汽車配件的檢驗一般可採用
❶ 關於汽車零部件質檢員工作的一些問題
質量是企業的生命。任何受歡迎產品都是以質量為前提的。 如果質量不好，價錢再低也不會暢銷。 質檢員主要是負責質量檢驗。工廠里的質量檢驗分為 原材料檢驗，過程檢驗， 成品檢驗( 含出庫檢驗）。
所有的檢驗工作都是按照檢驗規范（檢驗作業指導書）來進行的。檢驗規范包含檢驗項目和檢驗頻次，以及相應的檢驗手段，既注意事項。 汽車零部件的監測通常包括材料，尺寸，外觀和性能。
大部分檢驗工作需要在檢驗台完成，也可能在實驗室。檢驗員時基層的質量工作。屬於質量部門管理。汽車行業的質量管理工作是非常與前途的，因為汽車行業代表了整個工業的高度集成。
❷ 汽車配件的檢驗報告要怎麼辦理
找第三方檢驗機構辦理，要找有資質有實力的公司。比如HQTS旗下的艾斯特質量技術服務有限公司。你可以直接打他們的電話聯系他們，咨詢內容和告知需求。他們出報告的速度還是很快的，網點遍布的也比較廣。我的回答不知你是否滿意？
❸ 檢測汽車有哪些具體項目
1)檢查送檢車輛的車輛型號、廠牌、出廠編號及車身(底盤) 和發動機的型號及出廠編號、號牌號碼。
(2)檢查汽車的車身外觀。車輛外觀應整潔、各零部件應完好，連接緊固、沒有缺損;車體周正，
(3)漏水、漏油的檢查。發動機停轉及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有連接部位均不得有明顯的滲漏水現象，使機動車行駛不小於10 km，停車5 min後觀察，不得有明顯的漏油現象。
(4)發動機檢查。發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定、無異響，機油壓力正常;發動機應有良好的啟動性能。
(5)轉向系檢查。轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。車輪轉向過程中，不得與其他部件有干涉現象。
(6)制動系檢查。制動系應經久耐用，不能因振動或沖擊損壞。行車制動系制動踏板的自由行程和踏板力應符合該車有關技術條件。
(7)照明、信號裝置和其他電氣設備的檢查。燈具應安裝牢靠、完好有效;所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如。
❹ 請問汽車檢測的標准有哪些
41、車輪動平衡機的平衡重也稱配重，通常有卡夾式和粘帖式兩種類型
42、制動跑偏：1）現象：汽車行車制動時，車輛行駛方向發生偏斜；汽車緊急制動時，車輛出現扎頭或甩尾現象。2）原因：（1）左右車輪制動蹄摩擦片材料不一或新舊程度不一（2）左右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的靠合面積不一、靠合位置不一或制動間隙不一（3）左右車輪制動輪缸的技術狀況不一，造成起作用時間不一或張開力大小不一（4）左右車輪制動蹄回位彈簧拉力不一
43、驅動車輪輸出功率的檢測，即底盤測功。底盤測功的目的。一是為了獲得驅動車輪的輸出功率或驅動力，以便評價汽車的動力性；二是用獲得的驅動車輪輸出功率與發動機飛輪輸出功率進行對比，求出傳動效率，以便判定底盤傳動系的技術狀況
44、底盤測功試驗台的類型：按測功裝置中測功器形式不同，分為水力式、電力式和電渦流式；按測功裝置中測功器冷卻方式分為風冷式、水冷式和油冷式；按滾筒裝置承載能力分為小型（～3T》）、中型（3～6）、大型（6～10）和特大型式（10～）
45、車用油耗計一般由感測器和計量顯示儀表，二者採用電纜線連接，分為容積式（膜片式、量管式和活塞式）和質量式。四活塞式車用油耗計的感測器由流量測量機構和信號轉換機構組成
46、安裝方法：將油耗計感測器串接在燃料系供油管路上：化油器式汽油機應串接在汽油泵與化油器之間；柴油機應串接在柴油濾清器與柴油泵之間，從高壓回油管和低壓回油管流回的燃料應接在油耗計感測器與噴油泵之間，以免重復計量；電控燃油噴射發動機應串接在燃油濾清器與燃油分配管之間，從燃油壓力調節器經回油管流回燃油箱應改接在油耗計感測器與燃油分配管之間，避免重復計量。
