汽車維修企業復工

① 開啟「復工模式」！汽車行業要怎樣追回「丟失的一個月」

從復工，到汽車行業的真正復甦，或許只需要幾個月時間的等待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 工信部：除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產

（文/彭科峰）3月3日，為深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，在做好疫情防控的同時，有序推進中小企業復工復產工作，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持召開部分省市中小企業復工復產工作視頻會議，聽取中小企業復工復產情況。工信部方面表示，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產。

會議期間，辛國斌指出，當前中小企業復工率總體上穩步提高。根據地方和企業反映情況以及對雲平台大數據監測顯示，3月2日，中小企業復工率達到45%左右。目前仍有超過一半的中小企業尚未復工，部分已復工的中小企業也存在著「復工難復產」問題。

工信部裝備工業一司表示，針對汽車企業需協調問題清單，建立了包括25個地區汽車行業主管部門的工作群，及時推動解決企業疫情防控和供應鏈復工復產遇到的困難。同時，組織汽車行業機構及專家開展疫情對產業發展的影響分析、問題研判和對策研究。針對汽車產業復工復產和促消費穩增長，分類組織多次視頻會議。

裝備工業一司介紹，受疫情影響，我國北方某冬季試驗場一直處於停業狀態，25家汽車企業的多款車型無法進行高寒試驗，如時間拖延天氣轉暖試驗將無法開展，企業只能等待明年條件具備時再來試驗或者花重金到國外試驗，收到企業求援信息後，裝備工業一司迅速行動，協調地方政府允許試驗場在做好疫情防控工作的基礎上開工，解了企業燃眉之急。

此外，全國11家負壓救護車重點企業已組織生產負壓救護車1847輛，運抵湖北690輛，全部投入抗擊疫情一線使用。

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③ 貴陽市一、二類汽車維修行業復工復產一半以上

2月21日來自貴陽市交委消息，根據貴陽市汽車維管處統計，截至20日，全市一、二類在冊維修行業復工復產226家，佔比為52%。

目前，孟關國際汽貿城維修企業已全面復工復產，全市436家一、二類在冊維修企業，復工復產一半以上。三類維修企業復工復產900家，合計復工復產1126家維修企業，佔全市汽車維修行業總數的63%，預計一周內全行業復工復產。

據悉，汽車維修行業復工復產後，嚴格執行測溫、登記、掃碼、消殺的防控流程，並制定疫情防控安全預案，同時組織員工返崗時進行疫情防控知識培訓。部分維修企業還專門為到店車主准備了安心包，裡面有防護口罩、消毒紙巾等防疫用品，細致周到的服務讓車主暖心。

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④ 車企正式復工！這是黎明的曙光，還是挑戰的開啟

2月10日，部分車企迎來正式復工的日子，這讓遭受2019年車市下行和2020年疫情打擊的車企們迎來了一絲希望。可買車君覺得，這才是挑戰的開始，未來依舊充滿不確定性。

復工不完全，部分車企仍觀望

買車君了解到，在2月10日開始復工的主流車企很多，但是多數都選擇在家辦公，工廠復工的在少數，其中長安汽車、上汽大通、北京現代、一汽-大眾、一汽紅旗、觀致汽車、長安福特、星途汽車、一汽解放等車企均在2月10日恢復工廠生產。

總的來說，這次疫情對車市影響不小，但有危也有機，就看誰能在復工之後有幸抓住了。不過，在此之前，估計有很多車企連「危」都難以度過，更別提遇到後面的機遇了。總之，車市不易，且行且珍惜。

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⑤ 汽車維修復工應該向什麼部門提交申請

市場監督局。

⑥ 我國汽車企業已全面復工復產

昨日，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，介紹應對疫情影響，穩定和擴大汽車消費的情況。國家發改委產業發展司副司長蔡榮華介紹，受疫情影響，汽車產銷大幅下滑。根據行業協會統計，1—2月份，我國汽車產量和銷量同比分別下降超40%。

目前我國汽車保有量在2.6億輛左右，千人汽車保有量增長到180多輛，達到全球平均水平。蔡榮華認為，相比發達國家千人汽車保有量總體在500—800輛的水平，我國仍有較大增長空間。疫情對汽車產業的沖擊和下行壓力是暫時的，經過調整優化後，汽車市場將逐步恢復，並在較長一段時間內保持穩定。

