汽車防盜系統的檢測與維修

㈠ 檢測防盜系統故障

1 有可能是你停車的位置磁場問題導致，我搞過豐田大霸王智能鑰匙的停車後防盜器用不了，車也感應不到鑰匙，鑰匙有電 ，後來發現是磁場問題
2 原本的防盜器問題新車最好到4S店看看

㈡ 汽車防盜系統工作原理 是什麼

目前汽車的中控門鎖系統普遍使用遙控鑰匙來解鎖車門，相比傳統機械式鑰匙門鎖，遙控鑰匙不僅能省去插拔動作以提升便利性，且其內部晶元上密鑰的復雜程序更高，安全性也更好早期汽車上的中控門鎖系統採用的是定碼式驗證方式，即遙控鑰匙與車內門鎖系統都保存有同樣的密鑰來進行彼此的身份驗證。由於這種方式的密碼量少，容易出現重復碼，所以安全性不高。而目前汽車基本上都採用了安全性更高的跳碼式跳碼式驗證方式是指門鎖系統內除了有鑰匙的身份驗證碼，還多加了一層跳碼部分，跳碼部分是指密碼依一定的編碼函數，遙控鑰匙每發射一次信號，米啊嗎隨即變化一次就像我們網購時候手機上收到的動態驗證碼類似，每次收到的密碼都不一樣，所以跳碼部分密鑰不易被盜取，安全性極高。

汽車如何識別鑰匙每次發來的不同密碼呢？
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車主每按一次遙控鑰匙就會發射出一個信號，其鑰匙本身保存的密鑰值就會以加1的方式變化，相當於換了一把新鑰匙。當汽車接受到含有密鑰值的信號時，先會拿這個密鑰值與自身保存的密鑰值進行比對，如果收到的密鑰值比自身保存的密鑰值大且在一定范圍內，汽車就會執行解鎖或鎖車響應，同時將收到的密鑰值保存來作為下一次比對的基準。這就意味著只有「新鑰匙」才能解鎖或鎖車，從而保證了鑰匙極高的動態安全性。

如何才能將車啟動？
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解鎖了中控門鎖系統並不意味偷車者就能把車偷走，想啟動發動機同樣需要鑰匙。目前，啟動發動機的鑰匙主要有三種類型：

第一種是純機械式鑰匙；第二種是在機械式鑰匙的基礎上增加了遙控模塊的電子應答式鑰匙；第三種是如今比較流行的發動機無鑰匙啟動系統。純機械式鑰匙不必多說，它通過鑰匙特定的齒形與汽車上的鑰匙插孔匹配來進行防盜，插入鑰匙並旋轉才能解鎖方向盤並啟動發動機。

相比純機械式鑰匙，電子應答式鑰匙的安全性更高，也是目前比較主流的鑰匙類型。，電子應答式鑰匙插入車內鑰匙插孔時，插孔內的供電線圈會為鑰匙供電，然後鑰匙內部的電子遙控模塊發出密鑰信號，汽車接收到信號後進行驗證，如果驗證成功便能啟動發動機，驗證的過程類似於遙控式中控門鎖系統系統的工作原理無鑰匙啟動系統目前在汽車上越來越常見，車主只需要把鑰匙帶在身上，就能通過按鈕一鍵將汽車啟動，很大程度地提升了用車的便利性。配備無鑰匙啟動的汽車其遙控鑰匙會時刻發出無線信號，當汽車檢測到合法的鑰匙在車內時，便可以通過無鑰匙啟動按鈕直接將發動機啟動你也許會想到利用破

㈢ 汽車防盜系統故障維修流程圖

㈣ 汽車防盜系統常見故障及排除方法

http://www.t10.cn/FAQ.html
http://www.qpsj.com/xiang.asp?newsid=9178

制動系統是汽車最重要的安全部位之一，一旦出現故障，後果將不堪設想。微型汽車制動系統常見故障及其檢修方法如下：
一、制動不良或失靈

1.制動管(如接頭處)漏或阻塞，制動液不足，制動油壓下降而失靈。應定期檢查制動管路，排除滲漏、添加制動液、疏通管路。

2.制動管內進入空氣使制動遲緩，制動管路受熱，管內殘余壓力太小，致使制動液氣化，管路內出現氣泡。由於氣體可壓縮，因而在制動時導致制動力矩下降。維護時，可將制動分泵及管內空氣排凈並加足制動液。

3.制動間隙不當。制動磨擦片工作面與制動鼓內壁工作面的間隙過大，制動時分泵活塞行程過大，以致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按規范全面調校制動間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動蹄完全張開，間隙消除，然後將棘輪退回3~6齒，以得到所規范的間隙。

4.制動鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上，導致磨擦襯片與制動鼓接觸不良，制動磨擦力矩下降。若發現此現象，必須鏜削或校整修復。制動鼓鏜削後的直徑不得大於220mm，否則應更換新件。

5.制動磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系數急劇降低，引起制動失靈。維護時，拆下磨擦片用汽油清洗，並將噴燈加熱烘烤，使滲入片中的油滲出來，滲油嚴懲時必須更換新片。對於浸水的磨擦片，可用連續制動以產生熱能使水蒸發，恢復其磨擦系數即可。

