汽車傳動與制動系統維修

❶ 制動系統故障是什麼意思

因車型設計的不同，制動方式的不同，故制動系統故障會因多方面原因而導致多種制動系統故障的出現：

制動故障（現象）：
（1）制動失靈；
（2）制動時異響；
（3）有效距離變長或短；
（4）制動偏向或甩尾；
（5）制動時有時無；
（6）制動行程變化（如變長或是較硬）；
（7）制動時抖動；
（8）其它異常現象。

不排除還有多種可能，現代汽車高技術的應用 日新月異，設計方面在不斷變化，故檢修時根據故障實際現象，實車檢修！

(1)汽車傳動與制動系統維修擴展閱讀：

制動系統，使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。

1．故障現象

制動踏板行程過大，制動作用遲緩，制動效能很低甚至喪失，制動距離增長。

2．故障原因

1）制動油壓力不足。

2）制動系統內有空氣

3）制動踏板自由行程或制動器間隙過大，制動蹄摩擦片接觸不良，磨損嚴重或有油污

4）制動主缸、輪缸活塞和缸管磨損或拉傷，皮碗老化損壞

3．故障的判斷與排除

1）連續踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會後再踩踏板時仍然很低，即為制動系統內有空氣，這時應對制動系統進行排氣

2）一腳制動不靈，但連續踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應調整踏板自由行程，而後檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理

3）踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應對制動技術狀況進行檢查，必要時進行調整和修復。

❷ 汽車制動系統故障診斷與維修

汽車制動系分為液壓制動和氣壓制動。其故障現象基本都差不多。維修思路也大致類似。
制動系的主要故障有：制動不靈敏；制動跑偏；制動拖滯；制動失靈；
制動不靈敏的主要原因有：剎車油不夠、氣壓不夠
油路中有空氣、管路漏油火漏氣
剎車踏板的行程太短
剎車間隙過大
剎車片和剎車盤磨損量過量
制動片有油污
分泵銹蝕等原因
制動跑偏的主要原因是其中一個車輪的制動力矩過大
制動拖滯的原因有：車輪軸承松曠
剎車踏板、總泵、分泵不能及時回位
回位彈簧彈力不夠
制動間隙太小

❸ 汽車制動系統維護與保養

制動系統的日常檢查和維護
1、制動系統需保持乾燥
在制動器潮濕時，最sou好是到維修點進行吹乾處理，一方面恢復suo制動系統制動功能，另一方面也將雨"優能工程師"水帶入的泥沙吹走，減少它們對制動xue系統的破壞。如果條件不允許，駕駛員qiche可以在安全車速下，輕點制動，讓制動蹄片weixiu與制動鼓或制動盤摩擦生熱，將水分蒸發，車主多踩幾次，便可達到使之乾燥的目的。不過，車主要記住，點制動的動作要輕，防止制動系統過熱。
2、定期檢查制動液高度
制動液的收納罐為半透明樹脂制，罐子如果臟污只需用布擦拭，就可以進行簡單的目視檢查。制動液應達到收納罐的基準線，若制動液比前一次檢查大量減少，很有可能制動液發生了泄漏，制動效果會大幅下降或者制動時效，極有可能發生交通事故。同時，手動擋車裝有離合器，這也需要經常注意離合器油液量，注意是否有空氣進入。
3、每10000公里檢查一次制動液
制動蹄片和制動碟（鼓）是有使用壽命的，當它們磨損到一定程度時必須更換。一般在城市道路行車中，制動碟（鼓）的壽命大約是50000公里，制動蹄片的壽命在30000公里左右，但是具體情況還要看駕駛員操作習慣而定。
建議駕駛員在車輛每行駛10000公里時要檢查一次制動蹄片。制動液一般是每行駛50000公里就應更換一次，若長期在潮濕地區行駛，換油周期要適當縮短。
4、異常情況仔細檢查
（1）在車輛托底後，駕駛員應立即踩幾腳制動，感覺制動效果有無異常，下車檢查一下各種油管有沒有發生變形或者漏油現象出現。
（2）如果車輛在剎車時出現跑偏現象，一般情況是前輪制動不同步所致，極易發生交通事故。特別是在高速行駛時，這種安全隱患往往是致命的，必須馬上到修理廠進行制動調校。
（3）車輛出現制動效果不佳時，很有可能是因為制動系統內混進了氣體，需要到專業的維修站修理，排除氣體。
（4）如果突然出現踏板過軟、行程過長等問題時，駕駛員要立即到維修點進行檢查，查出原因並徹底解決，不要認為是小的問題而延誤成嚴重的故障，釀成災禍。