47、氣體分離器簡圖;當混有氣體的燃油進入氣體分離器浮子室時，氣體會迫使浮子室內的油平面下降，使針閥打開，氣體排入大氣，從出油管進入感測器的燃油便沒有氣體了，使測量精度提高。
48、側滑試驗台是測量汽車前輪橫向滑動量並判斷是否合格的一種檢測設備，有滑板式有滾筒式之分。側滑試驗台檢測側滑量的主要目的是為了確知前輪前束和車輪外傾的配合是否恰當。滑板試驗台就是利用上述滑動板在側向力作用下能夠橫向滑動的原理來測量前輪側滑量的。前輪外傾（或負外傾）對滑動板的作用，不管車輛前進還是後退，其側滑量相等且側滑方向一致；前輪前束（或負前束）對滑動板的作用，在車輛前進和後退時，雖側滑量相等但側滑方向相反。
49、按國家標准用側滑試驗台檢測前輪側滑量，其值不超過5m/km；機動車可以用制動距離、制動減速度和制動力檢測制動性能，其中其中之一符合要求，即判為合格
50、檢測後軸技術狀況;除一部分汽車的後輪也有前束和外傾外，相當一部分汽車的後輪是沒有定位的。可用側滑試驗台按下列方法檢測後軸是否彎曲變形和輪轂軸承是否松曠。1)使汽車後輪從側滑試驗台滑動板上前進和後退駛過，如兩次側滑量讀數均為零，表明後軸無任何彎曲變形2）如兩次側滑量讀數不為零，且前進和後退駛過側滑板後，側滑量讀數相等而側滑方向相反，表明後軸在水平平面內發生彎曲a若前進時滑動板向外滑動，後退時又向內滑動，說明後軸端部在水平平面內向前彎曲b若前進時滑動板向內滑動，後退時又向外滑動，說明後端部在水平平面內向後彎曲3）如兩次側滑量讀數不為零，且前進和後退駛過側滑板後，側滑量讀數相等而側滑方向相同，表明後軸在垂直平面內放生彎曲a若滑動板向外滑動，說明後軸端部在垂直平面內向上彎曲b若滑動板向內滑動，說明後軸端部在垂直平面內向下彎曲4）後輪多次駛過側滑試驗台滑動板，每次讀數不相等，說明輪轂軸承松曠
51、制動減速度按測試、取值和計算方法的不同分為制動穩定減速度、平均減速度和充分發出的平均減速度。對於路試檢驗制動性能採用充分發出的平均減速度FMDD這一評價指標
52、路試法的缺點：（1）路試法只能測出整車的制動性能，而對於各輪制動性能的差異雖能從拖、壓印作出定性分析，但無法獲得定量數據。（2）對於制動性能不合格的車輛，不一診斷故障發生的具體部位。（3）制動距離的長短和制動減速度的大小，往往因為駕駛員操作方法、路面狀況和車馬行人狀況而異，重復性差。（4）除道路條件外，路試還將受到氣候條件等的限制。且又發生事故的危險（5）路試法消耗燃料、磨損輪胎，且對全車各部機件都有不良影響。由於試驗台檢測制動性能具有迅速經濟、安全、不受外界自然條件地限制，以及試驗重復性好和能定量地指示出各輪的制動力或制動距離等優點，因而廣泛使用。
53、制動試驗台的類型：按試驗台測量原理不同分為反力式和慣性式，按試驗台支承車輪形式不同分為滾筒式和平板式，按試驗台檢測參數不同分為測制動力式、測制動距離式和多功能式，按試驗台測量裝置至指示裝置傳遞信號方式不同分為機械式、液力式和電力式，按試驗台同時能測車軸數不同分為單軸式、雙軸式和多軸式
54、反力式滾筒制動試驗台的測量裝置由測力杠桿、測力感測器和測力彈簧等組成：驅動裝置由電動機、減速器和鏈傳動等組成。
55、制動協調時間是指在急踩制動時，從踏板開始動作至車輛減速度（或制動力）達到規定的車輛充分發出的平均減速度75%時所需的時間
56、駐車制動性能檢驗：在空載狀態下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數不小於0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不少於5min，檢驗時施加於操縱裝置上的力：手操縱時，座位數小於或等於9的載客汽車應不大於400N，其他車輛應不大於600N，腳操縱時，座位數小於或等於9的載客汽車應不大於500N，其他車輛應不大於700N
57、制動力平衡要求：在制動力增長全過程中，左右輪制動力差與該軸左右輪中制動力大者之比對前軸不得大於20%，對後軸不得大於24%。當車輛經台試檢驗後對其制動性能有質疑時，可用前述路試檢驗制動性能的規定（制動距離、充分發出的平均減速度）進行復檢，並以滿載路試的檢驗結果為准。
58、在本身技術狀況正常的情況下，輪胎滾動半徑的變化是造成車速表誤差的主要原因。
