覆蓋件汽車配件

① 汽車車身覆蓋件都有哪些

車身覆蓋件包括前後杠，前翼子板，前機蓋，後備箱蓋，車門。

② 汽車的覆蓋件包括那些

車身覆蓋件包括前後杠，前翼子板，前機蓋，後備箱蓋，車門。

汽車的覆蓋件，副車架，發動機，變速器基本都是安裝在車身框架上的。車身框架的前部和後部是相當軟的，這樣子在發生碰撞時可以潰縮吸能。

車身框架的乘員艙部分是相當硬的，乘員艙在發生碰撞事故時是不可以潰縮的。假如乘員艙潰縮了，那會作用車裡面乘客的生存空間，這樣子會影響到車裡面乘客受到嚴重的傷害。

汽車覆蓋件成形過程：

有限元分析隨著非線性理論、有限元方法和計算機技術的迅速發展，一種融計算機圖形學、數值計算方法和塑性成形理論於一體的板料沖壓成形數值模擬技術正逐步走向工業實用階段，成為汽車製造廠家縮短開發周期、降低生產成本的有力工具。

已經形成商品化的板料沖壓成形數值模擬軟體有：PAM-STAMP、DNAFORM、AUTO：FORM等。這些軟體均具有完整的前、後處理程序，可以直觀地顯示材料變形、流動的詳細過程，了解材料應力、應變的分布情況及起皺、破裂的形成經過，並最終獲得成形所需的載荷及零件沖孔修邊的回彈。

③ 汽車的加強件,覆蓋件,結構件指那些具體指那些部件.

覆蓋件是指車身外殼，車門，玻璃，坐椅裝飾這些，
結構件就是基本，車身的底盤，大梁，縱橫杠這些.

④ 汽車覆蓋件有哪些

汽車發動機和底盤、構成駕駛室和車身的一些零件，如轎車的擋泥板、頂蓋、車門的內外板、發動機蓋、水箱、行李箱蓋等零件都屬於覆蓋件。

⑤ 汽車從外觀上看有哪些零部件及覆蓋件

汽車從外觀上來看的零部件及覆蓋件主要有發動機的引擎蓋，車子的翼子板，還有後行李箱蓋等

⑥ 什麼是汽車覆蓋件及用途

汽車覆蓋件（簡稱覆蓋件）是指構成汽車車身或駕駛室、覆蓋發動機和底盤的異形體表面和內部的汽車零件。汽車覆蓋件既是外觀裝飾性的零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。 覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在塗漆後引起光線的漫反射而損壞外形的美觀，因此覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。歐、美、日等發達國家生產的A級表面精度的汽車覆蓋件有引擎蓋板，車頂蓋，左、右車側圍，前、後車門，前、後、左、右翼子板，行禮箱蓋板，發動機前支撐板，發動機前裙板，前圍上蓋板，後圍板，後圍上蓋板，前裙板，前框架，前翼子板，車輪擋泥板、後翼子板、後圍板、行李倉蓋，後圍上蓋板、頂蓋、前圍側板、前圍板、前圍上蓋板、前擋泥板、發動機罩。 覆蓋件的製造是汽車車身製造的關鍵環節。

⑦ 什麼叫覆蓋件

汽車覆蓋件（以下簡稱覆蓋件）是指構成汽車車身或駕駛室、覆蓋發動機和底盤的薄金屬板料製成的異形體表面和內部零件。轎車的車前板和車身、載重車的車前板和駕駛室等都是由覆蓋件和一般沖壓件構成的。
覆蓋件組裝後構成了車身或駕駛室的全部外部和內部形狀，它既是外觀裝飾性的零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。覆蓋件的製造是汽車車身製造的關鍵環節。

一、覆蓋件的分類
按功能和部位分類，可分為外部覆蓋件、內部覆蓋件和骨架類覆蓋件三類。外部覆蓋件和骨架類覆蓋件的外觀質量有特殊要求，內部覆蓋件的形狀往往更復雜。

按工藝特徵分類如下：
（1）對稱於一個平面的覆蓋件。諸如發動機罩、前圍板、後圍板、散熱器罩和水箱罩等。這類覆蓋件又可分為深度淺呈凹形彎曲形狀的、深度均勻形狀比較復雜的、深度相差大形狀復雜的和深度深的幾種。
（2）不對稱的覆蓋件。諸如車門的內、外板，翼子板，側圍板等。這類覆蓋件又可分為深度淺度比較平坦的、深度均勻形狀較復雜的和深度深的幾種。
（3）可以成雙沖壓的覆蓋件。所謂成雙沖壓既指左右件組成一個便於成型的封閉件，也指切開後變成兩件的半封閉型的覆蓋件。
（4）具有凸緣平面的覆蓋件。如車門內板，其凸緣面可直接選作壓料面。
（5）壓彎成型的覆蓋件。
以上各類覆蓋件的工藝方案各有不同，模具設計結構亦有很大差別。

