曲靖眾泰汽車4s店地址z70

⑴ 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬

來源：汽車服務世界

11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。

但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。

10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：

1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；

2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。

事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後：

本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。

這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪，大船難轉彎。

-END-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 這些年被限制「高消費」的車圈兒大佬們

「屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風」

車企們在身處「順境」的時候，往往曝出來的都是一個又一個的好消息；而當身處「逆境」之時，各類麻煩便會接踵而至，活生生上演著一部部禍不單行的「慘劇」。

其中，還不乏有個別的麻煩，會被「升級」，進而影響到車企負責人的個人身上。

對於車企大佬們而言，收到人生的第一份「限制消費令」，怎麼看都是最壞的消息。而這樣的「限制消費令」，在這一個月內更是接連向兩家汽車品牌的董事長發送而去...

來源：乘聯會

將近八成的市佔份額已被瓜分，剩下還有很多個品牌只能去在那20%多的市佔份額中「刮」蛋糕，其難度可想而知。相應的，本身屬於弱勢的品牌，基本都面臨淘汰出局的危機。

以本月兩家董事長收到限制消費令的前途和眾泰為例，前途汽車頻繁被曝出欠薪事件和離職風波；眾泰汽車的狀況也不容樂觀，自今年1月疫情爆發，讓本就前景渺茫的眾泰汽車陷入了更加艱難的處境，眾泰汽車已經連續三個月未披露相關的產銷數據。

據業內人士分析，車企與供應商或其他企業有買賣合同等糾紛本應該是一件較為正常的事情。

但真要到了供應商們訴諸公堂，成為執行申請人那一步，或許這家車企應該已經出了很大的問題。讓人都已經無法對於履行給付義務再抱有「幻想」。

後疫情時代，車市下行疊加消費者購車取向的變化，使得許多的弱勢品牌都將面臨如何「活下去」的問題。

以前途為代表的造車新勢力，和以眾泰為代表的傳統車企，顯然都遇到了較大的危機，而他們的董事長各自收到的那份限制消費令，實則就是將危機完全暴露出來的一劑催化劑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 眾泰t600和長安cs75哪個發動機好

眾泰t600

眾泰旗下首款中型SUV車型T600於2013年12月22日在成都正式上市，售價10萬-15萬元[1] 。新車共推出9款[2] 車型，車型搭載1.5T與2.0T發動機[2] ，1.5T配備5速手動變速箱[3] ，2.0T配備5檔手動或6速手自一體雙離合（DCT）變速器[4] ，提供兩驅版本車型。[5] 其最大的優勢就是：軸距2807mm以及配備的全景天窗（自主SUV首款配置全景天窗車型）。[3]

品 牌眾泰T600
生產廠商眾泰集團
參考價格10-15萬
車型尺寸4631mmX1893mmX1694m
油 耗1.5T-7.9(L/100km);2.0T-8.3(L/100km)
最高時速180km/h
加速時間9.76秒（0-100km/h）
驅動方式前置前驅
車身重量1.5T-1541kg;2.0T-1590kg
軸 距2807mm
行李艙容積344L
油箱容積60L
標准座位數5
座位材質真皮
目錄
1車型背景
2正式上市
▪ 主流價值SUV眾泰T600章丘正式上市
3新車特點
▪ 外觀方面
▪ 全景天窗
▪ 空間方面
▪ 內飾方面
▪ 配置方面
▪ 競爭對手分析
▪ 動力方面
▪ 車身尺寸
4亮點展示
▪ 外觀亮點
▪ 內飾亮點
▪ 配置亮點
▪ 動力亮點
▪ 天窗亮點
5車型報價
6車型參數
7旗艦版
82.0版本
1車型背景
編輯

2013年12月9日，眾泰汽車在浙江舉行了眾泰T600新車下線儀式，正
眾泰T600所獲獎項
眾泰T600所獲獎項(3張)
式對外宣布眾泰汽車首款中型SUV下線投產。眾泰T600外觀沿用了2013年上海車展上展示的概念車設計，定位於中型SUV，卻有著緊湊型SUV的價格，為消費者提供了一台性價比和空間都很出眾的車型。[6] 眾泰T600已在2014年北京車展上亮相2.0T發動機的車型，眾泰T600 2.0T車型新車將於11月23日正式上市。[4]
2正式上市
編輯

