嘉興汽車4s店復工

『壹』 實地考察韓系車4S店復工情況，還真的不是空無一人！

總結

從探店情況來看，雖然復工前期4S店的客流量還未能恢復到疫情前的火爆景象，但無論是接待到店看車客戶，還是售後維修保養，在做好疫情防控的背景下，整體都是有條不紊的。相信在疫情真正退去以後，韓系車以及其它的汽車品牌，都能迎來屬於他們的春天。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 復工第一周，還在處於疫情期間的4s店營業了嗎

2月10日，各地都掀起了復工的浪潮，而沉寂了許久的汽車4S店是否開始正常營業了呢？今天小編也是特意為大家實地咨詢了一下北京姚家園地區的4s店營業情況，總結如下

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『叄』 嘉興四S店可以復工嗎

其它的4S我不知道，我在海寧，大眾的新國鴻4S今天是第一天開工，我是預約過的，今天早上九點，人不多，是第一輛車，不過全程要帶好口罩。

『肆』 4S店復工率達到75%以上 車市或在5月迎來暴漲拐點

受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，汽車工廠和4S店在2月15日之前處於停產停工狀態，2月下旬部分4S店先恢復了售後，3月2日，各品牌4S店大面積復工，預計復工面可達到75%。那麼，4S店正式運營是否會馬上迎來爆發性增長呢？

在一次采訪中，鍾南山院士表示：「我希望疫情能在4月份左右結束（）」。

河南汽車在線短評：

可以推斷，在疫情完全去除之前，新車銷售低迷的狀態仍將持續，車市降幅會逐步收窄。目前汽車廠商和部分地區已經出台多項具體措施來提振汽車消費，隨著疫情的好轉，預計5月份左右汽車市場會恢復到正常水平。

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『伍』 新冠狀病毒沖擊波，7成車企推遲復工，車市降幅或超19年

在2019年接近兩位數的下滑後，大家對2020年車市企穩回升寄以厚望，但這個願望被突如其來的新冠狀病毒給澆滅了，如果疫情持續時間繼續的話，車市的降幅可能超過2019年，2019年新車銷量降幅為8.2%（中國汽車工業協會數據）。

世界衛生組織總幹事發布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情構成「國際關注的突發公共衛生事件」，表明這一以武漢為中心流行的新冠狀病毒對全世界構成了威脅。

從更長的期限尤其是近20年整體汽車發展來看，2003年竟然是同比增速最高的一年，達到了70.6%。但站在2020年的時點上，這次似曾相識的新冠狀疫情也會重新激活車市嗎？

但是，情況已經不太一樣，刺激效果估計也要大打折扣。2003年,乘用車的千人保有量不超過10輛,屬於私家車高速啟動的孕育期,大多數人基本沒有車，但又進入了一個普及階段，非典可以說是一個推動力，激發了空前的購車熱情。但2020年中國乘用車千人保有量已經超過了160，已經計入了普及後期，增速大幅回落。

同時根據2019年保險數據，增換購比例首次超過了50%，也就是說增換購超過了首購新車的比例，標志著中國乘用車市場進入了存量市場。汽車消費理念更加成熟，購車更加理性和從容，不容易受到短期刺激因素的影響。

1、2季度影響巨大，長期趨勢不變？

汽車生產的核心特徵是產業鏈長，供應鏈的銜接極其重要，因此目前情況下，湖北的乃至全國的汽車零部件體系應該不會按時恢復生產，這對2月的汽車生產帶來嚴重的不利影響。因此，2020年的2月的汽車生產總量應該受到嚴重影響，生產受阻，導致同比下滑幅度應該更為嚴重。

此次新冠疫情的特點是傳染性更強、傳播范圍更廣、對經濟發達地區影響更大、控制時間更短。可以得出本次疫情，對一二線大城市居民的沖擊更大，而一二線的家庭有車比例更高，增換購的比例高於新車比例，消費理念更加成熟，基於疫情嚴重，很多的換車需求會延後，所以對短期1季度將會有較大影響，2季度視疫情的控制情況會逐步恢復。所以我們修改了未來的市場判斷，調低了2、3月的銷量預期。

截止發稿時，雖然湖北形勢仍嚴峻，但湖北之外地區的確診病例已經下降，表明疫形勢在朝好的方向前進，疫情終將過去，車市將恢復到原來該有的樣子。

中國車市已經階段性見頂，接下來是存量競爭，強者愈強、弱者被淘汰的格局將進一步確立。所以，對於大家而言，提升內在的競爭力才是更重要的，而不是老寄託於外部因素。

文|DA彬

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『陸』 汽車直營店能不能復工

經營模式 是以4S店為主導的網點式直營，即管理人員和銷售人員總店派遣輪換還是由私人老闆自主決策自負盈虧為朱。這個也很關鍵。這是體制問題，發展生產力首先要解放思想 權責分明 自負盈虧 自主經營。第三點，競爭關系 縣級汽車消費市場的需求總量是有限的，並且是有特點的。不可避免的會面對來自競品品牌的競爭和汽貿車行的競爭。並且在縣級汽車消費便好上消費者持同等選擇面對品牌直營店和汽貿，但是汽貿有更大的靈活性和價格優勢，這是客觀存在的。

