邊貿城市做汽車配件

㈠ 我想做邊貿電氣生意

中國邊境線長，邊境線有143個，口岸眾多。邊境地區以少數民族居多，互相往來，有邊民集市、易貨貿易、旅遊購物、轉口貿易、小額貿易等，也有經濟合作、承包工程、合資合作經營、獨資經營和勞務輸出等。一般規模較小，交換各自所需產品(包括農產品及其加工品、雜貨、日用品、輕工業品等)，適合於鄉鎮企業經營或民營企業聯營。據統計，邊境貿易進出口額，1986年1.68億美元，1995年32.5億美元，2000年約50億美元。各邊境情況如下:
目前，雲南邊境口岸體系已經形成，它包括8個國家一類口岸:畹町、瑞麗、河口、勐臘、景洪、思茅、金水河、麻栗坡，8個二類口岸:片馬、騰沖、盈江、章風、南傘、孟定、孟連、打洛，以及90餘個通道互市點等。從總體上看，雲南已形成西、中、東三路較為集中的對外通道和口岸群體，構成了雲南在地域上全方位向周邊三國開放的基本格局。其中，西路以瑞麗、畹町為主，中路以勐臘為主，東路以河口為主。現將主要邊境口岸分述如下:
1.瑞麗口岸
瑞麗口岸位於雲南西部，德宏州西南。東南(鄰緬甸撣邦)、西南(鄰克欽邦)、西北毗鄰緬甸，東連畹町、潞西，北接隴川，地處瑞麗江河谷盆地中。1987年被國家確定為一類口岸。瑞麗市姐告口岸距德宏州芒市106公里，距昆明896公里，距緬甸對華貿易的主要口岸木姐僅500米，距緬甸木姐市4.5公里，距緬甸南坎鎮32公里。姐告口岸公路與境外吏迪威公路相接。瑞麗弄島口岸與緬甸南坎鎮隔江相望。瑞麗除姐告、弄島口岸外，中緬沿瑞麗江水道相通，有習慣性渡口20處，通道近30個，均設有海關監管站、邊防檢查站等機構。
瑞麗市總面積917平方公里，其中山區面積佔73%，壩區面積佔27%。
1991年瑞麗總人口8.3萬人，傣族佔45.8%，漢族佔38.5%，景頗族佔12.6%，德昂、傈僳等民族之3.1%，這些民族幾乎都是跨境而居，語言相通，習俗相同。
為適應邊境貿易的發展，瑞麗交通、郵電、通訊等基礎設施建設迅速發展。建成邊境貿易市場、農貿市場和貨物倉庫區。
瑞麗有雲南省內外開設的邊境貿易商號130多家，長年經商者多達5000餘人。
近年緬方邊境貿易對象從層次、范圍上看變化很大。起初邊境貿易對象主要是緬甸華僑私商。目前，緬方邊境貿易夥伴對象包括緬甸國家貿易進出口公司、集體銷售合作社、個體集團公司、緬甸私商以及邊民等。
瑞麗邊境貿易出口商品主要為針棉紡織品、機電產品、日用百貨、醫葯器械、五金文化產品以及煙酒糖等商品;進口商品主要是農副產品及原材料，例如，木材、糧食、土特產品、礦產品、海產品以及南葯等。
1988年瑞麗小額貿易總額為3456萬美元(按當時1:3.722折算)，佔全國邊境貿易額6.53億美元的14.2%;占雲南省對緬邊境貿易額23145萬美元的40%;占雲南全省邊境貿易總額的39.30%;佔德宏州邊境貿易總額的44.3%。
1991年瑞麗邊境貿易進出口總額達9億多元。1992年上半年邊境貿易額近6億元，邊境貿易提供的稅利之財政收入的80%左右。
隨著貿易規模的擴大，瑞麗邊境貿易形式從小額易貨貿易向現匯貿易發展，從互通有無向轉口貿易發展，從邊境商品貿易向邊境跨國旅遊、經濟技術合作等服務貿易領域發展。例如，1991年5月開通了「瑞麗-木姐或南坎」一日游，1992年上半年跨國旅遊者超過3萬多人次，平均每天有200多人次參加中緬邊境一日游。
