汽車配件廠驚嚇報告怎麼寫
❶ 生產車間安全事故報告怎麼寫
1、發生時間發生地點
2、事故調查內容
3、事故基本情況
4、事故經過
5、事故原因分析
6、事故教訓及預防措施
7、事故責任分析及對事故責任者的處理意見
8、附件：1、有當事人員書寫的事故調查記錄，並親筆簽名。
2、車間調查小組人員的簽字表。
❷ 車間，安全報告怎麼寫，，求範文
**車間安全形勢分析報告
2011年一直以來，我們**車間在**公司領導正確帶領下及兄弟單位的配合下，本著「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針逐步完善規范了車間安全操作規程、設備操作規程、嚴格勞動紀律、加強安全培訓提高工人的安全意識和自我保護意識，加大安全隱患的排查；目前安全形勢非常良好，具體分析**車間安全管理工作情況如下： 一、 車間基本情況
**車間現有90人，共7個班組、7道工序分別是4個運行班、***班、維修班、**班，工序分別為**、**、**、**、共17台主要設備。 二、車間安全生產情況
車間成立安委會及安全領導小組，制定了本年的安全活動目標及任務，進行了一級抓一級，層層負責制度，在保證人身安全的同時，並保證了設備無損失，有利保障了**組的生產效果。車間制定了《安全生產管理辦法》、《安全生產現場考核辦法》、《反「三違」管理辦法》成立了車間安全管理網路，目前我們的工人自覺進入了安全管理行列，由工人不了解安全到認識，由認識到提高安全意識的過度。生產現場由原來臟、雜、亂到現在的整、齊、序，讓我們車間的生產現場面貌煥然一新。我們車間人員多、工序多、交叉作業多；車間危險源點很多，比如**、**的高溫容易燙傷，***等都能容易夾傷及擠傷，行車調運容易砸傷等不安全因素。 三、車間具體安全工作做法及措施 安全工作做法：
狠抓安全車間始終把安全放在首位，把安全當作重重之重來抓。長期貫徹「安全為天」的理念，根據我們車間實際情況及各崗位危險源點，進行安全匯總，取長補短逐步完善各種安全管理制度及現場管理制度，並制定防範措施，始終以設備管理為龍頭現場管理為切入點及突破口，擬定了《安全現場及設備管理辦法》，獎罰分明充分調動了車間全體人員的自查自糾的積極性；並通過安全培訓角度更新了員工的安全觀念，大幅度提高了員工的安全意識及素質。大范圍的主動關心支持安全，並大力推行試行安全考核，輕看成績，重看問題，我們車間積極開展了定期檢查、不定期檢查、專項檢查、安全綜合檢查、班組自查相結合等多種方式對安全隱患進行排查、細查、並進行了項項落實，在落實的同時加大了現場管理力度，截止目前共查整改項163項，限期整改率100%；我們車間還組織反事故演習、消防知識培訓、警示教育、安全文件學習、特殊工種培訓等活動，大大提高了工人的安全意識，並嚴格要求各班組聯保互保，縱到底、橫到邊、查隱患、堵漏洞及時整改及時防範，有力預防安全事故的發生，有力保障了我們**公司的安全運行。 採取措施：
1、 對各班組明確我們車間的安全目標、明確了我們車間的安全責任制。
2、 嚴格一要求監督了車間及班組安全培訓和技術培訓，逐步完善規范了操作技能，讓各班組養成標准化作業習慣，通過平時的監督及要求大大提高我們車間工人的安全意識和理論操作水平。
3、 特別是剛剛接觸的**行業，我們車間職工大部分都是大學生或其它單位調來的人員，當時不能夠獨當一面，一切從零開始，根據車間實際情況我們車間嚴格要求對職工進行安全培訓、技術培訓、骨幹培訓等，並及時簽署了導師帶徒協議，不但傳授各種操作技能更加提高了工人的安全責任心。這種安全操作技能培訓為車間安全、質量提供了有力的保障，對設備的正常操作提供了有力的前提。 4、 我們車間採取了定期、不定期、專項、綜合等安全檢查的方式，並嚴格要求了自查、互查的方式，及時發現安全隱患、及時整改、及時反饋，對不能整改的要分清原因，對能整改的進行項項落實，我們車間還吸取了其它同行業公司及車間的安全管理經驗，採納了各班組的合理化安全建議，取長補短、推廣運用，大大提高了 安全管理水平。 5、 對安全落實工作下了很大功夫，對各班組安全管理的漏動，防範措施不到位得以及時糾正，為避免類似情況對不能落實的班組進行嚴格的考核。
