重型中型載貨汽車維修

1. 中國的重型卡車技術處在什麼水平重型汽車在中國發展了也有幾十年了 ！在技術·安全方面有進展沒有

國內卡車在整車匹配上跟國外差距不大，但在零部件製造技術上缺有著天壤之別，不論從加工工藝，熱處理工藝，還有結構分析設計上都有不小的差距，然後就是整車裝配水平不如國外，像賓士，沃爾沃，斯堪尼亞，底盤上的管線路井然有序，相當整潔，國內底盤管線路就要混亂些，管線走向無序，漏管夾等現象多得是。說實話國內商用車還是有些自己技術在手上的，比起轎車行業來說還是好很多，不過國內卡車始終沒有做得像國外那麼細致，而且沒有國外卡車舒適性那麼高，這跟國情有關系,國內買卡車都是賺錢，都不關注舒適性的，能超載就行。在超載方面國外卡車就比不得國內的，迫於成本方面的壓力也制約了國產卡車走向高端，不過近幾年國內卡車還是發展很快，像重汽HOWO，一汽J系列，都算是高端卡車。
國內斯太爾駕駛室算是比較老舊的一款駕駛室了，想這種平頭駕駛室要做到很安全是很難的，不比長頭車型 至少前面還有那麼長一段受力距離，不過卡車在公路上還是有優勢的咯，真正撞上了也不會怎麼吃虧，最好還是好好開，不要撞。
希望採納，全手打。

2. 國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼

1、因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛

• 2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多

• 3噸車 約為5.5米

• 5噸車 約為6.2米

• 8噸車 約為7.2-8.8米 10噸車 約為9.6米

• 12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
  

• 20噸車 一般為12.5-14.5米

• 25噸車 一般為12.5-15米

• 30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛

2、車輛種類分類：

• 平板車

沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。

• 高護欄

有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。

• 全封閉

或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。

3、普通貨車按照類型來分:可分為重型，中型，輕型，微型四種。

• 重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的

• 裝載上百噸的車輛。中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。

• 輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。

• 微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。

(2)重型中型載貨汽車維修擴展閱讀：

根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。

1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。

3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。

4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。

5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。

6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。

7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。

3. 一輛卡車載重量多少

微型卡車：總質量小於1.8噸。

輕型卡車：總質量為1.8-6噸。

中型卡車：總質量是6-14噸。

重型卡車：總質量為14-100噸。

超重型卡車：總質量100噸以上。

(3)重型中型載貨汽車維修擴展閱讀：

數據顯示，2012年10月汽車銷量161萬輛，同比增長5%，環比下降1%;1-10月累計銷量1570萬輛，同增3%。其中乘用車銷量130萬輛，同增6%，環降1%;商用車銷量31萬輛，同增1%，環增2%。重卡銷量明年將有所回升。首先是大量的車進入替換周期。其次是國四條例促發更新替換。重卡2008年底的保有量是200萬輛，生命周期是4-5年，因此這200萬輛的保有量將進入到替換周期。重卡銷量增長是大概率事件。

