誤區慎入汽車維修小心
❶ 一般常見的汽車汽車維修誤區有哪些
拆除發動機節溫器
認為水泵風扇皮帶越緊越好
給汽車輪胎螺栓螺母塗油
在維修汽車時，一定要注意避免這些修車誤區，以免對車輛造成不必要的損害，影響車輛的正常使用。
❷ 汽車漆面保養要小心哪些誤區
如果把汽車比作人的話，汽車漆面就是人的皮膚。而酸雨丶氧化物丶紫外線就像是細菌丶蟎蟲，對汽車的皮膚進行侵蝕，如不注意保養的話，愛車將美貌不再，尤其是一些經常放露在外的更是如此。現在，雖然汽車漆面護理的重要性已得到很多人的關注，然而初為車主的你，卻不一定可以分清封釉和鍍膜的不同。為了讓大家對汽車漆面護理有一個全面的了解，小編收集了一些資料來和大家分享。
當用手觸摸車身時能感受到不光滑，或者發現車身顏色暗淡時就應該對車身進行打蠟處理了。據了解，目前汽車漆面護理的工藝已經發展到了第四代。為人們熟知的打蠟和拋光上蠟屬於第一丶第二代的漆面護理工藝，而封釉和鍍膜等新工藝則屬於第三丶第四代。各種工藝都有自己的優缺點，車主需要根據車輛的情況進行選擇。
打蠟是通過研磨的方式將漆面細小劃痕磨光來達到漆面光亮，是目前最常用的一種漆面護理手段。其主要作用在於防止汽車油漆的氧化，保持漆面的光澤和質感。從用途來分，目前市面上的汽車蠟主要分為去污蠟和保護蠟兩大類。一般來說，深色車輛只要打保護蠟就足夠了，而對於淺色車輛，汽車美容專家建議，先打去污蠟把雜質去掉，再上保護蠟，避免汽車漆面產生小瑕疵。而從打蠟的工藝來看，又分為手工打蠟和機器打蠟。一般來說，機器打蠟相對比較均勻一些，效果也比較好；而手工打蠟雖然均勻度不夠，卻能給汽車的邊丶角丶棱等機器無法覆蓋的地方上蠟。同時，也提醒各位車主，手動打蠟時不要在強光丶高溫露天條件下進行，否則打蠟的效果將大打折扣。
隨著季節和天氣的變化，車主也應該選擇不用的汽車蠟。雨季來臨的時候，應該選用大潑水量的汽車蠟，以避免雨水在車身積聚，造成漆面氧化。此外，在夏天和秋天來臨時，最好選用防紫外線和抗高溫的汽車蠟，同樣可以起到防氧化的作用。
❸ 汽車保養大誤區只換機油、「大錯特錯」！
汽車可以開起來的原因，全是依靠車子上方多個配件協調運作，這些配件通常均是由鐵、鋁合金、鋼造成的，在駕駛的時候會導致一些損耗，假如未實時調節好或是更新某些配件，車子便會出現很多問題，最後僅有出大價格大修整一番了，所以車子在開了一定日子以後，應該要盡快給車子做養護。許多的車主一對汽車保養不是特別有興致，覺得汽車養護也沒什麼，只是換下機油，但有老司機坦言「假如你真是這樣理解，那乾脆不保養好了」，由於汽車保養更換機油是最基礎的，假如這3個配件沒有保養，車子遲早要大修整。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 汽修維修保養四大誤區切勿隨意塗抹潤滑
生活中愛車總會出現一些小問題，而汽車維修又是一個技術活，在維修過程中需要注意的地方有很多，但是有些車主在汽車出問題時，喜歡自己先動手處理，但是由於不是專業的維修人員，在修的過程中會經常使用一些錯誤的維修手段來處理自己的汽車，這往往導致了自己的汽車傷上加傷，下面介紹一些常見的汽車維修錯誤。
不要給輪胎螺栓螺母塗油
在車輪維修中，少數私家車主為了防止車輪上螺栓螺母生銹，安裝時別出心裁地將螺栓螺母都塗上潤滑油，殊不知這種做法不僅錯誤，而且給行車安全帶來一定的隱患。螺栓和螺母擰緊後，相互間具有自鎖的特性。而塗上潤滑油後，二者之間的自鎖系數變小、自鎖性能下降。在汽車高速行駛時，螺栓螺母很容易松動乃至脫落，從而引發行車事故。
不要用水沖洗車身
內部夏天到了，常見私家車主們一邊用水沖洗車身，一邊用抹布擦拭，在此要提醒私家車主的是：車身內部最好不要用水直接沖洗。因為駕駛室內地板膠墊的下面可不是「一馬平川」，結構上的需要使駕駛室地板膠墊下面的凹槽、通孔非常多。用水沖洗後，要麼沉積在凹槽內不易乾燥，要麼從通孔處流到變速箱等部件上產生銹蝕。尤其是密封性能較好的轎車更不能用水直接沖洗車身內部。正確的方法是用濕抹布擦拭，但要避免積水。
