印度賣汽車配件好做嗎

1. 為什麼印度汽車業不發達

印度汽車業不發達主要還是印度作為英國曾經的殖民地，主要是定位農業和原材料生產為主，汽車等工業體系是最近幾十年才逐漸發展確立的。

2. 請問印度有哪些有名的汽車配件市場名字是什麼謝謝！

建議你在金奈找一下就行了，金奈被認為是印度的汽車之都，是印度主要的汽車工業基地，汽車產量佔印度全國的60%，因此金奈被稱為是南亞的底特律。配件市場應該會特別多的，名字什麼的，只有去了才能知道，另外樓主的英文要好才行哦

3. 印度汽車市場是怎樣的狀態

根據印度汽車製造商協會的數據，2019年印度乘用車市場的銷量為181萬輛，同比下滑19%。一方面，在經濟增長疲軟以及更嚴苛的排放標準的影響之下，印度乘用車市場出現了大幅下滑；另一方面，印度乘用車市場目前的絕對銷量還很低。

不過，業內仍然看好印度汽車市場的前景，原因在於印度有著超過13億的人口，並且未來經濟發展狀況有望好轉。在巨大的人口紅利的推動之下，印度汽車市場未來的發展潛力巨大。這也是為什麼眾多自主品牌選擇進入印度市場的原因。

綜合來看，印度乘用車市場有很大的發展潛力，目前處於品牌高度集中的狀態，同時小微型車是絕對的主流，但SUV正在崛起。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 印度汽車比中國車好嗎

在印度。捷達 奇瑞 qq算中級車。更小的比如0.6升的算普及車。中國汽車市場全年的銷售業績是印度的好幾倍。如果論價格甚至還要在翻一翻。中國汽車。多數國內生產出口國外。印度汽車想進中國。難。中國摩托車他們倒是很喜歡。中國汽車現在不缺錢。也不缺技術。不用多久 5年後就會趕上發達國家的汽車水平。況且國產汽車已經有v12 v6 v8發動機了。印度人口比中國人口還多。購買量雖然多。但是人均就很少了。況且中國汽車廠家正在像印度進軍。國外廠家也希望這樣。因為印度汽車造價要比中國貴。況且他們在其他領域不是很發達。和中國企業合作走向印度。這個比較經濟

5. 未來去印度做生意好做嗎

印度很排華的，對入印的華人政策上也是很苛刻的，加上那邊混亂的制度問題，雖然市場挺大的，但對於自身的利益和安全保障度也是很低的。

6. 印度吧大神多，有沒有做五金生意的，想入行

我就是批發五金的，你如果開的是零售店，什麼都需要現金進貨。現在賒貨。和代銷已經不存在了。而且你也是剛入行，當然你認識批發商除外

7. 印度的汽車工業是不是很發達

發達啥喲！！他們出口的都是零配件，給人做加工代理的

8. 印度買車的人在印度屬於什麼收入人群

印度是一個人口基數比較大而且經濟比較落後的國家。雖然印度的經濟總體呈現落後的局勢，但是在印度社會中也存在著貧富差距。在印度，可以買得起車的人群應該就屬於中上層收入了。最底層的印度人民是依靠勞動來謀生，他們勞動所賺的錢有時僅僅能夠保證自己的溫飽，更別提買汽車這樣的奢侈品了。

印度社會的貧富差距也會對購買汽車造成影響。印度社會的貧富差距是比較大的，這種貧富差距就造成了巨大的落差，導致出現了「朱門酒肉臭，路有凍死骨」這一現象的出現。隨著這幾年經濟的發展，印度這種情況在逐漸地改變，人們之間的貧富差距也在逐漸的縮小，很多人的生活質量也在慢慢地提高。

9. 印度車企的煩惱：2月銷量大幅下滑後，又面臨零部件斷供風險

車東西

編|六毛

車東西3月2日消息，據路透社報道，由於受到新型冠狀病毒引發的肺炎疫情的影響，印度汽車製造商馬恆達（Mahindra&Mahindra）和塔塔汽車（TataMotors）正面臨零部件供應不足的問題。

馬恆達預計零部件供應挑戰將持續數周，塔塔汽車則表示該公司正在努力緩解這一困境。據悉，兩家公司在2月份的汽車銷量均出現了大幅度的同比下滑，其中馬恆達的汽車銷量同比下跌42%，塔塔汽車的銷量同比下跌34%。