總之，正是邊境貿易帶動了瑞麗這座新興的貿工旅型口岸城市社會經濟的全面發展，到1989年，迅速發展的第三產業已在瑞麗經濟結構中佔主導地位(見表6-1)。1991年瑞麗國民生產總值達20756萬元人民幣，人均國民收入2009元。瑞麗口岸在雲南省邊境貿易口岸中佔有重要地位。
2.磨憨口岸
磨憨口岸位於西雙版納傣族自治州東部勐臘縣境內，地處雲南省最南端，西部與緬甸隔江相望，東南、西南與寮國毗鄰。邊境線長740.8公里，其中中緬段63公里，中老段677.8公里。西雙版納庄有五條公路通往磨憨口岸，勐臘到寮國南塔市120公里。磨憨口岸是雲南中路勐臘口岸的重要組成部分，也是中老邊境貿易的主要通道。磨憨邊境經濟貿易區的建立，使磨憨邊境貿易又有新的發展。該口岸以易貨貿易居多。
該口岸出口商品主要有針紡織品、五金、交電、化工產品、食品、葯品、建材、小型農機等;進口商品有膠合板、咖啡豆、芝麻、琥珀、安息香、鍍鋅鐵皮等。
勐臘1992年邊境貿易總額超過1億元人民幣。
3.河口口岸
河口口岸位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州東南部河口瑤族自治縣，南與越南老街省的老街市、猛康縣、巴沙縣接壤，邊境線長193公里。該口岸歷史悠久，1890年以後，清政府在河口設海關，將其辟為商埠。河口口岸於本世紀50年代曾是中越邊境貿易的重要口岸，1958年8月關閉。中越邊境貿易198g年開始恢復。
河口口岸是雲南省邊境口岸距省會昆明最近的口岸，鐵路距昆明465公里，公路490公里。該口岸與越南老街省省會老街隔河相望。滇越鐵路使河口口岸成為雲南對外交往的主要通道。
河口口岸所在河口縣面積1313平方公里，人口7.2萬人。河口縣確立了「以邊境貿易為龍頭，以改革促開放，以開放促發展的方針」，通過實施優惠政策，加強口岸設施建設、健全口岸機構，不斷完善交通郵電通訊條件，使邊境貿易迅速發展。90年代初期，每天有上百輛汽車，兩列火車通過河口公路口岸和鐵路口岸。同時每天還有2000多名中外客商通過河口口岸。1991年河口口岸邊境貿易進出口總額達1.3億元人民幣，地方財政稅收達400萬元。
1、黑龍江省:2000年邊貿進出口貿易額12.35億美元，其中出口3.66億美元，進口8.69億美元。出口為服裝、鞋、紡織品、大米、果樹、煤等，進口為原木、紙漿、化工原料、化肥、原鋼、原鋁等。綏芬河為一類口岸，作為國際貿易口岸已有近百年歷史，1908年與俄鐵路聯運，1988年5月先後實現堆貨、寄售、代理旅遊、現匯等貿易方式和工程承包、來樣加工、合作辦廠、合作生產等經濟技術合作。黑河口岸，對9個國家40多個州900多家企業進行易貨貿易，出口為啤酒、牛肉、羽絨服裝、果樹、建築材料、輕工業品，進口為化肥、農機、生產資料。(剖析主流資金真實目的，發現最佳獲利機會!)
2、內蒙古自治區。2000年邊境貿易總額14.45億美元，出口為水果蔬菜、日用雜品、汽車，進口為原木、鋁材、聚氯乙烯、礦粉。還輸出勞務2500多人去俄、蒙、日，從事森林砍伐、種植業、建築裝潢、采礦。主要口岸是滿洲里和二連浩特。