❹ 制動系統的維修保養

制動性能良好的汽車，要求在任何速度下行駛時，通過制動措施，能在很短的時間和距離內，及時迅速地降低車速或停車。良好的制動效能對於提高汽車平均速度和保證行車安全有著重要作用。提高制動效能的主要措施有：⑴縮短制動距離：
制動器在使用過程中，由於制動蹄摩擦片和制動鼓的磨損，制動器間隙將逐漸變大。制動系反應時間增加，將引起制動遲緩及制動力不足，使制動距離延長，制動效能降低。
制動時，制動器產生的摩擦力大小，在很大程度上還取決於制動蹄片與制動鼓接觸面積的多少，接觸面積增加，制動力增長時間快，制動效能就提高，制動距離也就相應縮短。在正常情況下，當產生較大摩擦力時，制動蹄片與制動鼓的接觸面積應達到80%以上。使用中，由於制動器的磨損而使間隙增大後，必須進行檢查調整。
⑵防止制動跑偏：
制動時，汽車自動偏離原行駛方向，這種現象叫制動跑偏。一旦制動跑偏很容易造成撞車、掉下路溝甚至翻車等嚴重事故。為提高制動的穩定性，保證行車安全，在緊急制動時，不允許汽車有明顯的跑偏現象。
制動跑偏的原因，主要是前輪左右車輪制動力不等，制動時就形成繞重心的旋轉力矩，使汽車有發生轉動的趨勢，因而易出現制動跑偏現象。為了避免跑偏，在使用中，應注意使左右車輪制動器間隙、制動蹄回位彈簧拉力應保持一致。
在更換摩擦片時，應選用同一型號和批次產品，加工精度和接觸面應符合要求。並防止摩擦片出現硬化層，沾有油污，制動鼓失圓或有溝槽等。 ⑴制動時汽車的側滑：汽車在行駛中，常因制動、轉向或其它原因，引起汽車偏離原定的行駛方向，造成側向滑移，甚至翻車。特別在緊急制動或急轉向時，汽車側滑、翻車更為嚴重。
汽車制動時側滑，常出現前輪側滑和後輪側滑兩種現象。若前輪先抱死，就容易前輪側滑，偏離行駛方向，同時失去操縱性，但由於側滑後能有自動恢復直線行駛的趨勢，偏離行駛方向角度較小，汽車處於穩定狀態。若後輪先抱死，就容易引起後輪側滑，側滑後能自動增大偏離行駛方向的角度，加速側滑的趨勢，汽車處於不穩定狀態。制動側滑是很危險的，特別是後輪側滑，容易引起翻車傷人。
①在使用中，應盡量避免側滑現象。保持制動器技術狀況良好，使前後輪均有可靠的制動效能。
②在路狀復雜、視線不良的路段，應控制車速，以減少緊急制動，避免引起側滑甚至翻車事故，特別在泥濘、雨天的渣油路面行駛時，更需加倍小心駕駛。但由於負載和附著情況變化的影響，很難避免汽車側滑。當汽車後輪出現側滑時，應及時朝後輪側滑的一邊方向適當轉動方向盤，以消除離心力的影響，側滑即可停止。
③現代汽車制動系中，有的加設一種防抱死裝置，制動時，將滑動率控制在10%-30%的范圍內，能得到最大的附著系數，使車輪處於半抱死半滾動狀態，充分利用附著力，獲得理想的制動效果。試驗證明，裝有自動防抱死裝置的汽車，在制動時，不僅有良好的防側滑能力和轉向性能，同時縮短了制動距離，減少了輪胎磨損，有利於行車安全。
⑵轉向時汽車的側滑：
汽車在轉向時，側滑現象時有發生，一般常把汽車抵抗側滑和翻車的能力，稱為轉向穩定性。為提高汽車的轉向穩定性，必須懂得汽車轉向時影響側滑和翻的因素，以及相互之間的關系。從而根據行駛條件，採取有效措施，保證行車安全。
當汽車轉向時，汽車有向外甩的力叫離心力。它的大小與汽車重量、轉向時車速、轉向半徑等因素有關。汽車在平路上轉向時，引起側滑的主要是離心力，如離心力達到附著力時，車輪即開始向外滑動。所以側滑的條件是：離心力等於附著力。
汽車轉向時的側滑和翻車主要是由離心力引起的。因此，在轉向時盡量減小離心力是保證行車安全的首要因素。在轉向時，必須根據道路情況，及時降低車速，用低速檔通過。同時，轉動方向盤不能過猛，因為轉向輪的回轉角度加大，就增加了側滑和翻車的可能性。特別是急轉彎路、視線不良、路面潮濕和重車的情況下，更要謹慎駕駛，以防發生事故。
在急轉彎時，應提前降低車速，單純的依靠制動，用邊降速邊轉向的辦法是很危險的，因為在這種情況下除了離心力外還有制動力，兩者的合力就容易達到附著力，因而引起側滑。
另外，要合理裝載，既要掌握裝載高度，又要裝載平穩、均勻，捆紮牢固，避免偏於一側。因為汽車裝載越高其重心也高，在附著系數較大的道路或凹凸不平的道路上轉向時，翻車的可能性就會增加。
汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。

