武漢小鵬汽車4s店還在做沒有

Ⅰ 小鵬P7在4月底就上市了,現在店裡有試駕車嗎試駕需不需要提前預約

小鵬汽車作為國產車中做得比較出色的品牌，在造車理念上一直以高性能、高品質、高安全要求自己。最近，小鵬汽車也官方說明了小鵬P7上市的時間，就在4月27號，小鵬P7正式上市，線下4s店目前也有試駕車，需要提前進行預約試駕，避免因人多等待太久，最近疫情期間，線下的4s店也有進行一系列的消毒措施，讓人更安心地試駕。關於小鵬p7，配置的最大的亮點是它的電池組和電驅系統，電池想要達到續航的目的，就要增大它的能量密度，小鵬p7的能量密度達到了170wh/kg，為了防止增大能量密度帶來的問題，小鵬p7運用了導熱性較強的電板，使得溫度控制在3%，防塵防水性達到IP68最高級別，即使在一米的水深下48個小時也不會浸入。在外觀方面，小鵬p7的前臉大燈設計、半隱藏式雨刷、隱藏式門把手、鴨尾式設計等，簡約大方的細節設計很不錯。內飾方面，紅色的皮質座椅增強了運動感，椅子和身體的貼合度也很好，坐上去也很舒服，想對比其他轎跑來說，沒有那種扁平的擁擠感，車身做的還是很寬敞的。

Ⅱ 小鵬汽車質量靠譜嗎想聽聽車主的真實感受。

我的小鵬P7開了半年啦，還沒出過什麼問題呢，質量確實可以。我買車的時候，導購員就跟我說小鵬P7底盤開發就用了兩年時間，而且經過多次測試調教，自己開了半年，不得不說，底盤確實調教的不錯，在坑窪的路面行駛也不會有明顯的顛簸感，挺穩的。它的動力也不錯，起步和制動反應都很迅速，超車也是輕而易舉。另外，隔音效果也很棒，高速行駛的狀態下也沒有什麼噪音。

Ⅲ 面對越來越多的車主維權，小鵬汽車遭遇口碑違紀，這其中的問題出在哪裡

從來沒有一款新車上市，能遭遇那麼大的負面。小鵬汽車做到了。

但是，這個真誠的定價，再配上續航里程的大幅提升後，價格認知就瞬間崩塌了。

如果說傳統內燃機汽車的價格核心在發動機，那麼電動汽車的價格核心就是在電池上，續航里程是電動汽車定價的主要指標。而我們看到是什麼？

2020款G3 400標准版比老款，續航提升超過14%，價格降低超過17%，而在520版上，這個差距更誇張，續航提升超過48%，價格提升不到2.6%。從這個角度講，新款G3的價格和老款相比分別打了7折和6.5折。

不客氣的說，2020款G3 上市就是在硬體更迭的名義上進行了一次變相的官降。

盡管小鵬G3上市是在去年12月，但是正是交付到用戶手裡則是今年2-3月開始，更有甚者，6月份小鵬汽車的銷售以補貼退坡為由，忽悠了很多用戶下單。這就意味著，僅僅開了3個月，甚至還沒有開，這輛車就打了6.5折。這樣的差價，三年內換車1萬元的補貼方案，怎麼可能彌補上。

這也就能理解，為什麼老款用戶要去總部維權，堅持退車。何小鵬很傷心，鵬友們是傷透了心。

二、硬體更迭還是規劃失誤

何小鵬將這次風波歸結為：用戶沒有跟上小鵬汽車每月一次的智能升級和迭代的節奏。但是，小編認為，這次風波就是，小鵬汽車2018款G3糟糕的上市規劃，應該付出的代價。

在過去的6個月里，小鵬G3的確做到了每月一次的軟體更新，但是半年就做電池硬體更迭，這個速度是反常規的。

這次電池升級，放到傳統汽車上，相當於發動機大改款的水平，一般是3年後的更新產品上才會出現。即使高科技企業，如特斯拉Model 3(參數|圖片)(參數|圖片) ，2017年至今電池硬體也沒有更新過，只是通過軟體升級來提升電池壽命和功能。

再說到底，手機產品不過一年更迭一次。難道說小鵬汽車的發展速度超越了所有的高科技企業？

事實是，這次電池更迭的原因只有一個：2018款G3的上市規劃。2018年，小鵬汽車生產G3的內測版時，發現47度電池已經被市場所淘汰，同期上市的蔚來ES6和特斯拉Model 3都把續航里程都提升到了400公里以上。

造成這種局面無非兩個原因，一是研發嚴重落後了，二是產品規劃預判出了問題。

在這樣的情況下，小鵬汽車一邊加急研發新款67度電車的匹配，一邊搶在年底，正式上市351公里續航里程的2018款G3車型。無論是為了消化工廠電池訂單，還是為了早一點踏進新勢力造車的風口，這個決定讓G3從一開始就自帶了去庫存體質。

