汽車工程機械的維修

1. 工程機械維修包括哪些內容

我不知道你是想自己開維修店，還是要到主機廠的售後部分。
首先你要想開點的話你就要了解並且熟悉整車的構成，例如：整車的動力部分、行走部分、操控部分、電器部分、液壓部分、結構部分、內外飾件等等一些的相關知識，並且要熟練掌握各個部分之間的銜接與控制，尤其要對液壓以及電路系統做到了如指掌。
如果你要是主機廠的售後部分，那就要看你的綜合實力，你最熟知了解什麼然後會給你分到那個相應的部門進行售後服務工作。基本上就是這樣。

2. 工程機械這行維修怎麼樣

當然是汽車維修
相比工程機械維修，汽車維修肯定是出徒快，投資小，生意好經營，規模可大可小，但工程機械維修學起來雖難，但收益較高，工程機械的的維修每次都是幾千甚至上萬，但這要因地而宜了，看當地的市場取向如何！
單從你提問所說出徒快慢，汽車維修稍快，因為汽車維修就包括那幾部分，但工程機械維修所涉及的領域就較多了！

3. 汽車維修是不是工程機械維修

你好，
汽車維修和工程機械維修是兩個不同的行業，但兩者的結構原理是有部分相同的。
希望幫到你，望採納。

4. 工程機械修理是干什麼的

在我們的腦海中一般認為汽車維修只是對小轎車的維修。其實，汽車的概念很廣，除了小轎車以外還有大量的大型運輸車輛以及工程車輛，它們需要操作、維修。從總的維修量上講，大型運輸車輛及工程車輛的維修量占整個車輛維修量的70%以上。原因很簡單，小轎車的使用強度遠遠沒有運輸車輛使用強度大，運輸車輛年行駛里程幾倍於小轎車。隨著江蘇省基本建設的進一步展開，工程車輛及物流機械數量激增，技術含量越來越高的工程施工機械運用與維修專業與汽車運用與維修專業相關，是對汽車運用與維修專業的拓展。該專業適應時代潮流，符合社會發展方向，在我市中等職業教育界獨一無二。 工程施工機械運用與維護專業是省級示範性建設專業和我校的重點專業之一，為省培養培訓工程施工機械運用與維護專業領域技能緊缺人才。工程施工機械運用與維護專業主要培養德、智、體、美全面發展，掌握工程機械的構造、控制、維修和運用等方面的基本理論和專業知識，具有良好的職業道德,面向公路交通生產第一線,能運用現代高新技術手段從事工程機械使用與維修、現代電液控制技術運用以及公路機械化施工的高技能專門人才。 工程施工機械運用與維修專業，教學設施齊全，建有特種車輛培訓基地、交通工程機械實訓中心，擁有大批實訓車輛供同學們訓練。就目前就業情況來看，供不應求，就業形勢十分喜人。

5. 現在學 工程機械修理 汽車修理 轎車修理 哪個有發展

我在大學里學的是 汽車服務工程，我的看法是：要學就學個專，學習轎車修理是最有前途的，不過我的前提是你讀的不是大學（大學裡面好像沒有轎車修理 修工程機械修理 汽車修理這些專業），私家車的發展迅速這就不用我說了而且汽車領域里數轎車的技術含量走在最前，學好了就是絕活，會修手動變速箱的人多了去但是回修自動變速箱的人少之又少，會修剎車的人數不完可我還沒聽說有人回修ABS電磁閥的，其他的車技術含量都不高會修的人多著呢市場也就不缺你一個。而且以後轎車品牌的競爭拼的不是價格，也不是性價比而是售後服務！維修就是售後服務裡面要的一個環節，所以說在一個專科院校學轎車修理是很不錯的。

6. 學挖掘機,推土機等大型工程機械維修,會修車嗎汽車修理

你朋友那種修理方式，他是靠自己對汽油和柴油發動機的相似性來做他現在的工作的，當然，以前他是修汽車的，現在修推土機等掘進設備時，發動機雖是相似，但電氣部分和機械銜接部分，肯定是不一樣的，所以他現在的工作也是慢慢摸索出來的，並不是上手就可以的。
你想去做修車的行業，就必須從專業入手，當然，你有會修挖掘機、推土機的基礎，學習修汽車的話，發動機系統的學習當然會很輕松，但是其它部分，就需要你進一步細心學習了
如你所說，你如果真的想修好車，而且能在相對短的時間內學成，那隻能去汽車修理店去實踐中接觸各種問題，一一解決才能對你的經驗積累起到最大的推動作用。
一般4S店的學求，感覺門檻較高吧，畢竟那是個品牌，他們要的是能幹活的、又能省錢的人，你抱著學習而去的話，不太合適。
建議從普通的修理廠出發，把常見的問題都摸清之後，再轉到4S店之類的大型修配地點去提升。
凡事要循序漸進，從易而難的這個過程是必須經過的，所以要一點點的把學到的東西吸收消化，轉為己用。
切不可急於求成，耐心的好好學吧。
祝你成功！