6、 安全管理創新加大了安全考核力度，兩手抓、兩手硬、鐵手腕、鐵心腸、鐵面孔，做到敲山震虎逐步完善安全管理制度，樹立「安全為天」沒有安全就沒有一切的工作理念，從思想上得到高度重視安全意識上得到提高，為此減少了違章違紀現象，為我們車間的安全提共了有力保障。 7、 嚴格要求了各班組開展反「三違」活動，以**總為指示的抓領導違章指揮為重點，對各班組個別違章違紀人員除進行處罰之外，在車間會議室班前會進行了「安全」講評台，對每位職工進行「安全」講評，從而加大了安全管理力度，大大減少了違章指揮和習慣性違章起到了良好的效果。
8、 積極開展安全活動強化工人安全意識。我們車間組織了反事故演習1次、消防知識培訓2次、安全文件學習2次、特殊工種培訓8人已發臨時作業證並要求持證上崗，警示教育56人、對新進職工嚴格要求車間、班組級培訓已全部合格上崗，對車間未遂事故嚴格按照「四不放過」的原則進行了事故分析，並對有關責任人進行嚴格處罰和安全教育學習；並對車間全體員工進行學習宣傳，取得了良好效果從而提高了工人的安全意識。
9、 對各班組推行了安全目標管理加大監管力度，提高安全實效，預防事故發生。
10、 嚴格要求車間全體人員安全、遵章守紀放在第一。
嚴格要求車間人員遵守各種規章制度及各項安全操作規程，讓工人認真學習安全文件精神及崗位安全規程，通過學習使我們車間的職工更深一步了解安全生產的重要性，尤其因小失大的安全生產事故給人沉痛的教訓，特別是我們的安全規程那是用血換來的經驗和教訓，從而平時嚴格要求了各車間工人要牢記「多看一眼、安全保險、多防一步、少出事故」的順口溜，如果我們忽視一點將釀成大禍，所以要求我們職工不要盲目蠻干，古人說小河也能翻船，不怕一萬怕萬一，特別是安全基礎知識方面要抓基礎從小著眼、防隱患從小著手，安全工作要從身邊做起從點滴做起，不僅我們工作中生活中也一樣要注意安全，特別我們工作中要膽大心細，始終牢記「安全第一、預防為主」的思想干好自己的本職工作，在安全管理書上說過「安全第一記心頭，生產一步一層樓」有了安全強大的後盾才有生產的保證，安全與生產永遠分不開，相輔相成只有安全生產有保證，我們企業才會有效益。
四、存在不足及安全隱患 存在不足：
1、 安全管理制度不完善需進一步細化和提高。 2、 班組安全管理水平層次不齊業務技術水平、工作積極性主動性責任心進一步提高加強。
3、 溝通協調力度、落實執行力不夠進一步完善提高。
4、 安全管理工作還應更全面、更扎實、更深入、更務實，處罰力度應進一步加大，安全措施要更加規范化、精細化、需進一步提高。
5、 我們車間安全和技術培訓力度不夠仍需要提高，工人安全意識也進一步提高。
6、 安全硬體設施有助於逐步完善。
7、 安全活動太少進一步提高要多樣化、精細化向標准化邁進。 存在安全隱患
（1）***電纜溝需加防護 （2）風機電源需完善
七、下步安全生產防範措施及要求
（一）突出設備「龍頭」作用，加強機電設備安全管理 加強設備安全管理，提高設備的安全性能和技術性能，促進安全生產，是我們**車間安全管理的核心。在設備使用與維修方面，一、加強重點設備的點檢和巡檢力度，明確點巡檢路線、部位，強化點巡檢人員的責任，採取必要的安全技術措施，對設備存在的不安全因素加以控制和消除，保證設備具有良好的安全和技術性能。二要糾正和克服重生產、輕維修、重使用、輕管理，不顧安全而拼設備的行為。三要健全和完善設備使用與維修責任制，以「誰使用誰負責、誰檢修誰負責」為原則，把設備的完好率和安全運行情況作為
車間、班組以及操作、維修人員的責任目標進行考核，充分運用經濟手段來加強設備安全管理，實現安全工作目標，實現設備的本質安全。
（二）強化領導責任，全面落實安全生產責任制
全面落實車間各級安全生產責任制是實現我們車間安全生產的根本保障。樹立車間一把手為安全生產第一責任人，以職責清晰、許可權明確、獎罰分明為原則，建立健全車間各級安全生產責任制，形成嚴密的安全生產責任體系。弘揚「嚴、狠、細、實、快、新、准」的安全工作作風，採取制約和激勵相結合的措施，把我們車間各級安全生產責任制落實到位，為實現安全生產提供有力的保障。
（三）深入貫徹安全方針，加大安全隱患排查與整治力度，嚴格防止事故發生。