❺ 汽車制動系統有哪些常見的故障

1.故障現象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力;

判斷原因：檢查制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞;

2.故障現象：連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善;

判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大;

3.故障現象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感覺發硬;

判斷原因：總泵堵塞;

4.故障現象：制動跑偏;

判斷原因：車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然;

5.故障現象：剎車踏板自由行程過小;

判斷原因：需調整;

6.故障現象：剎車踏板踩到底，制動效果不好;連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高;

判斷原因：制動系統內混有氣體;

7.故障現象：連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感;

判斷原因：漏油;

8.故障現象：踏板高度正常，不軟不下沉，但制動效果不好;

判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污;

9.故障現象：車行駛一段里程，制動鼓(盤)發熱;

判斷原因：檢查制動總泵、制動分泵或管路;

10.故障現象：制動液液面回升緩慢;

判斷原因：擰松放氣螺釘，觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位，則應疏通油管;若制動蹄不回位，則應解體檢查制動分泵。

汽車制動的方法

1)緊急制動。緊急制動是駕駛人在行車過程中偶遇緊急情況，力圖在最短的時間內將車停住而不得已採取的停車措施。

緊急制動時雙手穩握轉向盤，迅速將右腳從加速踏板上抬起並用力踩下制動踏板，必要時還須拉緊駐車制動桿，以求在有限的距離和有限的時間內將車停住。

緊急制動是在運行過程中處置某些突發情況而採用的應急措施，在緊急情況下使用。重車行駛時，處理道路交通情況應提前，盡量用預見性制動，避免用緊急制動。

2)預見性制動。汽車行駛中發現前方道路通過困難時，可事先松加速踏板，利用發動機的怠速運轉迫使汽車緩慢減速。然後，再根據具體情況，持續或間歇地輕踩制動踏板，使車速進一步降低。車輛行駛中制動的運用，大多是採用預見性制動，使車輛平緩減速。

預見性制動多用於預定地點停車和預見性情況處理或列隊行駛中的車速控制。

3)發動機制動。發動機制動是指以一定的速度行駛時，駕駛人抬起加速踏板，不踩離合器踏板而僅依靠發動機怠速牽阻作用迫使車輛降速，從而達到制動的目的。

發動機制動適用於山地下坡行駛，避免頻繁使用制動造成制動熱衰減的一種制動方法。發動機制動也常常用於預見性制動和車輛停車前的滑行。在泥濘、冰雪路等滑溜路面行駛時，也應盡量使用發動機制動，能有效地預防側滑。

上面介紹了汽車制動系統常見故障有哪些的相關內容，下面一起來看看制動系統保養技巧。

1.制動系統的清洗保養

汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。

2.變速箱的清洗保養(自動變速波箱)

常規情況下，汽車每行駛20000km-25000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換擋平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。

3.動力轉向系統的清洗保養

汽車每行駛40000km-45000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件後，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止並預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。

4.潤滑系統的深化保養

潤 滑系統主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，汽車每行駛5000km-10000km時就需清洗保養一次，在 遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其他積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發 動機壽命，提高發動機動力。

