汽車維修術語有哪幾大方面

㈠ 汽車維修站裡面，地面上那個凹下去的用於修理汽車的坑術語叫什麼如果哪個英雄有這個坑的做法、圖集就更

汽車維修站裡面，地面上那個凹下去的坑術語叫地溝，通常為：長5000mm,寬1000mm,深1400mm.一端設磚砌梯步下坑底。

微型車 標准型
車身 長度(mm)： 3905
寬度(mm)： 1635
高度(mm)： 1950
軸距(mm)： 2515
前輪距(mm)： 1410
後輪距(mm)： 1410

㈡ 一直想開個汽車維修保養公司，但是一點知識也沒有，需要掌握哪些技術，汽修廠需要哪些設備。

汽車維修業開業條件

第1部分：一類汽車維修企業
1 范圍
標准規定了一類汽車維修企業應具備的設備、設施、人員、質量管理、安全生產、環境保護及流動資金等條件。
本標准適用於一類汽車維修企業，是交通主管部門對一類汽車維修企業開業審批和年度審驗的依據。
2 引用標准
下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。
GB5624－85 汽車維修術語
JT/T 27．18￣27．41－93交通行業工人技術等級標准 公路運輸與公路養護
3 定義
本標准採用下列定義
3．1 汽車維修
汽車維護和修理的泛稱。
3．2 汽車大修
用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。
3．3 總成修理
為恢復汽車總成完好技術狀況、工作能力和壽命而進行的作業。
3．4 汽車維護
為維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業。
3．5 汽車小修
用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。
3．6 一類汽車維修企業
從事汽車大修和總成修理生產的企業。此類企業亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產。
3．7 開業條件
指進行各類汽車維修作業必須具備的設備、設施、人員、質量管理、安全生產、環境保護和流運資金等條件。
4 設備條件
企業配備的設備型號、規格和數量應與其生產綱領、生產工藝相適應；設備技術狀況應完好，滿足加工、檢測精度要求和使用要求；允許外協的設備必須具有合法的技術經濟合同書。
應具務下列專用設備，試驗、檢測與診斷設備，通用設備，計量器具以及主要手工具。如從事汽車專項修理生產，必須具務GB/T16739．3－1997規定的相應的汽車專項修理條件。
4．1 清洗拆裝作業設備
汽車外部清洗設備；
零件清洗設備；
輪胎螺母拆裝機或專用拆裝工具；
懸架彈簧螺栓螺母拆裝機或專用拆裝工具；
半軸套管拆裝機（從事中型、重型汽車維修）；
舉升設備或地溝；
拆裝起重、搬運設備。
4．2 發動機總成修理作業設備
4．2．1 專用設備
立式精鏜床；
立式珩磨機
磨氣門機
氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設備或工具
連桿襯套加工設備
軸瓦加工設備（允許外協）
機油加註器
發動機冷、熱磨合設備；
曲軸磨床
4．2．2 試驗、檢測與診斷設備
發動機綜合檢測儀
氣缸體、氣缸蓋和散熱器水壓試驗設備
燃燒室容積測量裝置
氣缸漏氣量檢測儀
曲軸箱竄氣測量儀
工業纖維內窺鏡
潤滑油質量檢測儀
潤滑油分析儀
廢氣分析儀（從事汽油車維修）
煙度計（從事柴油車維修）
聲級計
油耗計
無損探傷設備（與底盤各總成修理作業共用）
汽油泵、化油器試驗設備（從事汽油車維修）
曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機（允許外協）
電控汽油噴射系統檢測設備（從事電控汽油噴射式轎車維修）。
4．3 底盤各總成修理作業設備
4．3．1專用設備
制動鼓和制動盤修理設備
制動蹄摩擦片和制動塊摩擦塊修理設備；
輪胎輪輞拆裝設備
離合器摩擦片修理設備
潤滑油、脂加註器；
車架校正設備（從事轎車維修除外）；
前軸校正設備（允許外協）
4．3．2試驗、檢測與診斷設備
前軸檢驗裝置
制動檢測設備
四輪定位儀（從事轎車維修）或轉向輪定位儀
轉向盤轉動量和扭矩檢測儀；
車輪動平衡機；
車速表試驗台（允許外協）
傳動軸動平衡機（允許外協）
側滑試驗台（允許外協）
底盤測功設備（允許外協）
4．4 電器修理作業設備
充電機
電器試驗台
前照燈檢測設備
4．5車身總成修理作業設備
車身校正設備
剪板面（從事貨車維修允許外協）
CO2氣體保護焊機（從事轎車、客車維修）
折彎機（從事轎車、客車維修）
噴烤漆房（從事轎車維修）或噴漆設備
調漆設備（允許外協）
型材切割機（允許外協）
工業縫紉機
鉚接設備
4．6 通用設備
普通車床
鑽床
電焊設備
氧－乙炔焊設備
釺焊設備；
液壓或機械壓力機
空氣壓縮機
砂輪機
鉗工工作台及設備
除銹設備
4．7 計量器具
計量器具須經計量檢定機構檢定，並取得計量檢定合格證。
4．7．1量具
外徑千分尺
游標卡尺
內徑百分表、內徑千分表
百分表
平尺
平板
前束尺
厚薄規
量杯
4．7．2計量儀器（儀表）
萬用電表
電解液比重計
高頻放電叉
轉速表
輪胎氣壓表
氣缸壓力表
發動機檢測專用真空表
溫度計
4．8 主要手工具
千斤頂
扭力扳手
各種扳手
手電筒鑽
各種拉壓器
各種手動鉸刀
5 設施條件
5．1 生產廠房和停車場的設置
5．1．1 生產廠房和停車場的結構、設施必須滿足汽車大修和總成修理作業的要求，並符合安全、環境保護、衛生和消防等有關規定，地面應堅實、平整。
5．1．2 停車場地界定標志明顯，不準佔用道路和公共場所進行維修作業和停車。
5．2 生產廠房和停車場的面積
企業生產廠房和停車場的面積應與其生產綱領和生產工藝相適應。
5．2．1主要總成和零部件的修理、加工、裝配、調整、磨合、試驗、檢測作業應在生產廠房內進行。主要設備應設置在生產廠房內。主生產廠房面積應不少於800m2
5．2．2 停車場面積應不少於200m2
6 人員條件
6．1 技術管理人員
應至少有一名具有本專業知識並取得任職資格證書、為本企業正式聘用的工程師或技師以上的技術人員負責技術管理工作。技術人員數應不少於生產人員數的5％。
6．2 技術工人