於是，我們看到G3上市後的宣傳主題不是產品有多好，而始終是 「低價高仿特斯拉「。宣傳方式簡單粗暴，成效卻異常顯著。

今年1-5月，小鵬汽車累計完成新車銷售7359台，成為中國造車新勢力中的累計銷量第一。但我們看整個上半年銷量時，它以8494輛位列第二了－－威馬以8548輛的微弱優勢奪冠。

說明問題出在了6月份，小鵬開始失去它的鵬友們。

6月18日第10000輛小鵬G3正式下線。點贊聲到7月10日嘎然而止，2020款G3上市，2018款鵬友們才意識到自己被割了韭菜。

小結

如果說新款價格和糟糕的產品上市規劃，只是讓鵬友們傷心和寒心，那麼，6月份小鵬汽車的銷售忽悠用戶訂車時，不告知續航里程提升很多的新款車型即將上市，就讓用戶對小鵬汽車的誠信產生質疑，從而憤怒了。

對於普通消費者來說，今天買的衣服，明天就打5折，其實已經習以為常，大多也自認倒霉。但是一輛汽車的7折和一件衣服5折豈能劃等號？

誠然，小鵬汽車可以到上市當天透露新款產品信息，但是對於續航里程提升48%這樣的大好消息，事先秘而不宣，新款車型藏著多少見不得人隱秘？如果有，大概都是為了更快割韭菜吧。

另外，小鵬G3的產品力也存在問題。在廣州總部的維權活動中，G3身上貼滿了標語，列舉了產品上的問題：續航虛假、車漆薄如紙。

消費者服務平台也收到幾起小鵬G3的線上投訴，如：新車提回家，當晚無法充電；強制顧客店內買保險、客服人員惡意封號等。

禍不單行。近日，小鵬員工曹光植承認，在為特斯拉服務期間曾上傳了Autopilot相關源代碼文件30萬多個。

Ⅳ 小鵬汽車靠譜嗎能入手嗎

目前小鵬在售的只有G3，先說結論，不是很推薦購買，優點是像特斯拉，缺點則是做工和行駛品質，詳細的我們往下說。

5、最後可能也就只剩下平順了吧，但是這個價位上，其實很多燃油車或者混合動力車在無級變速箱或者電機輔助動力的加持下，仍然可以做到非常平順的動力表現，所以這個嚴格來說，不算是非常突出的優勢。

最後綜合而言，小鵬G3無論是作為電動車還是統一購車，都不是一台值得推薦的車型。

Ⅳ 小鵬汽車靠譜嗎，了解的來介紹一下這家企業怎麼樣啊

對於小鵬汽車我還是很滿 意的。動力 強，好像電動車說動力有點扯，之前兄弟說過，小鵬的動力，秒殺百萬以下油車。和原來開的比較肉的本田C RV和英菲尼迪Q50L比起來，小鵬確實在前端提速快許多，我開車比較溫柔 ，還沒試過120以上! 底盤，整車重1.6噸，沒開之前擔心底盤太輕的問題基本沒有，能感受底盤傳來的厚重，這個只有開過才能體會。而且我很喜歡小鵬的的靜逸，這個詞不知道准確與否，電動車的安靜，向盤指向准確，輕盈，確實比開油車好很 多。

Ⅵ 小鵬汽車攜 300 萬元物資支援武漢

財經網汽車訊?1月28日，小鵬汽車決定向武漢醫療機構捐贈人民幣300萬元的醫療物資，支援當地一線防疫工作。

此次捐贈將以當地醫療機構最緊缺的防護服、護目鏡、醫用口罩為主，用以支持一線醫療工作者集中力量抗擊疫情，建設疫區臨時醫院。考慮到部分物資已處於緊缺狀態，小鵬汽車也將從國外采購並加緊運輸至武漢等疫區。

同時，小鵬汽車也為武漢當地醫院捐贈車輛，方便醫療、科研工作者快速出行。而在小鵬汽車總部所在地廣州，將為定點救治醫院提供無償出行服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 車主剎車失靈，小鵬汽車遭車主維權，小鵬汽車對此事是什麼態度

前幾個月，特斯拉剎車失靈維權的事情鬧得是滿城風雨，特斯拉的回應也十分強硬，這讓特斯拉的車主和一群網上看熱鬧的網友表示對特斯拉的回應並不滿意。

如今，特斯拉剎車失靈維權的事情已經成為了過去式，小鵬汽車正式接手因剎車失靈而被維權的大旗。一輛小鵬汽車上掛著橫幅，橫幅上寫著，「剎車故障險喪命！！一車毛病沒人管。」的字樣，並且重復寫了兩遍。

智能汽車接二連三的剎車失靈，已經讓人們對智能汽車的信任感降到了最低。特斯拉就因為剎車失靈的事情，銷量一路走低。

這些智能的東西到底值不值得我們去信任，值不值得我們去購買？至少我覺得，現在還是乖乖地等待技術成熟吧！畢竟，開到路上影響的並不只是自己而已。