汽車維修三廢處理範文

Ⅰ 「三廢」處理

（1）廢氣
裝置生產過程中產生的含硫化氫氣體，主要分布於高低壓分離器、汽提塔頂迴流罐等部位，產生的含硫氣體都送至焦化裝置內的氣體脫硫部分，用N-甲基二乙醇胺溶液吸收除H2S，脫硫後的干氣作為制氫原料供製氫裝置使用，而脫硫部分產生的酸性氣送至硫磺回收裝置以回收硫磺。
裝置內安全閥及放空系統排放的含烴氣體均排入密封的火炬系統。原料油緩沖罐及注水罐的氣封氣也排入密閉的火炬系統。
加熱爐排放的煙氣採用煙囪高空排放措施，排放氣體達到有關環保規范的要求。
（2）廢水、廢液
酸性水：由高壓分離器、低壓分離器、汽提塔頂迴流罐排出的含硫、含氨污水用泵抽送到酸性水處理裝置集中處理。
含油污水：原料油緩沖罐含油污水、地漏水及地溝水均送至污水處理場。
雨水排放實行清污分流，減少裝置外排的含油污水量，降低污水處理場的負荷。
（3）廢渣
裝置正常生產過程中不產生廢渣，失活的催化劑及有毒的化學物質，由反應器卸出後，用桶裝深埋處理或送至廢催化劑回收工廠回收。

Ⅱ 三廢是怎麼處理

「三廢」一般是指工業污染源產生的廢水、廢氣和固體廢棄物。

一、廢氣的處理

產生少量有毒氣體的實驗應在通風櫥內進行，通過排風設備將少量毒氣排到室外，被空氣稀釋。

產生大量有毒氣體的實驗必須具備吸收或處理裝置。如氮的氧化物、二氧化硫等酸性氣體用鹼液吸收。可燃性有機廢液可於燃燒爐中通氧氣完全燃燒。

二、廢液的處理

1、各實驗室應配備儲存廢渣、廢液的容器，實驗所產生的對環境有污染的廢渣和廢液應分類倒入指定容器儲存。

2、酸性、鹼性廢液按其化學性質，分別進行中和後處理。使PH 達到在6～9 之間後排放。

3、有機物廢液，集中後進行回收、轉化、燃燒等處理。

4、盡量不使用或少使用含有重金屬的化學試劑進行實驗。

三、廢料的銷毀

1、能夠自然降解的有毒廢物，集中深埋處理。

2、不溶於水的廢棄化學葯品禁止丟進廢水管道中，必須集中到焚化爐焚燒或用化學方法處理成無害物。

3、碎玻璃和其他有稜角的銳利廢料，不能丟進廢紙簍內，要收集於特殊廢品箱內處理。

注意事項

我國已成為世界製革大國，廢水、廢渣和廢氣與日俱增。製革廢如果不加治理，就會危害動物、植物和人類的生命健康。特別是製革三廢中的鉻污染、硫污染、鹽污染等是製革行業的致命污染源盡管已經有了較好的治污系統，但是這些系統還存在一些問題，如治污不徹底、造成二次污染等。

所以，必須引起高度重視，必須運用高科技手段，綜合治理和回收利用三廢，凈化生存環境，保護生態平衡。

以上內容參考：網路-三廢

Ⅲ 三廢問題的處理措施

你主要解決的是哪個，廢水、廢氣 、還是固廢，對難於燃燒的物質及低濃度的廢液，用溶劑萃取法、吸附法及水解法進行處理，對於廢氣可以用催化劑去除，固廢的方法很多，比較好的方法有焚燒和熱解，你想進一步了解，有時間看一下：《固體廢棄物》這本書，說的還很具體！希望能幫到你！

Ⅳ 三廢處理方法

在化學實驗中處理三廢的一些方法：
廢氣的處理
產生少量有毒氣體的實驗應在通風櫥內進行，通過排風設備將少量毒氣排到室外,被空氣稀釋
產生大量有毒氣體的實驗必須具備吸收或處理裝置。如氮的氧化物、二氧化硫等酸性氣體用鹼液吸收.可燃性有機廢液可於燃燒爐中通氧氣完全燃燒。
廢液的處理
1、各實驗室應配備儲存廢渣、廢液的容器，實驗所產生的對環境有污染的廢渣和廢液應分類倒入指定容器儲存。
2、酸性、鹼性廢液按其化學性質，分別進行中和後處理。使PH 達到在6～9 之間後排放。
3、有機物廢液,集中後進行回收、轉化、燃燒等處理。
4、盡量不使用或少使用含有重金屬的化學試劑進行實驗。

