汽車鈑金維修是如何看待

① 汽車為什麼要做鈑金

這里的汽車，主要指小轎車，不包括大車。
這里的鈑金，跟加工鋼材折彎之類的鈑金，是八竿子打不著的兩種職業，不必糾結。
汽車鈑金工是幹嘛的？簡單的說，就是如果你車子撞壞了，要校正回去的時候，就得找汽車鈑金工。（以下簡稱鈑金工）
下面簡單解釋一下汽車維修的工種。汽車維修工種主要為三類:1.機修工，2.鈑金工，3.油漆工。（電工就不單獨說了）
機修，就是修發動機、底盤（也叫懸掛）；油漆工，就是補原子灰、噴漆的。
剩下的就是鈑金工的活了。
我們時常會看到一些撞得稀爛的車，像被一腳踩扁的可樂罐一樣。
那還怎麼修的回去？
這時候就得看鈑金工的能耐了。
鈑金工就是能把「踩扁的可樂罐」弄回原樣的人。
偶爾也有例外，比如撞成兩截、壓成披薩、擠成三明治等達到報廢條件的車（圖片可自行網路事故車），那就沒修的必要了。
不是修不回去，是結合實際，劃不來修，就換。
鈑金工主要修的一個東西，就是車架。

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② 汽車鈑金主要為什麼

主要是車輛碰撞後後變形需要鈑金，所以主要是對事故車輛進行外觀和主梁進行調整和修復。希望以上信息能夠對你有所幫助，僅供參考謝謝！

③ 汽車鈑金怎麼樣

1、專業的針對性的會更有前途，汽車鈑金是未來的大發展，是可以學的。
2、汽車維修鈑金是對汽車車身的損傷、變形、銹損、霉爛等故障和損壞的修復及加工工藝，工藝方法包括了焊接、鉚接、成型等。汽車維修鈑金不單只是對汽車金屬車身的修復與加工，也包括對汽車車身中塑料等非金屬部件的修復和加工。
3、中國汽車鈑金行業前景非常可觀。現在中國汽車銷售世界第一，汽車保有量逐年快速增長，其中乘用車佔了其中的70%。由於社會上的買車族越來越多，新手也越來越多，汽車交通事大量增加，特別是對於乘用車，事故後的車身變形修復是必須的，而且對修復的質量標准要求還非常高，所以汽車鈑金行業越來越紅火，社會需求異常旺盛。
4、近十年是中國汽車發展最為迅速的十年，十年間汽車保有量增長了超過十倍，到2010年汽車保有量已達到8500萬輛。汽車行業如此迅猛的發展帶來的是汽車服務技術人員的嚴重短缺，而汽車鈑金更由於其特殊性成為汽車服務業中就業缺口最大的工種，而薪酬也呈不斷上升的趨勢。目前，在珠江三角洲地區一個汽車鈑金中級工的月薪已達3000元以上，汽車鈑金技師的月薪更高達8000元的水平。

④ 對於汽車的鈑金維修，是切割好還是鈑金好呢

部分維修店沒有需要的設備和輔料，對維修店要求較高，不換件則設備輔料需求少，一般中大維修廠即可維修；你說的這個維修應該是事故這一方面的吧？沒有修復價值的，就把它切割換一個局部總成，特別是縱梁。即使是修復了也是問題不少。我的車也被追尾過，和你這個車的受傷程度差不多，最後4S是切了一個尾箱底板焊上的。車身外部表面一般是鈑金修復，行李廂蓋可以更換。

鈑金好，一般切割再焊接的話，結實程度不如原來的。而且將來換車賣二手車的時候折扣也不一樣的這個問題從個人用車角度來說，鈑金噴漆省錢，從汽車保值度來說切割後車身價值不保值了。維修技師對事故車輛維修時怎麼簡單快捷，就會用什麼辦法。有些變形的地方看著只有一點點，問題也不是很嚴重，但要鈑金把他復原需要花費好長時間。

⑤ 汽車鈑金維修在維修技術中的地位

汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。

⑥ 有鈑金修復的車輛是不是就是出過事故

有鈑金修復的車輛並不一定是事故車，一般鈑金修復的車輛都發生過事故。如果是車身的覆蓋件受損或發生碰撞，只要沒有傷及結構部件的部分，就不會影響行駛安全，就算修復過或者更換過也沒事。