7. 工程機械維修採取哪些方法和措施

工程機械應急搶修的九個大招
來源： 八達工程機械網
1、簡修
工程機械在作業或行駛的過程中，若其突然發生故障，應採用簡單修理的方法，以使其能可靠地行駛或作業。
如推土機在作業時發動機突然熄火，拆檢發現發動機的連桿軸承燒壞。
由於現場沒有配件更換，於是採用焊錫補焊，再用小刀將其表面修至光滑平整、尺寸合適，清洗干凈後裝機，柴油機恢復了工作。
2、堵漏
工程機械使用久了，會產生漏油、漏水和漏氣的現象，應急堵漏，比較適合於長期在隧道中施工的工程機械，因其工作空間有限，易發生液壓或柴油的油箱因碰撞而導致滲漏的故障。
一旦發生這種情況，可用環氧樹脂膠貼補或用肥皂塗抹，應急堵漏。若有穿孔時，可用木塞款待住，必要時再用鐵絲或繩等捆牢。
如果因管接頭松動而漏油，可用隨機配帶的生膠帶在螺紋處纏上3-5圈後，將其擰緊即可。
3、換件
工程機械野外作業，應盡可能地多帶一些易損件的備件，以使應急更換。
如柴油機的冷卻水泵的密封件因水封磨損和老化均會導致水泵漏水，更換新的水封後水泵工作就會恢復正常。

當然，對液壓缸、液壓泵或液壓閥等，更換其密封件修復，都比較奏效。
還有，若能更換機件總成則更簡單方便，比如更換柴油濾清器或液壓油濾油器等。
4、捆綁
工程機械上某處螺栓斷裂或滑扣而無法緊固時，可考慮採用鐵絲和木棒等貼敷綁扎，使其暫時恢復運行狀態。
如74型挖掘機的氣壓機構損壞時，其前橋已無法接通，機器的越野性能下降，使其懸掛液壓缸不能閉鎖。
當需要接通前橋時，可將撥叉軸與氣缸分離且往裡推撥叉軸，然後在撥叉軸一圈後固定，如此可保證前橋的驅動。
同樣，若懸掛液壓缸或制動機構出現氣壓降低或無氣壓時，均可採取這種急救的方法。
5、拆卸
在不影響工程機械運行的前提下，可拆抻掉暫時不用且已損壞的機件。
例如，可將已損壞的柴油機的發電機拆下，臨時用蓄電池向起動系短時供電。
有的機件拆卸後經過簡單的修處長，仍可應急使用。
如柴油機的氣產讓損壞後，可拆下對其進行研磨，基本恢復與氣門座圈的密封，即可暫時使用。
6、短路
若工程機械起動系統或控制電路中的某個元件損壞後，既不能修復又無備件更換時，如使用情況允許，可考慮將其短路相接，應急使用。
但不能長期使用，因短路相接後常常會增中電路的發熱量，有可能燒毀其他的電路元件，待有條件時必須立即更換損壞的元件，以防出現新的故障。
7、補充
低壓液壓油管損壞後，可用其他管材使其恢復原有長度，以方便應急搶修。
例如，挖掘機，由於長期使用使油管老化或被磨損，導致油管破裂而又無法堵住時，在沒有備管更換時，可將其損壞的部分剪下，將塑料管或橡膠管等套在油管的兩端固牢、導通即可。
8、暫緩使用
工程機械在作業或行駛中，若電路或液壓系統損壞時，可將其損壞的部分斷開、暫不使用。
如發動機起動系統某處的導線搭鐵放電，一時又無法排除，可將其正極懸空斷電，只給點火系供電，以便急救。若液壓系統的幾個並聯分支迴路中某一個出現故障，此時可拆掉其進油管並用堵頭封住，這樣，其他的分支迴路仍可繼續工作，待作業完畢時及時修理。
9、替代
當工程機械某一零部件損壞使其不能工作時，可用車上暫不影響工作的其它零部件或就地取材製造的零部件來代替，但這種維修方法使工程機械性能恢復得較差，通常只在其空載運行時採用。
例如，小型挖掘機的風扇皮帶，在短時間內可用膠帶、背包用編織帶等來代替。

8. 維修工程機械與維修汽車哪個更有前途

我是一個維修工，專業維修汽車電器和挖掘機的電氣部分，從我的維修經驗看應該是汽車維修方面比較有前途，這是因為，首先，現在家庭用轎車大量迅速的在中國普及應用，隨著擁有量的增多隨之而來的是大量的維修工作，這就需要一大批專業的維修技術人員，維修市場巨大。現在的轎車隨著電子技術，數字技術，網路技術的應用，技術門檻越來越高，沒有高素質，要想干好汽車技術也是很難的，工程機械由於應用面窄，市場需求量小，因而不如汽車維修好

9. 汽車比較工程機械就機修理法與總成互換法的特點

總成互換修理法對於提高維修質量，縮短維修停廠車日，降低維修成本都有著積極的作用。由於實現總成互換法維修汽車，不斷更新零部件和總成，因而使汽車壽命似乎為無限長,實際上這是不現實的。當採用有限的總成互換，即在總成儲備數量限定條件下互換時，由基於若干輛整車和一定數量的周轉總成所構成的系統內，汽車的平均壽命是可以估算的。顯然，用做周轉的總面儲備數量越大，則汽車有形磨損的強度越低，由此造成系統中汽車的平均壽命將越長。這種汽車壽命同前述的以整車為單位總成不互換（即採用就車修理法）條件下的汽車行駛里程，因此，以年為單位計算汽車壽命時，總成互換條件下的汽車壽命將大於就車修理條件下的汽車壽命。