判，並於1947年被釋放。
6、愛知時計電機株式會社與愛知機械工業株式會社
愛知時計電機株式會社的前身是1898年成立的愛知時計株式會社。（至於它是如何進入飛機製造行業的我手頭沒有資料）一次世界大戰後的1920年開始生產飛機，其飛機生產部門於1943年從愛知時計株式會社中獨立出來，成立了愛知航空株式會社。生產了包括瑞雲、九九艦爆在內的大量轟炸機和偵察機近4000架。日本投降後愛知航空株式會社改組成為了愛知機械，改為生產小型轎車以及汽車零件。1965年投靠了日產汽車，並開始為日產汽車生產汽車和零件一直至今。而愛知時計株式會社則在戰後改名為愛知時計電機株式會社，現在生產電表和煤氣表。
在二戰期間生產飛機包括:
H9A二式飛行練習艇（31架）、二式水偵（仿德國的HE25共生產14架+進口2架）、E11A1九八式水上偵察機（17架）、D3A九九式艦爆（1492架）、D1A2九六式艦爆（428架）、E10A1九六式水上偵察機（15架）、E3A1九〇式一號水上偵察機（12架）、D1A1九四式艦爆（162架）、E13A零式水上偵察機（1350架）、B7A2流星式艦攻（111架）、M6A1特殊攻擊機[晴嵐]（28架）、E16A瑞雲式水上偵察機（256)架。
7、新明和工業株式會社（SHINMAYWA）
二戰期間總共生產了2000多架飛機。戰後於1949年改名為新明和工業株式會社。生產消防車、特種車輛、飛機、機場設備等重工業產品一直至今。
生產飛機包括：

E7K九四式水上偵察機（473架）、E15K水上偵察機[紫雲]（15架）、H3K1九〇式二號飛行艇（5架）、H6K九七式飛行艇（217架）、H8K2二式飛行艇（167架）、N1K1基地戰斗機[紫電]（1007架）、N1K2基地戰斗機[紫電改]（400架）、H6K2九七式輸送飛行艇（38架）、H8K2二式飛行艇（167架）、H8K2L二式輸送飛行艇[晴空]（36架）、K8K1零式水上初級教練機（15架）、水上戰斗機[強風]（97架）
8、松下電器
(PANASONIC)

在1938年4月，日本政府公布了《國民總動員法》之後松下幸之助開始狂熱地將松下電器由民用生產轉入軍需生產，而且憑借松下電器的優良技術和工藝，使這些軍需品的生產如魚得水，常常能應約生產出一些精密的武器裝備。
1938年初，開始接受「陸軍省」的訂單，投入的企業是松下金屬股份有限公司，產品是機關槍子彈的簡單金屬部分。後來，就是這家松下金屬股份有限公司，奉陸海兩軍之命，製造了各種兵器。同年，松下收音機股份公司開始研究發展無線電通信機械部件。
1939年9月，松下收音機股份公司又設置了軍需品生產的部門，主要為軍方製造軍用的無線電收發報機部件，比如海軍艦艇上用的無線電發報機的電鍵、線圈、可變電容器等。
1942年，政府決定製造200噸型的木船，以應急需。這一任務，軍方交給了松下電器公司。松下幸之助認為「為國家效力是理所當然的事」，所以答應了下來。松下在一個星期內就組建了「松下造船公司」，投資1000萬元。就這樣，松下電器在無任何技術基礎的情況下只用了六個月的時間就開發和生產出了這種巨型木船。這樣的效率，引起了各界的轟動，政府要員、軍界首腦均來參觀，就連天皇的弟弟也來看了，而且還訓了話。直到日本投降前松下造船公司共生產200噸型木船50艘。
1943年7月，松下收音機股份公司開始製造整套的無線電收發報機。以後，松下公司與其他工廠聯合，一起為軍方生產無線產品。
1943年中日本海軍部將一個計劃交給了橫須賀航空技術兵工廠（即空技廠），要求研發一種全木製的轟炸機（此時日本已經受中途島和瓜島的失敗的影響，鋁、銅等軍需物資匱乏）項目負責人叫佐波（戰後擔任松下電器參事）。佐波找到了老朋友松下幸之助，請求松下電器進行研究，松下本來就有製造飛機螺旋槳等部件的松下航空工業公司。但為了進行這一計劃，於1943年8月又再投資3000萬元在原來的基礎上改組經公司為「松下飛機股份有限公司」。經過一年多艱苦的研究，終於在1945年一月試飛成功，這就是日本二戰期間唯一的全木製轟炸機「D3Y1-K明星」。在日本投降前共生產7架。
1944年，為了應付蜂擁而至的美軍B29轟炸機，軍方委託松下電器生產更精密的要塞地區大型警報器。松下電器接手此產品，馬上從日本電氣公司（NEC）借到樣機一部，先攻堅製作各零部件，然後製作整機，1945年交貨。這樣，加上上述無線通信設備，松下電器生產了幾乎所有軍用通信設備的整機和部件，如：大型收發報機，攜帶型收發報機，九二式軍用電話，大型警報器，以及電子管、電阻、電容器等電子元件。