眾泰旗下全新SUV車型——T600車型於2013年12月9日於永康基地下

下線儀式
線。
2013年12月22日，眾泰汽車全新中型SUV T600在成都正式上市，此次上市眾泰T600共推出三款車型，全系車型配備一台1.5T發動機。[3]
主流價值SUV眾泰T600章丘正式上市

售7.98萬-9.88萬元
11月30日,眾泰控股集團旗下的首款B級SUV——眾泰T600在章丘金瑞4S店舉行章丘地區上市發布會。眾泰汽車公司領導、業內專家、行業媒體、經銷商及眾多訂車用戶共同見證了這一歷史時刻,並對這款性價比超高的車型贊不絕口。大家認為,從眾泰T600這款產品完全可以感受到眾泰汽車以用戶價值為導向的滿滿誠意,其外形時尚、空間寬敞、動力澎湃、科技配置豐富等明顯優勢,配合令人難以置信的親民價格,必將成為中國自主品牌SUV新的價值典範。此次眾泰T600共推出3款車型,其全國統一售價分別為:1.5T手動精英型售價為79800元、1.5T手動豪華型售價為86800元、1.5T手動尊貴型售價為98800元。

據了解,眾泰T600在立項之初,就確立「用戶價值導向」的產品定位思路,以整合全球優勢技術資源為起點,借鑒歐系SUV多年的技術經驗,結合中國中大型SUV市場的用戶使用習慣和審美習慣,邀請國內頂尖汽車設計公司及眾泰汽車工程研究院的專家成立「眾泰T600研發專家團隊」提供技術保障,以國人智慧聯袂打造具有合資水準的精品SUV,推動中國自主品牌SUV市場走向「價值化、大型化、智能化」時代。
從去年眾泰Z300的叫好又叫座,到今年眾泰T600的未上市先火爆,眾泰汽車發力主流市場之路顯得順風順水。資深汽車專家表示,以「為用戶創造更多價值」為理念的眾泰T600,憑借時尚的外觀、寬敞的駕乘空間、可靠的安全性、澎湃的動力、豐富的科技配置等傲視同儕的高端性能與品質,必將引領中國自主品牌SUV發展的潮流方向。[7]
3新車特點
編輯

外觀方面

眾泰T600給人的第一印象十分熟悉，相信多數人都明白此車以何款車型
眾泰T600外觀圖
眾泰T600外觀圖(5張)
作為原型參照車，整個身段、車頭尾的造型輪廓都與奧迪Q5十分相似。
全景天窗

車展上尺寸過大導致T600的車頂狀況無法辨別，而申報圖中則能清晰的
眾泰T600天窗由偉巴斯特提供
眾泰T600天窗由偉巴斯特提供(7張)
看到車頂結構。同樣是與奧迪Q5相同，都採用了全景天窗設計。
針對外觀尺寸數據同樣可以直接參照奧迪Q5，底盤預計也採用承載式車身設計。至於懸架結構是否接近Q5，因為車展上的展示車只是一台油泥模型，更多的詳細信息並未對外披露，只能留待實車諜照來做最終判斷。
空間方面

眾泰T600的長寬高分別為4631/1893/1694mm，軸距達到2807mm，車
眾泰T600空間圖
眾泰T600空間圖(6張)
內乘坐空間較為寬敞，而其最小離地間隙也為161.4mm。全系車型配備了型號為235/65 R17的輪胎，備胎型號則為235/70 R16。此外，T600的整備質量為1541kg，行李廂容積為344L。
內飾方面

內飾造型同樣體現標準的德系化風格趨向，整體內飾雖然設計的很平淡，
眾泰T600內飾
眾泰T600內飾(5張)
大量運用了直線勾勒，但是各個飾板之間的縫隙控制非常到位，體現了一定的模具精度。
配置方面