認真貫徹「安全第一、預防為主，綜合治理」的安全方針，積極組織車間各班長及相關骨幹人員對重點崗位和部位加大安全檢查力度，並制定《班長安全包片制度》，本著：講安全寧可「小題大做」、除隱患切「得過且過」的思想，把一些平時認為是小的隱患當作大的事故處理。做到橫管到邊，豎管到底，不留死角，全方位、多角度地去檢查。
❸ 汽車配件月總結怎麼寫,我是一名汽車配件的庫管。
一、庫存結構的控制
配件倉庫是汽車4S售後的「彈葯庫」，庫存結構的控制直接影響到售後配件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際維修生產中難以用到的呆滯件庫存，而隨著4S經營的發展，售後維修的進廠台次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾年後，又會因為其他客觀因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件庫存的增大，勢必會降低我們配件及資金的周轉率，如何合理的控制庫存及庫存結構，是我們每一個從事汽車4S配件工作的人員必須要探討和研究的話題。
談到庫存結構的控制，就要聊到基礎庫存的設計及控制，理想化的倉庫應該是零庫存運作，不過那也僅僅是理想化的，在實際運作當中不可能做到零庫存管理，那麼就有了基礎庫存的產生，基礎庫存或者稱之為安全庫存的計算方式，可能每個從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結構數字化管控的經驗，我覺得那是非常好的庫存結構控制的方法。有接觸股票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過蠟燭圖卻給了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結構控制方法從某種角度來看也是應用到了蠟燭圖對單個零件的流動異常做出分析並給出相應的管控方案。在座的配件同仁我相信多數是從配件計劃員走過來的，而我相信一個合格的配件經理也一定從最基礎做起。單個零件的控制是我們整個庫存結構控制的核心，當然庫存結構的控制不僅僅是對單一配件流量曲線的分析，我們先談下基礎庫存的計算，剛才有說過，每個從事配件工作的配件同仁基礎庫存計算的方式可能都不太一樣，但是我們追求的是同樣的合理化的基礎庫存。我先簡單的介紹下我對基礎庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃至一年以後，我們便可以很好的計算及規劃我們的基礎庫存量，基礎庫存的計算首先是基礎庫存資金的計算，我的公式是排除當月這是基礎庫存的上線，基礎庫存的下線計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產值÷12個月×（1-平均售後毛利率）×（1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最好的，但我認為這是一個較簡單的庫存資金計算及控制的方法，當然我還會運用到另外一個公式來校驗自己的庫存量：基盤客戶量×平均客單價÷12個月×<1-平均售後毛利率>×<1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本> ,有了基礎庫存資金的框架，我們便可以開始劃分A、B、C類庫存所佔我們總庫存的比例，在後面我會提到一個巴萊多定律，其實A、B、C類庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了庫存資金的界定，我們可以針對自己的車型車系，環境地域以及季節因素合理的調控ABC類庫存所佔有比，以及細化對的每個配件安全庫存的周期及庫存量的設計。前面我們說到了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是我們可以盡量壓縮基礎庫存，來提高配件及流動資金的周轉率，關於配件周轉率<這里指資金的周轉率>，我們每月可能都有統計，周轉率我將它分為平均周轉率及當月周轉率，當月周轉率的計算公式為：本月出庫成本÷（月初庫存+本月配件入庫成本）；平均周轉率的計算：當月出庫成本÷（本年度平均月度庫存+本年度平均月配件入庫成本），平均周轉率只要將上面的月份該為年。