賓士4s店缺陷汽車召回

㈠ 繼「4億」事件後賓士又出新狀況!召回部分進口C級以及GLC車型!

作者：WANYYY

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 賓士廠家沒說召回但4s店說需要召回這樣是不是可以找4s店要個說法

今年7月底，南京市民朱先生接到南京中升之星賓士4S店打來的電話，告知他，所購買的賓士GLK因為傳動軸缺陷被召回，朱先生可到4S店免費更換傳動軸。但早在2016年，朱先生就已經花了近8500元，自費更換過了車輛的傳動軸。如今，恰巧遇上缺陷零部件的召回，這筆維修費，究竟該由誰買單呢？雙方有了分歧。

朱先生告訴記者，2012年12月份，他在南京中升之星賓士4S店購買了這輛賓士GLK，2015年前後，他發現車輛正常行駛時，底盤經常有異響，就像是螺絲掉在地上的聲音。其中有一次在繞城公路上，異響聲突然變得非常大。擔心愛車可能存在安全隱患，朱先生趕緊把它送到中升之星賓士4S店檢修。當時，4S店檢測結果是，車的底盤異響是因為傳動軸出了問題。更換傳動軸，4S店的價格是15000元，朱先生覺得價格太高，於是聯系了一家有資質的汽修廠，汽修廠給出的報價不到9000元。

朱先生在這家汽修廠更換了傳動軸，底盤異響問題解決了，之後，車輛行駛一切正常。直到今年7月底，中升之星賓士4S店客服通知朱先生，他購買的這批次賓士GLK車型，傳動軸要被廠家召回，讓他到4S店免費更換。朱先生覺得，之前他自費更換傳動軸的這筆錢應該由4S店買單，但4S店回復說，因為車當初沒有在4S店維修，這筆錢他們不能認。

㈢ 梅賽德斯-賓士因減振器隱患擴大召回部分進口E級

中國網汽車2月26日訊日前，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自2020年3月27日起，擴大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅汽車，共計1531輛。

本次召回活動屬於2019年5月27日發布的《梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司召回部分進口C級和國產C級、E級兩驅汽車》召回活動的擴大召回，由於生產者數據系統原因，部分進口車輛未包含在第一次召回范圍內。

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㈣ 賓士低級錯誤頻發，屢次召回，但這一次的召回值得其他車企深思！

關於賓士近年來的車身品質問題，其實從其召回頻率就不難看出在走下坡路……話這么說好像賓士的召回很頻繁一樣，所以它這幾年的召回情況究竟是怎樣的？小范圍召回就不說了，只看一度引發熱點的幾次召回：
最近的一次當屬今年4月初召回部分賓士AMG A 35 L，召回原因是該車部分車型存在管路裝配錯誤，導致車輛水溫控制不正常，或導致風扇拚命工作巨大聲響。這款車從去年11月份國內上市，上市後幾個月便出現問題——還是管路裝反這一低級錯誤。
再往前數進口賓士E43 AMG 4MATIC也曾被主動召回，召回原因是未安裝主動制動輔助系統。管路裝反、到安全系統漏裝，這是又一次的低級錯誤導致的召回。
而在今年1月份，賓士GLB第二排座椅下方線束安裝暴露出異常問題；去年7月賓士部分車型出現動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓混裝情況；同年8月賓士部分車型的尾氣催化器也出現了混裝……這些都不是很嚴重的問題，但正因為發生在賓士這樣一個百年車企身上，小問題才表現的更為滑稽。然而，近日賓士又因一個小問題而召回了部分車型。
6月5日，梅賽德斯-賓士（中國）向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回生產日期在2018年2月14日至2019年9月24日期間的部分進口G級車輛，共計4653輛。召回原因是因為車後門上壓印了錯誤的兒童防護鎖標簽，指示了錯誤的兒童防護鎖鎖定狀態，也就是說可能會誤導車主正確識別兒童防護是否鎖定。
關乎安全性的問題，按道理來說不可小覷，但回想起我們在用車過程中，很少會去在意這一標識，更多時候我們會驗證兒童防護鎖是否在鎖定狀態。因此關於這一點，賓士走在了用戶前面，其並非在收到大量用戶投訴、或者各種平台曝光後才被動召回，這一點上來說賓士展現出了一定的大廠風范。反觀其他曾出現問題的車型，或斷軸、或失速、或機油異常……好像每一次都是在用戶發現問題並大范圍曝光後車企才迫於壓力召回，換句話說這些車企眼裡看到的不是車身缺陷、而是輿論壓力。
召回一直都是個敏感話題，很多網友都調侃「合資品牌召回就是負責、國產品牌召回就是問題多」，其實就賓士此次召回來看最起碼其態度上值得很多車企深思。這並不是為賓士「洗白」，車身出廠就有問題無論如何都是不對的，但如果能站在用戶的角度、很小的問題也能妥善解決，那即便是召回也不會損傷品牌形象，你覺得呢？
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㈤ 梅賽德斯-賓士（中國）再次召回12697輛汽車