將車速表指示值與實際車速值（試驗台指示值）相比較，即可獲得車速表的指示誤差。
車速表指示誤差=（車速表指示值---實際車速值）/實際車速值
標准型車速表實驗台由速度測量裝置、速度指示裝置和速度報警裝置組成；檢測方法：（1）接通車速表試驗台電源（2）升起滾筒間的舉升器（3）將汽車開上試驗台，使其與車速表又傳動關系的車輪停與兩滾筒之間。（4）降下舉升器，至輪胎與舉升器托板脫離為止。（5）對於標准型車速表試驗台，應：1）汽車掛入最高檔，松開駐車制動器，踩下加速踏板，使驅動車輪帶動滾筒平穩的加速運轉。2）當駕駛室內的車速表指示值穩定達到檢測車速時，讀取試驗台指示值（實際車速）；或當實驗台指示值穩定達到檢測車速時，讀取駕駛室內車速表的指示值。（6）對驅動型的車速表試驗台，應：1）結合車速表試驗台離合器，使滾筒與電動機連接在一起。2）將汽車變速器掛入空檔，松開駐車制動器，起動電動機，通過滾筒帶動車輪旋轉。3）當車速表指示值穩定達到檢測車速時，讀取試驗台指示值：或當試驗台指示值穩定達到檢測車速時，讀取車速表指示值。（7）讀取數據後輕輕踩下制動踏板，使滾筒和車輪停止轉動，對於驅動型車速表試驗台，必須先關斷電動機電源，再踩制動踏板。（8）升起舉升器，汽車開出試驗台。（9）關斷試驗台電源，測量工作結束。
車速表允許誤差范圍為+20%～-5%
59、發光強度表示光源在一定方向范圍內發出的可見光輻強弱的物理量，單位為坎德拉：照度：是物體單位面積上所得到的光通量。
照度=發光強度/離開光源距離的平方
60、前照燈的特性分為配光特性、全光束和照射方向三部分。配光特性：把用等照度曲線表示的明亮度分布特性稱為～；全光束：光束用明亮度分布縱斷面的配光特性曲線來表示，該斷面的積分值（該曲線的旋轉體積）即為全光束；照射方向：一般可把前照燈光束最亮之處看作是光軸。光軸中心對水平、垂直坐標軸交點的偏離，表示光軸的照射方向，亦即表示光束的照射方向。
61、由於我國規定「車輛夜間行駛交會時使用近光燈」，所以近光光束照射位置正確與否，直接關繫到車輛夜間的行車安全。
62、四燈制前照燈其遠光單光束燈的調整，要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H～0.90H，水平位置要求左燈向左偏不得大於100mm，向右偏不得大於170mm；右燈向左或向右偏均不得大於170mm.機動車裝用遠光和近光雙光束燈時以調整近光光束為主。新注冊車：二燈制15000cd，四燈制12000，再用車;二燈制12000，四燈制10000
63、投影式前照燈檢測儀光軸偏斜量的測量方法:投影屏刻度檢測法和光軸刻度盤檢測法.
❺ 簡述汽車零部件入庫驗收注意哪幾方面
驗收工作是一項技術要求高、組織嚴密的工作，關繫到整個倉儲業務能否順利進行，所以，必須做到准確、及時、嚴格、經濟。
驗收作業的程序為：驗收准備、核對憑證、實物檢驗。
1.驗收准備
倉庫接到到貨通知後，應根據物品的性質和批量提前做好驗收前的准備工作，大致包括以下內容：
(1)人員准備。安排好負責質量驗收的技術人員或用料單位的專業技術人員，以及配合數量驗收的裝卸與搬運人員。
(2)資料准備。收集並熟悉待驗物品的有關文件，例如技術標准、訂貨合同等。
(3)器具准備。准備好驗收用的檢驗工具，例如衡器、量具等，並校驗准確。
(4)貨位準備。針對到庫物品的性質、特點和數量，確定物品的存放地點和保管方法，其中要為可能出現的不合格物品預留存放地點。
(5)設備准備。大批量物品的數量驗收，必須要有裝卸與搬運機械的配合，應做好設備的申請調用。
此外，對於有些特殊物品的驗收，例如毒害品、腐蝕品、放射品等，還要准備相應的防護用品，計算和准備堆碼、苫墊材料，對進口物品或存貨單位指定需要進行質量檢驗的，應通知有關檢驗部門會同驗收。
2.核對憑證
入庫物品必須具備下列憑證：
(1)業務主管部門或貨主提供的入庫通知單和訂貨合同副本，是倉庫接收物品的憑證。
(2)供貨單位提供的材質證明書、裝箱單、磅碼單、發貨明細表等。
(3)物品承運單位提供的運單；若物品在人庫前發現殘損情況的，還要有承運部門提供的貨運記錄或普通記錄，作為向責任方交涉的依據。
3.實物檢驗
