汽車懸架故障維修

⑴ 汽車懸掛出現問題能維修嗎還是要換

您好，懸掛也分為減震彈簧、避震器、穩定桿等部件的，如果是這些部件變形或者因使用到極限無法達到工藝精度的話，只能更換了，如果是位置偏差了，可以調整的就調整，零件如果受到外力的話，一般只能更換，希望可以幫到你，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑵ 汽車懸掛壞了怎麼修

汽車的懸掛系統出現問題，一下會有下列症狀：
一、遇到顛跛路面，震動感強烈，而且是上下震動，車身扭曲。
二、車身有異響，一般都是哪一側的懸掛系統出現問題了，哪一側的風噪會急劇加大，令人難以忍受。
三、如果是前輪懸掛系統出現問題，方向會向一側跑偏，需要不斷的糾正才能維持正常行駛。
這種情況下應當立即停車或找就近的汽修廠修理，肯定是懸掛系統的避震器彈簧失效或斷裂引起的，更換套筒或彈簧即可。也有一些毛病比較小的，比如套筒彈簧的密封墊破損導致避震器漏油，而引起的減震失效，只需更換密封墊即可。
如果是空氣懸掛系統，那就有可能是裡面的壓縮空氣泵失靈或氣泵導管漏氣引起的，只需對症維修即可。

⑶ 汽車懸掛故障的症狀

不同的故障會有不同的症狀。有時同一相似症狀可能有不同的原因。通常都是根據故障找原因。

⑷ 汽車懸掛出故障如何看出

汽車的懸掛系統出現問題，會有下列症狀：

一、遇到顛跛路面，震動感強烈，而且是上下震動，車身扭曲。

二、車身有異響，一般都是哪一側的懸掛系統出現問題了，哪一側的風噪會急劇加大，令人難以忍受。

三、如果是前輪懸掛系統出現問題，方向會向一側跑偏，需要不斷的糾正才能維持正常行駛。

這種情況下應當立即停車或找就近的汽修廠修理，肯定是懸掛系統的避震器彈簧失效或斷裂引起的，更換套筒或彈簧即可。也有一些毛病比較小的，比如套筒彈簧的密封墊破損導致避震器漏油，而引起的減震失效，只需更換密封墊即可。

如果是空氣懸掛系統，那就有可能是裡面的壓縮空氣泵失靈或氣泵導管漏氣引起的，只需對症維修即可。

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汽車懸掛分類

獨立懸架

指前後左右四個車輪單獨通過獨立的懸掛裝置與車體鏈接，也就是說每個車輪可以各自獨立地上下跳動，相互沒有直接影響。

麥弗遜式獨立懸架

麥弗遜式懸掛屬於獨立懸掛，主要是由螺旋彈簧加上減震器構成，當今大部分車型的前懸掛都是麥弗遜式懸架。雖然麥弗遜式懸掛技術含量並不高，但他是一種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。

優點：具備良好的舒適性和操控性，體積小，重量輕，成本低，結構簡單。

缺點：遇到凹凸不平路面或者橫向作用力時方向很容易自動擺動，抗側傾能力差，制動點頭明顯。

雙叉臂式獨立懸架

雙叉臂式獨立懸架也是轎車前懸架系統的一種，用於中高端車。雙叉臂式懸架擁有上下兩個擺臂，它們可以精確地定位前輪各種參數，橫向作用力被兩個擺臂吸收，避震只承受上下作用力。

優點：前輪抓地好，橫向剛度大，抗側傾能力強。

缺點：成本高，參數設定復雜，後期維修及四輪定位比較麻煩。

扭力梁式半獨立懸架

扭力梁式半獨立懸架一般用於小型車或者低端車型的後懸架系統，左右兩個車輪通過一根粗大的扭轉梁連接在一起，控制在左右兩個車輪上下跳動，保持車輛平衡。拖曳臂式半獨立懸架與之結構相似，只是橫梁固定位置有差別，調教有些不同。

優點：結構簡單，成本低，佔用空間小，整車穩定性高。

缺點：舒適性稍差，抗側傾能力差，承載性能差。

多連桿式獨立懸架

多連桿獨立懸架分為前懸架和後懸架兩種，按數量有三連桿、四連桿、五連桿等之分，在中高端車型上應用廣泛。由於連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，維持輪胎最大的貼地性。

非獨立懸架

汽車後輪採用的一種懸架形式，指左右兩個車輪通過一根車軸硬性鏈接，不能夠獨立的上下跳動，會相互影響。

⑸ 求汽車主動懸架系統故障診斷與維修論文

網路上搜啊，這里問別人知道了也不知道給你怎麼發呢，多搜些然後拼湊起來

⑹ 汽車懸掛出現問題能維修嗎還是要更換

視問題而定，如果是懸掛破裂就只能更換了。

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關繫到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。

⑺ 汽車懸架故障 急求

只有兩大類!行駛異響,操控(行駛)不穩定!
（一）平路，顛路異響:1.各種軟連接的彈性交接老化,裝配不良,預進度不夠等；2.非彈性元件外力作用下產生形變裂,正常使用中磨損和異常磨損時裝配部位產生間隙，在行駛中異響；3.減震器漏油和磨損產生和垂直於軸向間隙偏大產生異響和見證效果偏弱等
（二）高速行駛車身部穩定，跑偏和胎面磨損異常：前後輪前束，前後輪外傾角，主銷後傾角異常，主要由（上，下）支臂變形或彈性交接老化斷裂失效，減震變形，輪轂軸承磨損，轉向節變形等等
基本給你回答完了!異響的種類有好多種,基本有這些產生!行駛異常也給說了,要說詳細只有具體問題具體分析,說完了要寫幾本書了更何況車的種類型號懸架行駛也不一樣,所以只有籠統的告訴你!

⑻ 懸架系統常見故障有哪些

1、各球頭磨損或球頭螺絲松動
故障描述：車輛發生顛簸時，底盤發出「咯噔」的響聲。
故障檢查：可把車輛舉升起來輕晃輪胎檢查間隙大小，也可用撬棍撬動檢查各球頭間隙以及松動情況。
解決辦法：緊固螺栓，更換新的連接桿、連接球頭等。
2、控制臂橡膠緩沖膠老化損壞
故障描述：車輛發生顛簸時，底盤發出「咯噔」的響聲。
故障檢查：用撬棍撬動各緩沖膠，檢查其是否破裂老化。
解決辦法：更換新的擺臂緩沖膠或新的擺臂總成。
3、減振器漏油損壞
故障描述：發生顛簸時發出「咯噔」或「咯吱咯吱」的聲音.
故障檢查：檢查減振外觀是否有漏油跡象，用手按壓汽車的四個角，檢查車身彈跳情況以及是否有異響。
解決辦法：更換新的減振器。
4、頂膠或平面軸承異響
故障描述：過減速帶時會有「咚咚」的異響，原地打方向時也會有「吱吱」的響聲。
故障檢查：可通過原地打方向與把車頂起來了打方向聽響聲。
解決辦法：更換新的頂膠或平面軸承，或添加潤滑脂。有的響聲是由於減振上的螺絲松動發出。
5、平衡桿膠套異響
故障描述：在行駛和踩剎車時會有「咯噔咯噔」或「嘎吱嘎吱」的異響。
故障檢查：看膠套兩邊是否有干凈磨過的部位，還有一些不易發現，一般通過更換排除。
解決辦法：更換新的平衡桿膠套。
6、連接緊固部位松動
故障描述：發生顛簸時出現「咯噔」的異響。
故障檢查：用撬棍撬動檢查各部位是否出現松動。
解決辦法：擰緊松動的螺絲。