周轉率也是校驗我們基礎庫存合理性的很好辦法，可能會有同仁認為，基礎庫存的降低是會提高配件及資金的周轉率，也同樣的會造成供貨率的降低，我不否認這樣的觀點，因為過高的配件資金的周轉率，勢必會造成配件供應率的降低，過低的配件資金周轉率也是在預警我們庫存的合理性。我們應該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個點，要知道，貨物堆放在那裡是不會產生利潤，只有當周轉率上去的時候，才有可能產生利率，所以在實際配件倉庫運作過程當中，我們也是盡可能的將盤盈件及修復件先出先用。喜歡看成功學及心裡學類書籍的人，可能聽過或者看過巴萊多定律(也叫二八定律)，巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如《黃金分割》一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件號配件，而20%的件號配件在產生80%的利潤，而這20%的資金壓放在80%的配件上又是必須的。當然這不是一個絕對值，我是在打這么一個比喻。
其實在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們去探討和分析，譬如一次供應率、二次供應率<訂單及預約>，交貨准時率，庫佔比<庫存量與維修產值比比例>，存貨的績效評價量化指標<這個指標其實是庫存與供貨之間的量化指標，簡單的來說庫存越大，供應率提高，但是周轉率降低。量化指標不過是在權重平衡>，貨差貨損賠償費率。總結來說，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結構的控制，在現有的售後產值量上最合理化控制庫存，在條件允許下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉率。在合理的流動資金框架裡面設計不同類型的配件分類、安全庫存及安全庫存周期。
二、呆滯件的控制及處理
一般在配件倉庫運作一年以上，對沒有流量的配件，我們稱之為呆滯件。呆滯件的情況在每個配件倉庫正常運作一年以上都對產生，如何將呆滯件合理化控制在最小范圍之內是我們每個配件工作人員應該探討和努力的。當然每個公司或者每個配件人對不同大類的配件安全庫存期定義不一樣，對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個人認為一年半內的呆滯件庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說是良性值，超過則為異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所說對每個配件結合上季度或年度流量及流向<這里所謂的流向，是指關注特殊件特殊用途：譬如多或主用於事故、索賠>設定相應的安全庫存；對訂單配件<非索賠類及安全庫存類>應建議服務經理適當收取定金；單一配件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加需報備配件經理審批；事故車非常用件缺件備料，需由配件經理以報價單形式，通知車間主任或技術主管簽名確認<主要考慮可換可不換，或者可修復件訂購回來後，車間維修不再需要>，並要求服務經理或服務顧問簽名<前台的確認保證事故車保險公司換件項目確認>。
對於已經產生的呆滯件，我們可以採取以下辦法來處理，當然這只是個人的方法和建議，不代表絕對的合理性：
1、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給車間主任及技術主管，在事故車報料時，盡可能添加進去。在普通小修時，亦可適實關注客戶車輛。
2、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給服務總監，針對可以打包或促銷的配件，予以打包或降價促銷；對服務顧問給予相應的激勵政策，加大對呆滯件的銷售力度。
3、 與自己的供應商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。
