汽車維修廠機器定期維護

❶ 汽車機械維修與保養的前言

社會在發展，科技在進步。在我國，隨著汽車尤其是家用轎車保有量的不斷增加，汽車的結構也不斷更新，隨之給汽車的維修與保養工作帶來了很多新問題、新的挑戰，也為汽車維修與保養行業的發展提供了廣闊的空間。各類汽車維修工廠如雨後春筍般蓬勃發展起來，需要的相關高技能人才也越來越多，各職業院校紛紛開設了此類專業，培養專門的汽車維修人員。但是，由於汽車維修行業在我國還屬於新興的行業，還缺少相應的規范和標准，目前的一些教材缺少實際指導作用，無法滿足人才培養要求。為使廣大汽車使用和維修人員快速掌握現代小型汽車的結構特點和維修保養技術，編寫了此 書。本書是現代汽車維修人員的必要參考讀物，也可作為中、高職學歷教育的補充教材和職工培訓教材。
本書以豐田車系和大眾車系為例，以實際工作中的具體工作任務為內容，以應用知識為主，集零部件結構、各系統保養、維修和檢測為一體，較系統地介紹了當前現代小型汽車的維修與保養知識。本書力爭做到內容豐富實用、圖文並茂、理論結合實踐、通俗易懂，以期達到擴展知識，提高汽車維修與保養水平的目的。
本書是由有豐富實踐工作經驗的技師與高職院校的教師共同合作編寫的，理論與實踐並重，項目設置符合汽車維修與保養市場要求。在項目實施部分中，採用的都是汽車維修技師現場操作的實例圖片，直觀易懂。同時，相關任務的理論知識介紹由淺入深，能很好地指導實際操作。
本書由遼寧省交通高等專科學校王立剛、張紅岩擔任主編，遼寧省交通高等專科學校宋孟輝擔任副主編，參加本書編寫的還有遼寧交通高等專科學校鞠峰、郭大民、盧中德、曲昌輝、上海大眾汽車遼寧特約維修站張亞東、於安全，上海斯柯達遼寧路官汽車銷售服務有限公司王崇軍、李雪飛等。
由於編者水平有限，書中難免存在不足之處，懇請廣大讀者批評指正。
編 者

❷ 汽車的保養一般是多久一次送廠後一般是做些什麼檢查和維護

雪佛蘭4S店一般要求用戶在5000KM或者3個月保養一次，基本保養的項目是更換機油 機油格費用是158元，另外維修站還會為你做一個全面的車輛檢查也就是九項免費檢查。廠家要求最大的保養間隔里程是15000KM或6個月以先到為准。具體你想什麼時候做保養是你自己決定的在15000KM或6個月做一次也可以，你也可以按照維修站的要求5000KM或3個月做一次保養。取決於你對你愛車的關心程度。而且每次保養需要更換的東西也不是一定的你可以保養的時候不換機油格都可以，現在的維修站是用的顧問式服務，服務顧問根據你以往的維修歷史制定一套你現在需要的保養項目你可以拒絕也可以接受，也可以部分接受部分否決。反正一句話決定的權利都在你的手上而不是在維修站的手裡。

❸ 辦汽車維修廠需要哪些設備

開個普通的汽車修理廠需要的最基本的設備，和設備投資的價格如下：
一、輪胎拆胎機兼拆胎、裝胎、充氣於一體。大約3000塊。
二、舉升機 二柱9000元左右。四柱13000左右。
三、小型空氣壓縮機 1500左右 二手的6、7百塊也能買到。
四、平衡機國產的一般在3000-5000,但進口機型都要在一萬以上。
五、四輪定位儀價格就貴了點要4萬左右。
六、綜合的汽車故障診斷電腦用X431 7000塊左右。

還有輔助設備：
1 彈簧拆裝機（壓式） 螺旋
2 廢油抽取機(接油)
3洗車機
4 發動機吊機 2T
5快速充電機 30A
6工具小車 三層
7一套SATA工具
8 氣路系統（自製）買高壓氣管
9表組（機油，汽缸，真空，萬用表，正時燈）
10 風炮
鈑金油漆設備
11 外形修復機
12 二氧化碳焊機
13 大梁校正架
14 烤漆房標准型7*4*2.8
15 噴槍
16 拋光機
檢測設備
17半自動冷媒加註回收機
18手鑽
19測量工具（塞尺，量缸表，游標卡尺，千分尺，扭力扳手）

