帕薩特汽車空調故障與維修

❶ 汽車空調製冷器故障現象和維修方法有哪些

汽車空調製冷故障現象。和維修方法有很多。首先檢查空濾芯是否灰塵過多，空調服涼是否缺少。空調的管路是否有漏浮梁現象。空調壓縮機是否工作，檢查這些線上後來確定維修方法。是更換還是檢修，

❷ 汽車空調故障分析

車空調不製冷的原因有哪些？ 一般引起空調不製冷的常見原因有①製冷劑不足。②膨脹閥堵塞或蒸發器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系統溫度過高，製冷效果差。④空調系統管路泄露。⑤空調壓縮機壓力不足。⑥空調熔絲燒斷，線路破損、短路、或者接插件不良。解決辦法有以下幾點：

（1）對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；

（2）對系統壓力進行檢測，確認冷媒加註量及管路是否暢通；

（3）檢查熔絲及接插件是否工作良好

汽車空調不製冷的故障判斷與維修汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1、壓縮機運轉狀態：

（1）傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

（2）壓縮機內部是否有嗓聲

嗓聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

（3）壓縮機離合器是否打滑

2、冷凝器及風扇狀態：

（1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

（2）冷凝器風扇是否運轉良好

3、鼓風機風扇運轉壯態

使用機在 低、中、高 三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，

則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4、製冷劑液量的檢查

（1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

（2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油污

在過接處和接縫有油污，表明該處有製冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀）

5、暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。（註：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能動轉等等，應先進入電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路和短路、控制單元等）

二、儀表檢查法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kh/cm2）起動發動機，維持1500rpm,鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設在最大位置，處於「再循環「狀態。正常讀數為：

R－－-134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2

R－－-12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2

1、高壓側與低壓側壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補充製冷劑。

2、低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液瓶前後管路有溫差，嚴重時，儲液瓶管路前後有霜。

原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3、高、低壓2側，壓力表均指示比標准高，冷凝器械排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

❸ 汽車空調常見故障診斷及排除

「(一)製冷液不足 對大多數汽車而言,製冷量下降是由於製冷液不足造成的。造成製冷液不足的原因大多是由於系統中微量的泄漏。製冷液不足的現象也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到,在空調正常運轉時,若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生,則說明製冷液不足。若出現明顯氣泡翻轉的情況,則製冷液為嚴重不...」

❹ 帕薩特汽車空調開一會就不行了，溫度顯示-50度，休了幾次還是不行，求助

——空調出故障了？以我修過8年的空調經驗告訴你怎麼解決這些故障，應該能讓你少走不少彎路。

在碰到空調有故障的時候必須嚴格遵循科學的程序辦事，切忌在情況不清、故障不明、心中無數時就盲目行動，隨意拆卸。這樣做的後果往往會使已有的故障擴大化，增大運行成本，縮短設備的正常使用壽命，導致設備提前報廢。

第二：在空調製冷不好或者不製冷的最常見故障我編成了一個繞口令，可以參考一下。
空調製冷不好或者不製冷
這個問題最常見空調缺氟是關鍵
開機先摸回氣管通過溫度來判斷
如果冰涼查內機風機轉速可能低
內管鱗片和防塵清洗干凈或更換
如果內管不算涼粗管可能有壓扁
回氣溫度不算涼再摸進氣來判斷
進氣冰涼還結霜加氟再來試試看
結霜如果慢慢散定是缺氟好決斷
壓機老化不難見排氣不足是重點
四通串氣也常見通過收氟來判斷
高壓鱗片必須看臟了也會製冷慢

———————————最後祝工作順利，早些把空調修好，生活開心——————————
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❺ 汽車空調所有故障