滿洲里口岸，建立了出口加工高科技經濟合作區和互市貿易區，是中國對俄蒙貿易中心和歐亞第一大陸橋重要口岸。1991年口岸國貿、地貿、邊貿和轉口貿易貨運量達400萬噸，1999年達481.7萬噸，2001年達730多萬噸，年進出境人數達114萬人次。2000年引進外資4.83億元，2001年引進外資6.86億元。重點是鞏固提高對俄赤塔和西伯利亞市場的佔有率。積極深入中亞、歐洲市場，不斷發展對俄、蒙、東歐國家和西方各國的全方位經貿關系。同時，廣泛採用補償貿易、多邊貿易、轉口貿易、合資經營和現匯貿易等，搞活市場。二連浩特，與蒙古邊貿，出口為化妝品、文化民族用品、五金機械、建材和醫療用品，進口為木材、化肥、雜骨、廢鋼鐵、鋼鋁。
3、吉林省。1982年以來有8個口岸對俄和朝鮮進行易貨貿易。在集安市與朝鮮的滿浦江市在鴨綠江的紅心島上開辦邊民互市。2000年邊貿進出口總額12590萬美元，其中進口6256萬美元，出口6335萬美元。出口為輕紡產品、大米、麵粉、玉米和機電產品、煤炭等。進口為木材、廢鋼。
4、遼寧省。與朝鮮邊境貿易，2000年7920萬美元，其中出口6640萬美元，進口1280萬美元。出口為服裝、麵粉、化纖、機電產品、鋼鐵、塑料，進口為木材、蠶絲、水產品、礦物燃料、礦砂、鋼坯。
5、新疆維吾爾自治區。邊境有33個縣市，14個口岸。邊貿面向獨聯體、中亞、巴基斯坦和蒙古，還有邊民互市10個市場。1992年邊境進出口額3.1億美元，2000年達13.19億美元。出口為玉米、砂糖、棉毛織品、有色金屬產品、活畜、凍牛肉、服裝、保溫瓶、塑料編織袋、電視機、音響、小拖拉機。進口為化肥、皮張、棉短絨、鋼材、汽車配件。在邊境上，還合作辦廠，開礦，開商店、飯店、旅館，彩擴，種菜，修繕房屋、水暖工程和電氣工程，中醫針灸、按摩等。
6、西藏自治區。邊境4000餘公里，有200多處通往尼泊爾、印度等國的山口通道。有邊貿市場、口岸及邊貿點27個，已開放的近10個。1992年後，面向南亞，使之成為一個重要窗口。2000年邊貿進出口貿易額1.088億美元，出口為畜產品、地毯、輕工業品、食品，進口為汽車、植物油、摩托車等。
亞東是最大的口岸，曾佔西藏邊貿的80%，距不丹、錫金、印度、孟加拉較近，距拉薩500多公里，來往商人較多。樟木鎮口岸與尼泊爾加德滿都不到200公里，是個繁華集市，邊貿活躍。普蘭口岸，地處阿里地區，是印度與尼泊爾商人樂於光顧的地方，易貨貿易為主，阿里盛產的羊毛皮張等為境外商人熱衷的俏貨。各地還有傳統貿易市場，也吸引不少不丹等國的商人。西藏已有10多個縣設立邊貿區，實行優惠政策，形成個人集體國家一起上的邊貿格局，由傳統邊民互市貿易逐步向政府間大型經貿合作發展。
7、雲南省。有16個口岸，還有為數眾多的通道和邊民互市點。邊貿由小額貿易、邊民互市和地方貿易三種形式組成。小額貿易的比例較大，進出口品種1000多個。有國家口岸5個，省口岸12個，通道互市點92個。有面向南亞、東南亞的邊貿優勢。與緬甸、寮國、越南政府間地方貿易有往來，互補性強。進口為木材、玉石、水海產品、礦產品、葯材、橡膠、藤條等，出口為紡織品、日用百貨、建材、石化、機電產品、醫葯用品、煙糖酒等。2000年小額貿易達35629萬美元，其中出口27808萬美元，進口7821萬美元。
8、廣西壯族自治區。發展邊民互市貿易、雙邊或多邊貿易、轉口貿易，加強批量易貨貿易，擴大邊貿規模。2000年對越南進出口貿易額2.91億美元，其中出口2.22億美元，進口0.69億美元。憑祥和東興鎮是兩大邊貿口岸。除與越南直接貿易外，還可開展對柬埔寨、泰國、寮國、新加坡等國的轉口貿易。

