油電混合汽車電機維修

① 油電混合動力電動車電機發動不了

郵電分動力電動車電機發動不了，有可能是因為？啟動的開關出現了問題，所以請盡快檢修。

② 雅閣混動的車子電池壞了之後，維修成本是不是很高

這個應該是肯定的，因為混動車的電池一般都是質保10年或者20萬公里，就跟汽油車的發動機變速箱一般3年質保或10萬公里是一樣的，過了質保期保養啥的一般可以不必在4S店保養維修，可是電池10年質保（一般不是跑滴滴，還真不容易在10年裡跑夠20萬公里），這就要求你這10年裡必須在4S店保養，如果真的是電池壞了，你也只能在4S店維修或者更換。

不過，一般混動車型，電池和電機都不容易壞，畢竟豐田和本田的混動技術也是經過了多年的技術論證和市場檢驗。混動車型倒不怕換電池，而且在這10年電池質保內，不管是保養還是維修，你只能去4S店，價格自然要比外面高不少。一是在電池質保內去外面做保養，那麼電池質保自動失效，萬一出現質量問題，4S店是會按照有關合同協議不予賠付的，二是混動車型畢竟市場保有量很少，普通的汽修店缺乏混動車型的維修經驗，所以最終你別無選擇只能任4S「宰割」～～

當然，退一萬步講，如果你確實覺得混動車型的電池容易壞的話，那麼可以很負責地說，現在的純電動汽車和插電混合汽車，最好也不要碰，這兩種車如果電池壞了的話，更換不比油電混合的便宜，尤其是純電動汽車，不幸遇上電池組壞了，基本等同於殘廢～～

③ 油電混合動力汽車的工作原理

機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即集成化混合動力總成系統。 混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯式、

並聯式和混聯式等三種。

串聯式動力：串聯式動力由發動機、發電機和電動機三部分動力總成組成，它們之間用串聯方式組成SHEV動力單元系統，發動機驅動發電

機發電，電能通過控制器輸送到電池或電動機，由電動機通過變速機構驅動汽車。小負荷時由電池驅動電動機驅動車輪，大負荷時由發動機帶

動發電機發電驅動電動機。當車輛處於啟動、加速、爬坡工況況時，發動機、電動機組和電池組共同向電動機提供電能；當電動車處於低速、

滑行、怠速的工況時，則由電池組驅動電動機，當電池組缺電時則由發動機-發電機組向電池組充電。串聯式結構適用於城市內頻繁起步和低速

運行工況，可以將發動機調整在最佳工況點附近穩定運轉，通過調整電池和電動機的輸出來達到調整車速的目的。使發動機避免了怠速和低速

運轉的工況，從而提高了發動機的效率，減少了廢氣排放。但是它的缺點是能量幾經轉換，機械效率較低。

並聯式動力：並聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不

同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到巡航速度

，汽車將僅僅依靠發動機維持該速度。電動機既可以作電動機又可以作發電機使用，又稱為電動－發電機組。由於沒有單獨的發電機，發動機

可以直接通過傳動機構驅動車輪，這種裝置更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用。

混聯式動力：混聯式裝置包含了串聯式和並聯式的特點。動力系統包括發動機、發電機和電動機，根據助力裝置不同，它又分為發動機為

主和電機為主兩種。以發動機為主的形式中，發動機作為主動力源，電機為輔助動力源；以電機為主的形式中，發動機作為輔助動力源，電機

為主動力源。該結構的優點是控制方便，缺點是結構比較復雜。豐田的Prius屬於以電機為主的形式。

④ 油電混合動力汽車容易壞嗎：

混合動力汽車的優點：油耗非常低，燃燒充分，排放氣體較干凈，起步無怠速，不需要外部充電系統，電池組的小型化使成本和重量低於電動汽車，發動機和電機動力可互補，低速時可用電機驅動行駛。缺點：電池儲存的能量太少。



