太原汽車配件一廠二廠被兼並

A. 我在一家汽車配件廠上班，因幫人代打卡公司扣了我一年30%工資。現在一

我在一家汽車配件上班我請了四天假扣了我一千五百塊錢所有的福利都是按一半扣的我覺得這樣不合理

B. 近幾年來各汽車品牌的合並和收購情況！

全球金融風暴的引爆，讓全球的車市買氣急凍，然而在經過了這么一次肆虐之後，盡管對全球車廠造成強力的沖擊，但財務不佳的車廠也因為原形畢露而更佳突顯出了過去營收不佳、管理不彰、開支不當等問題，正因如此，車壇也開始颳起一陣合並及收購風。

首先我們必須先來看來自德國的兩家車廠Porsche與Volkswagen。在經過了連續4年的收購計劃後，原本寄望通過股份的收購入主Volkswagen的Porsche車廠，如今在經過一番協商以後，已經與Volkswagen正式達成協議，讓兩家車廠正式合並，而Porsche車廠將保持其獨立性，Porsche總裁Wendelin Wiedeking在職務上也將會有更上層樓的調整。而合並後的Porsche與Volkswagen旗下將擁有包括、Audi、Bentley、Bugatti、Lamborghini等超過10個品牌。

接著是包括Chrysler、Ford、GM等美國車廠。Chrysler已經宣布進入破產重整的階段，並立即與義大利FIAT集團宣布結盟另外成立新公司，而其新公司的最大股東是全美汽車工人聯合會所成立的VEBA（Voluntary Employee Beneficiary Association，自願員工受益協會），持股達到了55％，FIAT集團則將從目前的20％股份陸續增加持股至35％，美國與加拿大兩政府則將共同持有10％的股份。而除了將按照計劃推出節能小車之外，Chrysler旗下品牌也預估暫時都會被保留。

GM車廠在這波金融海嘯過後，也開始大動作進行組織重整的動作，其中包括宣布暫停Pontiac，並陸續處分旗下多個品牌，以及未來將專注於Chevrolet、Cadillac、Buick與GMC等四個品牌。盡管Pontiac過去也曾有Grand Prix、Grand Am等極受歡迎的車款，但銷售不彰仍成為GM放棄持續進行研發與生產的品牌。

除此之外，包括Opel、Saturn、Hummer、Saab則將分批出售，Opel汽車的部分目前仍在與德國政府進行協商（伸手要錢？）；而Saturn則可能因為Renault的高度興趣而成為法資企業旗下的品牌之一；Saab的部分，也有高度的可能性會賣給中國車廠，目前GM與中國的吉利（Geely）車廠也還在洽談當中。至於Hummer，GM也還在為其尋找新買家，而GM所持有的Suzuki股份也全數出脫。

美國車廠中財務最為健全（但還是很慘）的Ford車廠，在金融危機爆發後，卻因為沒跟政府拿任何一毛錢，反而成為美國民眾心中的最佳汽車品牌，但Ford的財務狀況仍使得這家公司不得不出售Jaguar、Land Rover以及Volvo的品牌，其中Jaguar與Land Rover已經賣給了印度Tata車廠（現在此兩品牌也還在四處尋求金援）；而Volvo則尚未找到新買主，不過可靠的消息來源則顯示新買家來自中國；而原本持有的Mazda股份，Ford也已陸續出脫完畢。

所以說景氣Down到谷底真的是壞事嗎？那倒也不一定，讓財務狀況不佳的公司現出原形，或許對消費者而言也是另一種保障。而今年過後的世界車壇，肯定也會有一番新的氣象，然而值得注意的是，中國車廠或許也將乘勢而起成為亂世之中的新霸主！