9、東芝(TOSHIBA)
二戰期間，東芝主要生產雷達、軍用電子管等半導體設備。其中生產軍用通信電子管包括UY-807型電子管、
UY-807A型電子管、
UY-807B型電子管、RX-1/UX-6501型電子管、RW-2/Ut-6502型電子管、RC-4型電子管、RD-5/UL-6306型電子管、UZ-6001型電子管、US-61型電子管、UX-6201型電子管、UX-6203型電子管、UZ-6302型電子管、UZ-6303型電子管
、UZ-6304型電子管、US-6305型電子管、UL-6306型電子管 、UX-6501型電子管、Ut-6502型電子管
、KX-6901型電子管。軍用雷達包括一號一型對空警戒雷達，一號三型對空雷達（總共生產了1000多台）。
10、NEC
日本電器
二戰期間和住友電器一起，共同為日軍生產雷達、無線電話、電子管等電子與半導體設備。軍用信管包括UN-954型電子管、TE-661A型電子管、TB-601A型電子管、TB-608B型電子管、TB-608D型電子管、HO-104F型電子管、MC-656A型電子管、CY-501F/MC-656B型電子管、CZ-501D/MC-656C型電子管、CZ-501D型電子管、CZ-504D/MB-655A
型電子管、CZ-504V/MB-655D型電子管、TE-661A/
UN955型電子管、ME-664A型電子管、KZ-6C/DB-665A型電子管、TB-674A型電子管、MC-804A型電子管。雷達則生產了四號三型對空警戒雷達。
11、五十鈴(ISUZU)
二戰期間，主要為日本軍方提供裝甲車、牽引車和軍用卡車等軍用車輛。二戰結束後於1949正式改名為五十鈴汽車公司（投靠戰後新成立的一勸系財團）一直至今。
12、日野(HINO)
日野的前身是1910年成立的東京瓦斯電氣公司，二戰期間，瓦斯電-日野作為重要的軍工企業為日軍提供包括飛機引擎、坦克、裝甲車、軍用卡車、牽引車等大量軍用裝備。
13、雅馬哈

前身是山葉寅楠（Torakusu
Yamaha）在1888年創辦的山葉風琴製作所，開始時只是個生產傳統樂器的小作坊，1897年改名為日本樂器製造株式會社，1900年開始生產鋼琴。日本樂器在1938年受軍方委託並開始大量生產金屬和木製螺旋槳、航空零件等軍需物資，戰後生產螺旋槳和航空零件的工廠被分離成雅馬哈發動機株式會社（也就現在是生產摩托的那家）
14、尼康
(NIKON)
尼康公司在1918年開始對光學玻璃研究和生產，以解決軍隊對德，法，英進口的依賴。同年日本光學成功仿製出優質的雙筒望遠鏡，並反而向英法俄美出口了大約15000隻。二戰之前，除去OEM一些相機鏡頭之外，全力精研軍用光學兵器。在二戰期間幾乎所有軍用的望遠鏡、瞄準儀、軍用測距儀、軍用航空照相機、潛望鏡都是由尼康提供的。尼康在二戰期間軍用光學儀器的生產數量無法統計，但一艘巡洋艦級別的軍艦，至少要配備13隻大型雙筒望遠鏡,其數量可想而知了。日本投降時，尼康已經發展到23000名工人，25個生產廠的大型企業。
15、日本飛行機（NIPPI）
日本飛行機始創於1930年，是一家為了生產海軍軍用飛機而成立的軍工廠。戰爭期間總共生產了13個機種總共約3118架飛機。其中包括：NH1偵察機[雲雀]（25架）、K5Y九三式中級教練機（日本飛行機生產了1918架，橫須賀海軍工廠總共生產了3673架）、十二試水上初教機（數量不明）、十三試小型運輸機（數量不明）。戰後從事飛機修理和航空、航天引擎還有零件的生產，現在仍是重要軍工企業（為F-1、F-2等戰斗機提供引擎等零部件）。

