柴油汽車維修發動機沒力視頻

㈠ 柴油車為什麼越加油門越沒有動力力是怎麼回事

駕駛的時候，加速聽發動機響聲增大速度是否增大，如果沒有就去檢查一下離合器。

如果離合沒毛病，可以把油路的那兩個濾芯換一下，把油箱吸油管卸下來看看有沒有臟東西堵了。把空濾也換一下，臟了也沒勁。

這些都做完了，可以加油試試，是急加油，有短促的叫桿聲，噴油時間就不晚。活塞環有毛病了，可以把加機油的蓋打開，看是否有白煙一股一股往外冒，沒有就沒問題。

(1)柴油汽車維修發動機沒力視頻擴展閱讀：

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。

活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒。

與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大。

所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。

參考資料:柴油發動機_網路

㈡ 柴油車沒力是什麼原因

柴油車無力提速很慢，有多種可能：

1、進氣系統漏氣；

2、中冷器臟污壓氣機葉輪臟污；

3、缸蓋進氣道臟污；

4、進排氣管漏氣配氣定時不準；

5、增壓器故障，如：進氣壓力低。

柴油是輕質石油產品，復雜烴類（碳原子數約10～22）混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

輕質石油產品，是復雜的烴類混合物，碳原子數約10～22）混合物。為壓燃式發動機（即柴油機）燃料。

主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）；由原油、頁岩油等經直餾或裂化等過程製得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷－芳烴基柴油等。

㈢ 發現3柴油車大修後為什麼無力

柴油車你說的這個大小是什麼大事的，是發動機嗎？如果發動機修理的話，那肯定是有影響的。

㈣ 柴油車剛大修的發動機沒勁冒黑煙怎麼回事

常見原因如下：

1:最常見的空濾堵了。

2:油嘴不噴霧滴油（就算不噴霧也不咋影響黑煙，我就是專門校油泵油嘴的。

㈤ 柴油發動機動力不足怎麼解決

經常清理或更換空氣慮心，還有可能是油路問題，比如油門線踩不到低，油品差，定時更換柴油濾心，如果有帶增壓機的話檢查增壓機有沒問題，氣管有沒有脫開或松動，都會影響力氣的，都排除了的話建議做個二保，更換活塞環，氣門重新調過一下，檢查噴油嘴是否霧化正常

㈥ 柴油發動機工作無力怎麼檢測與維修

工程機械起動後工作無力，大部分原因是燃油系統有問題。這一類故障的明顯特徵是：空載時發動機運轉正常，有了負荷後則表現出工作無力、發動機要熄火等現象。這類故障的排除示例如下：
（1）一台俄羅斯生產的AI70推土機，工作時駕駛員常覺得該機推土沒勁，發動機有要熄火的感覺。檢查方法：首先打開了手動泵泵油，發現出油管出油、油路正常，讓該機繼續工作，但一會兒就不行了。根據這一現象，推測為機械泵出了故障。拆檢機械泵時，發現其四位彈簧折斷成幾節，只有小部分起作用。後重新安裝了一個回位彈簧，故障得以排除。
（2）一台TI20推土機，無負荷時其發動機運轉正常，但有負荷時只能以1擋推土，若以D擋工作時則要熄火。檢查方法：首先打開了燃油手動泵，系統中無空氣，工作正常；更換了燃油粗、細濾油器後，小負荷推土作業時發動機工作基本正常，但在大負荷情況下仍然不正常。對此，有人認為是高壓油泵供油不足，經分析後認為是油路故障。於是，將濾油器至機械泵間的油管取下檢查，果然發現管內膠皮老化，證實是因供油不暢形成節流，導致供油不足，因而造成推土機工作無力。更換油管後，工作恢復正常。
（3）一台日立UHI71挖掘機在空載時運轉正常，但一挖土就冒黑煙，工作無力。檢查方法：首先全面檢查了供油系統，結果正常，說明發動機本身沒有問題；經觀察，發現其排氣管處積炭較多，因而認為是排氣阻力過大，造成動力下降和冒黑煙。經打開消聲器、清除了積炭後，工作恢復正常。
（4）一台斯太爾1491自卸汽車空載時工作正常，重載時則要熄火。檢查方法：用手動泵泵油時，發現燃油中有空氣，其他各部分工作正常。排查時，用油管直接從油箱接到機械泵處（即燃油不通過燃油濾油器），然後起動汽車試車，結果該車工作正常，說明燃油管路中有漏氣發生；然後用相應直徑的透明塑料管接於油箱至粗濾油器處（管接頭用舊的接頭替代即可），沒有發現氣泡，而用透明塑料管接於粗濾油器至細濾油器處，用手動泵泵油時卻發現有連續氣泡出現，經檢查，接頭處無問題，而是細濾油器本身有漏氣處。更換細濾油器後，工作恢復正常。

㈦ 柴油發動機動力不足故障原因和現象是什麼

柴油發動機動力不足的現象是不易啟動或啟動後轉速不易提高。

原因有如下幾點：

1、燃料供給系統故障的影響

（1）供油不足

汽缸內的油量少，導致燃燒產生的熱量減少，當熱量減少至不能滿足發動機負荷所需時，則發動機無力。

（2）噴霧質量過差

發動機工作時噴油器噴霧質量差，與氧化合反應少，發出的熱量也少。

（3）噴油提前角的影響

噴人氣缸內的燃油量應合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發動機工作粗暴。噴油提前角過小，熱效率顯著下降。

（4）充氣量的影響

空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少，導致放出的熱減少。

（5）包容工作介質的機件密封不良

如氣缸墊破損、氣門關閉不嚴、活塞與氣缸壁的配合間隙過大等，均可造成漏氣而壓縮不良。

（6）環境溫度的影響

環境溫度過高時，常會引起發動機過熱。

2、發動機阻力的影響

發動機所產生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動力減小。

(7)柴油汽車維修發動機沒力視頻擴展閱讀：

柴油發動機動力不足的故障檢測：

1、燃油供給系統

燃油供給系統是汽車很容易出現問題的一個地方。燃油進入燃燒室的量不足，將會造成動力不足，可能原因有噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油濾清器堵塞、汽油泵時間久了功率降低。

2、進氣系統

汽車的發動機需要運轉，除了要有燃油以外，還要有空氣，否則發動機還是無法順暢的運轉。造成汽車動力不足的可能原因有空氣濾清器或節氣門系統臟污堵塞；進氣溫度，進氣壓力感測器工作不正常，空氣流量計出現故障等。如果是這些零件出了問題，及時維修或更換就可以了。

3、排氣系統

燃油有了，進氣也有了，如果說排氣不暢，也將造成動力不足，一般多為三元催化器堵塞所致。

4、汽油

使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。

5、積碳問題

火花塞等部位積炭，油耗增加。

6、點火系統問題

點火正時失准，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。

7、氣門間隙調整不當

配氣正時失准，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。

8、發動機過熱

由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。

9、機油過多

機油過多，曲軸的運轉阻力增大。

10、發動機老化

發動機老化，氣密性下降，動力流失。

㈧ 柴油汽車發動機上坡沒力

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上

㈨ 電噴柴油車發動機故障燈亮,發動機沒勁是什麼原因

一般新車出現故障閃爍是由於資料庫不穩定造成，也就是ECU程序，可以用電腦診斷出來；還有發動機上感測器存在故障或線路接觸不良也會出現此現象。需要逐個排查！建議檢查機油壓力、檢查水溫、檢查油泵噴油、檢查曲軸轉速、檢查進氣等部分，確認無誤後用電腦診斷……