6.制動總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞，制動管路不能產生必要的內壓，油液漏滲，致使制動不良。應及時拆檢制動總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。

二、制動單邊

1.同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起的，制動時，一邊磨擦片先接觸制動鼓進行制動，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動鼓接觸滯後，制動不同步。遇此現象，可按規范重新調校左右輪制動間隙。

2.同軸兩邊制動器的制動力矩不同，致使車輛轉速不同，直線行駛的距離民就不相等，從而造成制動單邊。這通常是由於某邊制動分泵漏油、制動磨擦片嚴重油污、摩托系數出現差異或左右輪胎氣壓不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速輪胎氣壓、修復滲漏處，分別予以排除。

3.汽車不踏制動板就自動滑行到一側。這多為一側前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降、車架等有關部位在汽車制動時相互干涉或不協調所致。遇上述情況，查明原因後予以修復。

4.制動時車輪自動向一邊轉彎而跑偏。這主要是兩邊制動鼓與磨擦片工作表面粗糙度不同，或一側制動管路進空氣中接頭堵塞等引起的。應分別查找根源，予以修復。

5.左、右輪胎氣壓不均造成距偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實際轉動半徑不同、行駛的直線距離不等而出現側滑。必須按規定的標准給各輪胎充氣。

6.除上述原因之外，還有車輪定位失准及左右輪胎磨損不同，由此路面對左右車輪的阻力差也會造成跑偏側滑。遇此情況，找准原因之後分別按規范予以調校或更換部件。

三、制動噪音

1.制動鼓失圓其圓度誤差超過0.5mm，制動鼓工作面變形9橢圓)，制動時磨擦片與制動鼓貼合瞬間發生碰撞，同時發出尖銳的撞擊響聲。維護時，拆下制動鼓，按規范標准進行鏜削，並需進行平衡性能校驗，不平衡量控制在200g.cm之內。

2.制動磨擦片表面太光滑、磨擦系數小而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產生磨擦雜訊。或在磨擦副之間塞進了異物擠壓磨擦表面，由此也會出現磨擦噪音。維修時拆下制動鼓，清除異物並用粗砂紙打磨摩擦片，並使之配合磨擦副接觸面積達70%以上即可。

3.制動磨擦片嚴重磨損，表面出現溝槽及不規則形狀，制動時不能完全有效地和制動鼓貼合，或制動支掌板變形，破壞了鼓與片的同軸度，局部磨擦、碰撞而出現雜訊。維修時，應更換磨擦片，校正制動支撐板。

4.前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面再現麻坑、溝槽甚至碎裂，行駛中制動就會出現異響。更換前軸頭軸承，即可消除此噪音。

四、制動鼓發熱

1.制動間隙過大、踏板自由行程過小,當放鬆制動踏板時,制動力沒完全解除,使得磨擦副長時間處於磨擦狀態;起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況，應按規范重新高速制動間隙即可。

2.制動手柄沒完全放開，其原因是高速不當或操作上的疏忽，致使磨擦副長時間處於磨擦狀態而發熱，必要時按規范進行高速。

3.制動產生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能保證制動磨擦片總成及時回位，便不能及時徹底解除制動而使制動鼓發熱。及時檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。五、駐車制動失靈常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧拆斷、脫落或彈懷消失，致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內拉動不靈活，由此手制動松不開而工作失效。應檢查制動操縱拉索和制動系統部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，無卡滯現象，拉索連接頭和固定部位是否松動損壞。檢修時，對拉索加註潤滑脂進行潤滑，或更換損壞件，重新按修理規范高速制動手柄轉動量。

常見故障及排除

故障現象 排除方法
不報警 1、將系統主機卡座旁的開關斷開，10秒後合上
2、檢查卡座是否接觸不良
3、查看設號是否正確
4、查看卡上是否有費

遙控距離近 1、先檢查接收天線是否正常，遙控12V電池是否電壓太低，觀察周圍磁場干擾。

2、將防盜主機天線拉出來，遠離系統主機。

遙控器失控 1、檢查主機是否通電
2、中控鎖是否正常
3、檢查遙控器12V電池
4、是否正在報警（報警時遙控不好解除，待報警結束後方可解除）。

燒保險 1、檢查線路是否正確
2、檢查排線轉接是否正確
3、正負極是否接反
4、供電電壓是否正常（12V供電）。

誤報 1、 檢查振動靈敏度是否過於靈敏。

2、 車門開關損壞。

3、 電瓶接觸不良。

4、 防盜主機應遠離天線及系統主機。

解除不掉 1、檢查接收天線是否脫焊
2、遙控器電池是否松動
3、 是否正在報警

行車時中控鎖不自動上鎖 1、 車門是否全關上。

2、 汽車電瓶是否足電或電極接觸是否良好。

電話控制無反應 檢查汽車電門開關是否在ON位置（此位置汽車沒反應）。

http://www.xtvtc.net/yzk/zdjc/jiaoxue_wj/jiaoxue_dg.htm
http://www.t10.cn/FAQ.html
http://www.topap.com/carlife/qcwx/9.htm
http://www.autozone.cn/show30270/
http://www.u-ka.cn/morecare.asp?k=1274
http://www.topap.com/carlife/qcwx/7.htm
http://www.wwwauto.net.cn/zdxl/jczd/gzjx/gzjx1.htm
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㈤ 汽車防盜系統怎麼工作及其解碼原理