6．2．1企業工種設置應與其從事的生產范圍相適應，各工種技術工人數應與其生產綱領、生產工藝相適應，直接生產工人應不少於50人。
6．2．2 各工種技術工人必須經專業培訓，取得工人技術等級證書，並經交通行業培訓，取得上崗證，持證上崗。
6．2．3 各工種均由一名熟練掌握本工種技術的技術工人負責，其技術等級。
汽車發動機維修工、汽車底盤維修工、汽車維修電工、汽車維修鈑金工為高級；
其他工種，不低於中級
6．3 質量檢驗人員
進廠檢驗、過程檢驗、竣工出廠檢驗必須由專人負責。
6．3．1 專職檢驗人員必須經過交通主管部門專業培訓，考核並取得「質量檢驗員證」，持證上崗檢驗。應有一名質量總檢驗員和至少二名質量檢驗員。
6．3．2 應至少配備一名經正規培訓取得正式機動車駕駛證的試車員，其技術等級不低於中級汽車加強員。試車員可由質量總檢驗員或質量檢驗員兼任。
6．4 財務人員
應至少有二名經過專業培訓並取得「會計證」的財務人員，其中有一名經過行業培訓的財務結算人員。
7 質量管理條件
7．1 必須具備並執行汽車維修技術國家標准和行業標准以及汽車維修相關標准。
7．2 必須具備所維修汽車的維修技術資料。
7．3 應具有進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修合同文本和出廠合格證等技術文件。
7．4 應具有並執行保證汽車維修質量的工藝文件、質量管理制度、檢驗制度、技術檔案管理制度、標准和計量管理制度、機具設備管理及維修制度等。
8 安全生產條件
8．1 企業應有與其維修作業有關的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規程。
8．2 對有毒、易燃、易爆物品，粉塵，腐蝕劑，污染物，壓力容器等均應有安全防護措施和設施。
9 環境保護條件
9．1 企業的環境保護條件必須符合國家的環境保護法律、行政法規和國家環境保護部門的規章、標准。
9．2 應積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和雜訊對環境的污染與危害，按生產工工藝安裝、配置的處理「三廢」、通風、吸塵、凈化、消聲等設施應齊全可靠，符合環境保護法律、法規、規章、標準的規定。
10 流動資金條件
流動資金應不少於50萬元
11 中外合資（合作）維修企業和特約維修中心（站）條件
11．1 中外合資（合作）的一類汽車維修企業，除應具備合資（合作）維修企業特定的條件外，還必須具備本標准規定的各項條件。
11．2 特約維修中心（站）進行一類汽車維修企業生產范圍內的維修作業時，必須具備本標准規定的各項條件。
12 危險貨物運輸車輛維修企業條件
12．1 危險貨物運輸車輛維修企業
12．1．1 必須具備本標准規定的一類汽車維修企業的各項條件
12．1．2 必須具備與維修車輛所裝載、接觸危險貨物的容器、管道、裝置、總成、零部件的專用修理間。專用修理間應遠離其他生產、生活場所、獨立設置，通風良好；專用修理間結構、建築材料、設置的設施應與維修車輛所裝載、接觸的危險貨物相適應；專用修理間使用面積不少於90M2；專用修理間周圍應設置相適應的警戒區，警戒區內無火源、熱源，並設置警示牌。
12．1．4必須具有與維修車輛所裝載、接觸的危險貨物相適應的專門的安全生產和勞動保護的制度、設施。
12．2 危險貨物運輸車輛維修人員
12．2．1 從事危險貨物運輸車輛維修的一類汽車維修企業，應至少有一名專職安全管理人員，必須配備直接從事危險貨物運輸車輛維修的專職的生產工人和測試分析人員。
12．2．2 危險貨物運輸車輛維修專職的安全管理人員、生產工人和測試分析人員必須經過崗前培訓，掌握維修車輛所裝載、接觸的危險貨物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蝕、維修知識以及維修操作技能，經交通主管部門考核合格並取取「道路危險貨物運輸操作證」，持證上崗管理作業。
13 承擔救援維修條件
企業承擔車輛救援維修業務，還應配備牽引車輛或救援維修工程車和通訊工具。
第2部分：二類汽車維修企業
1 范圍
標准規定了二類汽車維修企業應具備的設備、設施、人員、質量管理、安全生產、環境保護及流動資金等條件。
本標准適用於二類汽車維修企業，是交通主管部門對二類汽車維修企業開業審批和年度審驗的依據。
2 引用標准
下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。
GB5624－85 汽車維修術語
JT/T 27．18￣27．41－93交通行業工人技術等級標准 公路運輸與公路養護
3 定義
本標准採用下列定義
3．1 汽車維修
汽車維護和修理的泛稱。
3．2 汽車大修
用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。
3．3 總成修理
為恢復汽車總成完好技術狀況、工作能力和壽命而進行的作業。
3．4 汽車維護
為維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業。
3．5 汽車小修
用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。
3．6 一類汽車維修企業
從事汽車大修和總成修理生產的企業。此類企業亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產。
3．7 開業條件
指進行各類汽車維修作業必須具備的設備、設施、人員、質量管理、安全生產、環境保護和流運資金等條件。
4 設備條件
企業配備的設備型號、規格和數量應與其生產綱領、生產工藝相適應；設備技術狀況應完好，滿足加工、檢測精度要求和使用要求；允許外協的設備必須具有合法的技術經濟合同書。
應具備下列專用設備，試驗、檢測與診斷設備，通用設備，計量器具以及主要手工具。如從事汽車專項修理生產，必須具務GB/T16739．3－1997規定的相應的汽車專項修理條件。
4．1 清洗拆裝作業設備
汽車外部清洗設備；
零件清洗設備；
4．2 補給、潤滑、緊固作業設備
舉升設備或地溝
機油加註器
齒輪油加註器
潤滑脂加註器
各種工作介質加註器
輪胎螺母拆裝機或專用拆裝工具；