16、渡邊鐵工株式會社
渡邊鐵工株式會社的前身是1886年成立的渡邊藤吉本店附屬工場，1904年開始為陸軍生產輜重車（到底是不是汽車，還有待考證）1916年正式改組為渡邊鐵工所。1919年開始為海軍生產水雷，1934年開始生產飛機。1932年開始生產魚雷。1943年其航空部門分離出來，成為九州飛行機公司，而渡邊鐵工所則改名為九州兵器株式會社（具體生產了什麼兵器不詳）。戰後正式改名為渡邊鐵工株式會社，生產包括各種重工業製造設備（如鋼鐵加工設備、輪胎製造設備）而且仍然為日本自衛隊生產魚雷。至今仍是重要的軍工企業。而九州飛行機公司戰後改名渡邊自動車工業，並投靠了西日本車體工業，改為生產汽車零部件和提供車輛維修。
二戰期間渡邊鐵工所和九州飛行機共生產了：
E9W九六式小型水上偵察機（33架）、J7W基地戰斗機[震電]（1架）、KI86四式練習機（與日本國際航空一同生產了1307架）、K10W二式陸上中級教練機（30架）、K11W1機上作業練習機[白菊]（798架）、Q1W陸上哨戒機[東海]（153架）
其他二戰中的日本企業及相關產品：
日軍的化學武器與日本企業
二次大戰中，唯一一個在戰爭中大規模使用毒氣的國家就是日本，而受害國則是中國。據統計，從1937年凇滬會戰開始，一直到抗戰勝利，日軍先後在中國14個省市，77個縣區，使用化學武器2000多次，直接殺害了十萬多人。另外在日軍的掃盪中和731部隊的實驗中傷亡的中國平民百姓更是不計其數。
先由民間企業生產化學原料，其後送到軍方嚴格保密的兵工廠（包括屬於陸軍的位於廣島縣大久野島上的
「忠海兵器製造所」和屬於海軍的位於神奈川縣的「相模海軍工廠」）製作成化學毒劑。最後將這些化學毒劑送到各個兵工廠或直接送到戰場上進行裝填（將毒劑裝入炮彈或毒氣筒內）。日本在二戰時期生產的毒氣包括：
1.糜爛性毒劑：即芥子氣和路易氏氣體，由於開發和生產化學武器違反了1925年的日內瓦公約，因此為了保密日本軍方用顏色來命名毒劑，而糜爛性毒劑的代號為黃劑（包括黃一號甲，黃一號乙、黃一號丙、黃二號）。
2.窒息性毒劑：即光氣，由於生產簡單，日本軍方直接將其交給民間工廠生產，代號為青一號。
3.全身中毒性毒劑：即氫氰酸，代號為茶一號。
4.噴嚏（嘔吐）性毒劑：即二苯氫砷，代號為赤一號。
5.催淚性毒劑：即溴化苄基和苯氯乙酮，別給名字騙了，這玩意每立方米35-46毫克時就可以至盲，代號為綠一號和綠二號。
6.筒類：一開始只是日軍製作的發煙筒，其炮彈的發煙劑既能產生煙霧，也有一定的毒作用，但還不是專門的毒劑，後來發現如果將其他毒劑（如赤一號或綠一號）按一定比例添加進去的話就可以變成有巨大殺傷力的毒氣筒。戰時日軍為了掩蓋其罪行，不使用毒氣筒這種名稱，而籠統地稱之為特殊發煙筒。
其中為毒劑生產提供原材料的企業資料如下：
黃一號甲：日本曹達、三井礦山、昭和曹達、尾崎染料、住友化學
黃一號乙：南海化學、日本曹達、昭和曹達、三井礦山、漂白粉販賣公司、保土谷曹達、地方專賣局
黃一號丙：三井礦山
黃二號：三菱商會、日本礦類、地方專賣局
綠一號：保土谷曹達、日本曹達、南海化學、三井物業、小西化學、合成化學、八幡制鐵
赤一號：三井礦山、日本染料、大阪漂白粉、保土谷曹達、昭和電工、鐵興社
筒
類：日本氣素、日滿商事會社、關西油漆、三井礦山
直接生產毒劑（光氣）的企業：

1.日本曹達：1941年生產了85噸、1942年生產了32噸、1943年生產了25噸、1944年生產了38噸合共生產了180噸。
2.保土谷曹達（即今天的保土谷化學工業）：1943年生產了182噸、1944年生產了197噸、1945年生產了93噸合共生產了472噸
3.三池染料：1944年生產了6噸、1945年26噸合共生產了32噸
據英國的BBC的統計，日軍在中國用毒氣殺害了至少270多萬人，遺留下了230萬件化學武器和120噸化學毒劑，
富士通的前身是川西飛行機的明石工場
立邦漆前身是1881年成立的光明社，是靠為日本海軍提供艦船塗料發家的。
空技廠戰後被解散，但員工多數跳進了"日本國營鐵路"

⑩ 汽車維修車間多大平米

價格得根據您的地面情況和您的施工要求來定