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⑦ 中國車企如何發揮復工「頂樑柱」作用

目前，雖然除重點區域外的全國大部分製造企業已陸續復工復產，但受到物流停運、上游原材料供應不足、零配件供應商復工情況不一等諸多因素影響，「斷供」的威脅仍然籠罩在汽車行業頭頂，這使得整個汽車產業都無法完全正常展開。

為此，眾多中國汽車企業在做好防控工作的前提下，吹響了全力支持和組織推動上下游企業復工復產的「集結號」。

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幫助上游企業排憂解難

在江蘇省揚中市經濟開發區的揚中產業園，蜂巢易創科技有限公司（以下簡稱「蜂巢易創」）在春節前已經進入設備調試階段，由於今年還肩負著（發動機、變速器、電驅動等）核心產品量產規模突破百萬套的重任，所以全公司上下都是「壓力山大」。

當然了，汽車消費畢竟與快消品有著天壤之別，即便用戶有購車需求，也需要對產品的性能，價格等有全方面了解後才能成交，所以光是靠線上「吆喝」是遠遠不夠的。

針對這一點，比亞迪一方面加大了線上售後服務的力度（如線上續保行動、專人上門取車/送車維修保養等），另一方面還在進一步研發健康生態車，從產品層面上為經銷商賦能。「我們已經成為第一批通過汽車空調過濾最高等級的『CN95高效復合空調濾芯』（車主可半價更換）認證證書的企業，將來還不斷升級滿足客戶更高的用車需求。」杜國忠表示，疫情在一定程度上對線下客流、行業經濟、上下游產業鏈和企業生產經營等都造成了影響，但隨著疫情從控制到平息、產業鏈企業陸續復工，市場信心和消費需求也將重新被點燃。

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⑧ 中汽協公布整車廠復工復產情況 並提出這五大政策建議

【第一商用車網 原創】
3月12日，中國汽車工業協會公布2月份汽車產銷情況，在現場還對行業人士比較關注的整車廠復工返崗情況進行了報告。
據悉，為分析新冠肺炎疫情對產業的影響，中汽協持續開展多次線上問卷調研和會議，了解疫情給汽車產業復工復產造成影響和企業訴求。針對疫情對行業的負面影響，中汽協在加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面提出了五方面政策建議。
下面請看第一商用車網報道。
一、行業復工情況
1、整車廠復工返崗情況
根據協會密切跟蹤的23家企業集團（年銷量佔比超過96%），復工復產情況，截至3月11日：復工率為90.1%，員工返崗率77%。
2、各省市行業復工情況
根據協會密切跟蹤的23家企業集團（203個生產基地，年銷量佔比超過96%）各省市復工復產情況，截至3月11日：除湖北省外，其他各省城市復工情況好轉，16個省市全面復工。
3、主要整車廠復工情況
截至3月11日，調研統計的23家整車企業中長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陝汽等18家已全部復工。
4、主要零部件企業集團復工情況
截至3月9日，調研統計的13家主要零部件企業集團中，有6家已全部復工，5家復工率超過80%。
二、對行業造成的影響
為分析新冠肺炎疫情對產業的影響，汽車協會持續開展多次線上問卷調研和會議，了解疫情給汽車產業復工復產造成影響和企業訴求：
一是企業生產資料供應受阻；
二是整車銷售恢復緩慢
三是企業應對標准法規的難度大幅加劇
四是企業出口壓力增大
五是防疫物品不足影響員工上崗工作
六是企業資金緊張，尤以經銷商、零部件問題更為突出
三、穩增長相關政策建議
針對疫情對行業的負面影響，在加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面提出五方面政策建議：
一是加快推進包括湖北地區企業的復工復產；
二是積極調整管理政策為企業減負，如調整對企業「雙積分」的考核，延緩國六、達標車型、ETC等政策要求；
三是保障用工，提高物流效率；
四是繼續大力發展新能源汽車產業，培育特色市場，如優化並延續新能源補貼政策，提高新能源汽車使用便利性，培育汽車特色消費市場等；
五是盡快出台政策激發消費潛力。政策方面激發消費潛力方麵包括7個方面的內容，如實施國三排放車輛置換購置稅減免，加大汽車金融支持，提高整車出口增值稅退稅稅率，促進整車出口，促進二手車流通和消費等。
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