懸架彈簧螺栓螺母拆裝機或專用拆裝工具；
4．3 檢查、調整作業設備
4．3．1 試驗、檢測與診斷設備
發動機綜合檢測儀
氣缸漏氣量檢測儀
曲軸箱竄氣測量儀
工業纖維內窺鏡
潤滑油質量檢測儀
潤滑油分析儀
廢氣分析儀（從事汽油車維修）
煙度計（從事柴油車維修）
聲級計
無損探傷設備（與底盤各總成修理作業共用）
汽油泵、化油器試驗設備（從事汽油車維修）
噴油泵、噴油器試驗設備（從事柴油車維修）
電控汽油噴射系統檢測設備（從事電控汽油噴射式轎車維修）。
轉向盤轉動量檢測儀；
車輪動平衡機
轉向輪定位儀
前照燈檢測設備（允許外協）
制動檢測設備（允許外協）
車速表試驗台（允許外協）
4．3．2 專用設備
磨氣門機
氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設備或工具
充電機
噴烤漆房（從事轎車維修）或噴漆設備
制動鼓和制動盤修理設備
制動蹄摩擦片和制動塊摩擦塊修理設備；
輪胎輪輞拆裝設備
4．4 通用設備
鑽床
電焊設備
氧－乙炔焊設備
釺焊設備；
液壓或機械壓力機
空氣壓縮機
砂輪機
鉗工工作台及設備
4．5 計量器具
計量器具須經計量檢定機構檢定，並取得計量檢定合格證。
4．5．1量具
外徑千分尺
游標卡尺
內徑百分表、內徑千分表
百分表
平尺
平板
前束尺
厚薄規
量杯
4．5．2計量儀器（儀表）
萬用電表
電解液比重計
高頻放電叉
轉速表
輪胎氣壓表
氣缸壓力表
發動機檢測專用真空表
溫度計
4．6 主要手工具
千斤頂
扭力扳手
各種扳手
手電筒鑽
各種拉壓器
各種手動鉸刀
5 設施條件
5．1 生產廠房和停車場的設置
5．1．1 生產廠房和停車場的結構、設施必須滿足汽車大修和總成修理作業的要求，並符合安全、環境保護、衛生和消防等有關規定，地面應堅實、平整。
5．1．2 停車場地界定標志明顯，不準佔用道路和公共場所進行維修作業和停車。
5．2 生產廠房和停車場的面積
企業生產廠房和停車場的面積應與其生產綱領和生產工藝相適應。
5．2．1主要總成和零部件的修理、加工、裝配、調整、磨合、試驗、檢測作業應在生產廠房內進行。主要設備應設置在生產廠房內。主生產廠房面積應不少於800m2
5．2．2 停車場面積應不少於150m2
6 人員條件
6．1 技術管理人員
應至少有一名具有本專業知識並取得任職資格證書、為本企業正式聘用的助理工程師或技師以上的技術人員負責技術管理工作。技術人員數應不少於生產人員數的5％。
6．2 技術工人
6．2．1 企業工種設置應與其從事的生產范圍相適應，各工種技術工人數應與其生產綱領、生產工藝相適應，直接生產工人應不少於50人。
6．2．2 各工種技術工人必須經專業培訓，取得工人技術等級證書，並經交通行業培訓，取得上崗證，持證上崗。
6．2．3 各工種均由一名熟練掌握本工種技術的技術工人負責，其技術等級：
a)汽車發動機維修工、汽車底盤維修工、汽車維修電工、汽車維修鈑金工、汽車維修漆工，不低於中級
b)其他工種，不低於初級
6．3 質量檢驗人員
質量檢驗工作必須由專人負責。
6．3．1 質量檢驗人員必須經交通主管部門專業培訓，考核並取得「質量檢驗員證」，持證上崗檢驗。應至少有二名質量檢驗員．
6．3．2 應至少配備一名經正規培訓取得正式機動車駕駛證的試車員，其技術等級不低於中級汽車駕駛員。試車員可由質量檢驗員兼任。
6．4 財務人員
應至少有二名經過專業培訓並取得「會計證」的財務人員，其中有一名經過行業培訓的財務結算人員。
7 質量管理條件
7．1 必須具備並執行汽車維修技術國家標准和行業標准以及汽車維修相關標准。
7．2 必須具備所維修汽車的維修技術資料。
7．3 應具有進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修合同文本和出廠合格證等技術文件。
7．4 應具有並執行保證汽車維修質量的工藝文件、質量管理制度、檢驗制度、技術檔案管理制度、標准和計量管理制度、機具設備管理及維修制度等。
8 安全生產條件
8．1 企業應有與其維修作業有關的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規程。
8．2 對有毒、易燃、易爆物品，粉塵，腐蝕劑，污染物，壓力容器等均應有安全防護措施和設施。
9 環境保護條件
9．1 企業的環境保護條件必須符合國家的環境保護法律、行政法規和國家環境保護部門的規章、標准。
9．2 應積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和雜訊對環境的污染與危害，按生產工工藝安裝、配置的處理「三廢」、通風、吸塵、凈化、消聲等設施應齊全可靠，符合環境保護法律、法規、規章、標準的規定。
10 流動資金條件
流動資金應不少於10萬元
11 中外合資（合作）維修企業和特約維修中心（站）條件
11．1 中外合資（合作）的二類汽車維修企業，除應具備合資（合作）維修企業特定的條件外，還必須具備本標准規定的各項條件。
11．2 特約維修中心（站）進行二類汽車維修企業生產范圍內的維護和小修作業時，必須具備本標准規定的各項條件。
12 承擔救援維修條件
企業承擔車輛救援維修業務，還應配備牽引車輛或救援維修工程車和通訊工具。
第3部分：三類汽車維修企業
1 范圍
標准規定了三類汽車維修企業應具備的設備、設施、人員、質量管理、安全生產、環境保護及流動資金等條件。
本標准適用於三類汽車維修企業，是交通主管部門對三類汽車維修企業開業審批和年度審驗的依據。
2 引用標准
下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。
GB5624－85 汽車維修術語
JT/T 27．18￣27．41－93交通行業工人技術等級標准 公路運輸與公路養護
3 定義
本標准採用下列定義
3．1 三類汽車維修業戶
專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。專項修理（或維護）的主要項目為：車身修理，塗漆，篷布、座墊及內修理，電器、儀表修理，蓄電池修理，散熱器、油箱修理，輪胎修補，安裝汽車門窗玻璃，空調器、暖風機修理，噴油泵、噴油器、化油器修理，曲軸修磨，氣缸鏜磨，車身清潔維護等。
3．2 車身清潔維護