升降機一台8000~15000元不等，電腦檢測儀器15000元。維修工具一套。3000元左右 空氣壓縮機一台5000~7000元 千斤頂等3000元

當然開一個修理廠需要投資的錢遠不止設備這些錢，還有場地租金、其它籌辦費用、前期運營費用。修理廠的規模直接決定著投資費用，以自己的技術實力、管理能力、手頭的資源來決定投資的規模，切忌盲目投資，並不是開個廠就能賺錢的，賠錢的修理廠多的是。

❹ 機械維修車間管理制度

車間管理制度
第一條 生產紀律
1、 生產過程中必須嚴格按產品配方生產，勤儉節約，杜絕浪費。
2、 廠區及生產車間內嚴禁吸煙。
3、 愛惜生產設備、原材料和各種包裝材料，嚴禁損壞。
4、 服從生產主管的安排，及時作業，保證按時、按質、按量完成生產任務。
5、 衣著清潔整齊，按照要求穿制服上班。
6、 嚴禁私自外出，有事必須向生產主管請假。
7、 保持車間環境衛生，不準在車間亂扔雜物，禁止隨地吐痰，每次生產任務完成後要將地面清掃干凈。
8、 當產品出現不良時應立即停工並上報，查找原因後方可繼續生產。
第二條 操作規程
1、正確使用生產設備，嚴格按操作規程進行，非相關人員嚴禁亂動生產設備。
2、生產過程中的葯品要按使用說明正確操作使用，注意防火、防爆、防毒。
3、嚴格按照設備的使用說明進行生產，嚴禁因搶時間而影響產品質量。
第三條 產品質量
1、必須樹立質量第一的理念，保證產品質量。
2、嚴把原材料進庫關，高品質原料出高品質產品。
3、禁止使用替代原料，嚴格按配方配料，配好料，配足料。
3、注意生產過程中的細小環節，要求包裝密封良好，碼垛整齊美觀。
5、檢查產品的標簽、名稱、生產日期、做到萬無一失。
6、裝車前需最後檢查、核對(產品名稱，數量、包裝情況)，做到單貨相符。
7、文明裝車，堆碼合理。
第四條 安全生產
1、生產過程中注意防火、防爆、防毒。
2、嚴格按照設備使用說明操作，防止出現傷亡。
3、預混料生產時必須戴好防毒口罩、手套，防止腐蝕。
4、注意搬運機械的操作，防止壓傷、撞傷。
5、正確使用帶電設備及電氣開關，防止遭受電擊。
6、易燃、易爆物品應單獨堆放，並樹立醒目標志。
7、原材料、包裝物、零小的設備應布局合理，堆放整齊，
第五條 設備管理與維修
1、大宗設備應有專人負責。
2、所有設備應定期保養，每日檢查。
3、制訂完善的設備維修及保養計劃，並做好維修保養記錄。

❺ 工廠機器維修保養有哪些項目

一、設備的維護保養

通過擦拭、清掃、潤滑、調整等一般方法對設備進行護理，以維持和保護設備的性能和技術狀況，稱為設備維護保養。設備維護保養的要求主要有四項：

(1) 清洗設備內外整潔，各滑動面、螺釘、齒條、齒輪箱、油孔等部位無油污、無漏油、無漏氣，設備周圍切屑、雜物、污物要清理干凈；

(2) 整齊 工具、附件、工件(產品) 要放置整齊，管道、線路要有條理；

(3) 潤滑良好，及時加油或換油，連續加油，無干摩擦現象，油壓正常，油跡斑點，油麵光滑，油質滿足要求，油槍、油杯、毛氈干凈；

(4) 遵守安全操作規程，不超載使用設備，設備安全保護裝置完整可靠，及時消除不安全因素。

設備的維護保養內容一般包括日常維護、定期維護、定期檢查和精度檢查，設備潤滑和冷卻系統維護也是設備維護保養的一個重要內容。

設備的日常維護是設備維護的基礎工作，必須進行制度化、標准化。定期對設備進行維修，制定工作定額和材料消耗定額，並根據定額進行評估，將設備維修工作納入車間合同責任制評估。

定期檢查設備是一種有計劃的預防性檢查，檢查手段除了人的感官外，還有一定數量的檢查工具和儀器，根據定期檢查卡，定期檢查也稱為定期檢查。檢查機械設備的精度，確定設備的實際精度。設備維護應按維護規程進行。