4. 載貨車底盤的結構介紹和維修的書籍

隨著我國國民經濟的飛速發展，特別是現代物流行業的不斷發達，大中型貨車在
公路運輸方面發揮著極其重要的作用。但汽車作為一個結構復雜的機電一體化系統，
雖經過廣大科技人員的不斷攻關和完善，新技術大量被使用，可靠性得到很大提高，但
其故障的產生還是不可避免的，這就對汽車修理行業維修技術人員提出了更新、更高
的要求。
目前關於大中型貨車維修方面的專業資料非常緊缺，大量的資料都是以小型家用汽
車維修為主。為適應汽車維修行業對高素質汽車專業維修人才技能的需求，為了讓新增
從業人員能夠直觀地學習汽車結構和掌握過硬維修技術，我們結合當今主流大中型貨車
的使用與維修經驗，在廣泛調研的基礎上，收集了大量維修實踐材料，編寫了本套《大中
型貨車維修圖解》。
本套書分為發動機、底盤、電氣三卷。採用圖文結合的形式，深入淺出地介紹了當今
大中型貨車各部分的主要結構形式、結構特點，各組成部分最基本的維修技巧，內容言簡
意賅、通俗易懂，可操作性強。各部分組成及零部件以立體圖為主，機件內部間隙尺寸的
表達則採用裝配剖面圖的形式，使其更加准確、明了。
本套書適用於廣大載重汽車用戶對照圖示直接實施作業，適用於大中型貨車修
理廠的技術人員，亦可作為汽車專業類院校老師、在校學生的必備參考資料和學習
用書。
《大中型貨車維修圖解——底盤》主要介紹了典型大中型貨車底盤的主要組成，傳動
系功用與布置形式，主要故障部位檢測、診斷與維修，以及自卸車輛舉升系統結構與維修
技術。
由於資料收集所限，無法滿足所有車型檢修的需要；再者，受編寫人員水平的限制，
書中錯漏或不當之處在所難免，還望專家和讀者批評指正。
《大中型貨車維修圖解》編寫組
2008年1月

第四節車橋常見故障的診斷與維修
一、前橋常見故障的診斷與維修
前橋承受來自地面的垂直方向反力、水平方向制動力、慣性力、行駛阻力和制動時引
起的轉矩等。汽車前橋長期承受這些交變沖擊載荷，可能發生以下故障：
1．前橋疲勞損傷、裂紋或斷裂故障
(1)故障現象。發現前橋疲勞損傷、有裂紋或斷裂。
(2)故障維修。應及時更換新件。
2．前橋在垂直方向產生彎曲變形故障
(1)故障現象。發現前橋在垂直方向彎曲變形。
(2)故障原因。前橋在垂直方向承受來自地面的反力很大，易產生彎曲變形，會改變
主銷內傾角、車輪外傾角，會使柴油車轉向沉重，輪轂軸承負荷增大，降低使用壽命。
(3)故障維修。應及時校正前橫梁。
3．前橋在水平方向產生彎曲變形故障
(1)故障現象。發現前橋在水平方向彎曲變形。
(2)故障原因。前橋在水平方向承受來自地面的制動力易產生彎曲變形，會改變前
輪前束，會增大輪胎磨損。
(3)故障維修。應及時校正前橫梁。
4．前橋產生扭轉變形故障
(1)故障現象。發現前橋產生扭轉變形。
(2)故障原因。前橋產生扭轉變形會改變主銷後傾角，影響前輪行駛穩定性。
(3)故障維修。適情更換前橫梁或進行校正修理。
5．前橋軸頭發熱故障
(1)故障現象。行駛中發現前橋軸頭發熱。
(2)故障原因。軸頭發熱一般發生在修理保養之後，往往是在裝配輪轂時，軸承預壓
過緊使軸承配合過緊所致。輪轂軸承損壞或點蝕不僅會發熱而且會有雜訊。輪轂軸承
缺油也會造成軸頭發熱的故障。
(3)故障維修。檢查軸承配合松緊和輪轂軸承是否缺油。
6．前橋制動鼓發熱故障
(1)故障現象。行駛中發現前橋制動鼓發熱。