可以將覆蓋件理解為車輛的「外衣」，損壞後可以通過更換原廠配件來進行更換，而結構部件則不同，不能隨便就拆下進行更換，一旦受損就是不可逆的。

(6)汽車鈑金維修是如何看待擴展閱讀：

一輛車的結構部件（文中所指：縱梁、懸架系統、前後防撞鋼梁、吸能盒等核心框架）、車架（車身骨架、結構部件，不含外觀覆蓋件）；這些部分如果因為碰撞導致拉伸、形變、損壞的情況（在受到沖擊時，結構部件表面也許看不出明顯損傷，但是很可能沖擊造成的傷害已經分散到車架的其它部位），就可以算是事故車了。

事故車一旦結構部件部分受損，就算通過拉伸、敲打或者其它方式修復了，也無法恢復其整體的車身剛性，如果再次發生碰撞很可能就會「散架」了。

⑦ 談汽車鈑金維修在維修技術中的地位

汽車鈑金維修在整個維修行業中的
作用及重要性
汽車工業作為我國的支柱產業，發展日新月異，深入到社會生活的各個領域，汽車技術的發展，新材料廣泛使用，都使現代汽車與傳統汽車有巨大的差距，這樣也給現代汽車碰撞維修帶來新的難題。自1940年前後出現無梁結構汽車以來，為適應汽車行業的經濟性、環保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復雜。
汽車鈑金維修是針對汽車碰撞所產生的大小損傷進行修復的工作，即汽車車身修復，它區別於傳統的白鐵工和冷作鈑金工，在整個汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復程度的好壞，將直接影響到該車修復後的使用性能和安全結構。一般汽車在不幸遭遇交通事故，產生碰撞損傷後，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結構和理論參數總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產生不同程度的破壞，對這些破壞的修復是我們汽車鈑金維修工所要做的具體工作。
如果車身碰撞損傷修復不到位，那麼，所有跟車身聯結的裝置，包括發動機、變速箱等都將無法正常工作。比如，聯結前後橋的車身大梁，如果各個規定點的位置拉伸、修復不到位，前後橋將無法正常聯結，這樣發動機、變速箱、轉向系統、剎車系統等等都將因為位置的改變而無法工作，產生新的更多更大的故障。如共振現象、跑偏現象、啃胎現象。如車身頂蓬大面積塌陷後，如若車頂修復不到位，車頂天窗將產生工作吃力，縮短使用壽命，嚴重的還會出現漏水、漏塵現象。車身更是如此，如果恢復不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關閉不嚴等等。
現在新型汽車都使用了高強度鋼性材料造新，車身結構大都採用「3H」結構。如果「3H」結構得不到有效復原，將對修復後的車輛行駛帶來更大的安全隱患，車身安全是主動安全，駕駛過程中，司乘人員系帶安全帶屬於被動安全。首先車身安全確保時，才能使得司乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊有效工作時，保證在不幸遭遇碰撞時得到有效的安全保護。
汽車維修工現在大致分為：汽車維修機電工，他們對車輛發動機、變速箱、車身電氣系統提供各級各類維護保養與維修工作。汽車維修鈑金工，則對車身碰撞損傷提供有效可靠的修復工作。汽車維修油漆工，則對車身內外提供油漆處理工作。汽車維修鈑金工的工作現在已經得到了廣大汽修行業管理部門、各類汽修企業和廣大車主的廣泛關注。關注車身修復工作，其實也是珍愛生命，安全出行的具體表現。
汽車維修鈑金工的工作，技術含量高，工藝要求強，目前，國內外的幾乎所有汽車維修企業都在不定期，不定期的對廣大一線鈑金工進行理論、實踐培訓，以豐富他們的技術內涵，使各熟練熟悉現代新型汽車車身結構、車身材料、車身碰撞損傷最新修復工藝，熟練使用國內外各類鈑金設備和工具。車身修復技藝在不斷更新，廣大的鈑金維修人員也在使用各種不同的途徑在接受學習和培訓。各類汽修雜志上車身修復類似的文章也是層出不窮，名家名言，專家 緘 言，也為廣大汽車修理工提供了大量的可操作性技術及指導。 我只能搞這么多了。你自己加點吧 從實訓，維修實例來加以分析吧。

⑧ 汽車鈑金修復工作中，如何確實是修復好還是更換好

與車身是一個整體的，就是不能單獨更換的配件，要更換就得換整個車身，顯然是不能更換的。維修方法是切割和焊接，這個地方變形嚴重，把這個變形嚴重的地方切下來，再從新的車身相同部位切下一塊，焊接的事故車上。事故損壞比較多的有，後翼子板，下門檻、B柱，上門框。這些地方變形了，如果需要更換，就是採用把變形的地方切割下來，再從新的車身上切割相同的地方焊接上。這個被切割的新的車身並不是一個整體車身，而是一整個車身側面，從前往後很長也很大，包含了上述說的所有地方，需要哪裡切哪裡。