當製冷系統工作時，壓縮機從蒸發器低壓迴路吸入低溫低壓的氣態製冷劑，並將其壓縮成高溫高壓的氣體，再通過高壓管送到冷凝器內冷卻，製冷劑被冷卻成液體後，在高壓的作用下流向儲被乾燥器過濾和吸水，再經過膨脹閥節流降壓後進入蒸發器，在蒸發器中，製冷劑不斷吸收蒸發器心子周圍空氣的熱量氣化成氣體，重新被壓縮機吸入進行再循環，而冷卻空氣不斷進入車內，實現製冷。
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小型汽車空調製冷系統的檢漏方法
2.1利用油跡檢漏
由於製冷劑漏出時會帶出來一些油，在泄漏的地方形成油跡，因此可通過檢查油跡的方法找出漏點。
2.2利用肥皂水檢漏
當製冷系統中無製冷劑時，首先需對系統輸入15×105pa壓力的氮氣，然後把肥皂水塗抹在系統的各連接處和焊縫上，如出現氣泡，則說明該處為泄漏部位，應及時修復。
2.3利用電子檢漏儀檢漏
利用電子檢漏儀檢漏，不是向系統輸入氮氣，而是向系統輸入製冷劑蒸氣，並且使其壓力值達到3.5×105Pa，然後將電子檢漏儀上的檢測開關置於檢測位置，使之能聽到有固定節奏的電子信號聲(「嘟……嘟」聲)，再把電子檢漏儀上的吸管口對准可能有泄漏的部位，順著系統路徑連貫地移動。如吸管口吸到製冷劑，電子檢漏儀的電子信號聲便明顯增強，並且吸管口與漏點越接近，發出的電子信號聲也就越大，由此來確定漏點。
為了能迅速准確判斷漏點，應將電子檢漏儀和肥皂水法配合使用。首先用電子檢漏儀查出泄漏的范圍，然後將肥皂水塗抹在其范圍內的接頭上或容易泄漏的部位，即能快速、准確地檢查出來。
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空調製冷系統電控部分常見，故障的分析與排除
現以桑塔納牌轎車為例，對小型汽車空調製冷系統電控部分常見故障的分析與排除方法加以介紹。
3.1接通空調開關，冷凝器風扇運轉，但壓縮機電磁離合器不吸合，而製冷系統有一定壓力的製冷劑量。
上述故障現象表明從x路電源→熔斷絲F14→空調開關→外界溫度開關→空調繼電器線圈的電路完好，故障可能在外界溫度開關→電磁離合器線圈的電路上。這時可用直流電壓表先測量恆溫開關上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測其兩端插接線之間是否導通，若導通，說明故障不在恆溫開關上；然後用相同的方法對低壓開關進行檢測，也可把低壓開關兩端的插接線短路一下，如壓縮機電磁離合器恢復工作，說明低壓開關損壞，需更換，如仍不工作，再進一步檢查壓縮機電磁離合器線圈:從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機電磁離合器線圈，此時壓縮機電磁離合器應吸合，否則說明其已損壞，需更換。

❻ 汽車空調常見故障及原因分析

空調異響 製冷量不足，打開發動機蓋板，運行空調製冷系統，空調壓縮機有異常聲響，有時還會伴有明顯的振動。
空調不製冷 按下空調A/C開關，空調出風口無冷氣吹出。

❼ 汽車空調故障一般有哪些

一、噪音。泛指一些使用空調，機件相對運動而產生的異音。
壓縮機器材音：當使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產生「卡」的一聲，在運轉期間應極安靜。如果運轉時有「隆、隆」的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經磨耗了。處理辦法：一般只能重換新壓縮機了；
皮帶噪音：通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之後打滑產生尖銳的嘶叫聲。可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善；
風扇噪音：這里所指的風扇有兩處，一指水箱後方協助冷媒冷卻的輔助風扇，另一指輸送冷氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損，在轉動中會隨轉速升高而加大噪音。建議更換風扇或潤滑鼓風機軸承；
風向及熱水閥門噪音。當操作面板鍵調整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作；當調整出風角度位置時，控制風向的翻版閥門會動作。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果空調系統屬於電子恆溫控制型，那麼這類噪音也可能發生在引擎未發動時，即常見的中控台內異響。若不嚴重，可置之不理，否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟體重新初始化並設置相關電機的電壓值。
二、製冷不足。
冷媒不夠：冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統中冷媒量不夠，就會造成製冷不足的現象。可在使用冷氣時從儲液罐上的透明窗口檢查管路內的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導致製冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。建議補充或抽真空測漏，並在修復後重新加註標准壓力的製冷液及壓縮機油；
壓縮機不運轉：冷媒在管路中的工作循環必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度感測器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉，那麼製冷就會不足。建議更換溫度感測器或電磁離合器；
冷凝器散熱不佳——冷媒經壓縮機壓縮後為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態冷媒，最後到達蒸發器吸收車廂熱量而蒸發。倘若冷凝器(位於水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風扇不運轉、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會使媒液化不良，降低製冷能力；
冷媒管路阻塞。這種情形最常發生在儲液罐或膨脹閥上。建議清洗管路並重抽真空灌冷媒和更換新品；
出風量太小。空氣濾網堵住而導致出風口吹出的風量太小讓駕駛者感到製冷不夠的。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調至最冷，風速轉至最大，等到太冷或風聲太吵就把風量轉小，而很少再將冷度調溫的，如此便僅以風量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導致放出風口吹出霜霧成蒸發器結冰的現象。建議更換空調花粉濾芯。一般將溫度設置在21度即可，使用AOTU模式運行；
混入空氣。假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調和板故障而混入過多的暖氣時就會造成製冷不足。這種情形可從兩個現象判斷得知：一是在冷車時的冷氣較熱車時為冷；二是引擎室內的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。建議檢查更換暖風配送風道翻版電機；檢查排除電腦控制故障。