㈡ 新疆汽配展這次主要面向的是邊貿市場還是外貿市場呢

邊貿市場。2015年10月新疆汽車零部件與汽車用品展覽會將邀請到與我國西部接壤近鄰的中西亞15個國家的使館、國際機構蒞臨參會。這將為我國企業溝通中西亞及俄羅斯的國家市場提供一個千載難逢的機會，各國大使會帶國內的采購團親臨新疆汽配展現場洽談。

2015年的新疆汽配展將以越來越專業的姿態為全國各地的汽車配件生產企業、汽車用品生產企業、各類商貿易企業搭建一個溝通中西亞、深入拓展西部汽配市場的平台和契機。

㈢ 邊貿市場那些地方生意好些

中國邊境線長，邊境線有143個，口岸眾多。邊境地區以少數民族居多，互相往來，有邊民集市、易貨貿易、旅遊購物、轉口貿易、小額貿易等，也有經濟合作、承包工程、合資合作經營、獨資經營和勞務輸出等。一般規模較小，交換各自所需產品（包括農產品及其加工品、雜貨、日用品、輕工業品等），適合於鄉鎮企業經營或民營企業聯營。據統計，邊境貿易進出口額，1986年1.68億美元，1995年32.5億美元，2000年約50億美元。各邊境情況如下： 1、黑龍江省：2000年邊貿進出口貿易額12.35億美元，其中出口3.66億美元，進口8.69億美元。出口為服裝、鞋、紡織品、大米、果樹、煤等，進口為原木、紙漿、化工原料、化肥、原鋼、原鋁等。綏芬河為一類口岸，作為國際貿易口岸已有近百年歷史，1908年與俄鐵路聯運，1988年5月先後實現堆貨、寄售、代理旅遊、現匯等貿易方式和工程承包、來樣加工、合作辦廠、合作生產等經濟技術合作。黑河口岸，對9個國家40多個州900多家企業進行易貨貿易，出口為啤酒、牛肉、羽絨服裝、果樹、建築材料、輕工業品，進口為化肥、農機、生產資料。 2、內蒙古自治區。2000年邊境貿易總額14.45億美元，出口為水果蔬菜、日用雜品、汽車，進口為原木、鋁材、聚氯乙烯、礦粉。還輸出勞務2500多人去俄、蒙、日，從事森林砍伐、種植業、建築裝潢、采礦。主要口岸是滿洲里和二連浩特。 滿洲里口岸，建立了出口加工高科技經濟合作區和互市貿易區，是中國對俄蒙貿易中心和歐亞第一大陸橋重要口岸。1991年口岸國貿、地貿、邊貿和轉口貿易貨運量達400萬噸，1999年達481.7萬噸，2001年達730多萬噸，年進出境人數達114萬人次。2000年引進外資4.83億元，2001年引進外資6.86億元。重點是鞏固提高對俄赤塔和西伯利亞市場的佔有率。積極深入中亞、歐洲市場，不斷發展對俄、蒙、東歐國家和西方各國的全方位經貿關系。同時，廣泛採用補償貿易、多邊貿易、轉口貿易、合資經營和現匯貿易等，搞活市場。二連浩特，與蒙古邊貿，出口為化妝品、文化民族用品、五金機械、建材和醫療用品，進口為木材、化肥、雜骨、廢鋼鐵、鋼鋁。 3、吉林省。1982年以來有8個口岸對俄和朝鮮進行易貨貿易。在集安市與朝鮮的滿浦江市在鴨綠江的紅心島上開辦邊民互市。2000年邊貿進出口總額12590萬美元，其中進口6256萬美元，出口6335萬美元。出口為輕紡產品、大米、麵粉、玉米和機電產品、煤炭等。進口為木材、廢鋼。 4、遼寧省。與朝鮮邊境貿易，2000年7920萬美元，其中出口6640萬美元，進口1280萬美元。出口為服裝、麵粉、化纖、機電產品、鋼鐵、塑料，進口為木材、蠶絲、水產品、礦物燃料、礦砂、鋼坯。 5、新疆維吾爾自治區。邊境有33個縣市，14個口岸。邊貿面向獨聯體、中亞、巴基斯坦和蒙古，還有邊民互市10個市場。1992年邊境進出口額3.1億美元，2000年達13.19億美元。出口為玉米、砂糖、棉毛織品、有色金屬產品、活畜、凍牛肉、服裝、保溫瓶、塑料編織袋、電視機、音響、小拖拉機。進口為化肥、皮張、棉短絨、鋼材、汽車配件。在邊境上，還合作辦廠，開礦，開商店、飯店、旅館，彩擴，種菜，修繕房屋、水暖工程和電氣工程，中醫針灸、按摩等。 6、西藏自治區。邊境4000餘公里，有200多處通往尼泊爾、印度等國的山口通道。有邊貿市場、口岸及邊貿點27個，已開放的近10個。1992年後，面向南亞，使之成為一個重要窗口。2000年邊貿進出口貿易額1.088億美元，出口為畜產品、地毯、輕工業品、食品，進口為汽車、植物油、摩托車等。 亞東是最大的口岸，曾佔西藏邊貿的80%，距不丹、錫金、印度、孟加拉較近，距拉薩500多公里，來往商人較多。樟木鎮口岸與尼泊爾加德滿都不到200公里，是個繁華集市，邊貿活躍。普蘭口岸，地處阿里地區，是印度與尼泊爾商人樂於光顧的地方，易貨貿易為主，阿里盛產的羊毛皮張等為境外商人熱衷的俏貨。各地還有傳統貿易市場，也吸引不少不丹等國的商人。西藏已有10多個縣設立邊貿區，實行優惠政策，形成個人集體國家一起上的邊貿格局，由傳統邊民互市貿易逐步向政府間大型經貿合作發展。 7、雲南省。有16個口岸，還有為數眾多的通道和邊民互市點。邊貿由小額貿易、邊民互市和地方貿易三種形式組成。小額貿易的比例較大，進出口品種1000多個。有國家口岸5個，省口岸12個，通道互市點92個。有面向南亞、東南亞的邊貿優勢。與緬甸、寮國、越南政府間地方貿易有往來，互補性強。進口為木材、玉石、水海產品、礦產品、葯材、橡膠、藤條等，出口為紡織品、日用百貨、建材、石化、機電產品、醫葯用品、煙糖酒等。2000年小額貿易達35629萬美元，其中出口27808萬美元，進口7821萬美元。 8、廣西壯族自治區。發展邊民互市貿易、雙邊或多邊貿易、轉口貿易，加強批量易貨貿易，擴大邊貿規模。2000年對越南進出口貿易額2.91億美元，其中出口2.22億美元，進口0.69億美元。憑祥和東興鎮是兩大邊貿口岸。除與越南直接貿易外，還可開展對柬埔寨、泰國、寮國、新加坡等國的轉口貿易。