設備維護規程是對設備日常維護方面的要求和規定，堅持執行設備維護規程，可以延長設備使用壽命，保證安全、舒適的工作環境。其主要內容應包括：

(1) 設備應整潔、干凈、堅固、潤滑、防腐、安全等工作內容、工作方法、使用工具和材料、標准和注意事項。

(2) 日常檢查維護及定期檢查的部位、方法和標准；

(3) 檢查和評定操作工人維護設備程度的內容和方法等。

二、設備的三級保養制

三級維修制度是在總結20世紀60年代中期以來前蘇聯在華預修制度實踐的基礎上逐步完善和發展起來的一種維修制度，它反映了裝備重心的轉變。nt維修管理在我國從維修到維修，反映了我國設備維修管理的進步。預防性維修管理政策更加明確。

三級保養制內容包括：設備的日常維護保養、一級保養和二級保養。三級保養制是以操作者為主對設備進行以保為主、保修並重的強制性維修制度。三級保養制是依靠群眾、充分發揮群眾的積極性，實行群管群修，專群結合，搞好設備維護保養的有效辦法。

(一)設備的日常維護保養

設備的日常維護保養，一般有日保養和周保養，又稱日例保和周例保。

1．日例保

日例保由設備操作工人當班進行，認真做到班前四件事、班中五注意和班後四件事。

(1) 前四件事是消化圖紙和檢查移位記錄。根據規定對設備進行擦拭、潤滑和潤滑。檢查手柄的位置和手動操作的部件是否正確、靈活，以及安全裝置是否可靠。低速運行檢查變速器是否正常，潤滑和冷卻平穩。

(2) 班中五注意 注意運轉聲音，設備的溫度、壓力、液位、電氣、液壓、氣壓系統，儀表信號，安全保險是否正常。

(3) 四是關機後關掉開關，把所有手柄放在零位。去除鐵屑，污垢，擦拭導軌上的油漬和設備的滑動表面，並將油填滿。清潔工作空間，安排附件和工具。填寫倒班班和操作台的記錄，做好輪班工作。

2．周例保
周例保由設備操作工人在每周末進行，保養時間為：一般設備2h，精、大、稀設備4h。

(1) 外觀 擦凈設備導軌、各傳動部位及外露部分，清掃工作場地。達到內外潔凈無死角、無銹蝕，周圍環境整潔。

(2) 檢查各部件的技術狀態，擰緊松動件，調整配合間隙。檢查聯鎖裝置和安全裝置。傳輸聲音正常，安全可靠。

(3) 液壓潤滑 清洗油線、防塵氈、濾油器，油箱添加油或換油。檢查液壓系統，達到油質清潔，油路暢通，無滲漏，無研傷。

(4) 電氣系統 擦拭電動機、蛇皮管表面，檢查絕緣、接地，達到完整、清潔、可靠。

(二)一級保養
一級保養是以操作工人為主，維修工人協助，按計劃對設備局部拆卸和檢查，清洗規定的部位，疏通油路、管道，更換或清洗油線、毛氈、濾油器，調整設備各部位的配合間隙，緊固設備的各個部位。

一級維修時間為4-8小時。一級維修完成後，應進行記錄，並注意未清除的缺陷。車間機械師應組織檢查驗收。保證的范圍應該是所有企業都在使用設備，關鍵設備要嚴格執行。

第一保證的主要目的是減少設備的磨損，消除隱患，延長設備的使用壽命，並為在下一保證期內完成生產任務提供設備保障。

(三) 二級保養
二級維修主要以維修工人為主，操作工人參與。設備維護計劃中包括二級維護。對設備進行部分拆卸、檢查和修理，對磨損的部件進行更換或修理，對電氣部件進行清洗、更換和修理，使設備的技術條件完全滿足要求的設備完整性標準的要求。兩級維護時間約為7天。

二保完成後，維修工人應詳細填寫檢修記錄，由車間機械員和操作者驗收，驗收單交設備動力科存檔。二保的主要目的是使設備達到完好標准，提高和鞏固設備完好率，延長大修周期。

實行「三級保養制」，必須使操作工人對設備做到「三好」、「四會」、「四項要求」 並遵守「五項紀律」。三級保養制突出了維護保養在設備管理與計劃檢修工作中的地位，把對操作工人「三好」、「四會」的要求更加具體化，提高了操作工人維護設備的知識和技能。

三級保養制突破了原蘇聯計劃預修制的有關規定，改進了計劃預修制中的一些缺點、更切合實際。在三級保養制的推行中還學習吸收了軍隊管理武器的一些做法，並強調了群管群修。

三級維護系統在我國企業中取得了良好的效果和經驗。三級維護系統的實施，有效地提高了設備的完好率，降低了設備的事故率，延長了設備檢修周期，降低了設備大修成本，取得了良好的技術經濟效果。