實物檢驗就是根據入庫單和有關技術資料對實物進行數量和質量檢驗。一般情況下，或者合同沒有約定檢驗事項時，倉庫僅對物品的品種、規格、數量、外包裝狀況，以及無需開箱、拆捆而可以直觀可見可辨的外觀質量情況進行檢驗。但是在進行分揀、配裝作業的倉庫里，通常需要檢驗物品的品質和狀態。
數量檢驗是保證物品數量准確的重要步驟。按物品性質和包裝情況，數量檢驗主要有計件、檢斤、檢尺求積等形式。在進行數量驗收時，必須與供貨方採用相同的計量方法。採取何種方法計量要在驗收記錄中做出記載，出庫時也按同樣的方法計量，避免出現誤差。
按件數供貨或以件數為計量單位的物品，做數量驗收時要清點件數。一般情況下，計件物品應全部逐一點清。對於固定件數包裝的小件物品，如果包裝完好，打開包裝則不利於以後進行保管，所以通常情況下，國內物品只檢查外包裝，不拆包檢查，而進L]物品則按合同或慣例辦理。
按重量供貨或以重量為計量單位的物品，做數量驗收時有的採用檢斤稱量的方法，有的則採用理論換算的方法。按理論換算重量的物品，先要通過檢尺，例如金屬材料中的板材、型材等，然後，按規定的換算方法換算成重量驗收。對於進口物品，原則上應全部檢斤，但如果訂貨合同規定按理論換算重量交貨的，則按合同規定辦理。
按體積供貨或以體積為計量單位的物品，做數量驗收時要先檢尺，後求積。例如木材、竹材、砂石等。
在做數量驗收之前，還應根據物品來源、包裝好壞或有關部門規定，確定對到庫物品是採取抽驗還是全驗方式。
在一般情況下，數量檢驗應全驗，即按件數全部進行點數；按重量供貨的應全部檢斤，按理論重量供貨的應全部檢尺，然後換算為重量，以實際檢驗結果的數量為實收數。對於大批量、同包裝、同規格、較難損壞的物品，質量較高、可信賴的，可以採用抽驗的方式檢驗。
4.貨物驗收中發現問題的處理
在物品驗收過程中，如果發現物品數量或質量有問題，應該嚴格按照有關制度進行處理。驗收過程中發現的數量和質量問題有可能發生在各個流通環節，按照有關規章制度對問題進行處理，有利於分清各方的責任，並促使有關責任部門吸取教訓，改進今後的工作。
(1)凡屬承運部門造成的貨物數量短缺、外觀破損等，應憑接運時索取的貨運記錄，向承運部門索賠。
(2)如發生到貨與訂單、入庫通知單或采購合同不相符的，盡管運輸單據上已標明本庫為收貨人的貨物，倉庫原則上也應拒收，或者同有關業務部門溝通後，將貨物置於待處理區域，並做相應的標記。
(3)凡必要的證件不齊全的，應將貨物置於待處理區域，並做相應的標記，待證件到齊後再進行驗收。
(4)凡有關證件已到庫，但在規定時間內貨物尚未到庫的，應及時向存貨單位反映，以便查詢處理。
(5)供貨單位提供的質保書與存貨單位的進庫單、合同不符的，做待處理貨物等待處理，不得隨意動用，並要通知存貨單位，按存貨單位提出的辦法處理。
(6)凡數量差異在允許的磅差以內，倉庫可按應收數人賬；若超過磅差范圍，應查對核實，做好驗收記錄，並提出意見，送存貨單位再行處理。該批貨物在做出結案前，不準隨意動用，待結案後，才能辦理入庫手續。
(7)當規格、品質、包裝不符合要求或發生錯發時，應先將合格品驗收，再將不合格品或錯發部分分開並進行查對，核實後將不合格情況向收貨人說明，並將貨物置於不合格品隔離區域，做相應的標記。對於錯發貨物，應將貨物置予待處理區域，並做相應的標記。並應及時通知相關業務部門或貨主，以便盡快處理。
(8)進口貨物在訂貨合同上均規定索賠期限。有問題必須在索賠期限內申報商檢局檢驗出證，並提供驗收報告及對外貿易合同和國外發貨單、運輸單據或提單、裝箱單、磅碼單、檢驗標准等單證資料，以供商檢局審核復驗。若缺少必要的單證技術資料，應分別向有關外貿公司和外運公司索取，以便商檢局復驗出證和向外辦理索賠手續。
(9)對於需要對外索賠的貨物，未經商檢局檢驗出證的，或經檢驗提出退貨或換貨的，出證應妥善保管，並保留好貨物原包裝，以供商檢局復驗。
❻ 汽車配件驗收時,檢查配件質量的方法有哪些
汽車配件驗收時,檢查配件質量的方法有很多。
❼ 簡述常用的鑒別汽車配件方法及要求
幾種簡單的汽車配件鑒別方法如下：
1看包裝 原廠配件包裝一般比較規范,統一標准規格,印字字跡清晰正規,而假冒產品包裝印刷比較粗劣,往往能很容易地從包裝上找出破綻.