5.冷卻系統的清洗保養

一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

6.燃油系統的清洗保養(即清洗噴嘴、氣門積碳)希望得到你的採納，謝謝

❻ 寶來汽車制動系統的工作原理和故障診斷

寶來汽車制動系統屬於液壓制動系統其工作原理：液壓制動裝置利用液壓油，將駕駛員施加的制動力通過制動踏板轉換為液壓力，再通過管路傳至車輪制動器，車輪制動器再將液壓力轉變為制動蹄張開的機械推力，使制動蹄摩擦片與制動鼓產生摩擦（將機械能轉化為熱能而消耗），從而產生阻止車輪轉動的力矩。當駕駛員踩下制動踏板時，推桿推動制動主缸活塞使制動液升壓，通過管道將液壓力傳至制動輪缸，輪缸活塞在制動液擠壓的作用下將制動蹄片壓緊制動鼓形成制動，根據駕駛員施加於踏板力矩的大小，使車輪減速、恆速或停止轉動。當駕駛員松開制動踏板，制動蹄和分泵活塞在回位彈簧作用下回位，制動液壓回到制動總泵，制動解除。
常見故障診斷與檢測維修
一、液壓制動不良
制動時制動不靈；連續踩制動踏板，踏板逐漸升高，但踏觸感較軟，並且制動效果不佳。
原因：
1、油液不足、變質、管路漏油
2、液壓制動總泵和分泵的橡膠碗或橡膠圈老化、發脹、磨損或變形，活塞與缸壁磨損過大；出油閥、回油閥密封不嚴，貯液室內制動液不足。
3、制動踏板自由行程過大，制動主缸和工作缸推桿調整不當或松動，踏板傳動機構松曠等。
4、真空管漏氣；控制閥閥門密封不嚴，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過多，橡膠圈磨損，回位彈簧過軟。
5、制動蹄摩擦片與制動鼓解除狀態不佳；制動盤翹曲變形，制動鼓圓度、圓柱度超差；制動蹄片表面燒焦，蹄片松動、脫落，鉚釘露出；車輪制動器浸水；制動蹄回位彈簧彈力過強，制動蹄銹蝕卡死；制動蹄摩擦片磨損嚴重，摩擦片與制動鼓之間的間隙過大，制動盤磨損過薄或鼓式制動盤工作表面有油污等

二、液壓制動拖滯故障
制動拖滯故障也稱制動發咬故障：施加制動後，再放鬆制動踏板，車輛不能立即起步；在行駛中感到無力，行駛一段距離後，盡管未使用制動器，但仍有某一制動鼓（盤）或全車制動鼓（盤）發熱。制動拖滯故障分為全車制動拖滯和個別車輪制動拖滯兩種
原因
1、制動踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；制動踏板銹蝕或磨損發卡，回位彈簧不能使其回位；制動液太臟或粘度太大，使得回油困難；制動總泵回油孔、旁通孔被贓物堵塞；制動總泵活塞發卡或橡膠皮碗發脹使其回位不靈，堵住總泵回油孔；制動總泵活塞回位彈簧過軟或折斷；制動總泵回油閥彈簧過硬
2、制動分泵橡膠皮碗鑽住或因發脹而被卡住；制動分泵活塞變形、磨損或卡住；制動油管被壓扁或制動軟管老化，內壁脫落或堵塞導致回油不暢
3、制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）間隙過小；制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）燒結、鑽住；制動蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）之間；制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過小；制動蹄軸與襯套配合間隙過小、潤滑不良或被銹蝕，引起回位轉動困難；制動鼓失圓，制動盤翹曲變形
4、真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過軟；真空增壓器的控制閥膜片彈簧過軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過大，使真空閥與閥座距離過小；真空增壓器的控制閥活塞發卡或橡膠碗發脹，使活塞運動不靈；真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難
5、輪毅軸承調整不當，使制動鼓歪斜而與制動蹄摩擦片接觸；駐車制動的拉桿未放鬆，或鋼索調整不當
三、制動跑偏故障
原因
1、進油管被壓扁、堵塞。或因進油管軟管老化、發脹而造成進油不暢或進油管接頭松動漏油
2、缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導致壓力下降
3、制動系統某個支路或輪缸內有空氣未排除
4、制動器的制動間隙不一致
5、制動器的制動鼓圓度、圓柱度，盤式制動器的制動盤厚度不符合標准
6、制動器的制動蹄回位彈簧彈力相差過大

希望對你有所幫助，望採納！！！

❼ 汽車制動系統的維護及技術要求

1.一級維護時機與作業項目

一級維護的時機一般按汽車生產廠家推薦或規定的行駛里程或使用時間進行。一級維護的間隔里程約為7500km15000km或6個月，以行駛里程或使用時間先達到為准。一級維護由專業維修工負責執行。其作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。一級維護基本作業項目見表 1。

