汽車配件上的A和B什麼意思

⑴ 汽車零件的A面指的是什麼意思

A面是指我們所能看見的部分

⑵ 在汽車零件報價中，為什麼有A,B價

在汽車零件報價中，這個a，b價主要是針對原廠和副廠的。原廠的質量好一些，價格高一些。破產的話質量相對差一點，價格也就更低一些。 一般這個配件都會報這兩個價，讓供客戶自己選擇。

⑶ 長城汽車配件分A、B類是什麼意思

這個是說汽車配件的等級分類 A級又分A+和A- B也分B+和B- 其中A+最好其次是A- B+ B-

⑷ 汽車零件檢測是的ab 面什麼意思

這個一般針對整車才有的術語、A面為外觀可見面，如車門等部位、B面為不可直接看見部位，如車內飾地板腳墊下面

⑸ 汽車儀表盤上的這個A是什麼意思

您好， 通常情況是 自動啟停功能的含義 希望幫助到您 望採納

⑹ 鐵總運機車的A,B類零部件分別指什麼

A類部件都是屬於機車重要的大部件，如主變壓器，牽引變流器，車體，轉向架等部件。B類件主要是一些重要的零部件

⑺ 想請教下懂得業內人士，不知道汽車配件裡面涉及到的A樣件，B樣件，OTS樣件，soft tool具體是什麼意思

1a，樣件是手工樣件，1b，樣件，等同於OTS樣件，即小批量模具樣件，DV，Designverification設計驗證。PV，ProctionVerification產品認證

另外GP的全稱是GeneralProcere，通用程序的意思，是通用汽車公司內部非常知名的流程編號，如GP12，早期生產遏制。

GP只是個流程的編號，是對內部及供應商培訓的一些質量管理流程的縮寫，比如：

GP4：生產件批准狀況通知(GM1407)

GP5：供應商質量監控流程(GM1746)

GP6：供應商對匹配檢查材料的呈報(GM1689)

(7)汽車配件上的A和B什麼意思擴展閱讀：

汽配質量工具縮寫：

8D，8DisciplinesofProblemSolving，解決問題的8條准則/步驟，起源於福特。

QFD，QualityFunctionDeployment，質量功能展開，是把顧客或市場的要求轉化為設計要求、零部件特性、工藝要求、生產要求的多層次演繹分析方法，最早由日本提出，後來美國改進。

QFD流程：FTA，FaultTreeAnalysis，又叫故障樹分析，從一個可能的事故開始，自上而下、一層層的尋找頂事件的直接原因和間接原因事件，直到基本原因事件，並用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關系表達出來。

⑻ 汽車車身零件怎麼分A類件,D類件

應該是產品質量上有些差異 ，其它的到沒什麼， 價格自然差很多了，

⑼ 汽車安全氣囊燈亮用跨接線連接端子A和B是什麼意思

汽車的許多配置在儀表盤上都有著相關顯示標志，而安全氣囊也不例外，在正常的情況下，汽車安全氣囊燈是熄滅狀態的，只有出現故障時才會亮燈報警，那麼如果汽車安全氣囊報警燈亮怎麼回事呢，是什麼原因呢，下面就一起來看看吧。

汽車安全氣囊報警燈亮怎麼回事

氣囊系統的組成

氣囊系統，又名輔助約束系統，主要包括兩個部分，一是安全帶預緊機構，二是安全氣囊，主要由碰撞感測器、氣囊指示燈、氣囊電腦以及安全氣囊組成，工作原理就不詳說了，在這些重要部件之間起到連接作用的各個插頭(插接器)也同等重要，有的插頭還專門設置了雙重鎖止機構以保證更可靠的連接，而且為了與其他插頭區分，氣囊系統的插頭均為黃色。

