長城汽車配件奔騰馬自達怎麼樣

❶ 馬自達6和奔騰哪個好些

如何講呢?馬6是母版,奔騰是復本是吧! 但奔騰價格低是吧! 到不是我恭維馬6,總的來說就是馬6好,這一點是肯定的.

❷ 馬自達汽車質量怎麼樣

馬自達像無人機，摩托艇，沖浪板，園林設備和一些農業機械上，都可以見到很多二沖程發動機在使用，而一些小排量越野摩托車，國外也有人在玩二沖程。
主要是這些行業的發動機，追求能量重量比，比如天上飛的無人機，太重了就飛不遠了，也飛不好，雖然四沖可以省一點油，但是對比帶來的重量就不值一談了，所以依然是二沖程的天下

❸ 馬自達系列的車怎麼樣有什麼缺點

馬自達這個品牌在個人的心裡覺得是和本田一樣，是一個技術男，是一個工科男。馬自達的汽車一般的都是優秀在汽車的發動機和變速箱以及底盤的調校方面。

總之馬自達的汽車可以說是瑕不掩瑜的，整體有缺點，但是不能掩蓋它的發動機變速箱和底盤的優點，同樣是10萬塊錢，有的人注重的是汽車的發動機變速箱和底盤三大件的穩定性，而有些車企有些的品牌注重的是內飾的豪華外觀的設計，但是機械性能不行，這就要看個人的取捨了。

❹ 馬自達6與奔騰有什麼區別

再給你點具體的 （看也行 不看無所謂..）：

外形：

奔騰與馬自達6外形設計風格是截然不同的，這個相信任何人都可以一眼看出。馬自達6體現的是一種激昂年輕的生活態度，外觀張揚畜勢待發，活力無限。奔騰則是內斂沉穩，將運動與商務很好地結合起來，總體風格傾向於行政商務類。
具體在造型上，一汽聘請義大利大師喬治·亞羅結合中國文化特色和市場需求，進行全新的造型設計，其造型風格強調了力量與陽剛之美，體現出強烈的肌肉感，尾部弧線渾圓而又飽滿，體現出個性卻又不像馬6那樣張揚，內斂而不外露，更加側重商務功效。
組合式尾燈、中環形LED轉向燈讓人很容易聯想到速騰的尾燈，畢竟都是同一廠家的產品，相互借鑒也是情理之中的事情。不過以筆者的主觀感受來看，奔騰的尾燈顯得有些小氣，不能與前大燈形成很好的呼應。
奔騰使用馬自達6的底盤，軸距同為2675毫米，而車身尺寸方面略有差別，奔騰的長寬高分別為4705×1782×1465毫米，而馬自達6為4670×1780×1435毫米，可見奔騰體型更大一些。

內飾：

奔騰根據配置的高低擁有桃木和鈦纖維兩種不同內飾，在設計方面與馬自達6大體相同。
CD機的位置、空調控制、中控面板信息顯示屏等顯然都是借鑒馬6的設計，只是將空調出風口改為傳統的方形。而方向盤則是原封不同地使用了馬6的配件，包括方向盤功能控制鍵也是一模一樣，只是將海鷗標志換成了一字標志。可以說，奔騰的方向盤、儀錶板的設計和材料的使用借鑒了M6的成功經驗，並進行了屬於自己風格的改動。

配置：

同樣是豪華型，奔騰和馬自達6都配備了電動折疊和加熱的外後視鏡、自動恆溫空調、6碟CD、八向電動調節駕駛席座椅、電動天窗等，而奔騰比馬6多了定速巡航、帶大燈清洗的氙氣大燈、副駕駛座四向電動調節座椅、電子防眩目帶指南針及倒車雷達顯示後視鏡。相比之下，馬自達6僅比奔騰多了真皮座椅一項，可見在主要配置方面，價格便宜的奔騰更具優勢，尤其是氙氣大燈，在20萬元以下的車型中是很少配備的。
內飾設計以上深下淺的常見設計為主，只是新車的車內異味非常嚴重，可見奔騰在車內材料的使用上與馬自達6有很多不同之處，也可能是降低成本導致。另外在做工方面，相比馬自達6也有欠細致之處。
奔騰全系都使用了馬自達6的5速手自一體變速箱，這也是其亮點之一。它操控輕便，使換擋平順、流暢。感速型齒輪齒條式動力轉向系統清晰地傳遞路感，使駕駛者能夠精確把握路況。試想售價15.18萬元的2.0升奔騰同樣配備了這一先進的變速箱，那可是相當超值。
憑借車身尺寸上比馬自達6長了35毫米，奔騰的後排空間給人感覺比較寬敞，正是適合商務行政場合。可惜的是，與馬自達6一樣，奔騰沒有配備後排出風口。