(2)故障原因。
①制動鼓發熱的主要原因是制動氣室膜片不回位或回位太緩慢所致。
②制動蹄回位彈簧斷裂或彈力不足也會造成制動鼓發熱。
(3)故障維修。
①制動蹄片與制動鼓沒有間隙，顯然也會造成制動鼓發熱。此時除檢查調整間隙外
應檢查氣室膜片不回位的問題，制動氣室膜片不回位除檢查氣路故障外應檢查制動凸輪
軸是否發卡。
②值得指出的是：斯太爾汽車制動鼓與輪胎鋼圈之間的間隙較小，而且國產制動鼓
的製造精度較低，制動鼓外圈上導風槽較淺，散熱效果較差。因此在長距離下坡行駛時，
應使用發動機排氣制動減速而盡量少使用行車制動，以避免制動鼓過熱。
7．主銷襯套、主銷、止推軸承磨損故障
(1)故障現象。方向沉重，操縱不穩。
(2)故障原因。主銷襯套、主銷、止推軸承磨損、松曠，會影響前輪定位，降低操縱穩
定性。
(3)故障維修。應更換磨損件並重新進行前輪定位。
8．輕踩制動時前輪發擺故障
(1)故障現象。部分斯太爾汽車在全負荷制動時，前橋工作正常，往往在輕踩制動時
前輪發擺。
(2)故障原因。這主要是制動鼓圓度誤差超值所致，當兩前輪在部分負荷制動時，由
於制動力小，兩前輪產生制動效果不同步，時而左剎、時而右剎從而造成前輪擺動。
(3)故障維修。此時應將制動鼓拆卸檢查並進行光削修理。輪胎鋼圈變形有時也會
產生這種故障。
9．轉向沉重故障
(1)故障原因。
①前橋轉向系統機械部分的故障。
②轉向液壓動力系統的故障。
(2)故障維修。由於機械部分造成的轉向沉重主要原因是轉向節主銷缺油。長期不
保養，不向轉向節主銷內加註潤滑脂，造成主銷與襯套干摩擦，不僅增加轉向阻力，使轉
向沉重，而且嚴重時甚至會造成主銷與襯套燒結。因此，要求在保養中應向轉向節主銷
中加潤滑脂，一般先將前橋工字梁頂起，用黃油槍向安裝在凸輪軸座上的黃油嘴注油，直
到工字梁與銷孔上、下平面擠出油為止。
10．前制動鼓甩油故障
(1)故障現象。行駛中發現前制動鼓甩油。
(2)故障原因。前制動鼓向外甩油顯然是輪轂油封損壞所致。輪轂油封漏油不僅造
成甩油，而且會使前剎車失靈。

(3)故障維修。更換新油封才能將故障排除。
11．前輪胎磨損不正常故障
(1)故障現象。行駛中發現前輪胎磨損不正常。
(2)故障原因。前輪胎磨損不正常的因素較為復雜，前束值不對顯然會磨損前輪胎，
鋼圈變形、軸頭松曠、工字梁變形、主銷間隙過大等都會造成磨損前輪胎的故障。
(3)故障維修。排除此故障是一項復雜的工作，既要考慮到前輪定位各項參數的變
化，又要考慮其他方面因素的影響。
12．前輪制動跑偏故障
(1)故障現象。行駛中發現前輪制動跑偏。
(2)故障原因。前輪制動跑偏有兩個方面的原因：
①左、右制動蹄片間隙不同，使開始投入制動的時間不同步而造成的。
②左、右制動蹄片與制動鼓接觸面積不同或由於油污造成接觸摩擦力矩的差異，從
而產生不同的制動力矩導致制動跑偏。
(3)故障維修。當汽車制動跑偏，通過調整制動蹄片間隙不能排除故障時，應拆卸制
動鼓進行檢查和光磨。
13．制動不靈故障
(1)故障現象。行駛中發現制動不靈。
(2)故障原因。制動不靈除制動控制系統的原因外，就是制動鼓與制動蹄片的問題。
在實際維修中，往往用制動鼓與制動蹄片接觸面積來檢查制動效果，一般要求制動蹄片
與制動鼓接觸面積應在70％以上。實踐經驗告訴我們，制動蹄片兩端嚙合要比中間嚙合
效果好得多。
(3)故障維修。在光磨蹄片時，其直徑應略大於鼓的直徑，以保證制動蹄片嚙合兩
端，以便獲得最佳的制動效果。
14．前橋的使用與維護
前橋在使用中應注意不要超負載運行，以免過載而損壞。
前橋應按規定的行駛里程進行檢查與保養。保養時應拆卸輪轂檢查輪轂軸承和加
潤滑脂；同時應檢查轉向節主銷與襯套的配合，如發現燒蝕或間隙過大，則應解體修理或
更換。在對轉向節主銷襯套進行鉸削時，一定要注意同軸度。
輪轂軸承與主銷襯套加註潤滑脂牌號：夏季為3號鋰基脂，冬季為2號鋰基脂。