進行車身清洗、除塵、除垢、打蠟、拋光等作業的專項維護。
4 設備、設施、人員、流動資金條件
業戶配備的設備的型號、規格和數量，生產廠房和停車場的面積，各工種技術工人的數量應與其生產綱領、生產工藝相適應。
設備技術狀況應完好，滿足加工、檢測精度要求和使用要求。計量器具須經計量檢定機構檢定，並取得計量檢定合格證。
生產廠房和停車場的結構、設施必須滿足專項修理（或維護）作業的要求，並符合安全、環境保護、衛生和消防等有關規定。不準佔用道路和公共場所進行專項修理9或維護）作業和停車。
技術工人須經專業培訓，取得工人技術等級證書，並經交通行業培訓，取得上崗證，持證上崗。
4．1 車身修理
4．1．1 設備
吊裝、舉升設備
剪板設備
鑽床或手電筒鑽；
除銹設備
砂輪機
空氣壓縮機
車身校正設備
CO2氣體保護焊機
折彎機
其他常用工具
4．1．2 作業間和停車場面積
作業間面積不少於80m2
停車場面積應不少於200m2
4．1．3 直接生產工人
汽車維修鈑金工，中級，不少於1人
4．1．4 流動資金
流動資金應不少於2萬元
4．2 塗漆
4．2．1 設備
除銹設備
砂輪機
空氣壓縮機
噴烤漆房（從事轎車維修）或噴漆設備
調漆設備
吸塵、通風設備
其他常用工具
4．2．2 作業間和停車場面積
作業間面積不少於100m2
停車場面積應不少於40m2
4．2．3 直接生產工人
汽車維修漆工，中級，不少於1人
4．2．4 流動資金
流動資金應不少於5萬元
4．3 篷布、座墊及內裝飾修理
4．3．1 設備
縫紉機
鎖邊機
工作台或工作案
台鑽或手電筒鑽
熨斗
裁剪及其他專用工具
4．3．2 作業間和停車場面積
作業間面積不少於30m2
停車場面積應不少於30m2
4．3．3 直接生產工人
汽車維修縫工，中級，不少於1人
4．3．4 流動資金
流動資金應不少於1萬元
4．4 電器、儀表修理
4．4．1 設備
電器試驗台或電器性能測試儀
繞線機
烘箱
鉗工工作台及設備
釺焊設備
儀表檢修工作台
萬用電表
拉壓器
台鑽或手電筒鑽
其他常用工具
4．4．2 作業間和停車場面積
作業間面積不少於30m2
停車場面積應不少於30m2
4．4．3 直接生產工人
汽車維修電工，中級，不少於1人
4．3．4 流動資金
流動資金應不少於2萬元
4．5 蓄電池修理
4．5．1 設備
充電機
熔鉛設備
焊極板設備
鉗工工作台及設備
電解液比重計
高頻放電叉
電解液配置器具
廢水處理和通風設備
萬用電表
台鑽或手電筒鑽
其他專用、常用工具
4．5．2 作業間
充電間與工作間分開，充電間的地、池由耐酸材料製做。作業間面積不少於30m2
停車場面積應不少於30m2
4．5．3 直接生產工人
汽車蓄電池維修工，中級，不少於1人
4．5．4 流動資金
流動資金應不少於1萬元
4．6 散熱器、油箱修理
4．6．1 設備
清洗及管道路疏通設備
氧－乙炔焊設備
釺焊設備
水壓試驗設備
空氣壓縮機
噴燈
工作台或作業架
其他專用工具
4．6．2 作業間和停車場面積
作業間面積不少於30m2
停車場面積應不少於30m2
4．6．3 直接生產工人
汽車維修散熱器工，中級，不少於1人
4．6．4 流動資金
流動資金應不少於1萬元
4．7 輪胎修補
4．7．1 設備
空氣壓縮機
漏氣試驗設備
輪胎氣壓表
千斤頂
輪胎螺母拆裝機或專用拆裝工具
輪胎修補設備
其他專用工具
4．7．2 作業間和停車場面積
作業間面積不少於30m2
停車場面積應不少於30m2
4．7．3 直接生產工人
汽車維修輪胎工，中級，不少於1人
4．7．4 流動資金
流動資金應不少於1萬元
4．8 安裝汽車門窗玻璃
4．8．1 設備
工作台
玻璃切割工具
玻璃磨邊工具
其他常工具、量具
4．4．2 作業間和停車場面積
作業間面積不少於20m2
停車場面積應不少於30m2
4．4．3 直接生產工人
汽車維修木工，中級，不少於1人
4．3．4 流動資金
流動資金應不少於2萬元
4．9 空調器、暖風機修理
4．9．1 設備
台鑽或手電筒鑽
氧－乙炔焊設備
烘乾箱
空調器作業台
暖風機作業台
壓力測試儀
檢漏計
水平儀
真空儀或真空泵
萬用電表
溫度計
研磨平板
製冷劑加註器
製冷劑回收、凈化、回充裝置
其他專用工具
4．9．2 作業間和停車場面積
作業間面積不少於30m2
停車場面積應不少於30m2
4．9．3 直接生產工人
汽車空調維修工，中級，不少於1人
4．9．4 流動資金
流動資金應不少於2萬元
4．10 噴油泵、噴油器、化油器修理
4．10．1 設備
噴油泵、噴油器清洗和試驗設備
化油器清洗、試驗設備
工作台
釺焊設備
其他專用工具、量具
4．10．2 作業間面積
作業間面積不少於30m2
4．10．3 直接生產工人
汽車發動機維修工，中級，不少於1人
4．10．4 流動資金
流動資金應不少於2萬元
4．11 曲軸修磨
4．11．1 設備
曲軸磨床
曲軸校正設備
曲軸動平衡設備
平板
V型塊
百分表
外徑千分尺
無損探傷設備
其他專用工具、量具
4．11．2 作業間面積
作業間面積不少於60m2
4．11．3 直接生產工人
汽車維修鏜磨工，中級，不少於1人
4．11．4 流動資金
流動資金應不少於2萬元
4．12 氣缸鏜磨
4．12．1 設備
立式精鏜床
立式珩磨機
壓力機吊裝起重設備
氣缸體水壓試驗設備
量缸表
外徑千分尺
厚薄規
其他專用工具
4．12．2 作業間面積
作業間面積不少於50m2
4．12．3 直接生產工人
汽車維修鏜磨工，中級，不少於1人
4．12．4 流動資金
流動資金應不少於2萬元
4．13 車身清潔維護
4．13．1 設備
舉升設備或地溝
汽車外部清洗設備
除塵、除垢設備
打蠟設備
拋光設備
其他常用、專用工具
4．13．2 作業間和停車場面積
作業間面積不少於100m2
停車場面積應不少於30m2
4．13．3 直接生產工人
車身清潔人員不少於3人
4．13．4 流動資金
流動資金應不少於1萬元
5 質量管理、安全生產、環境保護條件
5．1 業戶應具備並執行與其專項修理（或維護）作業有關的技術標准、工藝規范、技術資料，應有質量檢驗、管理辦法。
5．2 業戶應有與其專項修理9或維護）作業有關的安全防護、消防設施和安全操作規程。
5．3 業戶環境保護條件必須符合國家的環境保護法律、行政法規和國家環境保護部門的規章、標准。