全系標配前排雙安全氣囊、ABS+EBD、行車電腦、駕駛席腰部支撐、副
眾泰T600配置
眾泰T600配置(7張)
駕駛手動4項調節、後排中央扶手、電動開啟行李箱等配置。精英型以上增配了剎車優先系統、兒童安全鎖、碰撞自動解鎖功能、花粉過濾系統、導航系統、發動機防盜鎖止等配置。旗艦級的尊貴型增配了氙氣大燈、自動頭燈、前大燈自動調節、全景影像、電子駐車系統、胎壓監測系統、自動恆溫空調等科技配置。
競爭對手分析

作為眾泰旗下首款中型SUV--T600未來將主要面對比亞迪S6、哈弗H6等自主品牌旗下的SUV車型。其最大的優勢就是：軸距2807mm以及配備的全景天窗（自主SUV首款配置全景天窗車型）。雖然外觀上臨摹的痕跡還是較為明顯的，但整體來看還是值得期待的。
動力方面

1.5T車型採用代號為15S4G的國IV標准發動機，在
合並圖冊
合並圖冊(2張)
發動機轉速為5500rpm時可爆發最
大功率119kw；在2000-4000rpm轉速區間時可輸出最大扭矩215N·m，匹配一台5速手動變速箱；而代號為4G63S4T的國V標准排放2.0T發動機在發動機5500rpm轉速時，可爆發130kw最大功率；而在2400-4400的轉速區間可輸出250N·m最大扭矩。
車身尺寸

2807mm的長軸距，長4631mm，寬1893mm，高1694mm，在尺寸方面達到了中級SUV的標准。T600整車線條簡潔大氣，車體渾然而成，車身顯得比較簡潔，沒有任何多餘的裝飾，有一種顯少即是多的設計理念。

⑷ 7萬左右的SUV車哪些好

就此價格，我建議選國產自主品牌車，車型如下：寶駿560（性價比、性能比較高，以空間大著稱並被譽為車壇黑馬，4S店網點較多，2015年10月份銷量3萬多，排名第二）---長城H2（車型成熟 、內外軟硬體均提升，可靠性口碑也有提升）---江淮S3（2015有小改款，性價比較高，但今年又出了S2，你可到4S店具體看實車）---奇瑞虎3（多年征戰國內市場，第三世界國家也有他的身影，殘值率較好,車型較以前有大幅改觀）---眾泰T600（或大邁---主要是外觀好，性價比相比之下好一點）；之所以推薦國產品牌，是因為從2014年起，國產車無論是SUV還是轎車，安全（主被動）、三大件、造車平台工藝、品控、路測、配置、NHV、造車理念、售後服務、配件供應鏈、整車管控、國內路況設定、對經銷商的管理等等軟硬體都已大幅改觀，我們私家車主是完全可信賴的！如果對國產車還是沒信心或疑慮，合資車就此價位，只有標致2008（空間略小）可選，但價格得稍貴點！
2、如果是您自己開，我個人建議選手動、自吸的，若您愛人也開的話，建議自動擋（6CVT型）
3、排量最少得1.5T或1.6T，自吸最少得1.8L，最好是2.0L，輪胎SUV最好是235，（轎車最好是205---215，）注意：錦湖輪胎一定不要，速度級別最好是V級，各車型匹配度不一樣，最差不能看到H級別的，這是個小的知識點，一般較容易忽略。
4、售後服務：對比至少3個4S店，進行價格、態度、附加值、規模大小、人員素質等方面的對比，選出最優，因為車一旦買了以後，在質保期內的使用中好的誠信的時間久的4S店比較靠的住。
5、顏色不要選白色的，建議銀灰色（各廠家均有不同叫法，如皓月銀什麼的等等）
6、年底如果一定要買的話，那就針對以上的可以去4S店裡看看，年底是4S店沖銷量的時候，價格可以殺到最低，有的是平價銷售，這是真的，因為他們掙的是廠家的返點，和量有關，並不是說單台車要掙多少！
7、時間關系，就寫這么多吧，希望可以幫到您，如果不著急買，等16年再買吧，因為從2014年開始，車市呈現井噴狀態，新車不斷，幾乎一年對出2個車型。吉利准備出一款叫博越的SUV，吉利目前銷售的全球鷹不建議購買！吉利在目前的國產車企中是認真、有序的造車，2016款的博越、帝豪均有沃爾沃技術在內！
8、買車一定要細心，二手車不建議，另如果有時間可在網上查看相關車型，也可瀏覽相關網站比如：中國自主汽車網---拆車坊---中國車質網---新車評---Y車評---小強實驗室---老譚說車等！手機微信可查看相關的公眾號如：車買賣---車早茶---汽車微知識---智選車---玩車教授等等。
9、個人建議：SUV主要是通過性好、視野好，常跑郊區、工地或是爛路是非常適合的，但車重，油耗也高，市區不方便；轎車舒適性很好，而且駕駛感、路感都很出色，而且後期維護、保養費用相對較便宜；如果您就是年底回家、偶爾出遊，那我還是建議您買轎車，因為7萬元左右的轎車可選性、車型太多了！
10、無論是什麼車，四輪一著地就開始貶值，家裡就多了口人，它也是要吃要喝的，所以買車前一定要想好、選好，要同愛人商量好，特別是人生中第一輛車，車是為了提升我們的生活質量、品質的，而不是請回來個「爺爺」供著它，無論是7萬還是70萬，都是我們自己的辛苦所得，故，選擇時一定要選好，別開回家就一大堆麻煩事