三、精、大、稀設備的使用維護要求

(一) 四定工作

(1) 定使用人員。按定人定機制度，精、大、稀設備操作工人應選擇本工種中責任心強、技術水平高和實踐經驗豐富者，並盡可能保持較長時間的相對穩定；

(2) 定檢修人員。精、大、稀設備較多的企業，根據本企業條件，可組織精、大、稀設備專業維修或修理組，專門負責對精、大、稀設備的檢查、精度調整、維護、修理；

(3) 定操作規程。精、大、稀設備應分機型逐台編制操作規程，加以顯示並嚴格執行；

(4) 定備品配件。根據各種精、大、稀設備在企業生產中的作用及備件來源情況，確定儲備定額，並優先解決。

(二) 精密設備使用維護要求

(1) 必須嚴格按說明書規定安裝設備；

(2) 對環境有特殊要求的設備（恆溫、恆濕、防震、防塵）企業應採取相應措施，確保設備精度性能：

(3) 設備在日常維護保養中，不許拆卸零部件，發現異常立即停車，不允許帶病運轉；

(4) 嚴格執行設備說明書規定的切削規范，只允許按直接用途進行零件精加工。加工餘量應盡可能小。加工鑄件時，毛坯面應預先噴砂或塗漆；

(5) 非工作時間應加護罩，長時間停歇，應定期進行擦拭，潤滑、空運轉；

(6) 附件和專用工具應有專用櫃架擱置，保持清潔，防止研傷，不得外借。

四、動力設備的使用維護要求

動力設備是企業的關鍵設備，在運行中有高溫、高壓、易燃、有毒等危險因素，是保證安全生產的要害部位，為做到安全連續穩定供應生產上所需要的動能，對動力設備的使用維護應有特殊要求：

(1) 運行操作人員必須事先培訓並經過考試合格；

(2) 必須有完整的技術資料、安全運行技術規程和運行記錄；

(3) 運行人員在值班期間應隨時進行巡迴檢查，不得隨意離開工作崗位；

(4) 在運行過程中遇有不正常情況時，值班人員應根據操作規程緊急處理，並及時報告上級；

(5) 保證各種指示儀表和安全裝置靈敏准確，定期校驗。備用設備完整可靠；

(6) 動力設備不得帶病運轉，任何一處發生故障必須及時消除；

(7) 定期進行預防性試驗和季節性檢查；

(8) 經常對值班人員進行安全教育，嚴格執行安全保衛制度。

五、設備的區域維護
設備的區域維護也稱為維修承包商機制。維修工人承擔一定的生產區域的設備維護，工作與生產經營人員做好日常維護、檢查、定期保養、計劃檢修和故障排除，並負責設備完成在轄區內的機率、故障率等評估指標。

區域維修責任制是加強設備維修為生產服務、調動維修工人積極性和使生產工人主動關心設備保養和維修工作的一種好形式。

設備專業維護主要組織形式是區域維護組。區域維護組全面負責生產區域的設備維護保養和應急修理工作，它的工作任務是：

(1) 負責本區域內設備的維護修理工作，確保完成設備完好率、故障停機率等指標；

(2) 認真執行設備定期點檢和區域巡迴檢查制，指導和督促操作工人做好日常維護和定期維護工作；

(3) 在車間機械員指導下參加設備狀況普查、精度檢查、調整、治漏，開展故障分析和狀態監測等工作。

這種設備維護組織的優點是，當緊急修理完成時，它具有高度的可移動性，從而最小化了設備修理中斷時間，當班裝配工可以在沒有人能夠進行緊急修理時完成預防性操作並參與計劃的修理。

設備維修區域的劃分應考慮生產設備的分布、設備狀態、技術復雜性、生產需要和維修裝配工的技術水平。根據上述因素，車間設備可以分為幾個區域，區域維修組也可以根據設備的類型進行劃分。生產線設備應按線路劃分為維修區。

區域維修隊應制定定期檢查和精確檢查計劃，並規定每班定期檢查時間。為了防止這些工作干擾生產，應安排在工廠非工作日對設備進行計劃檢查，並在生產工人午休期間安排每班例行檢查。

