汽車維修自動變速箱最厲害的人

㈠ 汽車自動變速器的維修難度有多大

A、自動變速器是指汽車駕駛中離合器的操縱和變速器的操縱都實現了自動化。傳動效率低，燃油消耗率高。與手動變速器相比，自動變速器的效率還不夠高，油耗相對也較高。當然，通過實施動力傳動控制一體化、液力變矩器閉鎖、增加檔位數等措施，可使自動變速接近手動變速的效率水平，目前廣泛應用的幾種分別是液力自動變速甜(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)。轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。目前國內生產的轎車所裝用的自動變速器已有幾十種，國內在用的自動變速器則有百種之多。

B、自動變速器集機械、電子、液壓為一體，結構復雜，種類繁多，不同車型自動變速器的結構差異較大，裝配難度也較高，其故障診斷與維修難度高居汽車榜首。

C、大部分維修技師對自動變速器的故障診斷能力還很弱，對自動變速器的修理缺乏經驗，甚至有的修理工因多次拆裝檢修，最後還是以造成多部件人為損壞而告終，於是對自動變速器維修失去信心。自動變速器維修成為當前汽車維修的難點，自動變速器培訓已成為當前汽車維修培訓的熱點。

D、自動變速器其故障診斷與維修難度居汽車各大分、總成部位之首。歐美有80%-90%的汽車採用了自動變速器，我國裝用自動變速器的轎車也越來越多，故而自動變速器的維修需求增大，從事自動變速器維修的人員數量也在增加。但是自動變速器的維修在汽車維修專業學習中難度很大，要想掌握這門技術比較困難。必須有強大恆心堅持，勤奮刻苦鑽石的精神……。

以上內容，僅供您參考，如有不是，請批評指正，相互探討，謝謝……。

㈡ 學修汽車自動變速箱有前途嗎，需要多長時間

新車一般兩到三年或者4萬公里，每個型號的車都不一樣，具體看下維護手冊。變速箱油主要作用是保持排擋系統的清潔，並對傳動裝置起到潤滑和延長壽命。由於變速箱設計的不同分為手動變速箱和自動變速箱（又分為CVT、AMT等），每一款變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。

㈢ 美國人動手能力很強，自己修車，但是自動變速箱他們是自己修嗎發動機也是自己修嗎

普通技術的可以，太復雜的一般人修不了

㈣ 中國有幾家汽車自動變速箱維修廠

以下內容，僅供參考：

1、這個無法統計，您要找的是自動變速器維修廠家，幾乎每個省，下面的市、縣都有專修自動變速器的，沒有哪個地方沒有……所有不是您所講的「維修廠」 、「幾家」。

2、專精的一般以廣東省居多。那邊的維修自動變速器的「維修廠」有許多，但目前還未見有統計數字有幾家……。 呵呵……。

以上建議，僅供參考

㈤ 汽車自動變速器維修行業前景咋樣現在會修自動變速器的人到底多不多

不能說懂得的人多就卻步吧、那汽修學校一年出那麼多學生怎講、重要的是懂得多店開得早位置好。應該以你懂的范圍和資金為前提
脈出第一步是最好的
、我個人也覺得從自動變速器入手很理想、穩定後慢慢擴大
機電一體加個汽車美容
比較完美了、要有信心加油、

㈥ 汽車自動變速箱維修好不好

自動變速箱學習周期長，個人發展周期長，但是學會之後是非常掙錢的，因為全國會這個的人不多

㈦ 懂車的人都說AT變速箱最好，AT變速箱究竟好在哪裡

隨著技術和造車成本的下降，自動擋車型可謂是很普及了，而如今也演變出了不少自動擋的類型，從廣義來看自動擋分為AT、CVT、DCT三種，也即傳統自動擋、無級變速器和雙離合變速器，從成本上來看AT顯然是較高的，因此廉價車型基本上搭載的是CVT和雙離合，然而稍懂的人都更願意選擇AT，是為什麼呢？

㈧ 汽車自動變速箱維修去哪裡比較好

哪家好，這個還得您自己判斷，精捷小編提醒您的是：

1、找專業維修自動變速箱；

2、找有經驗的老店；

3、找有十幾年維修的技師；

4、看下店內維修設備怎樣；

5、看下規模如何；

綜合判斷，一家好不好的維修店明眼人有自己的答案了。

術業有專攻，精捷小編提醒您愛護汽車，正確駕駛保護變速箱，延長使用壽命。

㈨ 懂行的，學修汽車自動變速箱有前途嗎，需

自動變速器，市場保有量不亞於手動擋的，可以說是相當有前途，國內真正懂變速器的少之又少，變速器並不好學，但是一旦認上頭了就非常簡答，不像發動機瞬息變化，變速器會一台就萬變不離其宗，但是這第一步很難，沒有理論知識非常精通的老師指導，一兩年幾乎是不可能玩懂，自動變速器理論重要性遠高於實踐，要是能學會在修理廠就能獨當一面。建議你從最簡單的行星齒輪機構開始學起，要是買書不要買怎麼修的那種什麼變速器200問這樣的，一點用沒有你看不懂。就是買最最最基礎的，要是買不到就網路搜 變速器基礎知識，反復看上20遍以上，不會的網路。在加上問老師，主要是得有耐心。