㈣ 我國與俄羅斯接壤的邊貿城市有哪些

1、綏芬河口岸

綏芬河口岸位於黑龍江省綏汾河市，濱綏鐵路與俄羅斯遠東鐵路的交軌出，是黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸，也是我國對俄經貿的重要口岸之一。綏芬河距俄濱海邊疆區對應的波格拉尼奇內鐵路口岸國境站格羅捷闊沃26公里，距俄遠東鐵路樞紐烏蘇里斯克市123公里，距俄方西伯利亞鐵路重點、濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方遠東最大的海運港口東方港369公里。該鐵路口岸地處要道，陸海聯運克到達日本的新瀉、橫濱，韓國的釜山，美國的西雅圖等地區，處於東北亞經濟區中心位置，市黑龍江省對外經貿的主通道，的原有時十分突出。

（1）綏芬河鐵路口岸

綏芬河鐵路口岸建於1899年6月，1900年至俄烏蘇里斯克區間開始通車，距今已經有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸，2003年5月經國務院批准開展口岸簽證工作。綏芬河鐵路口岸現為一等客貨運輸站，主要辦理國際聯運貨物運輸河國際、國內旅客運輸，以及自站貨物的到發、裝卸等作業。現有南、北兩個站場，共佔地27萬多平房米，有線路84條，年設計綜合運輸能力1000萬噸；國際旅客候車室各一座（位於南站場）。

該口岸進出口貨運量約占黑龍江省口岸進出口貨運量的80％。2006年完成758.1萬噸，增長2.1％，創歷史新高；出入境人員實現54.4萬人次，減少2.7％。

（2）綏芬河公路口岸

綏芬河公路口岸位於綏芬河市東部，是301國道（綏滿公路）的起止點，距俄對應口岸城市波格拉尼奇內區16公里，距俄遠東地區陸路將同樞紐烏蘇里斯克市120公里，距俄納霍德卡河東方港270公里。該口岸1988年2月經國務院批准開展臨時汽車過貨運輸，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸，2000年9月經國務院批准作為國家一類口岸正式對外開放，目前實行6天12小時無午休工作制。口岸通道現場佔地15萬平方米，旅檢通道9條、貨檢通道4條；建有集裝箱自動檢測設備和萬米海關監管倉庫，口岸設計運能為年過貨物100萬噸，過客50萬人次。2006年進出口貨運量完成26萬噸，減少8.9％；出入境人員實現62.9萬人次，減少5.1％。