廢料的銷毀
1、能夠自然降解的有毒廢物，集中深埋處理。
2、不溶於水的廢棄化學葯品禁止丟進廢水管道中,必須集中到焚化爐焚燒或用化學方法處理成無害物。
3、碎玻璃和其他有稜角的銳利廢料,不能丟進廢紙簍內,要收集於特殊廢品箱內處理。

Ⅳ 二類汽車維修廠三廢處理措施有哪些

具有處理廢氣、廢液的環保設施設備，並保證其正常運轉，固體廢棄物放置在固定場所。

Ⅵ 汽車維修企業的三廢是指

在汽車美容、塗裝作業中有三大污染源，即表面漆前處理的廢氣污染源、廢水污染源及在乾燥過程中揮發的大量的有機污染源。所以對這些污染源的治理，對防止公害是很有必要的。

(1)廢氣的處理。汽車美容、塗裝作業施工中產生的廢氣主要來源於噴塗散發的漆霧和溶劑揮發的蒸氣。尤其.溶劑蒸氣是一種毒性很大的氣體物質，一般液態塗料的溶劑含量約佔50%～60%(硝基塗料甚至高達80%)，這些溶劑在塗裝中全部揮發成氣體。為防止廢氣造成大氣污染，常採用活性碳吸附、觸媒燃燒和直接燃燒等方法進行治理。

(2)塗裝廢氣的來源。塗裝廢氣的來源主要有：一是噴漆室的排氣。為維持噴漆室內的作業環境，噴漆室內的換氣風速應控制在0.25～1m/s的范圍內。一般噴漆室內的排風量很大，深劑蒸氣濃度很低，噴漆室排風內還含有過噴產生的漆霧粉塵。這種粉塵(漆霧滴)的粒徑約為20～200μm左右，沒有特大的風飛散不到遠處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙;二是晾乾室的排氣。晾乾室的作用是使被塗物在塗裝後，烘乾或強制乾燥前，使塗膜中的一部分溶劑順利揮發而形成良好的塗膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧;三是烘乾室的排氣。從烘乾室排出的廢氣，包括塗料系統排出的和燃料系統排出的。其中塗料系統排出的廢氣有塗膜中殘留的溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發物、熱分解生成物、反應生成物等;燃料系統排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。

(3)活性碳吸附法。這種方法是採用活性碳作為物理吸附劑，利用其毛細管的凝聚作用和分子間的引力，把有害物質吸附在活性碳表面上，使廢氣凈化。
活性碳吸附法使用的設備有：預處理設備、吸附罐後處理設備、控制系統等。其工藝過程是：將有機溶劑揮發氣體經過濾、抽風、冷卻後送入吸附罐內，通過活性碳層，直至飽和，再以一定壓力的工業蒸氣處理飽和的活性碳，使之解析出被吸附的溶劑氣體，然後將解析出的溶劑氣體與水蒸氣混合物經冷卻器冷卻並使其分層，最後回收有機溶劑。

Ⅶ 三廢處理國家標准（現行）

到易啟標准網搜索後下載吧。
易啟標准網有這些全文電子版免費下載的. 上面是我幫您在易啟標准網搜索到的搜索結果列表，供您下載參考。
下載方法,先在Google谷歌和網路搜索到易啟標准網,打開網站免費注冊成為會員,登陸後搜索您要的標准或者書籍,然後下載.如有問題可參考這個網站的幫助文件的.

Ⅷ 求汽車三廢處理制度 急！！！！

汽車美容、塗裝作業中的「三廢」處理

在汽車美容、塗裝作業中有三大污染源，即表面漆前處理的廢氣污染源、廢水污染源及在乾燥過程中揮發的大量的有機污染源。所以對這些污染源的治理，對防止公害是很有必要的。

(1)廢氣的處理。汽車美容、塗裝作業施工中產生的廢氣主要來源於噴塗散發的漆霧和溶劑揮發的蒸氣。尤其.溶劑蒸氣是一種毒性很大的氣體物質，一般液態塗料的溶劑含量約佔50%～60%(硝基塗料甚至高達80%)，這些溶劑在塗裝中全部揮發成氣體。為防止廢氣造成大氣污染，常採用活性碳吸附、觸媒燃燒和直接燃燒等方法進行治理。