動力：

奔騰與馬自達6的動力艙幾乎一模一樣，它們採用了同一型號的MZRL3V型全鋁輕量化設計的2.3升發動機。該發動機在4000轉/分轉速時輸出最大扭矩204牛·米、在6500轉/分的轉速下輸出最大功率119千瓦。由於採用了可變氣門正時控制、可變進氣歧管系統、可變渦流控制系統和可變進氣道系統，以及加裝電子控制節氣閥，不僅大幅度提高發動機功率和燃油效率，同時也大大提高了發動機的中低轉速輸出扭矩。在常規轉速范圍內，MZRL3V型發動機可提供最大扭矩的90%。
總的來說，擁有馬自達6的底盤、發動機和變速箱的優勢，15.18萬元的價格是相當厚道的。內飾方面應該是降低了成本，但總體來說它的質量還是對得起它的價位。

❺ 馬自達車質量怎麼樣

您這個問題太寬泛了，因為某一個汽車品牌不能簡單的就說它好還是不好，因為每一個品牌的背後都有他自己獨特的文化積淀，既然能有一定的市場佔有率，那麼就有這么些人覺得他不錯，但是他又不能俘獲所有消費者的芳心，那麼也就證明他還是有缺點的，哈哈。 就拿賓士寶馬來說，有人說它的質量好壞嗎，當然，它的質量肯定沒得說，但是跟他們那麼高的價格來比較，那是應該的，要不然馬自達之類的日系品牌為什麼這么便宜啊，您說是不是？ 扯的有點遠了，現在回到正題。馬自達是日系五大品牌之一，也是比較有特色的一個品牌，他雖然沒有特別高檔的豪華車，但是他仍然占據著一部分的市場，最能代表馬自達精神的車子，我認為是RX-8，擁有者馬自達引以為豪的雙轉子發動機，排量雖然只有1.3L，但是動力直逼2.5L的車子，運動基因也很純正，可謂是日系跑車經典中的經典。當然市面上銷售的馬2、3、5、6也都有著不錯的口碑和銷量，尤其是馬六，我覺得100分是滿分的話，我給80，還是蠻不錯。

❻ 馬自達汽車怎麼樣好不好

汽車個性鮮明，有特點。這也意味著它不中庸，大眾車就比較中庸低調適合大多數人的需求，不追求特別鍾愛，但是都能接受。但馬自達不是這樣，它是喜歡的人真的特別喜歡，不喜歡的就是不喜歡。首先：它的外觀很年輕，很張揚，這就淘汰掉大多數需要穩重的人了，你看很多老闆開個豐田開個雅閣，但是很少有開馬自達的，就算是阿特茲跟雅閣平級但是在商務場合也不適合開馬自達出去。除了外觀比較年輕運動之外，內部空間馬自達也不夠寬敞，因為追求了流線型所以內部空間就很局促，這也是大多數人不喜歡的，中國人買車就喜歡裡面大，坐後排能葛優躺，所以買馬自達都是為了自己開車，而不考慮家人乘坐的，這又淘汰了一批有家有室的群眾。然後就是馬自達的有點，操控性非常棒，日系裡的寶馬。可以說是在整個日系裡同級別操控性最棒的品牌沒有之一。過彎性能給你的信心極強，動力響應也不錯，發動機技術在自吸里也算是世界頂級，唯一不足的就是在國內比較推崇渦輪增壓，但馬自達沒有。渦輪增壓的好處是直路速度快，但是慢速和連續轉彎表現力不好，馬自達的自吸是直線比不過渦輪，但是在轉彎和低速堵車啊超車啊這方面比較好。在然後就是隔音，在隔音方面馬自達做的不是特別好，尤其是發動機聲音，在汽車愛好者那就是聲浪喜歡聽澎湃的引擎聲（馬自達的引擎聲確實美），但是在非發燒友那不太喜歡引擎聲的人耳中就是噪音了。還有就是馬自達的車架比較硬，用的超強度鋼是日系裡最良心的。不過馬自達的售後不太好，這點需要考慮進去。最後的最後就是馬自達是日系車，有的時候來個反日情節小心被砸了，比如釣魚島那會不就有砸日本車的嗎？

❼ 馬自達到底怎麼樣

馬自達肯定是日系車啊，只是沒有本田豐田日產名氣這么大，但是馬自達是不折不扣的日系車，這些年一直特立獨行，堅持自己的風格，像馬自達3昂克賽拉、馬自達6阿特茲、馬自達CX-5、CX-4，都屬於馬自達下面的產品。至於說馬自達的車怎麼樣，其實論動力不如本田、論省油不如豐田、論空間不如日產，價格還奇高，但是馬自達仍然有其獨特的魅力，比如先進的壓燃技術、較好的操控性能，依舊吸引了很多的消費者。

❽ 馬自達的車怎麼樣

馬自達的車顏值高、省油、故障率也低，為什麼就是不能大賣呢？

馬自達品牌在中國一直處於不溫不火的狀態，03年上市的馬6著實讓馬自達在中國大火特火了一把，大街小巷，餐廳前，小區外哪裡都有馬6的身影，因為那一代馬6確實很成功，從外觀內飾設計到堪比寶馬的操控水平，簡直是跨時代的產物，在那個年輕人還沒有什麼購買力的年代，馬6用事實證明了馬自達的造車實力。

最後，還是要強調一點，不要以銷量來否定馬自達，畢竟顏值高、操控好、省油、故障率低這些都是不可忽略的優點。