目前綏芬河公路口岸已正式開通綏芬河－波格拉尼奇內、綏芬河－烏蘇里斯克、綏芬河－符拉迪沃斯托克、牡丹江－烏蘇里斯克、哈爾濱－符拉迪沃斯托克公路客運線路，開行27對旅客班車。

2、東寧公路口岸

東寧口岸是1989年12月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1990年3月經中蘇兩國政府換文確認為雙邊公路汽車運輸口岸，同年5月正式開通使用。1992年12月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸，陸續開通客運和旅遊業務。該口岸通道位於黑龍江省東寧縣，與對應的俄濱海邊疆區波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖界河想望。瑚布圖河架有永久性橋梁，連接雙方口岸過境公路，距俄方十月區政府所在地波科洛夫卡34公里，距俄遠東最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。

該口岸封閉監管區佔地6.2萬平方米，設處境檢查通道6條，入境檢查通道3條，車輛檢查通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條，口岸新建設施貨運檢查通過能力達120萬噸/年，客運檢查通過能力達60萬人次/年。目前，東寧公路口岸已實行6天12小時無午休工作制。2006年進出口貨運旅.6萬噸，減少0.5％；出入境人員53.6萬人次，減少13.8％。

3、同江水運口岸

同江水運口岸現由東、西兩個作業區組成、西部作業區簡稱西港，即未擴大開放錢的同江水運口岸，是1986年3月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，同年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該港口位於黑龍江省同江市境內松花江、黑龍江交匯處南岸，與俄猶太自治州對應口岸下列寧斯闊耶隔江相距35公里，與俄哈巴夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克港口水上距離272公里。該港口江面寬闊，水深流緩，是松花江最末端港口，也是中外國際船舶進出松花江河運口岸的必經之路，為江海聯運的始發港之一。現有深水泊位5個，可停靠3000噸級的船舶，通航期6個月。西港港區佔地面積1260平方米，備有港口裝卸設備23台套，港內鐵路專用線3條1.81公里，港外鐵路專用線2.62公里，年吞吐貨物能力70萬噸。

東部作業區簡稱東港，為該口岸擴大開放港口，1988年12月經國務院批准驚醒冰封期臨時汽車運輸，1995年經交通部批准開展明水期臨時汽車輪渡運輸。該港口位於同江市區東北38公里的哈魚島西北端，距俄對應口岸下列寧斯闊耶港僅3公里，距俄哈巴羅夫斯克港240公里，有較強的地緣優勢。港區佔地面積25萬平方米，現有3個泊位和460平方米氣墊船基地，硬化場地道路及查驗通道2萬平方米。港口至同江的38公里鐵路專用線已完成鋪軌，2007年可正式通車運營。該港口明水期開展船舶運輸、汽車輪渡運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流冰期開展氣墊船運輸，基本實現了全年通關。

該口岸2006年進出口貨運量完成54萬噸，比上年增長23.6％；出入境人員實現9.7萬人次，比上年增長44.7％。

1、黑河水運口岸

黑河水運口岸是1982年1月經國務院批准對外恢復開放的國家一類口岸，1983年3月經中蘇兩國政府換文確認為邊境地方貿易口岸，1986年9月經中蘇兩國政府補充換文確認為國家貿易口岸，當月正式對外恢復開通使用，1990年3月經中國與蘇兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。2004年4月經國務院批准開展口岸簽證工作。該口岸位於黑龍江省北部邊陲，中俄界河黑龍江上有末端南岸黑河市內，隔江與俄阿穆爾州首府布拉戈維申斯克口岸相對，雙方貨運碼頭相距3500米，客運碼頭相距750米。由該口岸經布拉戈維申斯克可與俄西伯利亞大鐵路河貝阿鐵路連接，經其空中航線可與俄國內各大城市相通；由該口岸沿黑龍江水道下行，還可抵達俄遠東各港口直至日本海沿岸各國港口。