(2)塗裝廢氣的來源。塗裝廢氣的來源主要有：一是噴漆室的排氣。為維持噴漆室內的作業環境，噴漆室內的換氣風速應控制在0.25～1m/s的范圍內。一般噴漆室內的排風量很大，深劑蒸氣濃度很低，噴漆室排風內還含有過噴產生的漆霧粉塵。這種粉塵(漆霧滴)的粒徑約為20～200μm左右，沒有特大的風飛散不到遠處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙;二是晾乾室的排氣。晾乾室的作用是使被塗物在塗裝後，烘乾或強制乾燥前，使塗膜中的一部分溶劑順利揮發而形成良好的塗膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧;三是烘乾室的排氣。從烘乾室排出的廢氣，包括塗料系統排出的和燃料系統排出的。其中塗料系統排出的廢氣有塗膜中殘留的溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發物、熱分解生成物、反應生成物等;燃料系統排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。

(3)活性碳吸附法。這種方法是採用活性碳作為物理吸附劑，利用其毛細管的凝聚作用和分子間的引力，把有害物質吸附在活性碳表面上，使廢氣凈化。
活性碳吸附法使用的設備有：預處理設備、吸附罐後處理設備、控制系統等。其工藝過程是：將有機溶劑揮發氣體經過濾、抽風、冷卻後送入吸附罐內，通過活性碳層，直至飽和，再以一定壓力的工業蒸氣處理飽和的活性碳，使之解析出被吸附的溶劑氣體，然後將解析出的溶劑氣體與水蒸氣混合物經冷卻器冷卻並使其分層，最後回收有機溶劑。

活性碳吸咐處理後，廢氣排放濃度可達到國家標准規定。該方法的優點是：可回收溶劑，可凈化低濃度低溫廢氣，不需加熱。缺點是：需要預處理除去漆霧、粉塵、煙、油等雜質，高溫廢氣需要冷卻。

(4)觸媒燃燒法。這種方法是將作為有機溶劑的氣體

稱加熱至200～400℃，通過觸媒層，進行氧化反應，這樣可以在較低溫度下燃燒，熱能消耗少。其優點是：裝置較小，燃料費用低，NOX生成少。缺點是：需要良好的預處理，催化劑和設備價格較貴等。

(5)直接燃燒法。直接燃燒法是將含有機溶劑的氣體加熱至600～800℃，使其直接燃燒，進行氧化反應，分解為二氧化碳和水，其優點是：操作簡單、養護容易;不需預處理，有機物可完全燃燒，有利於凈化高濃度廢氣;燃燒熱可作為烘乾室的熱源綜合利用。缺點是：NOX排氣增大，當單獨處理時，燃燒費用較大。

(6)廢水的處理。在汽車美容、塗裝作業施工中的清洗、濕打磨等作業中，將產生大量廢水，這些廢水中含有油污、清冼劑等有害物質，必須進行凈化處理，使之符合工業廢水最高允許排放濃度及地面水質的衛生要求才能排放，以減少環境污染，保證水質衛生。

清洗汽車車身、底盤時產生大量含油廢液。這種油污主要以乳化油的狀態存在，油分散的粒徑很小，不易從廢液中去除，通常採用破乳--油水分離的方法凈化處理，基本原理如下：

①破乳。主要用外加葯劑來破壞廢液中乳化膠體溶液的穩定性，使其凝集。常用的葯劑有氯化鈣、氯化鈉、化鎂等。為了使油珠和其他懸浮物盡快地分離，並生成微小的凝絮，還需投加混凝劑。常用的混凝劑有：硫酸鋁、聚合氯化鋁、硫酸亞鐵、活化硅酸、聚丙烯醯胺等。

②油水分離。通過破乳、凝聚處理，油珠和雜質生存凝絮，然後用物理方接使油水分層，去除沉澱。達到分離的目的，油水分離的方法有：自然浮上、加壓浮上、電解浮上、凝聚沉澱和粗粒化等。自然浮上：將廢液露天存放，經一定時間使乳化狀油污形成小滴析出，浮在水面上，以利清除。加壓浮上：對廢液施加一定壓力，使油污分子變大，與水分離，浮在水面上。電解浮上：向廢液中加入電解質溶液，使油污顆粒形成較大的顆粒與水分離，浮聚在水面上。凝絮沉澱：向廢液中加入混凝劑，使油污顆粒失去穩定性，凝絮形成較大的顆粒與水分離沉澱於底層，以利清塗。粗粒化：用機械或物理的方法，使水中細小的膠體懸浮顆粒失去穩定性，經碰撞和凝聚變成較大顆粒或油污液體。