4、 與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過自己的配件QQ BBS及QQ群發布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信息。對有需要的其他服務站，給予成本價銷售。
5、 建議集團產業搭建屬於我們自己的網路平台，網路平台上劃分各品牌區域，各品牌可在該平台上更新自己的呆滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場。不過網路平台需要推廣的過程。
6、 建議產業招納一位有較深的配件行業經驗的人員，負責各家品牌服務站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品牌服務站溝通，收納呆滯件信息，還需聯系本地區各大汽配城內配件供應商，甚至包括附近的江浙地區的汽配城。拓展我們呆滯處理或銷售的市場。
以上是個人對庫存結構控制，呆滯件控制及處理的淺談。
❹ 工廠異常情況報告怎麼寫
樓主說的不明白，是出現了異常老闆讓你寫異常報告，匯報此事，還是出現了質量異常，要出一個異常評審報告或者叫不合格品評審報告或者其他異常的東西，所以不知道你要的是什麼？
補充：哈哈。做了這么多年的品質沒聽說過你要的東西《工廠異常情況報告制度》，到底是要報告還是制度，因為報告是不存在制度，其實可以做一個不合格控制流程圖。或者是有一個不合格管理管理程序，比如出現了什麼樣的問題，QC應該怎麼做，如，勒令停產啊，匯報主管啊，現場改善啊等等的
❺ 生產事故報告怎麼寫
生產事故報告即偏差報告。其實很簡單的。
內容包括：
1、事故發生的時間。
2、事故發生的地點。
3、事故過程（必須詳細到每一個細節，便於分析問題）。
4、事故過程分析。
5、造成事故的原因。
6、制定出避免事故發生的措施及已經採取的措施。
(5)汽車配件廠驚嚇報告怎麼寫擴展閱讀
1．無證照或者證照不全的生產經營單位擅自從事生產經營活動，發生造成人身傷亡或者直接經濟損失的事故，屬於生產安全事故。
2．個人私自從事生產經營活動(包括小作坊、小窩點、小坑口等)，發生造成人身傷亡或者直接經濟損失的事故，屬於生產安全事故。
3．個人非法進入已經關閉、廢棄的礦井進行採挖或者盜竊設備設施過程中發生造成人身傷亡或者直接經濟損失的事故，應按生產安全事故進行報告。其中由公安機關作為刑事或者治安管理案件處理的，偵查結案後須有同級公安機關出具相關證明，可從生產安全事故中剔除。
❻ 我是汽車配件質檢員，現廠里要求寫工作總結，請問有誰認得怎樣寫嗎！！！！！
朋友 寫總結 就是對廠里的 質量問題作出你的看法 主題：1 那些做的好的，提出 給予嘉獎 2那些做的不好的 你覺得如何改進 反正 你怎麼想的怎麼寫 還有對廠里 不管是設施 規定 或者工藝要求 覺得需要改進的 也可以一並提出嘛 文筆好的 千把字 一般的 幾百字怎麼還是可以寫出的嘛 希望我的答案能給你幫助 望給予採納 謝謝！！！
❼ 汽車配件公司要求寫建議怎麼寫
你可以從幾個方面入手：
改進產品的質量的建議；
提高工作效率的建議。
大致就這兩個方面的建議，
具體內容如何，
就要看你所在公司的具體情況而定了。
❽ 明天要去一個汽車配件廠面試。我面試很緊張，不知道上來怎麼介紹自己，有朋友教我該怎麼說嗎求寫的詳細
不知道哥們去面試什麼職位？銷售？還是什麼？
每個職業都不一樣的哈，而且公司規模，實力，也不一樣。
我只能建議，哥們去了解一下明天要面試的公司，他們的產品是什麼，大概什麼作用，在哪賣，你了解了，明天去面試去談這個會好很多，而不是談你自己，這就好比是銷售，你就是產品，你要把自己銷售給公司，就要了解公司的需要。
公司是想了解你？不是，而是想讓公司發展更好，看你適合不適合，如果你只講產品，而且還去調查了，公司會覺得你是一個有心人。印象肯定會好很多。最好你能找到公司的幾個問題，在簡單寫一個方案就更好了
❾ 生產事故報告怎麼寫
生產事故報告即偏差報告。其實很簡單的，內容包括：1.事故發生的時間。2.事故發生的地點。3.事故過程（必須詳細到每一個細節，便於分析問題）。4.事故過程分析。5.造成事故的原因。6.制定出避免事故發生的措施及已經採取的措施。 相關人員簽字