黑河水運口岸早在1858年即成為我國對俄貿易口岸，1957年恢復通商，開展邊境小額貿易。現已成為貿易、旅遊以及國際旅客服務的多功能口岸、口岸運輸方式多元化，四季運行：明水期開展水上船舶運輸河輪渡運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流冰期開展氣墊船運輸和航空運輸。現有客、貨運碼頭及明水期汽車渡輪與冰封期汽車運輸兼用碼頭各1處，擁有千噸級泊位12個。貨運碼頭岸線長612延長米，年貨物吞吐能力120萬噸。客運碼頭岸線長98延長米，路建通道14條，年過客能力00萬人次。

該口岸2006年進出口貨運量完成29.7萬噸，比上年減少33.2％；出入境人員實現108.1萬人次，比上年增長26％，首次突破百萬人次。

2、密山公路口岸

密山公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸，1993年5月正式開通使用。1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東南邊陲密山市檔壁鎮，中俄界湖興凱湖的西北岸1.5公里處，距密山市38公里，距內陸中心城市雞西市約100公里。與俄濱海邊疆區對應口岸圖里洛格隔白棱河相望，相距僅有1公里，距俄最近城市卡緬雷博洛夫64公里，距俄遠東地區重要交通樞紐河貿易中心烏蘇里斯克150公里，距俄濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克260公里。

該口岸基礎及配套設施日臻完善，功能齊全。口岸現場佔地面積1.4萬平方米，設有4條貨檢通道，東側建有2萬平方米的貨物倉儲區。中俄雙方共同在白棱河界河上修建了一座長33米、寬12米的永久性公路橋梁，可常年過客過貨。該口岸年國貨能力在50萬噸以上，年過客能力在30萬人次以上。

該口岸2006年進出口貨運量完成1.5萬噸，比上年減少34.6％；出入境人員實現25.6萬人次，比上年減少10.8％。2007年－3月進出口貨運量完成0.27萬噸，比上年增長11.7％；進出境人員實現4.5萬人次，比上年減少24.4％。

3、虎林公路口岸

虎林公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸，1993年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東部邊陲虎林市區東南58公里處，與俄濱海邊疆區對應寬馬爾科沃隔松阿察河相望，相距僅有1公里，與其所在對應城市列所扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龍江省東部延邊扇狀開放口岸群中，該口岸位居中點位置。正對面是俄濱海邊區和哈巴邊區結合部。俄著名的西伯利亞復線大鐵路和與之並行的遠東干線公路貫穿該地區，由此向北可深入俄羅斯腹地，向南可到達濱海便去首府符拉迪沃斯托克和納霍德卡港，並可通向韓國、日本及東南亞。虎林市區內交通十分便利，既有省級公路貫穿全境，又有哈東鐵路由此經過。

該口岸基礎及配套設施日趨完善，客貨通過能力不斷增強。目前建有1000平方米旅檢廳、250平方米雙向車道貨檢廳，修建了1640延長米二級水泥路面口岸過境公路、5萬平方米口岸現場倉儲設施、近8萬平方米海關監管倉庫基地、2萬平方米硬化地面露天貨場。中俄雙方共同在松阿察河界河上修建了一座長207.08米、寬13.96米，橋下可通航的永久型公路橋梁，使口岸不受季節影響，可全天候過客過貨。該口岸年過貨能力可達260萬噸，年過客能力可達100萬人次。該口岸2006年進出口啊貨運完成6.5萬噸，比上年增長27.3％；出入境人員實現0.76萬人次，比上年增長38.8％。2007年1－3月進出口貨運量完成1.7萬噸，比上年增長12％；出入境人員實現0.16萬人次，比上年增長0.8％。

㈤ 黑龍江邊貿城市

綏芬河那裡是大的批發市場
黑河那裡是大的零售市場
滿洲里那裡是綜合市場
撫遠這里是小的綜合市場

㈥ 廣西哪個城市做邊貿

一。廣西邊境貿易市場在那裡嗎？
廣西邊貿主要在五個地方：憑祥、東興、寧明、龍州和大新。其中最有名的是旗下的憑祥、東興、水口、德天瀑布等地。
——憑祥：重點依託綜合保稅區，發揮物流、資金流、信息流的集散和輻射作用，建設邊境貿易口岸城市和出口加工基地以及跨國旅遊城市。
——東興：邊境貿易口岸城市和出口加工基地，跨國旅遊城市——越南遊從這里走
——寧明：邊貿城市，以花山壁畫為依託的重要旅遊城市
——龍州：邊貿城市，加工基地，歷史文化名城
——大新：邊貿城市，以山水等旅遊資源為依託的重要旅遊城市

