汽車維修中級工大燈電路圖

Ⅰ 汽車大燈的電路

電源-保險-大燈繼電器-組合開關-大燈組合。一般不經過點火開關的。也就是在組合開關那裡控制打鐵的，說的話，可能也詮釋不出來，你拿電路圖看下你就馬上明白了

Ⅱ 汽車大燈控制電路的電路原理

汽車大燈也稱前照燈，大燈主要有近光燈、遠光燈。控制電路主要由燈光開關、變光開關、大燈繼電器及大燈組成。

燈光開關：轉動開關端部，開啟前照燈的近光燈，向前壓，變換成遠光燈，向後壓返回近光燈。

Ⅲ 求怎樣根據維修手冊畫出捷達大燈電路圖

只想更懂你8級2010-06-06先把打開鑰匙， 大燈開關在儀表的左邊有兩個開關下面的一個， 按一次是開小燈，按兩次就是開大燈了 有些是捷達車的大燈開關是圓形的， 也是在儀表台的左邊中間位置， 順時針轉兩下就是開大燈了 （先打開點火開關，再打...

Ⅳ 汽車電路維修知識 （有圖的發過來 謝謝）

汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西，一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。汽車維修者之家 一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。

Ⅳ 汽車大燈電路圖

建議你前往修理廠或4S店尋求幫助
查看相應車型的維修手冊加以對照了解，
應該找專業維修人員， 通過診斷儀看故障碼以定位故障部位

Ⅵ 汽車電路圖維修技師在哪弄的電路圖

都是汽車製造廠的內部資料

Ⅶ 汽車燈光電路的工作原理（內部原理圖、電路控制原理圖）

一、燈管採用氙氣燈管，單片機控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。
二、採用閃光器：按其結構不同，可分為阻絲式、電容式和電子式三種。其中阻絲式又可分為熱絲式（電熱式）和翼片式（彈跳式），而電子式又可分混合式（帶觸點式的繼電器與電子元件）和全電子式（無繼電器）。比如彈跳式閃光器，利用電流熱效應原理，以熱脹冷縮為動力，使彈簧片產生突變動作，來接通和斷開觸點，實現燈光閃爍。

參考資料： http://www.schneider-electric.cn/sites/china/cn/procts-services/buildings/intelligent-buildings/lighting.page

Ⅷ 汽車大燈電路圖

汽車大燈電路圖：當遠光燈亮時，遠光燈端被控制接地。

測量時是接負極（搭鐵），近光端此時懸空，近光因無迴路而不亮，此時測量近光腳的電壓是通過燈絲的正極電源電壓，變光後同理。

燈光開關：轉動開關端部，開啟前照燈的近光燈，向前壓，變換成遠光燈，向後壓返回近光燈。

改裝方式：

增加功率或者射燈

這種辦法花費較低，但是效果有限。將50W的大燈換成100W，亮度並不會簡單的增加一倍，而只增加一點點。由於電路與使用100W的燈泡不匹配，引起線路的損耗相應增加，大燈兩端的電壓將下降，導致線路負荷增大，埋下事故隱患。

結論：改裝簡單，花費低，效果差，不安全，不推薦。

Ⅸ 汽車大燈線路原理及控制原理是什麼

汽車大燈也稱前照燈，大燈主要有近光燈、遠光燈。控制電路主要由燈光開關、變光開關、大燈繼電器及大燈組成。

燈光開關：轉動開關端部，開啟前照燈的近光燈，向前壓，變換成遠光燈，向後壓返回近光燈。

汽車大燈的控制原理如下圖所示：

Ⅹ [汽車維修]圖中電路圖工作原理是怎麼樣的

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汽車電路原理圖的識讀
06-13
在汽車維修 當中，遇到故障的時候往往要查看汽車電路圖，下面簡單的介紹一些汽車電路原理圖的識讀方法和技巧，想學習汽車維修 電路的朋友趕緊來學習了
汽車電路原理圖的識讀方法
1．判斷該電氣系統的控制方式
若屬於電子控制系統，則要把該系統的線路分成三部分，即：
（1） 電控單元與電源的連接電路；
（2） 信號輸入電路；
（3） 執行器工作電路。
若該用電器電路中使用了繼電器，則要區分主電路及控制電路。注意，無論主電路還是控制電路，往往都不止一條。
2．識圖從用電器入手
在電路圖中，從其他部分處入手，不利於掌握各電器的工作原理，而從用電器入手，很容易把與之相關的控制器件查找出來。
3．運用迴路原則
通過運用迴路原則，找出用電器與電源正負極構成的迴路。