2.看顏色 某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。
3.看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。
4看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工,如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理,再冒充合格品出售,非法獲取高額利潤.
5看質地原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用謙價低劣材料代用。
6.看工藝 低劣產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。比如汽缸墊擠壓變形，使用時容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水等現象；活塞及活塞環工作表面有毛刺容易拉缸。
7.看"儲存"汽車配件如果出現乾裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的。
8.看"接合"如果發生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用。
9.看標識有的正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買。
10.看缺漏正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝腔作勢車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是"水貨"，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢。
11.看防護層為了便於保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，多為"水貨"。
12.看證件一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產品。
13.看規格選購汽車配件時，要查明主要技術參數，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要麼大點或小點，使用起來總是不太滿意，並留下事故隱患。
❽ 請問汽車零部件的物理及化學性能如何檢測，都需要用到哪種檢測儀器
1.氙燈耐氣候試驗箱可用於新材料的選擇，改進現有材料或評估材料組成變化後耐用性的變化等試驗。設備可以很好的模擬在不同環境條件內，材料曝露在陽光下所產生的變化。
2、高低溫試驗箱適用於電工、電子、儀器儀表及其它產品、零部件及材料在高低溫環境下貯存、運輸、使用時的適應性試驗, 是各類電子、電工、電器、塑膠等原材料和器件進行耐寒、耐熱試驗及品管工程的可靠性測試設備。
3、人工模擬環境試驗是實際環境影響的科學概括，具有典型化、規范化、使用方便、便於比較等特點。環境條件的多樣化和環境試驗的重要性也對環境試驗設備提出了更嚴格的要求。 因而，對材料或產品進行人工模擬環境試驗是保證其高質量所必不可少的重要環節。本鹽霧腐蝕試驗設備利用含鹽溶液或酸性含鹽溶液，在一定的溫度和相對的濕度的環境下對材料或產品進行加速腐蝕，重現材料或產品在一定時間范圍內所遭受的破壞程度。設備可以用來考核材料及其防護層的抗鹽霧腐蝕的能力，以及相似防護層的工藝質量比較.
4、砂塵試驗箱
該產品適用於各種汽車零部件做防塵及耐塵試驗，測試零部件包含有車燈、儀表、電氣防塵套、轉向系統、門鎖等。
5、淋雨試驗箱適用於測試汽車燈具、雨刷性能、防水條帶、機車儀表及低壓電器外殼防護的防水性能。本設備用於考核電工電子產品外殼和密封件在水試驗後或期間能否保證設備和元件良好的工作性能。
6、紫外光老化試驗,自然界的陽光和濕氣對材料的破壞，每年造成難以估計的經濟損失，紫外光加速耐候試驗機可以再現陽光、雨水和露水所產生的破壞。設備通過將待測材料曝曬放在經過控制的陽光和濕氣的交互循環中，同時提高溫度的方式來進行試驗。設備採用紫外線熒光燈模擬陽光，同時還可以通過冷凝或噴淋的方式模擬濕氣影響。