㈢ 汽車維修服務質量的評定標准有哪些

拉薩公交集團汽車維修公司服務質量標准

（討論稿）

一、范圍

本標准規定了汽車維修公司業務接待、車輛維修、價格
結算、質量管理、安全生產、環境保護等要求。

本標准適用於浙江省汽車維修公司的維修服務質量管
理活動，能用於汽車維修公司和行業管理部門評定汽車維修
公司滿足客戶、法律法規和公司自身要求的能力。

二、規范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的
條款。凡是注日期的引用文件，其隨後所有的修改單（不包
括勘誤的內容）或修訂版均不適用於本標准，然而，鼓勵根
據本標准達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新
版本。
凡是不注日期的引用文件，
其最新版本適用於本標准。

《中華人民共和國道路運輸條例》（國務院令第
406
號）

《機動車維修管理規定》（
2005
年交通部
7
號令）

GB/T 5624
《汽車維修術語》

三、術語和定義

GB/T 5624
確定的以及下列術語和定義適用於本標准。

1
、汽車維修服務

汽車維修公司向客戶提供車輛維護和修理及相關活動
的總稱。

㈣ 什麼是汽車修理名詞解釋

這是類似參考資料 1.汽車大修：經過技術鑒定，多數總成已達到磨損極限時，對汽車所進行的一次全面恢復性修理。
2.總成大修：總成的基礎件或其他主要零件發生了嚴重損傷，需要拆散進行徹底修理，以恢復總成的技術性能的修理作業。
3.就車修理法：在修理過程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成，除報廢者更新換件外，修理後仍裝回原車的修理方法
4.檢視法：由檢查人員通過感官掌握零件的損傷情況，並根據經驗判斷零件是否可用。
5.測量法：利用量具或測量儀器測出零件的現有尺寸及形位誤差值，與技術標准所規定的容許值進行對比，確定零件能否繼續使用。
6.可用零件：符合修理技術標准，可以繼續使用的零件。
7.需修零件：不符合修理技術標准，但通過修理能使其符合技術標准且經濟合算的零件。
8.報廢零件：不符合修理技術標准切無法修理或無修理價值的零件。
9.氣缸的圓度誤差：氣缸同一斷面上，不同方向最大直徑差值之半。
10.氣缸的圓柱度誤差：被測氣缸表面任意方向，測得的最大最小直徑差值之半。
11.活塞修理尺寸：活塞的直徑較標准尺寸，加大一個或幾個修理級差。
12.發動機裝配原則：以汽缸體為裝配基礎，由內向外逐段裝配。
13.活塞偏缸：活塞在氣缸中，沿活塞頂圓周方向以氣缸的間隙大小不等的現象。
14.發動機冷磨合：發動機冷磨合是用其他動力拖動發動機運轉，通過變速器調節發動機轉速，按冷磨合規范進行的磨合過程。
15.發動機熱磨合：發動機利用本身產生的動力進行磨合，分無負荷熱磨合和有負荷熱磨合兩種，無負荷熱磨合是空載下靠節氣門控制發動機轉速；有負荷熱磨合是靠節氣門和載入裝置共同控制發動機轉速。無論哪一種熱磨合均應遵守各自的磨合規范。
16.修理尺寸法：磨損零件通過機械加工，使其從新獲得正確幾何形狀，但原來尺寸改變了，加工後的尺寸稱修理尺寸，這種方法稱修理尺寸法。
17.轉向盤自由行程：指汽車前輪不發生偏轉，轉向盤所能自由轉動的角度。