㈩ 自動檔車中，哪種變速箱的性能最好

滿意回答
在選車時，不免為在為選擇手動擋還是自動擋車型而苦惱，其實各種變速器都各有優缺點。適合自己的才是最好的， 根據樓主的實際情況做出抉擇吧。
手動檔/MT
駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合，改變轉速比變速。
手動擋車型操作復雜，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應。但是對於駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油。
五檔手動
代表車型：絕大多數家用轎車都有配備
優點：成本低，維護保養經濟、方便
缺點：手動變速器的通病：堵車很累、需要一定的操作熟練度
5擋手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型，這種變速器的技術成熟，維修保養成本低，如果操作熟練的話燃油經濟性也比一般的自動擋車型要好，動力發揮更有掌握在自己手中的感覺。不過手動檔車型在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術，遇到擁堵需要頻繁換檔時會很累，「手潮」的朋友還會經常因為控制不好 離合而屢屢熄火，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經濟性也無法保證。
6MT
代表車型：奔騰B70等
優點：轉速控制更加精確，有利於提升加速性和經濟性
缺點：操作更繁瑣，因堵車或技術不佳帶來的困擾更多
普通消費者認識6MT這個「新鮮事物」恐怕多是從奔騰B70開始的，這種變速器多出了一個前進擋，相鄰檔位之間的傳動比就會縮小，簡單點說就是每個檔位所 適應的車速范圍縮小了，在換擋時對轉速的控制會更為精確，加速時速度的上升更加快速，燃油經濟性也更好一些。不過多了一個檔位之後操作的繁瑣性增加了，在 城市當中也很難體現出它的價值。另外，6MT變速器要搭配上扭矩曲線比較陡峭的高轉速發動機才更能發揮它精確控制轉速的作用，一般的家用轎車所搭載的發動 機其實並沒有必要搭配6MT變速器。
自動/AT
通過車上裝置的發動機轉速和車速感測器，通過ECU計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的嚙合，改變轉速比變速。
自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又「控制欲」不高的駕駛員朋友。 但是比較費油。
4AT、5AT
代表車型：凱越等
優點：操作比手動擋車型方便許多
缺點：技術陳舊，經濟性、動力性不佳
常見的自動變速器有4擋和5擋兩種，相對於手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易於新手上路，不過其動力性和經濟性都要落後於手動變速器，而 且造價和維護保養成本都要高於手動變速器，經濟性是一大缺點。目前手自一體車型大為興起，傳統的自動變速器已經被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。
手自一體AT/MT
同上所述的自動變速箱，只不過增加了手動強行控制電磁裝置的功能。
手自一體車型可以最大化的兼容以上兩種變速器的優點，但是「費油」的問題仍然沒有解決。
代表車型：明銳等
優點：除自動箱的優點外，還有可以 手動控制，獲得一些駕駛樂趣且操控更靈活，燃油經濟性更好
缺點：費油，手動模式並不能完全手動，受感測器的限制，成本和維修保養費用較高
市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分，它們比起自動變速器來多了手動模式，在上坡、超車等需要大扭矩支持時可以手動降擋、在下坡時也可以通過 檔位來控制車速，操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經濟性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，車類車型售價往往較高，日後的維 護保養費用也比一般車型多。
無極/CVT
通過發動機的轉速變化來驅動離心輪改變傳動帶的摩擦來傳遞動力。通過油門大小來不分段控制變速。
代表車型：新一代天籟
優點：駕駛平順性、加速性、經濟性以及排放都更好
缺點：應用車型少，成本高
CVT無級變速器突出的特點就是沒有傳統自動變速器換擋時會出現的頓挫感，加速連續性更好，操作同自動擋一樣簡單，燃油經濟性也更高，缺點同樣是價格和維修保養費用較高。同時車輛的動力性受到比較大的影響，起步和加速時會有「肉」的感覺。 目前市場上搭配CVT變速器的車型不多，新款飛度也取消了這一配置，看來是有點曲高和寡的意思。
DSG雙離合變速器
代表車型：邁騰
優點：加速連續性非常好，沒有換擋的頓挫感
缺點：剛剛進入國內市場，使用中的效果有待檢驗
DSG雙離合變速器是進來最受關注的一項技術，它的系統主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳 動軸機構，以及控制單數和雙數檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續性和換擋過程中不會出現頓挫感。更有效的利用發動機的動力也就降低了燃油的消耗，這款變速器集合了手動擋的操控性和經濟性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內最為先進的變速器。
以上就是目前我們常見的各類變速器，它們都有各自的優點和缺點，樓主可以根據自己需求的權重來判斷哪一款最適合自己，套用一句老話：沒有最好的，只有最適合的。