目前，新冠肺炎疫情影響已經波及到全球車企。在馬恆達和塔塔汽車之前，日產便曾因零部件供應短缺而不得不臨時停產。

一、馬恆達：零部件供應挑戰或會持續數周

根據路透社得到的消息，印度汽車製造商馬恆達（Mahindra&Mahindra）和塔塔汽車（TataMotors）於周日表示，由於新型冠狀病毒爆發的影響越來越大，他們來自中國的零部件供應已經受到沖擊。

馬恆達汽車部門銷售和市場總監VeejayRamNakra在一份新聞稿中稱，該公司預估零部件供應方面的挑戰將會在3月份持續數周。

塔塔汽車也面臨相同的境況，塔塔汽車在新聞稿中表示，因中國爆發的新型肺炎冠狀病毒，他們現在已經受到了零部件供應中斷的影響，現在該公司正努力緩解困境。

日前，包括馬恆達、塔塔汽車在內的3家印度汽車製造商公布了其2月銷量數據，和去年同期相比其銷量都在下滑。其中，馬恆達在印度的汽車銷量同比下跌42%，塔塔汽車的銷量同比下跌34%，而印度最大的汽車製造商MarutiSuzuki在印度的銷量則同比下降了1.6%。

二、日產日本工廠曾因零部件短缺臨時停產

整個2月份，受新型冠狀病毒引發的肺炎疫情影響，中國的整車和零部件生產大部分都處於停工狀態，這導致部分海外國家的車企出現了零部件短缺的情況。

據國外媒體報道，由於零部件供應不足，日產汽車發言人曾於2月10日表示，日產九州工廠的2條生產線會在2月14日全部停產；2月17日，另一條主要生產出口車的生產線也會停產。據預測，此次停產將影響日產3000輛汽車的生產與交付工作。

結語：疫情影響持續發酵車企面臨大考

雖然國內的零部件工廠已經從2月10日開始逐漸復工，但是，距離其產能全面恢復還需要一段時間。而另一方面，由新冠肺炎病毒引發的疫情目前正呈現出全球蔓延的趨勢，環環相扣的全球汽車產業鏈正在面臨一場更加嚴峻的考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 中國汽車為什麼在印度賣不動

中國汽車為什麼在印度賣不動？
印度：我們的塔塔汽車完爆你們！

印度是一個奇葩的國度，阿三們日常開掛的技術水平都讓我們中國人不得不「景仰」。跟中國擁有的五千年歷史相比，印度的歷史就有點坎坷了。

自孔雀王朝之後，再沒能能建立起本土王朝，而是被大夏希臘人、塞人、安息人、嚈噠人（白匈奴）、阿拉伯人、突厥人等外來民族相繼統治，印度在成為英國殖民地之前，擁有著一個龐大的帝國，那就是莫卧兒帝國，這是一個由突厥化的蒙古人後裔建立的國家，這個帝國雖然一度幾乎統治了整個印度次大陸，並與大清帝國、奧斯曼帝國一道成為封建時代最後的標志性帝國。

然而，莫卧兒帝國的強力統治也僅僅維持了一小段時間，很快印度就呈現出分崩離析的狀態，各個小邦國林立，莫卧兒帝國名存實亡，這為後來的英國人殖民鋪平可道路。在英國人殖民印度的200多年裡，英國人幫助印度人建立了簡單的工業基礎，直到印度獨立的時候，它都是比中國更加富裕的國家，GDP完爆當時的中國好幾條街。

不過風水輪流轉，今天的印度已經不可同日而語，當中國人坐上高鐵的時候，印度人坐車還是這樣得：

從圖中我們可以看出，在印度外資汽車品牌比較牛的是本田，但也不成氣候，連我們國內常見的鋒范和飛度在印度都能算得上是豪華車了，可見印度人的汽車消費觀念有多麼low。

印度汽車市場雖然前途無量，但目前卻相對滯後的，即使其國內唯二的兩大本土汽車品牌塔塔和馬恆達規模如此之大，但你很難想像，擁有兩大巨無霸汽車企業的印度卻在汽車市場落後中國十年以上。

作為一個中國人，我不禁想問一下，中國本土汽車也具有物美價廉的特點，為什麼在落後的印度卻賣不過日本車呢？印度人看著自己小巧玲瓏的塔塔汽車，回你一個蔑視的笑容：想在印度賣汽車，先跟俺們家塔塔汽車比比誰厲害再說。（說明印度人相當愛國，值得國人學習。）