車輛的每一把鑰匙均有一設定電阻,並存儲在防盜ECU中.當啟動防盜系統後,所有車門被鎖住,此時若用齒形相同但電阻值不同的鑰匙開啟車門或起動發動機,防盜ECU則將此判定為非法進入,並進行防盜報警,同時切斷起動繼電器控制線圈的接地電路,使起動機不能工作;或與發動機電腦進行通信,使噴油器不噴油.
該方法防盜效果很好,但當拆過蓄電池後,需向防盜控制電腦重新輸入鑰匙中設定的電阻值,因此需要維修人員了解重新設定技術,也給防盜系統留下了一個漏洞.

㈥ [防盜系統]如何處理汽車防盜器自動報警故障

汽車防盜器自動報警故障反映，車輛停放半個多小時後防盜器會自動報警。經過檢查，分析一下。因為該車出現的是間歇性故障，根據維修經驗，這種故障一般會需要較長時間進行驗證才能找到故障原因。首先使用日產專用故障診斷儀進行檢測，防盜系統不存在故障，測試了防盜系統的功能也正常，在20m范圍內使用遙控器也起作用，於是暫時排除了防盜器主機故障的可能。從外觀上看，雖然該車的故障修理過多次，但相關線束包裹得很好，於是參照維修手冊仔細檢查了各車門開關，結果沒有發現異常。檢查了駕駛員車門開關接地良好，防盜控制單元與駕駛員側車門開關之間的線束無開路或短路現象，駕駛員車門開關在車門關閉狀態時約為5V電壓，打開狀態約為0V電壓，其他門也進行相同的測試，都未發現異常。於是只好將車停放，鎖上車門以待汽車防盜器自動報警故障重現。大約半個多小時過去了，汽車防盜器自動報警故障開始了。車輛的報警器自動響起來。拉動車門、發動機艙蓋以及行李艙蓋都是鎖上的，只是在拉動行李艙蓋時感覺輕微的晃動。是不是就是這里出問題了?於是用鑰匙打開行李艙蓋鎖，用力在行李艙蓋鎖固定框架上按壓，可以聽到鋼板錯位的聲音。於是拆下行李艙蓋鎖固定框架上的塑料飾板，發現在行李艙蓋鎖芯開關的周圍鋼板出現了很多細小的斷裂痕跡。行李艙蓋鎖上以後，因行李艙蓋鎖固定框架的鋼板在自身的應力作用下慢慢回位，導致行李艙蓋鎖固定框架鋼板向下壓時觸發了鎖開關，防盜器主機誤以為行李艙蓋被撬開，所以導致該車停車後出現報警。發生汽車防盜器自動報警故障的原因後，下面就是解決汽車防盜器自動報警故障的時候了。其實我們只要將斷裂處的鋼板仔細地焊接起來，又像之前一樣試車，汽車防盜器自動報警故障再沒有出現。對於出現間歇性故障的車輛，如果有條件最好是讓汽車防盜器自動報警故障再現，以便於檢修。對於疑難故障，還是在了解車輛使用情況及維修情況之後，從簡單的現象開始入手檢查，不要想得太復雜，應重視基礎檢查工作。不少有車的朋友最擔心車輛的安全，生怕一不留神車輛就讓人偷了。一旦發生汽車防盜器自動報警故障，還真是令人頭疼，現在解決了這個故障是不是輕松許多呢？

㈦ 汽車除防盜系統以外其它全部進入不了檢測是什麼故障

1、蓄電池沒電
有時候早上起來發現車子不能正常啟動，很可能是我們的後備箱沒有徹底關嚴實，後備箱的燈常亮導致蓄電池電量耗光了。
2、火花塞不能點火
火花塞本身很容易損壞，高壓線路短路等，導致火花塞不能點火，另一個是質量較差的火花塞也是導致不能正常啟動的原因。
3、起動電路故障
起動時只有輕微」嗒」的一聲，再無任何反應，這是起動繼電器發卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將起動電路接通，從而使發動機起動。

㈧ 我車子上顯示請檢查防盜系統是什麼意思車子也打不了火

下車鎖車，等一會兒在解鎖，上車試試。這是防盜起作用了，不認識鑰匙了

㈨ 怎樣才能檢測到汽車防盜器壞了

你得看是什麼觸發!跟據觸發用電筆判斷!簡單說一下負觸發!電筆接正電量白，白黑線，關鎖白亮開鎖白黑亮(瞬間)就沒問題!有一個長亮那主機就報費了!

㈩ 汽車防盜系統常見故障檢修

應該是你改裝音響的時候不小心碰到了防盜系統的接線，這個不好排查的，建議你去4S做下檢查
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