③水噴凈化。經破乳、油水分離後，水中油分和有機物都大大降低，但水中還存在著徽量的油和一些水溶性表面活性劑，可通過吸附、過濾除去。

(7)廢物的處理。擦拭塗料用的沾污棉紗、棉布等都含有大量塗料。樹脂有些含有較多的雙鍵，雙鍵的存在比較容易和空氣中的氧發生氧化作用，放出一定的熱;若其放出的熱聚積不散，就會逐漸達到自燃點而發生自燃。塗料用的沾污棉紗、棉布等物品集中，並妥善存放在密閉桶中，且不要放置在灼熱的暖氣管或烘房附近，以免火災。同時定期及時處理。

①廢渣的來源。一是廢塗料仍呈液體狀，組成和性能與原塗料無大的差別，僅因各色混合、弄臟或變質;二是廢溶劑是清洗設備和洗凈容器的溶劑，僅含少量的油、樹脂和顏料;三是塗料廢渣(固態或半固態狀)有以下幾種：膩子、已膠凝的塗料等沒有或失去流動性的組成;噴漆室的廢漆渣，刷落的舊塗膜等;蒸餾、再生廢溶劑的殘渣;四是水性沉渣：磷化沉渣，水處理後的沉渣，廢水性塗料;五是廢的塗料桶、廢的油布，手套以及修補塗裝遮蔽用的紙類。

②減少廢棄物的對策。為了提高產品質量，降低成本，盡量減少廢棄物的發生量。其減少廢棄物發生的對策如下：一是提高塗著效率。塗裝工廠中廢棄物主要是噴漆室的漆渣，而漆渣的發生量與塗著效率成反比。因此，減少廢棄物必須提高塗著效率;二是將已混色等廢塗料和新塗料混合後，作為要求不高的底漆等使用;三是廢溶劑可再生處理後使用，通常處理廢溶劑可採用真空蒸餾和水蒸氣蒸餾方法。當廢溶劑中含有樹脂，顏料等，可用等量水，再加入乳化劑，攪拌混合後靜止，除去底部樹脂、顏其料等的膠狀物。上層清液用溶液劑回收方法處理得到清潔再生溶劑。

③廢棄物的處理技術。廢油的處理是禁止深埋和投入海洋處理的，對於含鉛、硫量低的廢渣可進行焚燒處理(與塗裝和塗料有關的廢棄物多是易燃的，因而可以採用聚焚燒處理)，但應盡量回收進行再次加工利用。在處理時應注意以下幾點：要考慮作為可能產生的資源回收、再利用;廢棄物應分類收集，按廢棄物的種類進行最適宜的處理;要防止在焚燒時產生二次污染。如在焚燒氯化橡膠塗料、聚氯乙烯樹脂塗料的場合產生氯氣，塗料中含的顏料成為灰塵放入大氣中等;要防止發生火災事故。塗料和廢渣經焚燒後殘留的灰分，不含有有害物質的灰分可直接深埋處理;含有有害物質的廢棄物焚燒後的灰分應符合含有有害物質污泥的標准，才能進行深埋處理。當焚燒中有害氣體產生時，如在廢棄物中含有氯化橡膠、聚氯乙烯和含氟樹脂塗料等，焚燒時有氯化氫和氟化氫氣體產生，爐子結構材料和氣體水洗設備等必須選用鈦等耐腐蝕性強的材料。

焚燒後的灰分中是否有危害物質，要採取不同的處理方法。在塗料成分中殘留的灰分主要是顏料，當含有鉛、鉻化合物顏料的塗料焚燒，需進行必要的有關有害物質的分析檢查。同時若含有這類有害物應單獨焚燒，以便從不含有害物質的焚燒灰分中分離出來。可減少處理量，便於進行最終的處理。因廢塗料、廢溶劑等廢棄物大部分都是易燃易爆的危險品，在保管或裝料等工藝過程中，有自燃著火的危險，應備有防火設備、電氣防爆等措施。有的塗料渣呈大塊狀，不能原封不動地投入焚燒爐，同時為防止廢氣中的微粉塵對大氣的污染，除設置有害氣體吸收裝置外，還必須配置靜電除塵裝置和抽引式洗滌器，並經常注意爐內溫度和燃燒狀況，防止異常燃燒，產生惡臭和黑濃煙。