汽車配件的基本術語有哪些
Ⅰ 汽車專業術語有哪些
功率(KW) 扭矩(Nm) 渦輪增壓(turbo) 機械增壓 SOHC與DOHC 電噴與缸內直噴 連續可變氣門正時技術 ABS 防抱死系統 Brake 制動器 Damper 減震器 ECU 電子調節單元 F 前置前驅 MPI 多點噴射系統 Quattro 全時四輪驅動 Rear axle casing 獨立懸掛 SRS 安全氣囊 Value 氣門 Wheel base 軸距
Ⅱ 關於汽配的英語專業術語
spare parts of automobiles
Ⅲ 汽車配件專有名詞
電器/PTO開關；取力器的工作原理是一邊與發動機動力鏈接，另一邊埠的輸出做功；單橋貨車載重量比較小。多為2-5噸車,後面是4個輪, 雙橋的載重量比較大,也是通常說的後八輪, 雙橋：貨車的一種類型,後面八支輪胎,雙橋驅動,區別於普通貨車的四輪單橋驅動,故名雙橋 ；汽車後橋就是指汽車後面那根橋，至於後橋中心的大鼓包是在後橋是驅動橋的情況下才有的，因為裡面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，後橋是隨動橋的一般都沒有。
Ⅳ 汽車配件按標准化汽車術語可分為哪五類
你好簡單來說。
第一類叫發動機配件，包括曲軸，凸輪軸，缸蓋等
第二類就是底盤配件，包括三角臂，橫拉桿，輪胎等
第三類就是汽車車身配件 如車窗，門把手等
第四類就是汽車電器配件，如發電機總成，電瓶等
第五類就是汽車裝飾配件，如座椅墊，行車記錄儀等。
Ⅳ 汽車所有配件的名稱是什麼
汽車所有的配件名稱有：
發動機總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動機及配件、其他發動系統等汽車發動系統配件。
前橋、後橋、減震系統、懸掛系統、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車架總成、汽車輪胎、農用車輪胎、工程機械輪胎及其他行走系統等汽車配件。
車殼、車門、汽車玻璃、車鏡、車牌架、座椅及附件、汽車軸承、扶手、把手、拉手、中網、葉子板、駕駛室及配件、安全氣囊、汽車安全帶、玻璃升降器、汽車天線、雨刮器、汽車消聲器、汽車喇叭、車用密封條 保險杠、行李箱、行李架、擠壓件、沖壓件、排氣管、其他車身附件等汽車配件。
橫拉桿總成、拉桿、拉桿球頭、中心拉桿、轉向主動臂、轉向從動臂、轉向器防塵套、轉向機總成、轉向減振器、轉向助力泵、轉向器墊片修理包、動力轉向油箱、拉桿調節螺栓、轉向從動臂襯套、動力轉向管、轉向節、轉向盤、其他轉向系統等汽車配件。
Ⅵ 關於汽車的專業術語都有什麼
汽車的主要專業術語如下：
1、整車裝備質量(kg):汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2、最大總質量(kg):汽車滿載時的總質量。
3、最大裝載質量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4、最大軸載質量(kg):汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5、車長(mm):汽車長度方向兩極端點間的距離。
6、車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7、車高(mm):汽車最高點至地面間的距離。
8、軸距(mm):汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9、輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10、前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。
11、後懸(mm):汽車最後端至後軸中心的距離。
12、最小離地間隙(mm):汽車滿載時，最低點至地面的距離。
13、接近角(°):汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14、離去角(°):汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15、轉彎半徑(mm):汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16、最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17、最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km):汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19、車輪數和驅動輪數(n×m):車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。
20、概念車(Concept Car)是汽車製造廠家在車展會上推出的，以體現超前設計思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現製造廠家雄厚的科研和新產品開發能力，同時也起"引導消費"的作用。
Ⅶ 求汽車零件的術語
零件英文術語
引擎機動力改裝部分：
進氣管==Intake
空氣過濾器==冬菇頭==air filter
排氣管==尾喉/死氣喉==Exhaust
消音器==mufeler
機油冷卻器==oil cooler
火花塞==火嘴==spark plug
火嘴線==spark plug wires
閥門==滑老==valve
滑輪==pully
活塞==piston
曲軸==crankshaft
凸輪軸==cam shaft
氣門彈簧==滑老彈弓==valve spring
渦輪增壓==turbo charger
機械增壓==super charger
中冷==inter cooler
放氣閥門==放氣滑老==blow-off valve
廢氣閥門==wastgate
==水喉制==boost controller
噴油嘴==大唧咀==Injector
頭批==down pipe
行車電腦==ECU
制動懸掛部分：
輪圈==車伶==Rim
剎車碟==迫力碟==rotor
活塞卡鉗==鮑魚==caliper
剎車片==迫力皮/來令片==brake pad
避震==suspension(避震分為 彈簧/彈弓==spring 和 減震桶==shock 兩部分）
整套避震又叫 coilover
波子塔頂==Pillow Ball Top Mounts
防傾桿==sway bar
用在車里的加強桿==tower bar
用在車底的加強桿==lower arm bar
傳動部分：
末齒比==大尾牙==Final Drive
差速器==LSD
離合器==極力子==clutch
飛輪==flywheel
車身部分：
大包圍==bodykit（車頭==front bumper, 車尾==rear bumper, 車別裙==side skirt)
尾翼==sopiler
車頭蓋==hood （兩種不同材質：碳纖維==carbon fiber, 玻璃鋼==firberglass)
Ⅷ 汽車方面的基本術語解釋有哪些
一、主硬碟參數
1、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2、最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
3、最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5、車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
6、車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7、車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
8、軸距(mm)：汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9、輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10、前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
11、後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。
12、最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
13、接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14、離去角(°)：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15、轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16、最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17、最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19、車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。
20、概念車（Concept Car）是汽車製造廠家在車展會上推出的，以體現超前設計思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現製造廠家雄厚的科研和新產品開發能力，同時也起「引導消費」的作用。
二、發動機參數
1、缸數
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
2、排列形式
一般5缸以下的發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機採用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，製造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車採用。
3、氣門數
國產發動機大多採用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，採用較少，國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。
4、排量
氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用於升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
5、最高輸出
最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鍾轉速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鍾5000轉時最高輸出功率100馬力。
6、最大扭矩
發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。