六、提高設備維護水平的措施

為提高設備維護水平應使維護工作基本做到三化，即規范化、工藝化、制度化。

規范化就是使維護內容統一，哪些部位該清洗、哪些零件該調整、哪些裝置該檢查，要根據各企業情況按客觀規律加以統一考慮和規定。

工藝化就是根據不同設備制訂各項維護工藝規程，按規程進行維護。

制度化就是根據不同設備不同工作條件，規定不同維護周期和維護時間，並嚴格執行。

對定期維護工作，要制定工時定額和物質消耗定額並要按定額進行考核。

設備維護工作應結合企業生產經濟承包責任制進行考核。同時，企業還應發動群眾開展專群結合的設備維護工作，進行自檢、互檢，開展設備大檢查

確保設施設備及場所處於良好的狀態，以提高優質服務的需要。

（一）、設備設施分類根據各類設備設施的功能、用途、重要性等因素對其實行分類管理，分A、B、C三類 如：

A類：監視系統設備，配電房各屏櫃，生活泵、消防水泵，消防報警系統，電梯及其它。

B類：排風設備，水箱（池），滅火器材，排污泵及其它。

C類：房屋本體照明設施、室內外插座、各式燈具、水龍頭、排水設施、道路及其它。

設備保養對於設備的使用壽命來說異常重要而且對於員工的使用安全也是休戚相關的，經常維修的設備不僅會方便生產，也會保證員工的安全。

這對於工廠來說不僅節約了資金也節約了人力物力，員工對於企業的滿意程度也會上升，經常維修和保養也會免去一些有關部門來檢查所帶來不必要的麻煩。

(5)汽車維修廠機器定期維護擴展閱讀：

設備維修是指為保持、恢復以及提升設備技術狀態進行的技術活動。其中包括保持設備良好技術狀態的維護、設備劣化或發生故障後恢復其功能而進行的修理以及提升設備技術狀態進行的技術活動。

設備維修的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查檢測和設備修理（包括故障修理和主動修理）。

❻ 汽車維護要維護些什麼內容

汽車維護保養是一門很深的學科。應為保養是保持汽車各項技術水平的措施。幾句話說不清楚。我從我的資料里選了這么一段，可供你參考和學習。也可加我的球球號851053098我們共同學習！

維護保養之機油選擇篇
一般機油都是由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油大多採用礦物油，添加劑則有金屬清凈劑、抗氧抗腐劑、除銹劑、無灰分散劑和粘度指數改進劑等。機油添加某些具有特殊功能的化學品能改善機油的品質，不僅能減低發動機的磨損延長機子的使用壽命，使到活塞及燃燒室較為清潔，潤滑油路和細濾器上的沉積物少，而且能節約燃料延長更換機油的使用里程，一般換油期可達一萬多公里以上。
一般來說，汽油機轉速高而負荷少，潤滑壓力低，柴油機轉速低負荷大，潤滑壓力高，兩者對機油性能的要求不同，因此機油也視發動機的類型不同而分兩種，一種叫汽油機機油，另一種叫柴油機機油，二者不能混用。至於市面上有一種既可用於汽油機又可以用於柴油機的通用型機油，其性能滿足兩類發動機的機油級別的重疊值，所以也標明適用的機油級別范圍，並不能適用所有汽車。
市面上品牌機油說明書上經常會出現"SAE"和"API"，"SAE"用來評定機油粘度的，黏度的含義：
簡單來說，黏度表示機油是稀還是稠。較稠的機油流動性較差，會導致大量的能量損失在克服潤滑油內部阻力上，但它能夠在機件表面形成較厚的潤滑膜，故此適合在較高溫度及重負荷的情況下工作。反之，較稀的機油形成的油膜較薄，但流動性佳、阻力小，適合在低溫、低負荷的情況下運轉。一般來說，溫度每升高20攝氏度，機油黏度就會降低一半。
好了，買機油的時候如何辨識黏度是否符合需要呢？多數的機油罐上會有SAE 15w--40、SAE 5w-50這樣的標記。其中，SAE代表美國汽車工程師協會，世界各國普遍採用由他們訂定的機油黏度標准；w代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環境溫度越低，一橫後面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的環境溫度越高。
問題來了，現在是兩組數值都有，那代表什麼？這就代表這種機油是先進的「多級機油」，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。一般說來，可依據車輛所在地常年氣溫，選擇機油，具體見機油推薦使用表。
機油推薦使用表

環境溫度（°C) 建議黏度（SAE）

-30---35 5W-50,10W-50,10W-60

-30---15 5W-30,5W-40

-15---15 10W-30,10W-40

-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50

標號越寬的機油越貴。

常見進口機油品牌及特點

目前市場的進口機油品牌較多，以下是一些主要的常見進口機油品牌及其特點。

蜆殼Shell系列

★蜆殼「超凡喜力」是一種15W--50全合成機油，與一般「喜力」的半合成產品不同，那是符合美國API制的SJ 等級，歐洲A3--96：B3--96.JASO SG級。主要是針對多氣門發動機及高性能汽車提供較好的保護，對於發動機的暢順運作及清潔都有特別的效果，也是法拉利一級方程式車隊及旗下生產汽車所選用的指定機油。