汽車安全氣囊報警燈亮的情況：

1、發動機自檢

著車的時候指示燈會亮，但自檢結束就會滅掉，大概5秒鍾，這個是正常現象，如果一直不滅說明有故障。

2、假故障

畢竟氣囊是線路控制，有很多原因導致氣囊燈亮，比如如果電瓶虧點嚴重，氣囊就會回饋某個氣囊電壓低的信號，產生故障碼 ，這種情況清除即可。


汽車安全氣囊報警燈亮怎麼回事（圖片來源：攝圖網）
3、真發生故障

所涉及的故障原因較多，比如安全氣囊故障、氣囊游絲故障、碰撞感測器故障、氣囊插頭松動、線路斷路等，需要及時用診斷儀讀取故障代碼根據故障代碼找到故障點並排除解決。歷史故障達到ECU(氣囊系統控制單元)容錯極限。用診斷儀清除故障代碼，重新打車如果燈繼續亮說明還是有當前故障存在著，請參照「1」的步驟排除。

讀取故障碼如果有短路接地的故障有可能導致外部電流進去氣囊迴路，有誤爆的可能。

打開點火開關的時候點亮6秒左右後熄滅，這是正常現象，如果在在啟動後或者使用車輛的時候亮起不熄滅證明安全氣囊系統有故障，需要用診斷電腦提取故障代碼來進行維修，在SRS燈亮起的時候，安全氣囊系統停止功能。

安全氣囊燈常亮解決方法

氣囊故障燈亮了之後，通常所報的故障經常會讓人不知什麼原因，比如說「XX電壓過低」、「XX迴路電阻過大」等，具體會是什麼原因呢?

先判斷是不是假故障。有時候電瓶電壓過低就會報告類似故障，維修站通常也會先做這方面的判斷。

排除的話，先拔出車鑰匙，再斷開電瓶負極，等上5-10分鍾再看看故障燈還亮不亮，不亮即為假故障，如果還亮可以藉助專業的電腦檢測儀消除故障碼 再試一下。

排除故障後，很大一部分都是線路的問題。或者是本身安全氣囊的電腦出現問題。

1、檢查插頭

氣囊系統的某一個插頭斷開或者解除不良，這一故障也是最高發的。檢查各個插頭的連接情況(黃色插頭)，各個插頭重新插一遍，最好是在插頭處纏一層黑膠帶加以固定。

如果汽車加裝過其他用電設備或者方向盤有過拆裝作業，應特別留意該處插頭的連接情況。

2、汽車某處的搭鐵線有松動

檢查各個搭鐵線的接觸情況，一般肉眼看不到接觸是否不良，最好的辦法是把每處的打鐵連接都緊固一遍。

還有的原因可能就是碰撞感測器、氣囊電腦等配件方面的故障。這個就涉及到更換相關的零部件了，但這方面的故障概率其實是很小的。如果之前汽車發生過碰撞這方面就要考慮檢查一下了。

因為氣囊系統的故障多是線路的問題，所以檢修時間是很不確定的，有的半小時可搞定，有的就可能需要一兩天了，所以維修的時候一定要有耐心。安全氣囊關繫到行車的安全，務必要把故障解決，保證行車安全。

汽車安全氣囊報警燈亮還能繼續行駛嗎

如果在行駛過程中碰到安全氣囊故障燈亮起，千萬不要慌張，我們可以繼續平穩駕駛車輛到附近的4s店或維修廠進行檢修。萬一需要更換整套安全氣囊，車主也不要覺得不值，最好到正規的維修店進行，市面上的安全氣囊魚目混珠，偽冒和翻新件質量難以保證，最終得不償失。

由於各個廠家對安全氣囊的技術保密，再加上目前還沒有出台相關的規范標准，有不少人認為汽車的使用壽命與安全氣蘘的設計壽命是一致的，其實不然，安全氣囊在使用8-10年後質量就難以保證了，所以建議1-2萬公里就要進行一次維修保養。

⑽ 汽車配件a,b,c類缺陷的劃分

A- 缺陷:這是一種用戶不能接受的，肯定會引起索賠的（內部的，外部的）和返修費用昂貴的缺陷。
B- 缺陷:這種缺陷看起來是不舒服和有影響的，用戶（內部的，外部的）有可能會索賠的。
C- 缺陷:是一種需要改進的，幾乎不會引起用戶索賠的缺陷。