二。邊境貿易正規嗎？
答：邊境貿易城市政策會有變動，但市場是一直開放的。尤其中國加入東盟自貿區，自然這塊的開放度會越來越高。所以，現在是中國最優秀的人才都往北部灣跑，你看看我們清華這幾年有多少博士來到了北部灣。

關於邊貿，附上一點基礎知識：
邊境貿易包括邊民互市貿易、邊境小額貿易和邊境地區對外經濟技術合作。其中邊民互市貿易指邊境地區邊民在邊境線20公里以內、經政府批準的開放點或指定的集市上，在不超過規定的金額或者數量范圍內進行的商品交換活動。
邊境貿易是指邊境地區，在一定范圍內邊民或企業與鄰國邊境地區的邊民或企業之間的貨物貿易。有兩種形式：一是邊民互市貿易。它是基於邊民個人之間買賣行為的一種貿易方式，兩國雙方邊境居民在規定的開放點或指定的集市上，以不超過規定的金額，買賣准許交換的商品。二是邊境小額貿易。指邊境地區的外貿公司，與鄰國邊境地區的貿易機構或企業之間進行的小額貿易。
1994年公布的《中華人民共和國對外貿易法》第八章第四十二條，對我國邊境貿易作了明確闡述，即「國家對邊境城鎮與接壤國家邊境城鎮之間貿易以及邊民互市貿易，採取具體措施，給予優惠和便利。具體辦法由國務院規定」。邊境貿易按照「自找貨源、自找銷路、自行談判、自行平衡、自負盈虧」的「五自」原則進行。
國家對邊境貿易和經濟技術合作實行優惠鼓勵政策，包括放寬經營范圍， 下放到邊境省、自治區一定的邊境貿易管理權，靈活進出口許可證管理。鼓勵邊境地區的經濟組織與毗鄰國家的邊境地區發展經濟技術合作。邊境省、自治區對外經 貿部門可以審批由邊境地區實施的經濟技術合作項目。同時對稅收、結算貨幣的使用及從事邊貿和勞務合作人員的出境手續等方面給予方便和照顧。
從1992年初，國務院陸續批准13個邊境開放城市，它們是：廣西的東興、憑祥。黑龍江的黑河、綏芬河，吉林的琿春，內蒙古的滿洲里、二連浩特，新疆的伊寧、博樂、塔城，雲南的畹町、瑞麗、河口，

㈦ 黑龍江做邊貿那個城市好

我家在綏芬河那裡是大的批發市場
我老婆家在黑河那裡是大的零售市場
我朋友在滿洲里那裡是綜合市場
我現在再撫遠這里是小的綜合市場

就看你的實力怎麼樣了 自己選擇

大事我要勸你一句

現在對俄羅斯的生意太難做了

因為我深有體會啊 ！！！

你先考察一下吧

三思而後行哦！！

㈧ 中國最好的邊貿城市在哪裡

東北邊境城市
陸海疆城——東港市
最大邊境城市——丹東市
邊陲古城——集安市
立體資源寶庫——白山市
歷史文化名城——臨江市
海蘭江畔明珠——和龍市
蘋果梨之鄉——龍井市
東疆春城——延吉市
中朝俄交通要沖——圖們市
東北亞金三角——琿春市
國境商都——綏芬河市
百里金川——穆棱市
農墾新城——密山市
赫哲人之鄉——同江市
北國重鎮——黑河市
草原邊城——額爾古納市
東北的西大門——滿洲里市
西北邊境城市
當今交通要沖—二連浩特市
瓜果之鄉———哈密市
金城——阿勒泰市
新疆農牧基地——塔城市
亞歐陸橋第一關——博樂市
花園之城——伊寧市
塞外江南——阿克蘇市
帕米爾高原山城——阿圖什市
絲路明珠——喀什市
西南邊境城市
中尼邊關頸道——聶拉木縣
青藏高原小江南——亞東縣
孔雀之鄉——瑞麗市
袖珍邊城——畹町市
神奇的樂土——景洪市
中越交通要沖——河口縣
祖國的南大門——憑祥市
北部灣疆城——東興市