㈤ 新人，什麼是4s店汽車維修與檢測有哪些專業術語

4S店是集汽車銷售、售後服務、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標准，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。 4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。 4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店已初具規模和成效，不過由於自主品牌汽車的相對落後。實際上屬於我國自主知識產權的汽車4S店還需要長足的進步和發展。 4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是「汽車終身服務解決方案」。

汽車維修與檢測有關的專業術語
車身主動控制系統
ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。車身的側傾小，車輪外傾角度變化也小，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附著力提高，以充分發揮輪胎的驅動制動作用。而ABC的出現克服了懸掛設定舒適性和操控性之間的矛盾，最大限度地接近消費者對車輛在這兩方面的要求。
· 自動制動差速器
是制動力系統的一個新產品，它的主要作用是縮短制動距離，和ABS、EBD等配合適用。當緊急制動時，車會向下點頭，車的重量前移，而相應的車的後輪所承擔的重量就會減少，嚴重時可以使後輪失去抓地力，這時相當於只有前輪在制動，會造成制動距離過長。而ABD可以有效防止這種情況，它可以通過檢測全部車輪的轉速發現這一情況，相應的減少後輪制動力，以使其與地面保持有效的摩擦力，同時將前輪制動力加至最大，以達到縮短制動距離的目的。ABD與ABS的區別在於，ABS是保證在緊急制動時車輪不被抱死，以達到安全操控的目的，並不能有效的縮短制動距離。而ABD則是通過EBD在保證車輛不發生側滑的情況下，允許將制動力加至最大，以有效的縮短制動距離。
· 防抱死制動系統
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動系統，通過安裝在車輪上的感測器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(每秒可達5~10次)，始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。
· 加速防滑系統
加速防滑控制系統, 或Acceleration Stability Retainer加速穩定保持系統,顧名思義就是防止驅動輪加速打滑的控制系統, 其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子, 在起步、再加速驅動輪打滑的現象, 以維持車輛行駛方向的穩定性,保持好的操控性及最適當的驅動力, 達到有好的行車安全。
· 車身主動循跡控制系統
A-TR在惡劣路況下，為行駛提供良好的加速性和防陷功能；在碰到泥濘道路時提高通過能力。同時，4輪單獨控制系統，一旦計算機檢測到任何一個車輪打滑時，會自動鎖定差速器，提高車輛通過性。越野時，藉助優良的電子系統，對角車輪離地時利用ACTIVE TRC對空轉的車輪制動，使另一側仍有抓地力的車輪得到驅動力，類似軸間差速器鎖定或限制的作用，彌補了全時四驅只鎖住中差的缺點，不同之處是電子系統自動工作，但同時帶來的缺點就是會令駕駛者感覺不到危險。其實通過人腳剎車也可以做到類似效果。在彎中加速，A-TRC探測到車輪在沙土路面打滑，即時通過對打滑車輪施加制動力，將動力傳至其他驅動輪，以較大車速入彎，因重逾2噸半的車身與離心力作用，車子發生側滑，此時VSC同ABS與A-TRC一起動作，通過引擎動力分配及有選擇地對單個車輪施加制動力，在濕滑的沙土路面將要失控的邊緣令車輛重新返回循跡之中。如果將這類電子系統比喻成軟體的話，諸如獨立大梁、接近角度等就可謂是硬體，越野表現的優劣不能完全依靠軟體，但優良的硬體基礎再加上先進的軟體，結果將是將所向披靡。
· 制動輔助系統
在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計，它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此系統便會協助，並在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短在緊急制動的情況下的剎車距離。
· 連續可變氣門正時機構
可根據閥門的遮蓋、吸氣閥的開閉時間，使發動機中間旋轉域的扭力特性達到最佳。
· 下坡行車輔助控制系統
與發動機制動的道理相同，為了避免制動系統負荷過大，減輕駕駛員負擔，下山輔助控制在分動器位於L位置；車速5－25km／h並打開DAC開關的條件下，不踩加速踏板和制動踏板，下山輔助控制系統可以自動把車速控制在適當水平。下山輔助控制系統工作時停車燈會自動點亮。
· 頂置氣門，雙上置凸輪軸
不同於OHC（SOHC）是兩個凸輪軸分別控制進氣與排氣，因而兩個凸輪軸分別放置，故一般在設計上直接以凸輪頂氣門，省去了OHC（SOHC）機構需使用的搖臂；優點是傳動准確，重視高轉速特性，但也因比OHC（SOHC）多了一個凸輪軸，成本較高。
· 車身動態控制系統
BMW自主開發的DSC控制系統中集成了ASC自動穩定控制系統和牽引力控制系統，能夠通過對出現滑轉趨勢的驅動輪進行選擇制動來控制驅動輪的滑轉狀態，從而相應地對車輛起到穩定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂礫路面上，駕駛者只需按下一個按鈕就可以使車輛進入DTC模式，從而增強車輛在上述路面上的牽引力。同時，由於DSC動態穩定控制系統的干預響應極限稍微延長，車輛的牽引力和驅動力也隨之增大，駕駛者能夠享受到非同尋常的運動駕駛體驗。DSC動態穩定控制系統的另一個功能是CBC彎道制動控制系統，能夠在轉彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉向過度趨勢。