⑸ 瀕臨破產的眾泰，竟擁有10個汽車品牌，看看有沒有你的車（上）

大邁X5和X7，剛上市時還用有一定熱度，但是老舊的三大件技術以及糟糕的質量，月銷百台成了大邁的家常便飯。目前，大邁X5和X7均處於停產在售狀態，眾泰官網也已經查不到兩台車型的相關信息。關於大邁，我們可以將其視作當做眾泰集團旗下一個獨立的產品系列。

寫在最後：

眾泰的10個品牌，由於篇幅關系，剩下五個將在下期和大家見面，有懂車的小夥伴可以先在評論區打出其他五個品牌的名字。極致的模仿也許成為了眾泰的特色，但市場卻證明了這條道路的錯誤。

回看國內自主品牌的發展，大家同樣經歷了艱難的發展歷程。從整車製造，到自主研發，吉利、長城等品牌不僅得到國人認可，還走向了世界。反觀眾泰品牌，雖然有著百折不撓堅持不懈的精神，但是，汽車核心技術的缺乏的前提下，國內消費者等來的始終是失望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 【車主點評:趁著今日陽光明媚，給愛車拍幾張寫真】

#最滿意 這車令我最滿意的就是外觀和內飾，這兩點是這款車最大的優點，外觀看起來很時尚，這款車走在路上回頭奉還是比較高的，在國產車中這款車的設計也算是比較前沿的，而且這款車的內飾配置豐富，做工精細，按鈕設計的也都比較高端，整個內飾看起來挺豪華的，雖然是十幾萬的車子，但是跟二三十萬的車內飾相比也相差不大。
#最不滿意 這款車的懸架慮震不是很好，可能是車身比較大的緣故，過減速帶的時候感覺還是比較明顯的，坐在後排就不會感覺那麼的舒適了，這款車重心比較高，過彎快的話稍微有點側傾。
#選車理由 我在選這款車的過程也是比較糾結的，因為家裡的孩子慢慢長大了，對車子空間的要求也越來越大，我一直想換一輛空間大一點的suv，在網上看過很多車型，剛開始的時候比較看好合資車，我跟老婆到4s店看了好幾輛，感覺價格都有些偏貴，後來聽同事介紹國產車，畢竟國產車價格便宜。看到眾泰7
0這款車價格比較實惠，而且空間也能達到要求。最重要的是這款車子外觀設計我跟老婆都比較喜歡。最後我倆考慮了一段時間買了t700這款車。