表 1 一級維護基本作業項目

分類

作業內容

發

動

機

（1）檢查潤滑、冷卻、排氣系統及燃油系統是否滲漏或損壞；

（2）更換發動機機油及機油濾清器濾芯；

（3）檢查冷卻系液面高度及防凍能力，必要時添加冷卻液或調整冷卻液濃度；

（4）清洗空氣濾清器，必要時更換濾芯；

（5）檢查清洗火花塞，必要時更換火花塞；

（6）檢查V型傳動帶狀況及張緊度，視情調整張緊度或更換V型傳動帶；

（7）檢查調整點火正時，怠速轉速及一氧化碳含量。

底

盤

（1）檢查離合器踏板行程；

（2）檢查變速箱是否滲漏或損壞；

（3）檢查等速萬向節防塵套是否損壞；

（4）檢查轉向橫拉桿球頭固定情況、間隙及防塵套是否損壞；

（5）檢查制動系統是否滲漏或損壞；

（6）檢查制動液液面高度，必要時添加制動液；

（7）檢查制動蹄摩擦襯片或襯塊的厚度；

（8）檢查調整手制動裝置；

（9）檢查輪胎氣壓、磨損及損壞情況；

（10）檢查車輪螺栓扭緊力矩；

（11）檢查輪胎花紋深度。

車

身

（1）潤滑發動機艙蓋及行李箱蓋鉸鏈；

（2）潤滑牢門鉸鏈及車門限位拉條；

（3）檢查車身底板密封保護層有無損壞。

電氣系統及空調器

（1）檢查照明燈、警報燈、轉向信號燈及喇叭的工作狀況；

（2）檢查調整前大燈光束；

（3）檢查風擋玻璃刮水器及清洗裝置，必要時添加風擋玻璃清洗液；

（4）檢查蓄電池液面高度，必要時添加蒸餾水；

（5）檢查空調系統是否泄漏；

（6）檢查清洗空調新鮮空氣濾清器。

路試

檢測整車各部性能。

2.一級維護竣工標准

（1）發動機前、後懸掛、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。

（2）轉向臂、轉向拉桿、制動操縱機構、工作可靠，鎖銷齊全有效，轉向桿球頭、轉向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。

（3）轉向器、變速器、驅動橋的潤滑油麵，應在檢視口下沿O-15mm（車輛處於停駛狀態），通風孔應暢通；變速器、減速器突緣螺母緊固可靠。

（4）各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無遺漏。

（5）空氣濾清器濾芯清潔有效。

（6）輪胎氣壓應符合充氣規定，胎面無嵌石及其他硬物。

（7）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規定。

（8）燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。

（9）蓄電池電解液液面應高出極板10-15mm，通風孔暢通，接頭牢靠。

（10）車輪輪轂軸承無松曠。

（11）短途試車，檢查維護效果。試車中，發動機、底盤運行正常，無異響；各操縱部位符合技術要求；轉向、制動系統靈敏可靠；各部緊固無松動；試車後，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現象。

3.-級維護工藝流程

❽ 汽車制動系的組成，功用及各部分的功用

汽車制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。

功能：

1、鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。

2、盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構成。盤式制動器通過液壓系統把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，從而達到制動的目的。

(8)汽車傳動與制動系統維修擴展閱讀：

汽車的制動系統保養注意事項：

1、定期檢查制動液高度

若制動液液量不足會使空氣進入，制動會變得不靈敏。因此，最好每月定期檢查制動液液面高度，注意制動液液面是否出現明顯下降，品質是否變差，如果是就應及時添加或更換。

2、每10000公里檢查一次制動液

制動蹄片和制動碟（鼓）是有使用壽命的，當它們磨損到一定程度時必須更換。一般在城市行車中，制動碟（鼓）的壽命大約是50000公里，制動蹄片的壽命在30000公里左右，但是具體情況還要看車主的操作情況（駕駛習慣）。

❾ 汽車制動系統包括什麼

汽車制動系一般有：1油制動系，它有制動踏板，總泵，助力器，分泵，制動鼓，盤，制動片。2：氣制動系：儀表，制動踏板，閥門，打氣泵，儲氣筒，制動分泵，剎車鼓，制動片等等

❿ 汽車制動系統組成及工作原理

答：制動系統形式分為兩種:鼓式剎車和碟式剎車.
鼓式剎車是一種傳統的制動系統，其工作原理可以很形象地用一隻咖啡杯來形容．剎車鼓就像咖啡杯，當您將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片,只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁,咖啡杯就會停止旋轉．汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞， 對兩片半月形的制動蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。
汽車上的碟式剎車是由剎車油泵,一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞,將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。
碟式剎車有時也叫盤式剎車,它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。
通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙,使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔．通風盤式剎車利用風流作用,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車,制動效能的恆定性好,便於安裝像ABS那樣的高級電子設備．鼓式剎車的主要優點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便於維修、由於鼓式剎車的絕對制動力遠遠高於碟式剎車,所以普遍用於後輪驅動的卡車上。