作者：順利
鏈接：https://www.hu.com/question/59524980/answer/166141654
來源：知乎
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『柒』 臨沂去浙江省嘉興市復工可以進嘉興嗎

不能進嘉興，現在都是要求車牌照為嘉興拍照，車內所有人身份證為嘉興戶口，否則高速不讓下，如果通過動車或者大巴，也不能進去了，非常嚴格

『捌』 我的汽車在保修期出現問題但4S店說由於疫情問題廠子沒復工我該怎麼辦

借口，試試廠家投訴

『玖』 疫情下的4S店，復工有多難

受新冠肺炎疫情影響，整個車市都非常低迷，陷入復工難/復產難的狀態。截止於2月24日16時，中國汽車流通協會對全國4702家4S店進行調研發現，綜合復工效率僅14.83%。其中，員工復工率37.2%，銷售效率8.0%，售後效率10.5%。為此，我們走訪了上海地區一些4S店，看一下它們的現狀如何。

大部分復工，但客流感人

我們走訪的區域4S店比較集中，匯聚了超過10家不同品牌的4S店，有奧迪、大眾、日產、廣汽新能源、榮威、比亞迪、豐田、寶馬等。截止這周，大部分4S店已經復工，有一些較大的店，在二月十幾號就開門了。至於復工的早晚，跟店的大小並不完全成正比，而是必須滿足疫情下的「硬體要求」。

所謂的「硬體要求」，就是必須給復工員工配備口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果這些不齊全，就得不到相關部門的復工令。通常來說，規模較大的4S店，相對容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。

所以，如果你以為現在4S店都在虧本大甩賣，可能就錯了。不過，相比之下，現在仍然是一個購車的好時機，只是如果你對個性化要求比較高，需要到訂車的話，等的時間就比較長了。如果是那些轉產防疫物品的車企，比如寶駿五菱、比亞迪等，等車的時間更長，畢竟他們把更多精力和人力放在防疫物品生產線上，在汽車產能速度上有減弱。

AL頻道小結

無論復工有多難，現在經銷商對未來還是充滿信心，因為疫情只是短暫的沖擊，隨著車企和行業內各個細分公司的復工，車市恢復正常只是時間問題，熬過這段黑暗時期就會變好。所以，廣大4S店當前要做的是最大化降低消耗，規避風險，我們相信能熬過來的必將享受到後期銷量增長的豐碩果實。

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『拾』 走訪復工的4S店，這幾款車消費者關注度挺高

哈嘍，大家好！歡迎各位進入陽春3月，春天的氣息也是越來越近，隨著全國疫情形勢的緩和，很多線下的單位已經迎來初步復工。正好小編在上周末出門辦事，順路去逛了一下重慶的汽博中心，可以說百分之80%以上的4S都已經開門營業，只有部分新能源車4S店還大門緊閉。

於是，小編就隨機選擇了幾個品牌進去了解了一下情況。有些店的情況的確也是出乎意料啊！剛剛開門營業，看車的人就不少，說明這些品牌和車型在消費者中有著不小的關注度。接下來小編就為大家一一呈現，看看你心儀的車是否也在列。

長安馬自達次時代MAZDA3昂克賽拉

在緊湊型車這個級別市，11-17萬元價位區間品牌交錯、車系眾多。正因如此，過量的信息讓消費者難以消化，其中次時代MAZDA3昂克賽拉（以下簡稱全新馬3）憑借著單月951萬人的品牌效應、以及這段時間市場的集中發力，關注熱度為434萬人，也力壓保時捷taycan和寶馬3系，成為了2020年中國年度車。

銳際的殺手鐧是它的動力系統。它全系搭載了第四代EcoBoost2.0T雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率248馬力，峰值扭矩達到了393牛米，配合8速自動變速器，其零百加速時間為7.5秒，動力性能十分突出，在同級別車型中幾乎沒有對手。此外，銳際全系均採用了四驅系統，有著毫秒級的四驅扭矩分配，保證了出色的穩定性和操控。20萬左右，顏值高、配置多、空間大、操控好、性能強的福特銳際確實有著強大的產品力，在這款車上，我們看到了福特的用心良苦。

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