以上是主要的檢測儀器，我們就是做這些檢測儀器的
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❾ 汽車配件行業需通過哪些認證有哪些相關的質量管理方法
產品認證
如果是安全類的必須做產品認證比如CCC。
如果產品賣到歐盟，還要做Emark認證。
如果產品涉及到環保還要做ELV認證等等。
質量管理可以做ISO9001認證，TS16949認證，還有環境類ISO14000認證，這些體系認證需要詢問顧客的要求，如果沒有強制要求，最好做個TS16949認證。
❿ 汽車用五金件檢驗（車規級），目前使用哪個標准
國家質量監督檢驗檢疫總局將制定《家用廚房設備》國家標准列入《2001年國家標准制修訂項目年度計劃》。為了盡快完成《家用廚房設備》國家標准制定工作，中國五金製品協會和全國五金製品標准化技術委員會於2001年6月在北京召開《家用廚房設備》國家標准編寫組第一次工作會議，成立了由青島海爾住宅設施有限公司、寧波帥康集團有限公司、寧波歐琳廚具有限公司、北京廚房設備集團公司、哈爾濱市廚房設備製造廠、廣東萬家樂燃氣具有限公司、寧波方太廚具有限公司、科寶優耐廚衛傢具有限公司等單位參加的《家用廚房設備》國家標准起草小組。小組成員圍繞著《家用廚房設備》國家標準的制定原則、結構內容和編制進度等展開全面討論，一致認為：此標準的制定非常重要，十分及時，對規范市場、促進行業健康發展具有重要的現實意義。會議討論確定，標准編寫採取分工合作的方式，由各成員單位按框架要求分塊編寫，然後協調匯總。會上對《家用廚房設備》國家標準的制定確立了如下原則：
1）前瞻性原則
家用廚房設備行業有非常大的發展潛力，該標准內容不應受現有條件的束縛，應包括系列組件，並為未來產品的發展留有餘地。
2）先進性原則
起點要高一點，采標對象要明確，還應注意吸收國內外相關行業標准和產品標准，把其精華部分吸收進來，提高我們的標准水平。
3）經濟性原則
由於家用廚房設備涉及千家萬戶，考慮到消費水平的參差不齊，因此不能脫離國情，忽視生產力的發展水平。
4）可操作性原則
制定標準是用來執行的，因此制訂各具體指標時，還應考慮檢驗檢測方法、手段，便於操作。
5）安全環保原則
涉及防火、防噪、空氣污染等方面的問題要依據我國現行法規做出具體規范，決不能與法律規章相抵觸。
《家用廚房設備》國家標准編寫小組於2001年9月在北京召開了第二次工作會議，中國五金製品協會石僧蘭副理事長兼秘書長就標准在制定過程中應注意的幾個問題和遵循的幾個原則做了具體的布置。標准起草小組全體成員經充分討論，確定了《家用廚房設備》國家標准編寫的總體方案。根據第一次會議確定的系列化原則，按如下結構制定《家用廚房設備》國家標准： GB/TXXXXX.1—200X 《家用廚房設備 術語》
GB/TXXXXX.2—200X 《家用廚房設備 通用技術要求》
GB/TXXXXX.3—200X 《家用廚房設備 試驗方法與檢驗規則》
GB/TXXXXX.4—200X 《家用廚房設備 五金件》
GB/TXXXXX.5—200X 《家用廚房設備 設計》
GB/TXXXXX.6—200X 《家用廚房設備 安裝》
制定《家用廚房設備》標准在考慮國情的同時，應為行業的發展留有充分的空間，在確定標准水平時，一致認為起點一定要高，技術要求要嚴格、全面，還應吸收國內外相關標準的精華提高標準的水平，積極採用發達國家的廚房設備產品標准，來提高我國家用廚房設備的整體水平。
會上，根據標準的總體方案和內容，考慮到編寫小組成員的經驗和業務特長，對起草工作進行了分工。要求用一個月的時間完成各自的起草任務，同時提出需進行試驗驗證的項目。
在各起草單位按第二次工作會議紀要完成各個部分標准草案的基礎上，中國五金製品協會和全國五金製品標准化技術委員會於2001年11月在寧波召開《家用廚房設備》國家標准編寫小組第三次工作會。會上調整並完善了《家用廚房設備》國家標準的框架體系。全體代表反復研究推敲一致認為，第二次會議確定的標准框架內容全面、結構完整，在編寫過程中，大家認為家用廚房設備中五金件對整體質量影響較大，其質量要求應與櫥櫃結合起來考慮。目前國內主要廚房設備廠基本都是採用國外知名品牌五金產品系列，廚房設備生產企業也沒有必要為五金件配備單一測試設備。五金件的技術要求、試驗方法和檢驗應從櫥櫃性能要求出發，結合櫥櫃進行測試，可不再作為標準的一個部分單獨編寫。設計和安裝兩部分都是在使用現場進行的，這兩部分內容關聯性較大，很難截然分開。設計經用戶認可，需通過安裝來實現，合並成一部分更為合理。調整後標准結構為：