美孚Mobil系列

美孚1號（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成機油（Fully SyntheticOil），屬於5W--50復式粘度API SJ/CF級，ACEAB3--96及A3--96。以對抗一般機油出現的抗磨能力不足及對溫度（高溫及嚴寒）表現不穩定等問題。

曾經在實驗中，利用一部嶄新的寶馬325i添加此品牌機油行走30多萬公里後，將發動機拆開逐件組合作損耗評估，再與一部同類發動機但只行走1500公里比較，結果是兩者無明顯區別。

金富力（Havoline）方程式系列

★加德士「金富力」方程式全合成機油（SAE5W--40）被列入API SJ·SH及歐洲CCMCPD2·G5級別，是配合人工化學組合的全合成潤滑油及添加劑研製而成。此油適用於各類型汽油發動機，其特點是抗氧化能力強，減少沉穢物形成及降低耗油量，就算在-50度低溫之下起動也有顯著效率。由於抗磨力特低，即使長時間在高負荷的環境下，也可保持粘度不變。已成為多支競賽車隊選用的機油，一般汽車使用壽命也可以延長。目前賓士、寶馬、保時捷等德國大規模汽車生產商，都會在旗下車輛使用此機油。

★「金富力」方程式半合成機油SAE 15W--40，（API SJ、CCMC G4）是專為汽油引擎而設計的高科技機油，可減低引擎起動的阻力及阻止油質在高溫之下劣化。其特性是能確保機油不受氣溫變化而影響粘度，保持原有的抗磨力。

加德士

加德士「德樂」500 Mulltigrade多級機油，SAE 15W--40 API SG/CF4級，適用於渦輪增壓或重負荷汽油及柴油發動機，一般是給巴士及大型貨車使用；同樣具有清潔及防止氧化現象，延長發動機壽命作用。

CXT多寶機油

CXT多寶機油，（SAE 15--40）API SG/CC與CCMC G4規格，特別適合高溫及高效能汽油及柴油發動機，渦輪增壓汽車同樣可以兼顧，可減少油泥及減低軸承與機件磨損，降低維修費用。

Bp英國石油系列

英國石油公司（BP）是近幾年才進入中國市場的產品。BP其實是世界最大國際石油化工公司，其機油系列主力是一般汽車使用的VISCO微晶分子。包括最頂級的5000、3000及2000三種機油。

VISCO含有一種叫HC--4微晶分子科技潤滑油，能有效增強發動機金屬機件表面的附著力，從而為發動機提供保護。

★VISCO 5000 SAE 5W40全合成機油，屬於API SJ/CF，ACEA A3--96及B3--96，適用於高性能渦輪增壓汽油及柴油發動機，有效降低磨擦，保持引擎清潔及節省燃油。

★VISCO 3000 SAE 15W50，是一種半合成機油，API級別是SJ/CF，ACEA A2--96，B2--96，抗磨力較次於5000，無論柴油及汽油發動機均適用。

至於VISCO 2000 SAE 20W50，對於一般不大講求的車主尤為合用，價格便宜之餘，亦有保護發動機及達到節省燃油的基本要求，API為SJ/CF，ACEA為A2--B2--96，特別適合排量為2000毫升 級汽車，汽油、柴油及渦輪增壓車均可選用。

埃索ESSO系列

★埃索「老虎」機油，以「傲超能」（ULTRON）全合成機油（SAE SW40）為最高級產品，API SJ/CF級，ACEA A3--96/B3--96，據稱，此機油可以在啟動時，立即發揮作用，提供全面的發動機保護，避免因為機油還未附著發動機機件表面時，運轉出現磨損情況。要做到此點，機油流動一定要快，在短時間內已可到達機件的重要部分。「傲超能」含有額外的添加劑，可使到抗磨力增強，達到延長引擎壽命的功效。

另一款高級「老虎」機油，是「超力富」Superflo，那是一種復式粘度機油（SAE15W--50），由優質礦物基礎油及添加劑調配而成。簡單來說，內含的特強清潔劑，可防止油垢殘渣在高溫下形成，保持高度清潔。在發動機最可能發生損耗的部分，形成較厚的油膜，提供潤滑作用。此外，添加劑之中的抗氧化劑及分散劑，在燃燒過程中可中和酸性物質，防止腐蝕。