5. 貨車的尺寸都有哪些

貨車的尺寸：

2.5噸 貨車（廂式/板車），尺寸：長4.2米×寬1.9米×高1.8米，實際載重量：3噸/12立方米

35噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長17.5米×寬2.4米×高2.7米，實際載重量：35噸/110立方米

3.5噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長6.2米×寬2.0米×高2米，實際載重量：5噸/30立方米

25噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長9.6米×寬2.3米×高2.7米，實際載重量：25噸/60立方米

28噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長12.5米×寬2.4米×高2.7米，實際載重量：28噸/80立方米

(5)重型中型載貨汽車維修擴展閱讀：

貨車的發展趨勢：

1、重型卡車中牽引車和自動卸貨車將是主力車型，載貨車和廂式車市場佔有率將逐步縮小。

2、低噸位中型卡車將主導中卡市場。

低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油發動機，價格優勢明顯，性價比顯然優於高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經濟的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。

3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處於尷尬境地，這種傾向已經開始顯現，主要原因就是這些類別的卡車運輸效率比較低。

4、中重型卡車的主要匹配動力向兩頭發展，位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也將得到迅速發展。與此同時，7升6缸柴油機的市場將逐步萎縮，其市場主導地位將不復存在。

5、重型卡車的自重將有所增長。

隨著用戶需求的多樣化，重卡產品將向多檔次方向發展，這直接導致了整車零部件種類和數量的增加，整車的自重將隨之增長。

參考資料來源：網路—貨車

6. 如何管理貨車修理廠

汽車維修企業按照經營類別分為一類維修企業、二類維修企業和三類專項修理。 1.一、二類維修企業經營范圍按車型劃分，分別是小型車輛維修、大中型客車維修、大型貨車維修，維修企業只能從事與其經營范圍相對應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修和專項修理。舉個例子說，如果某維修企業是二類資質，經營范圍是大中型客車和大型貨車維修，那該維修企業只能修大中型客車和大型貨車，維修小型車就屬於超范圍經營。 2.三類汽車維修企業，可以分別從事發動機、車身、電氣系統、自動變速器維修、塗漆、輪胎動平衡和修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調維修、車輛裝潢（蓬布、坐墊及內裝飾）等專項工作。消費者可以通過查看由運管處核發給該企業的維修經營許可證或機動車維修標志牌（黃色銅牌）來確認該維修企業經營范圍。

7. 什麼樣的車算大型貨車

大型貨車指重型和中型載貨汽車。

車長大於等於6m，總質量大於等於12000kg載貨汽車為重型載貨汽車；車長大於等於6m，總質量大於等於4500kg且小於12000kg載貨汽車為中型載貨汽車。

載貨汽車可分為重型、中型、輕型、微型四個種類，而重型和中型載貨汽車核發大型貨車號牌，即大型車（俗稱黃牌），輕型和微型載貨汽車核發小型貨車號牌，即小型車（俗稱藍牌）。

大型貨車駕駛技巧

起步時離合器、油門、手剎配合要准確，特別是鬆手剎時機。上坡起步離合節點多穩一下，油門稍大一點，但大車優點是一檔起步比小車動力大，起步更容易。

換擋要及時，不能拖檔，特別是上坡提前減檔保證儲備動力。另外換擋要用兩腳離合器，減檔加空油。下坡掛低速檔，切忌空擋滑行。

轉彎要根據彎道情況提前轉向，對急彎要適當取角度，充分考慮內輪差，即轉大彎，連續彎道情況許可時，盡量切明彎，減小離心力影響。

制動時不能連續點剎，注意氣壓，防止失控。因氣壓制動反應快，要多練習，掌握力度。

停車、倒車要充分考慮車的軌跡、空間位置。超車要選擇恰當時機，留有充分餘地，不得急打方向。

8. 重型、中型貨車的整車大修的工時有多少

汽車維修工時單價標准：一類維修企業每工時10元，可上下浮動30%；二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元，可上下浮動20%。其中一、二類維修工時單價不含輔料費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。
維修費=工時費+材料費+其他費用