混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。
根據混合動力驅動的聯結方式，一般把混合動力汽車分為三類：
1、串聯式混合動力汽車（SHEV）主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。
2、並聯式混合動力汽車（PHEV）的發動機和驅動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。
3、混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯式和並聯式的結構而組成的電動汽車，主要由發動機、電動-發電機和驅動電機三大動力總成組成。

⑤ 新能源汽車電動機故障，什麼原因

電動機運行時產生大量火花,局部過熱、抖動

可能原因:

電動機進水造成短路把電動機燒壞;

電動機超負載運行使換向器短路燒壞,現象是換向器變黑。

電動機異響

可能原因:

電動機和後橋連接同心度達不到標准;

電刷和換向器接合不好,需校正調整;

電動機裡面轉子上的軸承壞,需更換。

電動機不轉

可能原因及方法:

1.保險絲燒掉,更換。

2.電源開關壞,更換電源開關。判斷方法:打開電源開關,用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻,如電阻值為零則正常,如電阻值無窮大,則電源開關壞。

3.加速器壞,用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則不正常,加速器壞,須更換。

4.控制器壞,須更換電控。用萬用表測量電控輸出的電壓,有輸出電壓則好,否則則壞。

5.電動機燒壞,更換電動機。

6.電動機各連接線線頭松動,把電動機各連接線頭重新檢查一遍。

⑥ 油電混動的車型故障率高不高壞了之後好修理嗎

國產普銳斯售價22.98萬-26.98萬，2011年豐田引入了凱美瑞雙擎售價也高達25.98萬~32.98萬元。這也導致了豐田雙擎車型在國內推廣遲緩，全球暢銷車型普銳斯在國內也難以掀起波瀾。雙擎車只要是冷車啟動時，發動機都會自行啟動運行大致三十秒左右進行預熱，而車子在行進過程中，發動機都會時不時的介入運行，不存在什麼冷車沒預熱就高速運行一說！現在豐田混動車的機油一律使用0w-20的機油，這種新時代的稀機油就是因應現在發動機除了混動以外還要面對怠速熄火的工況，已經跳脫以往發動機冷車啟動還需要時間來達到一定機油潤滑的困擾。

雙擎所搭載的混合動力系統，可以使電機與汽油機在各自的效率優勢區間優勢互補，使得汽油機可以在更多時候運轉在高效率的轉速區間，從而提高效率，降低油耗。存儲的那點電還是來自於燒石油，對於能源節約簡直沒有任何用處。未來是核電，水電的世界，用清潔能源開車才是王道。所以卡羅拉混動引進中國也是忽悠中國人。

⑦ 油電混合動力的汽車怎麼保養

1，要定期檢修內燃機

內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，並將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。混合動力汽車的服務和維護成本沒有很高，實際上，只需要定期維修一個部件內燃機。

2，要清楚換油的時間間隔

因為平時預計內燃機的使用較少，混合動力汽車的換油間隔通常較長。所以我們要做的就是看使用手冊，了解有關更換油間隔的建議。

3，要注意剎車習慣

不管是什麼車，養成良好的剎車習慣，當然，混合動力汽車的再生制動功能，剎車墊可以減少熱量和摩擦，從而使它們更持久。不過這取決於你調整你的駕駛風格，以利用汽車的再生制動。

4，要定期檢查你的車電池情況

既然是有用電這方面功能，我們就要定期檢查它的電池，線路，在每次發動機調試過程中檢查電源線和連接，以確保一切正常工作。

(7)油電混合汽車電機維修擴展閱讀：

駕駛注意事項：

1，升檔超車

開車中還有一個普遍的誤區對發動機損害較大，那就是升擋超車。其實當擋位較高時，發動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。

正確的做法是，超車提速時主動降擋。對於自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

2，長時間處於半離合狀態

一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損，另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

3，沒完全分離就換擋

平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以准確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。

自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

參考資料來源：

網路-混合動力汽車