#空間 空間是很大的，後排做三個人也不會覺得擠，腿部剩餘的空間也很大，後備箱也完全滿足家用，再也不擔心回家裝不下特產。
#外觀 外觀時尚靚麗，可以說是這款車最突出的特點之一，整車的線條流暢，給人的感覺很舒服。
#內飾 內飾也是這款車的特點之一，做工非常精緻，並且配置也很豐富，用料也是比較良心的，簡約時尚，特別喜歡中控那個大屏幕，看著很爽，也很好用。
#動力 我感覺這款車的動力還行，加速感覺挺好的，起步的時候稍給點油門，它的速度就能起來，車子的換擋平順性也還不錯，基本上感覺不到換擋，開起來還是比較順暢的，總體感覺還是可以的。
#操控 總體操控還行，方向盤無虛位，力度也不錯，就是車身比較大，過彎快的話會稍微有點側傾，在高速上穩定性還是不錯的。
#舒適性 這款車隔音不錯，座椅包裹性完整，舒適性也很好，空調製冷制熱也很快，就是感覺懸架慮震不夠好，希望可以提升。
#油耗 油耗方面也是在我的承受范圍之內，平時在市區駕駛比較多，很少跑高速，綜合油耗10.7升還是挺滿意的。

⑺ 眾泰e200提車時電量有多少

車主您好，正常的情況下，眾泰E200提車會充80%左右的電量，不排除4S店後期充滿。詳情請咨詢當地的經銷商，希望我的回答給你有所幫助~

⑻ 獨家|眾泰汽車最後的黃昏：全員辭職+全村討薪 清算遠未結束

?汽車記者，汽車視評，記錄汽車

眾泰汽車或正在經歷它職業生涯中最後的黃昏。7月14日，ST眾泰（000980）發布2020年上半年業績預告：預計最多虧損約10.5億元。這個數字和2019年全年虧損111.9億元相比，「止損效果」可謂非常的積極。種種跡象表明，眾泰汽車或正在重組。

眾泰汽車4s店內部

事實的確如此，隨著眾泰汽車「皮尺部」的臭名逐漸傳開，同時產品質量問題層出不窮，嚴重缺乏正向研發能力的眾泰汽車在2016年、2017年銷量突破30萬輛之後，2018年、2019年銷量開始大幅下滑，其2018年銷量僅為23.19萬輛，2019年銷量僅為15.3萬輛。

根據眾泰汽車7月14日答復浙江證監局的問詢函中，眾泰汽車2019年汽車銷量僅為2.12萬台，比媒體公布的15.3萬輛（乘聯會數據為11.66萬輛）差異巨大；2020年1-6月銷量僅為1417輛。

同時，根據眾泰汽車答浙江證監局的問詢函，其8大生產基地已經全部處在停產或半停產的狀態。眾泰汽車已經到了生死存亡的關頭。

無論從哪個角度，眾泰汽車都面臨一場能夠決定它的生死的清算。眾泰汽車能活過來嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 眾泰z70怎麼樣

Z700就看你需要不需要裝X！！如果需要這車就值了，不需要就看看長安睿騁，吉利博瑞，後2者很實在

⑽ 汽車電瓶換個要多少錢

根據2019年12月的電瓶價格，4S店換電瓶的價格大概在500-1000元左右。

主流的汽車蓄電池大致分為以下幾種：乾式荷電鉛酸蓄電池，俗稱「普通蓄電池（非免維護）」「水電池」。因為其出廠時是完全乾燥的，使用時需要添加電解液，等待20-30分鍾就可以使用了。

但這種電池也有著明顯的缺點，就是體積和重量都更大，而且需要定期維護、添加電解液，對一般消費者來說很是麻煩，現在小型汽車上用得很少了。這種電池這種電池頂部有維護孔，價格相對便宜，在維護得當的情況下，壽命一般為2-4年。

(10)曲靖眾泰汽車4s店地址z70擴展閱讀：

電瓶養護

蓄電池最害怕低溫，在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以我們要及時檢查維護，日常生活中要注意：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

5、禁止汽車熄火後使用汽車電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。