❽ 汽車空調常見故障如何判斷和維修

眼看 首先觀察空調上各種開關、按鍵、旋鈕、熔斷器等是否處於正確位置或有無松動（指熔斷器等）。
①觀看冷凝器表面是否清潔
② 觀看連接部件是否有油漬
③觀看各軟管的狀況
④觀看視液鏡內製冷劑狀況

❾ 空調故障判斷與維修（常見故障和檢修方法介紹）

說起空調，相信很多人一定都不會陌生，在夏日，空調可以給我們創造舒適的環境，讓我們更好的學習和工作，也大大減少夏日帶來的煩躁氣息，冬天裡，空調可以供我們取暖，讓我們在寒冬也能溫暖如春，說起空調品牌，我們就會想起三菱重工、松下、大金、格力，隨著空調的不斷增多，空調也會出現一下故障，這時，我們應該怎麼做呢?下面就讓我來為空調故障判斷與維修常見故障和維修方法做詳細介紹吧。

1、空調電路板電源電路發生故障。

檢修方法：

空調電路板電源電路故障特徵一般是保險管完好無損和一開機就燒保險管。對於前者故障，可用萬用表交流擋測量變壓器初級及次級是否有220V和10-13V電壓，若有，再用萬用表直流擋測量7812與7805是否有+9-12V和+5V電壓，這樣即可區分故障部位。對於後者，說明電路存在短路，應用萬用表歐姆擋進行阻值檢測，以判斷電路的短路部位。同時，還可採用分割法來檢查，如可通過斷開變壓器初級繞組，通電試機，如果還燒保險管，說明燒保險管是由於壓敏電阻或瓷片電容存在短路，否則，是由於變壓器或整流管等有短路現象。

2、空調電路板感溫電路發生故障

檢修方法：

熱敏電阻是一個負溫度系數的熱敏電阻，即溫度越高，電阻越小，溫度越低，電阻越大，25度時阻值約為5-20KΩ左右(因機型而異)。因而，可用萬用表歐姆擋測量其電阻值進行判斷好壞，如果所測量的電阻值為無窮大或很小，說明熱敏電阻已損壞。

3、空調電路板繼電器電路發生故障

檢修方法：

首先區分是集成功率驅動模塊損壞或繼電器損壞，如果開機按遙控器後，蜂鳴器有響聲，但整機無工作，一般是集成功率驅動模塊損壞;如果開機後，只是部分功能不正常，就有可能是繼電器損壞，此時可繼續通過聽繼電器是否吸合聲，來判斷繼電器是線圈燒壞或是觸點粘連，繼電器線圈燒壞時沒有吸合聲。繼電器還可用萬用表歐姆擋判斷好壞，斷開電源，先測量線圈電阻值，正常的電阻值有幾百歐姆，若無窮大或為零，說明繼電器損壞;然後測量觸點，如果電阻值為零則表明觸點粘連。

4、空調電路板遙控接收電路好發生故障

檢修方法：

通電開機，用萬用表直流擋測量接收頭供電端及信號端對地電壓，正常值應為供電極+5V電壓，信號極電壓為+2.5V。否則不正常。常見故障有接收頭損壞或電容擊穿。

5、空調電路板復位電路好發生故障。

檢修方法：

復位電壓是延遲上升的電壓，可用萬用表直流電壓檔進行觀察，如果觀察不清楚，還可用示波器檢測，用示波器檢測時可以有一條基線在抖動，然後變為高電平，這就是復位電壓的啟動過程。如果沒有看到基線的抖動，則說明復位電路有故障。

無論哪個電器傢具，它們都會有各自的啟動模式還有使用功效，手機它可以開關機，可以下載游戲，下載各種各樣的app，電腦可以打開各個網頁，可以開發軟體，這樣操作都是需要通過本機的模式操作來完成的，而無論是什麼機器電子設備，它們都會有發生故障的時候，空調也一樣，相信通過上面對於空調故障判斷與維修常見故障和維修方法介紹能夠讓你在空調出現一些情況時有很大的幫助。