高寶多系列

Castrol機油系列汽油發動機使用的包括Formula SLX，全合成機油SAE OW/30，APISJ/CF級別，那是新一代特別為歐、日汽車而研製的產品，其主要有四大特色：（一）OW粘度的流動性極高，可於起動汽車時提供最快保護；（二）特有粘度指數改進劑，於高溫下仍能夠保持油膜厚度；（三）低粘度之下可帶出低耗油及提高馬力的優點；

（四）ECO全合成添加劑能有效保持發動機清潔，減低對環境破壞，符合環保目的。 Castrol Formula RS全合成機油，特別為大功率轎車及跑車而設。其特點是能改善油膜厚度及軸承之保護性，在300度高溫下仍有極佳穩定性及保持發動機潔凈，同時可降低噪音。

★Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技機油SAE 10W/40 API SJ/CF，通用於一般汽車，特別針對汽車啟動及高溫之下的保護。特點是獨創機油分子吸附作用，分子帶有負極，能吸附在帶正極的發動機壁，形成一層耐用的保護膜。同時可防止停車後，機油全部流回槽底，使到每次啟動都有最好的保護作用。

★Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，適用於所有汽油及柴油汽車；廠方曾經將之注入日本及歐洲多氣門發動機汽車作實地測試，當中包括渦輪增壓發動機，證明有良好的耐熱穩定及抗氧保護能力。

埃爾夫系列

埃爾夫石油公司（Eif）是一間法國石油公司，也是近幾年進來的機油品牌。其頂級機油是（ELF SYNTHESE）全合成賽車機油10W50，由合成基礎油和添加劑合成，適用於所有發動機。機油品質獲得賓士、保捷時及寶馬等大車廠承認。埃爾夫Competition STI（競爭者）15W50，使用合成及礦物基礎油，以精選添加劑透過獨特配方合成，同樣適用於汽油及柴油引擎。埃爾夫頂級跑車油ELFSUPER STORTI XJ 15W40，復式粘度機油，合乎現代國際最高等級API SJ/CF，適合渦輪增壓，DOHC及多門發動機轎車，抗磨性及抗氧化都有顯著功能。埃爾夫也有一種綠精靈「魔力」石墨油（FLF Molygraphite）15W40，那是一種工硫化鉬及石墨配方，API評級屬SH，二硫化鉬（MOS2）的作用，可以減低金屬互相之間的磨擦系數，而石墨就是用來降溫，令引擎更靜及省油。由於加入了石墨，故此特別適合熱帶地區行車，MOS2也能提供油膜失效的保護。此油曾經在歐洲進行過一次無機油行駛50公里的紀錄，也在泰國巴堤雅來回曼谷一次，證明有效。 這個「綠精靈」機油呈深綠色，與一般機油顏色不同，那是由於石墨本身的顏色，但絕不會對發動機發揮有影響。

埃爾夫還提供有多種賽車機油，包括適合四汽缸發動機的Rallying 100W50 Fomula15W40，HTX系列，產品多元化。

FINA機油系列

FINA菲納石油這種產品在市場佔有率比較低，但這並不可以就此斷定它的好壞。事實上，它的產品包羅萬有，最頂級的產品是FINA超級合成機油FIRST SW40，適用一般路面汽車使用外，也可隨時變成賽車機油。

滑寶靈系列

Valvoline滑寶靈金裝星是全合成機油5W/50，API SJ/CF級別，那是經過多項賽事及百萬公里測試的精練產品，針對現代汽車而設計，全合成基礎油再加入特別配方添加劑，可以提高引擎超負荷特性，也可控制因產生泡沫時水分氧化作用，同時可幫助降溫及增加引擎動力，適用於所有汽車及柴油發動機。