GB/TXXXXX.1—200X 《家用廚房設備 術語》
GB/TXXXXX.2—200X 《家用廚房設備 通用技術要求》
GB/TXXXXX.3—200X 《家用廚房設備 試驗方法與檢驗規則》
GB/TXXXXX.4—200x 《家用廚房設備 設計與安裝》
2、國內外標准情況
我國廚衛產業的興起時間不長，目前家用廚房設備尚無國家標准和行業標准，其中部分產品如吸油煙機、燃氣熱水器、燃氣灶具、洗碗機、水嘴等有了相應的國家標准，因此只需考慮其外部輪廓尺寸和安裝連接問題，人造板櫥櫃目前只有企業標准，民營、私營企業甚至沒有標准，而大量產品沖入市場。為有效地規范市場，促進行業健康發展，確保用戶利益，在收集國際和國內先進標准及相關的傢具國家標准基礎上，吸收了部分輕工行業標准，特製定本標准。 根據先進性原則的要求，起點要高一點，采標對象明確，注意吸收國內外相關行業的產品標准，把精華部分吸收進來，以提高標准水平。考慮到日本人的生活習慣和生理特點比歐美人更接近中國的情況，所以，編寫小組在編寫過程中更多地參照了日本工業標准JIS A4420：1998《廚房設備的結構材》。《廚房設備的結構材》指標先進，內容完善，符合先進性原則。針對標準的技術要求，日本標准對試驗條件、檢驗檢測方法規定明確，符合我們制定國家標準的可操作性原則。此外該標准還對安全、環保如廚房電器的絕緣電阻、耐壓、防火、防噪及空氣污染等方面都提出了嚴格要求。《家用廚房設備》本應等同採用JIS A4420：1998《廚房設備的結構材》，但根據標准化工作指南第2部分：採用國際標準的規則規定「國家標準的內容多於相應的國際標准，還包括不屬於該國際標準的一部分附加技術內容」應屬於修改採用國際標准，採用重新起草法，如增加了大量的術語，對家用廚房設備作了明確的定義，強調了櫥櫃規格尺寸遵守建築模數協調統一原則，優先採用國際通用的建築模數M的整數倍和1.5M倍，增加了櫃體及檯面的材料品種，增多了飲用水用水管的衛生要求，對廚房用電器件應符合《家用和類似用途電器的安全通用要求和特殊要求》並必須具有合格證等隨機文件。
隨著社會生活水平提高和綠色環保意識的深入人心，世界范圍內特別是歐美國家對人造板及其製品的甲醛釋放量制定了嚴格的標准。人造板生產企業把控制甲醛散發作為提高產品檔次和競爭力的必要條件和有效手段，歐洲標准為：E1級≤10mg/100g,E2級(10～30)mg/100g,E3級(30～60)mg/100g。日本標准使用說明書上對甲醛散發量為E1或E2級。本標准規定人造板的游離甲醛釋放量≤9mg/100g，嚴於德國E1級標准。
3、標准簡介
《家用廚房設備》國家標准屬首次制定，產品由櫥櫃、相關電器等及功能五金件組合而成，它不同於其它產品，要通過現場設計、安裝在用戶家完成，涉及內容太多，包含家用廚房設備的術語、技術要求、試驗方法及檢驗規則、五金件的功能要求、現場設計和安裝等。
3.1術語
由於日本工業標准術語較少，不能滿足使用要求，再者目前廚衛行業尚無標准可遵循，術語很不規范。廚衛產業的發展，對「設備」的內容進行了擴充。GB11228—89《住宅廚房及相關設備基本參數》標准對廚房設備定義為：商品化供應的機具。該機具需與房屋土建設備管線相連接，與廚房傢具相結合，如電冰箱、燃氣灶具、烤箱、洗滌池、洗碗機、吸油煙機等組合，並非單指廚房電器。
家用廚房設備術語分如下幾方面來命名：A）按所處的空間位置；B）按功能： C）按結構和構造。本標准對尚不規范的術語，經起草小組研究確定作為本標準的術語，提供各有關單位徵求意見，如：吊櫃（頂櫃、掛櫃）、低櫃（底櫃、地櫃）、灶具櫃（灶台櫃）、水槽櫃（洗滌櫃）、轉角櫃（拐角櫃）、鋼瓶櫃（儲罐櫃）、開放櫃（開式櫃）、側板（山板、旁板）、背板（後身板、後背板）、擱板（隔板、中隔板）、踢腳板（裙板）、調整腳（調整地腳）。此外，象拉手（把手、手把）、水嘴（水龍頭）採用了相關標准命名。
3.2通用技術要求