㈥ 汽車常用術語有那些給好解釋！

汽車的變速器：手動擋比較常見就不用說了；手自一體的車實際是就是自動擋車中的一種變速器的形式；自動擋的車型中目前市場上經常見到的有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。

㈦ 汽車維修企業名詞解釋

汽車維修企業（enterprise of vehicle maintenance and repair）從事汽車維護和修理生產的經濟實體。一般包括汽車維護企業、汽車修理企業、汽車專項修理業戶、汽車技術狀況診斷檢測站等。汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，一般設置在汽車站內部，也有是單獨企業。汽車修理的基本方法可分為：就車修理和總成互換修理。就車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復後全部裝回原車。總成互換修理法是除車架和本身外，其餘總成、組合件、零件都可利用備品庫中的備用品進行換裝。[1]

分類

鑒於汽車維修技術復雜，各企業能力、條件懸殊，如企業間分工不明、業務范圍不清，勢必造成汽車維修市場混亂，維修質量難以保證。為此，中國對汽車維修企業實行分類管理，依據企業必須具備的人員、設施、設備、經營管理、質量管理、安全生產、環境保護、流動資金和特殊技術認證等開業條件，確定企業類別和允許從事的業務范圍。

按照國家標准《汽車維修業開業條件》，將汽車維修企業分為三類，一類汽車維修企業、二類汽車維修企業和三類汽車維修業戶。

二類汽車維修企業

一類汽車維修企業是從事汽車大修和總成修理生產的企業，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產。

二類汽車維修企業是從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。

三類汽車維修業戶是專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。專項修理是指對汽車單項或幾項附屬總成、附件、零部件、專用裝備、電器儀表、輪胎、裝修塗飾中的一項或幾項進行專業性的修理、維護、工藝加工、技術服務、改裝等作業，如汽車噴（烤）漆、蓄電池充電修理、電氣或空調器修理、輪胎修補充氣、噴油泵修理、高壓注（換）油、曲軸磨修、車身修理改裝、門窗玻璃安裝、檢測四輪定位等。專門從事某一車型維修的汽車製造廠維修中心和特約維修站也參照相應條件進行分類。

現狀及發展

維修企業的現狀

我國汽車維修行業信息資源應用方面主要存在三個方面的問題：政府扶持的力度還不強，資金投入不足；信息化在眾多汽車維修企業的應用不夠；我國汽車維修業人員素質普遍較低，對電腦、互聯網有畏難情緒。

我國汽車維修業一直處於較為原始、落後的狀態，是公認的臟、苦、累、差行業。這種落後表現在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸多方面，而汽車維修方面的信息資源匱乏、查詢方法落後表現得尤為突出。

一、汽車維修業的信息需求強烈

100多年前誕生的汽車，只不過是一個簡單的四輪交通工具，而今天，汽車已成為高科技的結品，特別是信息技術的應用已經使汽車越來越「復雜」，這些復雜的系統，再加上世界各個汽車製造廠商每年不斷地推出新的車型車種，使得汽車維修工作也越來越復雜，廣大汽車維修人員對汽車維修相關信息的需求越來越強烈。

以往汽車維修相關信息的查詢，主要藉助於傳統媒體(圖書、雜志、報刊等)。這些媒體存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端。特別對於改革開放以後大量湧入國內的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難。[2]

二、信息化浪潮中的汽車維修業

從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓早已網路化，已呈現全面普及的局面。以美國汽車維修業為例，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜症、網上開展技術咨詢、網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特徵，早在上世紀80年代末90年代初就已經全面實行。我國汽車維修專業互聯網路，是從上世紀90年代中期開始起步。

目前，汽車維修企業正面臨一場革命。一大批新的汽車維修企業成立，相應的汽車維修服務行業急劇擴張，維修行業的規模也隨之變得龐大。到目前為止，全國大大小小的維修企業已經發展到近30萬家。如何面對接踵而來的行業內挑戰，提高企業競爭力和生產利潤，已成為現代汽車維修企業經營者和管理者所面臨的主要問題。解決這一問題的關鍵主要在於兩個方面：一方面提高企業的技術水平，而更重要的另一方面就是提高企業的管理水平。完善的管理制度，現代化的管理方法，精確的管理數據分析以及電腦在企業管理中的應用，對於一個現代化的汽車維修企業更為重要。現代汽車維修企業有兩個顯著特徵：一是先進的檢測維修設備和維修資料的應用，二是計算機網路的應用與電腦管理。這是信息化和電腦技術把汽車維修企業引向現代管理模式和管理方式。

三、問題與期待

與發達國家相比，信息資源在我國汽車維修業的應用方面主要存在以下三個方面的問題：

首先，政府扶持的力度還不強，資金投入不足等，都在阻礙著信息資源和學習技術在我國汽車維修界的應用，從事汽車維修專業互聯網站的公司大多於依靠自有資金、

㈧ 汽車的大修、中修和小修的標準是什麼

關於汽車維修的術語有多種，現在常以「發動機維護（一級、二級等）、常規檢修、整車大修、專項修理」等類為主，如常規檢修、此外，各省市的行業標准大體統一，個別有一定差異，現以發動機的通用維修標准作依據參考（由於內容太多，摘錄相關法規章節）：
相關引用標准：

GB/T 16739.2－2014
GB/T 5624 汽車維修術語
DB11/044汽油車雙怠速污染物排放標准
JT3101汽車修理技術標准
GB/T 21338 機動車維修從業人員從業資格條件
DB11／045 柴油車自由加速煙度排放標准
中華人民共和國交通部令 2005年第7號 機動車維修管理規定
中華人民共和國交通部令 2006年第9號 道路運輸從業人員管理規定
GB4785 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定
GB7258 機動車運行安全技術條件
GB/T15089 機動車輛分類
GB8825汽車驅動橋修理技術條件