二、覆蓋件的特點和要求
同一般沖壓件相比，覆蓋件具有材料薄、形狀復雜、結構尺寸大和表面質量要求高等特點。覆蓋件的工藝設計、沖模結構設計和沖模製造工藝都具有特殊性。因此，在實踐中常把覆蓋件從一般沖壓件中分離出來，作為一各特殊的類別加以研究和分析。
覆蓋件的特點決定了它的特殊要求。
1. 表面質量
覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在塗漆後引起光線的漫反射而損壞外形的美觀，因此覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、凹痕、擦傷、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線和筋條要求清晰、平滑、左右對稱和過渡均勻，覆蓋件之間的棱線銜接應吻合流暢，不允許參差不齊。總之覆蓋件不僅要滿足結構上的功能要求，更要滿足表面裝飾的美觀要求。
2. 尺寸形狀
覆蓋件的形狀多為空間立體曲面，其形狀很難在覆蓋件圖上完整准確地表達出來，因此覆蓋件的尺寸形狀常常藉助主模型來描述。主模型是覆蓋件的主要製造依據，覆蓋件圖上標注出來的尺寸形狀，其中包括立體曲面形狀、各種孔的位置尺寸、形狀過渡尺寸等，都應和主模型一致，圖面上無法標注的尺寸要依賴主模型量取，從這個意義上看，主模型是覆蓋件圖必要的補充。
3. 剛性
覆蓋件拉延成型時，由於其塑性變形的不均勻性，往往會使某些部位剛性較差。剛性差的覆蓋件受至振動後會產生空洞聲，用這樣零件裝車，汽車在高速行駛時就會發生振動，造成覆蓋件早期破壞，因此覆蓋件的剛性要求不可忽視。檢查覆蓋件剛性的方法，一是敲打零件以分辨其不同部位聲音的異同，另一是用手按看其是否發生松馳和鼓動現象。
4. 工藝性
覆蓋件的結構形狀和尺寸決定該件的工藝性。覆蓋件的工藝性關鍵是拉延工藝性。覆蓋件一般都採用一次成型法，為了創造一個良好的拉延條件，通常將翻邊展開，窗口補滿，再加添上工藝補充部分，構成一個拉延件。
工藝補充是拉延件不可缺少的組成部分，它既是實現拉延的條件，又是增加變形程度獲得剛性零件 的必要補充。工藝補充的多少取決於覆蓋件的形狀和尺寸，也和材料的的性能有關，形狀復雜的深拉延件，要使用08ZF鋼板。工藝補充的多餘料需要在以後工序中去除。
拉延工序以後的工藝性，僅僅是確定工序次數和安排工序順序的問題。工藝性好可以減少工序次數，進行必要的工序合並。審查後續工序的工藝性要注意定位基準的一致性或定位基準的轉換，前道工序為後續工序創造必要的條件，後道工序要注意和前道工序銜接好。

⑧ 汽車主要由覆蓋件和什麼組成

一般汽車通常是由發動機、底盤、車身、電氣設備四部分組成。
發動機

發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都採用往復活塞式內燃機(由於現代科技的高速發展，汽車發動機除了有內燃機外，還有了燃料電池式發動機，蓄電池式電動機等，我們將在以後的新技術裡面介紹)，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機採用)、起動系等部分組成。

底盤

底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由以下幾部分組成：

傳動系——將發動機的動力傳遞給驅動車輪。它包括有離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(包括轉向輪和驅動輪)、懸架等部件。

轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

制動裝置——使汽車減速或停車，並保證駕駛員離開後汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動裝備都包括若干個相互獨立地制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身

車身是駕駛員工作地場所，也是裝載乘客和貨物地場所。車身應為駕駛員提供方便地操作條件，以及為乘客提供舒適安全地環境或保證貨物完好無損。

電氣設備

電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用了各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智慧裝置等，顯著提高了汽車的性能。

為滿足不同的使用要求，汽車的的總體構造和布置型式都不盡相同。一般安裝發動機和各個總成相對位置的不同，以及驅動方式的不同，現代汽車的布置型式通常有這幾種：

發動機前置後輪驅動(FR)——這是比較傳統的布置型式，一般多用在貨車上，轎車及客車上就相對應用得少些。

發動機前置前輪驅動(FF)——這是目前轎車主流得布置方式，它具有結構緊湊、減少重量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。

發動機後置後輪驅動(RR)——這是大多數客車所採用的布置方式，其具有降低室內噪音、利於車身內部布置等優點。

發動機中置後輪驅動(MR)——多運用於運動型跑車和方程式賽車上。由於這類型的汽車需要極大功率的發動機，因此其發動機的尺寸也比較大，將發動機安置在駕駛員座椅之後和後橋之前，有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。著名的寶時捷跑車便是採用這種布置型式的。

⑨ 車身覆蓋件主要由哪些部件組成

車前後機蓋前後葉子板棚頂

⑩ 汽車配件和汽車覆蓋件是一回事嗎

汽車覆蓋件也叫汽車配件，是指汽車外表上的一些配件