機油通常 是三個月或5000公里一次更換，就是一年不開車，最少換二次以上機油。
另外不知你在什麼地區，在國內中、南部地區可用15w--40，要是北就地區可用10W-50. 潤滑油的黏度多使用SAE(美國汽車工程師學會)等級別標識，例如SAE5w-40或SAE15w-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀，流動性越好，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、影響冷啟動的保護。
API等級代表發動機機油質量的分類。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。從「SA」一直到「SL」，字母越靠後，質量等級越高。每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。
多少公里換機油？
1.使用礦物油，5000公里內換一次機油。
2.機油沒有速度的限制，只有效率的高低與油耗多少等問題。
3.正確的換油標準是以「引擎運轉時間」來計算。
4.一般機油的安全運行壽命：礦物油100小時；合成油200小時。
現在生產的機油在一般氣溫下都可以使用（零下40至零上40度都可使用）出了特殊情況。
常規保養之一：為什麼需要更換三濾和機油？
裝有汽油發動機的車輛在常規保養中，更換最頻繁的要屬三濾和機油了，這當中三濾指的是汽油濾清器、空氣濾清器和機油濾清器，它們的作用是過濾汽油中、空氣中和機油中的雜質，防止雜質進入發動機內部，引起發動機異常磨損或工作異常等現象發生。更換三濾的最終目的是為了更好地保護發動機，盡量延長發動機的使用壽命，這也是最常規的保養項目。
常規保養之二：為什麼需要定期更換正時皮帶？
正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時皮帶還負責驅動水泵，如大眾車型當中的捷達電噴、桑塔納、奧迪等車型。
對於所有的發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機不能正常工作，便會出現怠速不穩，加速不良或不著車等現象；如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的會損壞發動機。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
常規保養之三：為什麼需要定期更換變速箱油？
自動變速箱油
自動變速箱與手動變速箱在功能上相比，自動變速箱具有可以實現自動換擋、換擋時舒適性好、操作簡單等優點。從結構上來說，自動變速箱內部的結構要比手動變速箱復雜，零件精密，因此自動變速箱在保養方面也有更高的要求。
自動變速箱在保養的時候需要經常檢查變速箱的油位和定期更換變速箱油，我們以大眾系列車型為例：裝有自動變速箱或手動變速箱的車輛要求每六萬公里必須更換自動變速箱油和油格，對於裝有變速箱油濾清器的車輛，換油時還需將濾清器同時更換。
需要注意的是，在換油時必須更換廠家規定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據變速箱的結構和材料特殊配製的，其他品牌的油即使質量很好但也未必適用，而且換變速箱油時會有部分舊的油液殘存在變速箱的油道和液力變矩器內，在加入不同的油液時，兩種不同的油液在自動變速箱內部混合後，可能會使自動變速箱油的性能下降，導致自動變速箱出現潤滑不良或工作異常等故障嚴重損壞自動變速箱。
常規保養之四：為什麼需要檢查底盤？
在常規保養中，除了一些部件需要定期更換以外，還有部分部件是需要定期檢查的，如剎車盤、剎車片、剎車管路、轉向拉桿球頭、減振器等，還有一些橡膠部件，如輪胎、球籠防塵套、上下支臂膠套以及平衡桿膠套等部件，這些部件因磨損或老化而出現故障會對車輛的行駛造成安全隱患，因此我們在做保養的同時還需要對底盤的部件進行詳細的檢查。
需要注意的就是，底盤的多數部件在損壞時，都會導致車輛在行駛當中出現異常或顛簸時出現異響，建議車主如果聽到這些異響，應該盡快查出產生部位及原因，然後視情況修復，這樣才能夠盡可能地保證行車安全。
正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的氣缸能夠正常吸氣和排氣。正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的；如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，嚴重的會損壞發動機。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，一般在車輛行駛到6萬至10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准，所以建議你好好翻翻手冊。
正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的氣缸能夠正常吸氣和排氣。正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的；如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，嚴重的會損壞發動機。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，一般在車輛行駛到6萬至10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准，所以建議你好好翻翻手冊。
正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。
一、從廠家角度來看
1、採用正時皮帶能降低成本，從而降低整車售價；
2、採用正時皮帶的廠家能在售後服務中長期受益（賣皮帶能賺錢）；
3、採用正時皮帶可提高發動機的動力性能。

二、從用戶角度來看
1、使用正時皮帶的發動機會給用戶增加後續的養車成本（更換皮帶）；
2、正時皮帶由於使用壽命的關系，如果更換不及時會導致較為嚴重的後果；
3、使用正時鏈條的用戶在買車時就已經為其多出了高於正時皮帶成本的費用，但在正時鏈條使用壽命之內（一般是30萬公里），可以不再為其支付維修費用了。

三、從技術角度來看
正時皮帶的優點：
1、皮帶噪音小；
2、皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能；
3、皮帶更換容易。
正時皮帶的缺點：
1、易老化，故障率高；
2、相比鏈條而言（一般在30萬公里以內）使用成本增加。
正時鏈條的優點：
1、使用壽命長（一般在30萬公里以內無需更換）；
2、故障率低，不易發生正時傳動故障。
正時鏈條的缺點：
1、鏈條轉動噪音大；
2、鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，一定程度來講，會增加油耗，降低性能。
3、鏈條更換比較困難。