2015汽車配件行情

1. 15年到16年汽車配件行業怎麼樣

目前經濟下行壓力加大，中國消費市場緊縮，全球大環境亦如此。

下面個人觀點僅供參考：

1、如做貿易，國內售後市場還是不錯的，出口不建議考慮。畢竟08年至今汽車銷量可觀（具體數據可上網查到）車齡到了或達到一定公里數，汽車配件需更換的也多。這部份中易損件市場較好，3-5年都不壞的配件不好做，所以選好產品是重點。投資200萬-500萬，運作好2年回本沒問題。
2、如做工廠，投500萬以上，但不是錢的問題。要有渠道，最好能做進汽車廠家的配套，逐漸把自己牌子做大做強，完整體系認證。未來5年個人認為國產汽車銷量必然近一步擴大！
個人愚見，順祝商祺！
P.S.有認識做汽配的，關門分分鍾的事。建議汽配城多實體考查！

2. 汽車配件市場目前行情怎樣

汽車配件行業相對比較穩定，尤其國家的政策導向使得汽車配件市場還是比較有發展前景的：比如汽車摩托車的下鄉以及昨天剛剛公布的汽車振興規劃（三年內投入100億專項資金）等；但是有一點要注意，長遠看來規模小技術含量低的汽車零部件企業發展不是很明朗，國家會促進資產重組整合來提高中國汽車整個行業的競爭力

3. 2015年汽車配件發展趨勢

汽車配件的發展趨勢是很不錯的畢竟汽車以後是要用配件的

4. 現在汽車行業行情怎麼樣啊

汽車行業一年比一年的新穎，汽車的車型也越來越多，汽車行業潛力也非常大，只能越來越好。

5. 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

6. 汽車配件行業前景怎麼樣

做汽車配件 成本高 但是利潤相當高。一台汽車你把它全部當零件賣。賣出去可能可以買3台這個車了。但是壓貨壓的死。做的不全，沒人在你這里拿。。除非你專做一種車型，或者一個牌子。建議叢便宜的車做起！自己在去跟對應的修理廠拉拉業務。

7. 2015年汽車配件行業怎麼樣

參考前瞻產業研究院發布的
2014-2018年 中國汽車零配件行業市場前瞻與投資規劃分析報告
2013年，中國新車銷量突破2000萬輛大關，新車銷售將繼續推動汽車零配件的需求。隨著過保汽車數量的不斷增加，獨立售後市場[i]即將開始大幅增長。與此同時，二手車逐漸被首次購車一族所接受;政府正在加大對行業銷售網路的監管力度。這些將對獨立售後市場起到積極的作用。
全球汽車售後市場行業產值從2007年的7755億美元增至2010年的9351億美元，預測2015年將達到13482億美元，年均復合增長率達到7.2%。按照目前的預測，成熟市場2007～2015年年均復合增長率以美國和西歐為最高，將達6%;加拿大和日本將達5%。新興市場2007～2015年年均復合增長率以東歐和中東為最高，將達12%;亞太地區(不包括日本)將達11%;南美將達9%。
在這些強勁的基礎上，中國汽車零配件製造業預計在未來五年裡實現每年20%以上的增長。盡管前景依然樂觀，但中國政府卻已經發現產能過剩是整個行業面臨的一個潛在威脅並從2012年年初就將其列入觀察對象。假冒偽劣現象隨著市場的擴大而增多並將繼續威脅製造商的利潤，這需要零配件製造商執行嚴格的知識產權保護措施。對於國內零配件製造商而言，產品出口依然面臨挑戰，主要原因是缺乏技術開發實力，出口高附加值產品方面能力不足。而人工成本上升和人民幣預期升值帶來的持續壓力，也將繼續令廉價零配件出口商面臨重重挑戰。

8. 2015年的汽車價格走勢

新款車型上市，老款降價。總體會是價格微降趨勢

9. 現在汽配行業行情如何

這樣給你說吧。。我家做配件十幾年了。。十年前。做配件相當於天堂。。。現在呢，基本上供大於求，，做的人實在太多太多了。。價格一個比一個壓的低，，我說的是搞批發的。。再說現在汽車質量在不斷完善。用壞的並不是很多，，主要賺錢的還是事故車。。配件壓貨壓的很厲害。。手裡沒本的話，建議你別做，，因為配件品種多的數不清楚，，零部件，，一個小小的螺絲都算一個單獨的配件。配件你要有十分熟練的業務員，就是接電話，接單子的。。要是你自己會那就更好了，，不過多個接電話的，你手裡能多干很多活，，還有副廠配件退貨問題，就夠你頭疼的了。。這樣說吧，，，如果你對配件十分熟悉，，車上各個部位，各個安裝位置，，叫什麼，什麼作用，你懂得八九不離十，，，還有你手裡有20-30萬（最低限制，否者你一個車上的配件都搞不全,），你得不停的去下邊跑業務，否者客戶過不了多長時間就會被拉走，第一年做好賠錢准備，以後慢慢干，，干配件基本看不到錢，，因為你賺的錢。全壓貨上了，，就跟我家搞批發有5-6年了，，剛開始也是沒什麼貨 ，現在有個百十萬的貨。。不過手頭流動資金基本上沒有，都是欠賬。。配件就是這樣，，除非你做的大，，有幾百萬，上千萬的存貨，，貨全，，那你估計會看到多餘的資金去揮霍。。搞配件還很栓人的。一年四季沒有休息的時間。。只有過年的時候。你才能有空。如果不是家裡一直干配件，，，其他行業不懂，，要不早抖不幹了，，我現在看見配件就惡心。

有個搞配件批發的總結了這樣一句話。。。遠看配件像天堂，，近看配件像銀行，，走進配件像牢房，不如回家放牛羊。

10. 汽車配件利潤有多大

修理廠配件利潤在50%左右，一般都是在配件進價基礎上乘以1.5。搞完了再加工時費。我說的這個是縣級城市修理廠。如果是市級城市的話加的會更多，4S店不用說了，暴力。其實利潤在50-70%，減去人員水電等開銷估計在60左右。你如果和保險公司出單量大，保險公司給你送事故車也多，你的利潤就加的更多了。
另外還有工時費，加之現在修理廠里常用副廠件代替原廠件等灰色操作，所以利潤是可觀的，關鍵就是客源。人員方面大師傅每個工種一個，機修一個噴漆一個鈑金一個，還有就是技術次一點的配個副手，剩下的基本上都是學徒，包吃住沒工資或者工資很少的那種。其實汽車修理人員每月工資花不了多少錢。你如果搞承包製得話，有的大師傅動力更足