日前，從質檢總局了解到，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。據了解，此次發布的召回公告中，梅賽德斯-賓士(中國)汽車共召回12697輛汽車。

2019年，賓士E級全年總銷量為157504輛，寶馬5系銷量為135897輛，排名第二位，而奧迪A6L銷量為130140輛排名第三。2020年1月賓士E級的銷量達20262台，但是面對此前受到網友質疑的問題又該如何解決，目前賓士依舊沒有給出消費者更為可行的解決方案。

另外在今年2月，梅賽德斯-賓士還在全球將召回29.8萬輛汽車。此次召回影響到2015年至2019年生產的E級和CLS車型。此次全球召回的車輛中，有10.5萬輛在德國。從這一消息來看，2020年對賓士來說也是一個多事之秋，如今如何把控好產品質量，解決好受眾訴求顯得尤為重要。

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㈥ 北京賓士汽車有限公司的召回事件

北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年7月25日起，將2015年3月13日開始實施的部分國產2012-2014款賓士E級汽車召回活動的車輛范圍擴大，補充召回2015年1月8日至2015年4月30日期間生產的部分國產2015款賓士E級汽車，共計14208輛。
本次召回范圍擴大的原因是：部分車輛的發動機艙密封條在某些情況下可能會從發動機隔熱板上脫開，脫開後的密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。北京賓士汽車有限公司將為召回范圍內的車輛進行檢查，並免費為存在問題的車輛更換相應零部件，以消除安全隱患。
北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自9月1日起，召回2015年6月1日至6月14日期間生產的2015款國產賓士GLA汽車，共計1105輛。
本次召回范圍內部分車輛由於供應商生產製造原因，車輛發動機艙內保險供電盒供電連接裝置的螺栓緊固力矩可能低於規范值，極端情況下車輛行駛時的振動可能導致供電連接處接觸不良，存在安全隱患。北京賓士汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費檢查並調整螺栓力矩，為存在問題的車輛免費更換相應零部件，以消除安全隱患。
2016年3月13日，北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年3月21日起，召回2014年8月10日至2015年9月28日期間生產的部分2014-2015年款C級(205平台)普通乘用車，共計80輛。
此次召回范圍內部分車輛的全景天窗接板粘合劑不足，造成粘接強度不符合要求，在車輛行駛過程中，天窗接板可能會脫落，存在安全隱患。北京賓士汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換天窗接板，以消除安全隱患。

㈦ 賓士汽車又一次被召回到底是何原因

因為有些車子出了些問題。賓士，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅者與引領者，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術水平、精湛過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

㈧ 賓士汽車召回是什麼意思

召回就是對有缺陷的已經銷售的汽車型號收回到4S店或對應修理點實行缺陷修復和車輛診斷，在某些狀況下缺陷已經影響到車輛失去了修理價值時，那麼即可視狀況更換新車或賠款了。
賓士是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛等。乘用車系有：
A級：使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級：小型的轎式底盤休旅車系。
C級：小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅開車與三門掀背車兩種衍生款式。
CL級：以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車
CLK級：車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不相同的車體。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅開車兩種車體版本，國產版加長了軸距。
S級：熱賣全球的大型豪華四門房車系列，配備大劑量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

㈨ 賓士汽車4月30日起召回部分車輛，為何要進行車輛召回

車輛被召回的事情對於很多車主來說常見的事情。通常來說，車輛在出廠之前會經過嚴格的檢驗，但是即使經過了檢驗也難免出現一些紕漏。車輛在出廠後，如果發現了一些安全隱患的話，廠家就必須將車輛召回，然後對車輛進行維護，消除安全隱患，然後再交到車主的手中。

賓士召回車輛也是由於部分車型存在隱患。首先是部分車型的後座安全座椅卡扣安裝不正確。在賓士的部分車型上，車輛後座的兒童安全座椅的卡扣為被正確安裝，具有隱患，所以召回；其次，輪胎固話存在問題。也有部分的賓士車型的輪胎固話存在著問題，輪胎固話的問題影響行車安全，是比較嚴重的安全隱患，所以說也必須及時召回進行及時的處理；最後，儀表盤安裝不規范。還有部分的賓士車型的車輛儀表盤安裝不規范，這很可能影響車輛安全氣囊的彈出，這個問題也是非常嚴重的，所以說也必須召回這部分車型。

這個問題的車輛范圍“生產日期在2018年11月13日至2020年5月4日期間的部分進口GLE SUV車輛，共計14輛 ”這些車輛由於儀表盤的安裝出在問題，可能導致安全氣囊無法及時彈出，需要召回處理。

㈩ 警告標識不符合強制要求 4884輛賓士汽車召回

日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產的部分進口C級、GLCSUV汽車，共計4884輛。

本次召回范圍內的部分車輛由於生產過程偏差，前排乘客側遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區的安全氣囊警告標簽，標簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國家相關強制性標準的要求，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將對召回范圍內的車輛免費檢查遮陽板上安全氣囊警告標簽是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標簽），以消除安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。用戶也可登錄國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站（dpac.samr.gov.cn）以及關注微信公眾號（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可撥打國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心熱線電話：010-59799616，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。

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