C. 山西太原有哪些汽車或者汽車零部件廠

經濟開發區有家南方重汽。有清潔車、重型卡車。

D. 主營汽車銷售企業兼並汽車零部件產業存在哪些風險

讓我來告訴你：
汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品的做大作強將難以為繼。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長1867%；實現累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長2021%；實現累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低909%。2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值539,704,996千元，比上年同期增長3435%；實現累計產品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長3471%；實現累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長4679%；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為6,142家。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值683,525,503千元，比上年同期增長了3734%；實現累計產品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了3745%；實現累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了6861%；截至2007年11月底，全行業規模以上企業數量為7,171家。從2010年1-10月份的行業運行情況看，汽車零部件行業利潤總額仍在增長，但增速放緩；進出口額也雙雙增長，但進口產品以變速箱及發動機零件等高利潤、高附加值、高科技的產品為主，出口產品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業在一定時期產能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長，但2011年產銷增速放緩、產能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業面臨雙重壓力零部件行業是兩頭受擠的行業，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價格最終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定，汽車零部件企業只能通過對上游商品價格走勢的判斷規避風險。同時，下游整車製造商多為大企業大，在與零部件廠商的利益博弈中處於強勢地位，談判能力強，能將成本壓力轉嫁給汽車零部件行業，因此，零部件實際上處於兩頭受擠的「三明治」夾心地位。2011年，中國汽車零部件銷售產值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業規模產值可達到25萬億元人民幣。2002年以來，中國汽車產銷量保持了近10年的高速增長，汽車工業已發展成為中國經濟的支柱產業。2009年，中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球第一，到2011年，中國汽車產銷突破1900萬輛，連續3年位居全球第一。隨著汽車零部件行業競爭的不斷加劇，大型汽車零部件企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的汽車零部件生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的汽車零部件品迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業中的翹楚，詳見《中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》！國產零部件主要用於自主品汽車，市場佔有率低商務部的數據顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入僅佔全行業的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業佔55%，中外合資企業佔45%，本土零部件主要應用於自主品汽車，市場佔有率低。在汽車電子和發動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產量中，外資企業所佔比例分別是100%、100%和91%、69%。汽車零部件生產企業脫離整車企業並形成專業化零部件，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，引進技術合資企業已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。隨著國際上汽車行業開始實行零部件「全球化采購」策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。在一定時期，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果並不像大量預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的沒有達到他們采購量和采購降成本的目標

E. 我本是一家生產汽車部件的普通員工，在廠里幹了兩年多，在一個月前被提升為助理班組長，這段時間要考核轉

謙虛不要浮誇，寫重點和特點

F. 汽車配件的發展前景如何 尤其是在山西太原！！！

汽車發展前景是不錯 山西太原好像沒聽說過有很大的汽配製造廠 做的話還行 要看你的貨源廣不廣 像上海吳中汽配城 北京的五方 還有廣州的進口配件很多地方都價格比較低 一般小汽配店就是從這裡面買出來拿到各地賣 只看你有本事弄到更低價格沒！ 這樣你也可以批發了！那個賺錢啊！對了你們那有藍海和國際！！這樣你在那也會有一席之地！！

G. 我目前剛剛應聘一個汽車配件廠，他這裡面有好幾種工作，我想干一個以後出來有發展前途，不是那麼臟，不是

帶工字的累但是有前途，電工可能相對干凈點。其他的沒什麼前途

H. 為什麼汽車行業會那麼慘淡，而且多家汽車及零部件公司被列為困難企業

事實上，汽車企業及汽車零部件企業效益不佳，裁員關廠已成為2019年的一大話題。

汽車行業低迷，企業及配套產業遭殃，裁員關廠不可避免，就連長安福特、延鋒安道拓等多家汽車企業都成為當地政府幫扶的困難企業了

I. 太原市的汽車配件怎麼到達市縣一級

太原市的汽車配件一般是在，建南，藍海，三晉，這些汽配市場都有配套的貨運站，也可以選擇快遞！

J. 我在汽車配件廠上班，單位出廠貨物供應第三方，到了終點站發現丟了一件貨物，單位就要求我們罰現金提交

如果你只是負責將貨物裝載到車上，接貨人當面清點好了貨物並簽字確認，是沒有賠償義務的，如果你是隨貨到第三方的，沒有在裝載貨物時清點交接貨物，應承擔賠償責任。