汽車維修時如何測試信號電源

㈠ 汽車電路，如何分別電源線和信號線

電路圖紙的話，可以根據連到電源上的線判斷那個是電源線。實際看車子上的電路，判斷方式是看線的顏色，一般紅黑是電源線。

㈡ 汽車感測器怎麼用萬能表測量感測器 那根是信號線

汽車感測器根據應用有超聲波感測器、紅外感測器、熱感測器、振動感測器、加速度感測器等多種感測器，它們由於原理和等級的不同，具有不用的供電電平和輸出信號。
超聲波感測器通為「電-聲-電」的感測方式，通常為收發一體，它的驅動信號為高頻電脈沖，接收信號同樣為脈沖波，是不可以用萬用表測量的，需要使用示波器。
紅外感測器常見為三線制，即供電、地和信號輸出，具體輸出為高電平還是低電平需要查閱感測器的數據手冊，電平值和供電值有直接關系，可以使用萬用表測量。
熱感測器有數字式和模擬式，模擬式可以使用萬用表測量，數字式輸出的一段數碼，需要控制單元進行解碼處理顯示，或者做數模轉換後才能直觀測量。
加速度與振動感測器常見壓電式的，可以用萬用表測量，根據其信號處理部分電路的不同，有的輸出信號是電流，有的是電壓，汽車用都屬於精度較低等級的。
發動機內還有較為復雜的電化學感測器和其他物理感測器，其機理和信號更為復雜，建議汽車電路感測部分故障由廠家授權專業維修人員解決，不要自己動手維修。

㈢ 汽車維修霍爾感測器正確檢測方法

方法步驟如下①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表筆分別與連 接器1與3端子相連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或 ECU有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路 。 ②導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ECU的62端子、感測器的2端子與ECU的76端子 、感測器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.5Ω。如果電阻過大或為無窮大，說 明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。

再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器連接器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子間電 阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。

㈣ 汽車電路維修的時，如何區分電源線，打鐵線和信號線

電瓶一正一負 保險基本是火線，，打鐵全是負線 信號線縮短了，有正有負，不是死的那種找個師傅學習吧

㈤ 汽車電壓檢測方法

汽車蓄電池檢測電壓：除了兩空載電壓外還要量負載電壓，空載電壓用萬用表量也是不低於12.5伏，用放點叉量負載電壓不低於11伏，此外，判斷蓄電池的好壞還有一個重要的指標，就是電解液比重，充足電的蓄電池，單格比重不低於1.27，如果有一個以上的單格比重低於1.27，其他正常，比重低的有可能損壞。

拿萬用表紅表筆接+極黑表筆接-極。檔位打在直流50V檔，12V電瓶放完電後是10.5V充滿後是14.4V，24V電瓶放完是21V充滿是28.8V。超過或低於都不正常。一般電瓶壓降變不了，變的是容量。當容量變小時同樣內阻會增大，這時車子就難打著火，啟動電機變得沒有力氣。

㈥ 汽車電路怎樣檢修如何去檢測

一、 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。1、 電源電路也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。2、 起動電路是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。3、點火電路是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。4、照明與燈光信號裝置電路是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。5、儀表信息系統電路是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。6、輔助裝置電路是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。7、電子控制系統電路主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

二、三種電路圖1、布線圖布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的。其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。2、原理圖◇ 整車電路原理圖： 為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。◇ 局部電路原理圖：為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。3、線束圖整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。

三、讀識電路圖的一般要點 （1）縱觀「全車」，眼盯「局部」－由「集中」到「分散」。 全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。 （2） 抓住「開關」的作用－所控制的「對象」。開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。 （3） 尋找電流的「迴路」－控制對象的「通路」。迴路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什麼電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。

㈦ 汽車啟動機電源如何檢測

量大火線有沒有12v電源，小控制線打車的時候有沒有電過來，有的話發動機內部沒問題就是馬達壞了

㈧ 用萬用表怎麼測汽車上的常電是那根線

把點火開關關閉，使用萬用表的電壓檔去測量，黑色表筆接車身搭鐵點，紅色表筆去測量線路，那個顯示有電壓那根線就是長電源。

㈨ 車輛用萬用表檢測汽車的信號線對電源短路方法

方法如下:
測試電源連接器：要開始診斷過程，確信PC已經斷電、關閉了電源。下一步，檢查PC背面靠近風扇的電壓選擇器以確保它在220伏特的位置。下一步是檢查風扇是否旋轉。如果風扇在旋轉，那麼主功率輸入肯定在工作。如果風扇沒有旋轉，那麼要麼風扇是壞的，要麼主功率連接器沒有接收到任何電流。要查明連接是否是斷的，將你的萬用表調整到高於220伏特的電壓等級上，然後測試電源出口，避免觸電的最好辦法是先將萬用表放在一個沒有插電源的接線板上，然後將接線板插入牆上電源插座中。如果出口產生了合適的功率，用你的萬用表對電源線做一個連通性測試。如果插座通電並且你的電源線通過了連通性測試，那麼風扇就是壞的，而且電源必須更換。
測試主板電源：根據主板是AT或ATX架構的，需要一到兩個將電源連接到主板的連接器。無論是哪個類型，應該在測試主板電源之前將電腦從插座上拔除。如果使用一個AT電源，就有兩個連接器，稱為P8和P9，將電源連接到系統主板。在記清楚P8和P9的位置之後將從系統主板上分離。盡管這兩個連接器都被鎖住以防止將錯位，但是偶爾顛倒這兩個連接器還是可能的。顛倒這些連接器幾乎肯定會破壞主板而且很可能還會破壞電源。當在主板上交換 P8和P9這兩個連接器的時候，請記住這兩根黑色地線應該相互緊鄰。ATX主板電源連接器，使用一個單獨的P1連接器，而不是P8和P9兩個連接器。這個連接器被鎖定以防止被從後面插入。

㈩ 修汽車儀表怎樣怎樣測量電源線是哪一根

你好。一種是用萬用表測量，第二種使用試燈進行測量。希望我的回答可以幫助到你，謝謝，望採納。