A、發動機大修（一、二類）：
（1） 裝配的零件、部件、總成和附件應符合相應的技術條件。各項裝備應齊全，並
按原設計的裝配技術要求安裝。允許在汽車大修中按經規定程序批準的技術文件改變某些零件、部件的設計，但其性能不得低於原設計(注)要求。
（2） 主要結構參數應符合原設計規定。由於經修理而增加的自重，不得超過原設計
自重的3％。
（3）各部件運行溫度正常，各處無漏油、漏水和漏電現象。但潤滑油、冷卻水密封
結合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。

（4）氣缸壓力正常、油壓正常，與原車新車標准規范一致。
（5） 發動機外觀整潔完好、附件齊全、有效。 外表應按規定噴（塗）漆，漆層應牢固，不得有氣泡、剝落和漏塗現象。
（6）裝配的零、部件和附件均應符合經規定程序批準的製造或修理技術條件。各零部件的裝配應符合原設計規定；各螺栓、螺母的扭緊順序及扭緊力矩應符合原設計規定，並鎖止可靠。
（7）發動機應按原設計規定的品質及數量加註潤滑劑。發動機經過冷、熱磨合後，應更換潤滑油，同時更換機油濾清器或濾芯。 發動機應按原計劃規定加裝限速裝置，或對限速裝置作相應調整並加裝鉛封。
（8）起動性能 ：汽油發動機在環境溫度起動三次，每次不超過5s，應能起動成功。在正常工作溫度下，發動機應能在5s內一次起動成功。
（9）在正常工作溫度下，發動機在額定轉速范圍內以高、中、低速運轉應無異常響聲。在正常工作溫度下，氣缸壓縮壓力應符合原設計規定；各缸壓縮壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的5%，柴油機應不超過8%。
（10）排放污染物發動機排放污染物限值應符合本地區排放標準的要求（或新車規范）。 且燃油經濟性符合原設計標准。
（11）保修政策可參考2013年10月1日國家關於汽車新三包法規與車企相關質保政策實施（或按地方行業管理部門相關標准執行）。

B、二級維護（二類）：
（1） 更換潤滑油及潤滑油濾清器（除車主有聲明不換或車型特殊無貨不換）。
（2） 檢查燃油系統是否緊固，可靠，無滲油現象等。燃油濾清器按實際情況更換。 （3） 檢查、清潔或更換空氣濾清器芯，其部件必須按規定緊固。
（4） 檢查點火系統。檢修或更換白金、火花塞等，調整點火正時（高級車型，如無
觸點點火及ECU調節正時，不用更換或調整）。
（5） 檢查水泵，水管是否松動，滲漏，水溫在標准值內。
（6） 檢查進氣門間隙，有異響時調整（用液壓挺桿氣門不用調整）。
（7） 檢查各傳動皮帶的磨損程度及張緊力，調整壓輪等。
（8） 檢查、調整加速踏板自由行程，調整怠速使其符合廠方標准。
（9） 檢查發動機滲漏潤滑油情況（嚴重者加做單項維修）。
（10）檢查及調整，制動踏板和方向機的自由行程。
（11）檢查離合器作用是否分離完全，結合是否平穩，有無異響，離合總泵和分泵是
否有滲漏現象，工作液是否變質等。
（12）檢查變速箱，分動器，差速器等，視油質情況補充或更換齒輪油。
（13）檢查傳動軸或橫軸，前後懸掛，方向機構等部件是否變形或連接是否緊固，可
靠，並加以潤滑（特殊車型無加油嘴除外）。
（14）檢查減震器是否有效工作，並緊固，檢查有無滲油現象。
（15）檢查動力輔助方向機構的工作液油質是否有滲漏油，工作有無異響。
（16）檢查制動系統：包括總分泵是否有滲漏油，分泵是否活動靈活，駐車制動工作是否正常（無卡死）。制動碟/鼓平滑無裂紋不超限，制動皮應無油污及有一定的厚度。各部件應緊固可靠，路試時，制動無偏剎，制動距離應符合國標（以檢測線為准）。

C、一級維護、常規保養、小修、專項修理（三類）
用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的作業，主要是消除車輛在運行過程或維護 作業過程中發生或發現的故障或隱患。
A、從事汽車故障診斷和通過修理或更換個別零件，消除車輛在運行過程或維護過程中發生或發現的故障或隱患，恢復汽車工作能力的維修業戶（三類）
B、從事汽車發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、汽車潤滑與養護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復等專項維修作業的業戶（三類）

㈨ 汽車維修管理主要技術標准有哪些

下面這些標准可供參考。

GB/T 15746-2011 汽車修理質量檢查評定方法
GB/T 18274-2000 汽車鼓式制動器修理技術條件
GB/T 18275.1-2000 汽車制動傳動裝置修理技術條件 氣壓制動
GB/T 18275.2-2000 汽車制動傳動裝置修理技術條件 液壓制動
GB/T 18343-2001 汽車盤式制動器修理技術條件
GB/T 18344-2001 汽車維護、檢測、診斷技術規范
GB/T 19910-2005 汽車發動機電子控制系統修理技術要求
GB/T 27876-2011 壓縮天然氣汽車維護技術規范
GB/T 27877-2011 液化石油氣汽車維護技術規范
GB/T 3798.1-2005 汽車大修竣工出廠技術條件 第1部分：載客汽車
GB/T 3798.2-2005 汽車大修竣工出廠技術條件 第2部分：載貨汽車
GB/T 3799.1-2005 商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件 第1部分:汽油發動機
GB/T 3799.2-2005 商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件 第2部分:柴油發動機
GB/T 5336-2005 大客車車身修理技術條件
GB/T 5624-2005 汽車維修術語

JT/T 511-2004 液化石油氣汽車維護、檢測技術規范
JT/T 512-2004 壓縮天然氣汽車維護、檢測技術規范
JT/T 720-2008 汽車自動變速器維修通用技術條件
JT/T 795-2011 事故汽車修復技術規范