本部分包括家用廚房設備的分類、規格尺寸、技術要求、標志、包裝、運輸貯存等其中產品分類、包裝、運輸、貯存等是本部分增加的內容。此外，強調櫥櫃規格尺寸應遵守建築模數協調統一原則，櫥櫃長、寬（進深）和高採用國際用建築模數符號M表示(M=100mm)，優先採用1M和1.5M系列，櫥櫃設計尺寸還考慮了和電器件模數的相協調，既布局合理又充分利用廚房空間。 考慮到我國國情和充分體現個性化設計，除人造板櫃體及檯面外，增加了不銹鋼櫃體、不銹鋼、大理石和人造石檯面及玻璃門板、玻璃擱板等品種。為保證櫥櫃的製造精度和外觀質量。本部分提出了尺寸公差和形狀及位置公差要求，因我國現有木製品未注公差，要求太松，本部分對檯面及櫃體加工的未注尺寸公差要求按GB/T1804—2000《一般公差 未注公差的線性和角度尺寸的公差》中m（中等級）執行，從而提高了製造精度有利於組裝和安裝；按建築內部裝修設計防火規范，本部分對人造板檯面及櫃體的阻燃性能提出要求，檯面至少應為GB8624-1997中B1級，櫃體板材為B2級；較日本工業標准增加了人造板表面耐高溫、耐水蒸汽、耐冷熱溫度、耐龜裂和耐污染等理化性能項目；在JIS A4420：1998的基礎上，增加了吊碼強度、吊櫃跌落、吊櫃水平沖擊和垂直沖擊、調整腳承重以及人造板覆面材料的剝離強度等要求；增加了家用廚房設備安全、衛生、環保要求，對廚房用電器件應符合《家用和類似用途電器的安全 通用要求和特殊要求》，並必須具有出廠隨機印刷品（產品合格證、說明書、保修證、標識等）。家用廚房設備應選擇無安全隱患和污染隱患，對人體無害的環保材料，對飲用水用管應採用無毒、無害的鋁塑復合管，衛生標准應符合GB5749—1987和GB9687——1988的規定，人造板的游離甲醛釋放量≤9mg/100g。
3.3試驗方法與檢驗規則
本部分規定了家用廚房設備各項性能的試驗條件和試驗方法及檢驗規則。在日本工業標准中規定的測試方法全部採用。對增加的試驗項目分別規定了測試方法，如理化性能測試採用了GB/T17657—1999和GB/T4893——1985等標准，這是我國現有人造板及飾面人造板較權威的試驗方法。它對試驗項目的目的、方法、試樣規格尺寸等做了統一的規定，試驗方法等同採用國際標准和國外先進標准、權威區域其檢驗檢測方法、手段更便於操作，符合可操作性的原則。增加的力學性能試驗項目，本部分制定了各自的試驗方法。人造板覆面材料的剝離強度的測定按附錄A規定執行。關於調整腳承載試驗定為400kg，是從實際使用狀況確定的。
3.4五金件
家用廚房設備中的五金件，對整體質量影響較大，目前國內主要廚房設備生產企業基本上都採用海福樂、格拉斯、海蒂詩、百隆、法拉利等國外知名品牌五金件系列產品，尚未收集到相關的標准，並且同一產品性能參數各異。也無檢驗檢測方法，原想通過該部分的制定，對家用廚房設備五金件的采購、生產、檢驗有個依據，但作為標準的一部分，最起碼應含技術要求和檢驗試驗方法等，而日本工業標准沒有對五金件單獨提出試驗方法，只是從櫥櫃性能要求出發，結合櫥櫃進行技術測試，作為廚房設備生產企業，五金件只是該企業的間接用戶，很難為五金件的測試設置各種試驗裝備或設施。起草小組成員充分討論後確定，將該部分取消，把對五金件的技術要求、試驗方法等編入上述部分的章條。
3.5設計和安裝
按家用廚房設備起草小組第二次會議確定的編寫方案，設計、安裝為兩個部分，在實際編寫過程中發現「設計」和「安裝」都是在用戶現場完成的，兩者關聯性很強，是前後工序的關系，本部分將設計、安裝、試驗方法及驗收分三章敘述，設計過程的現場測繪圖作為現場設計的原始依據。根據廚房面積和用戶要求確定布置形式設計廚櫃平面圖、立面圖和效果圖，充分考慮人類工效學，嚴格遵守ISO3055—1985《廚房設備—配合尺寸》的規定，考慮到我國國情，操作台檯面距地面高度由9M或8.5M修改為8M或8.5M、9M。隨著人們生活水平的提高，廚房電器件日益增多，用電負荷不斷增加，為確保用電安全，要求廚房電器導線採用截面不少於4mm2的銅導線，並要求提供數量足夠、位置合適的220V、10A的防濺水型單相三線和單相雙線的電器插座組，同時設有漏電保護裝置。廚房安裝特別強調外觀：廚櫃及電器件配置美觀協調，產品不得有碰傷、劃傷、開裂和壓痕等有損形象的缺陷；牢固度；吊櫃與牆面的結合、吸油煙機的固定、檯面與櫃體的結合、吊櫃承受沖擊性能考驗；密封性：燃氣器具的進氣接頭與燃氣管道介面間，嵌入式灶具與檯面連接處，後擋水與牆面間，排水機構各接頭連接和水槽介面處必須嚴密，不允許滲漏。《家用廚房設備》檢驗人員應本著對用戶負責的精神，按設計和安裝的技術要求進行檢查驗收，檢驗合格後請用戶驗收並簽字。