不同品牌的冷卻液不要混合使用
誰都知道發動機冷卻液不足時應及時添加，但你是否把不同品牌的冷卻液溫在一起使用了呢?如果是，勸你還是趁早把冷卻液放掉，重新添加同一品牌的冷卻液。因為不同品牌的冷卻液其化學性能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁製品有腐蝕作用;而適用於鋁台金的防腐劑則對鐵合金有害。由於不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。
電噴車啟動時不要踩油門
啟動發動機前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習慣，尤其是在冬季冷車啟動時。但這種啟動方法卻不適用於電噴轎車。裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機不同，它的噴油控制裝置能根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以，電噴轎車發動機啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續急踩，否則反而使發動機啟動不良
❺ 汽車出現這3種故障，不要急著送維修店，小心被坑！
一輛汽車的結構特別復雜，很多零件也都特別精細，但是現在汽車製造業越來越強，一般不會出現特別大的故障。但是平時車子一有毛病，大部分朋友都會立馬開到大修廠和4S店修理，但是他們都會說這些是大毛病，哪裡都需要換，其實有些都是小毛病，不需要修的，小編今天就告訴大家哪些小毛病不需要修，別再被忽悠啦！
在這種情況下，逐個檢查.
如果前照燈開關不亮，即蓄電池斷電。找到電源來連接它，將正極連接到正極，將負極連接到負極。2、如果燈是正常的，那麼它是鎖住了，這是在車輛保護機構，通常在這個時候方向盤不動。
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❻ 日常汽車維修的誤區有哪些
1.發動機水溫怕高不怕低
水溫高千方百計查找原因,而水溫低則認為是正常的。其實現代汽車發動機水溫偏低危害很大,會使混合氣燃燒不充分,功率降低,油耗增加,並造成潤滑不良,還會引起排放超標。
2.氣門間隙大點比小點有勁
其實氣門間隙大,氣門升程小、開度不夠,使進氣量不足或排氣不暢,恰恰降低了發動機功率。
3.加機油愈多愈好
認為發動機加機油寧多勿少,加少了容易燒軸承,加多點關系不大。其實機油加多了對發動機照樣造成危害,斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力,又使其飛濺到缸壁上的機油增多,造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了,會降低發動機功率,增加磨損,也會引起排放趕標。
4.空谷潤滑不可靠
認為輪毅內塞滿潤滑脂,可保證輪毅軸承的潤滑,只在軸承上塗覆潤脂的空毅潤滑不保險,必須把輪毅中間的空隙裝滿潤滑脂。其實這樣做不但浪費潤滑脂,而且影響軸承散熱,對軸承的潤滑有害而無利。
5.制動好壞看拖印
制動拖印說明車輪已經抱死,而現代汽車恰恰要求車輪不能抱死,為此專門安裝了防抱死裝置。實際上車輪制動力最大值是在車輪抱死之前的邊滾邊滑(滑移率為20%左右)狀態。車輪一旦抱死,汽車的轉向失靈,車輪滑移,極易發生故障,所以並不是拖印越長越好。
6.斷電器觸點間隙大點比小點好
其實觸點間隙過大,觸點閉合時間短,使點火線圈一次側電流減小,引起高壓火花弱,從而造成發動機不易起動。
7.緊固螺栓寧緊勿松
其實汽車各部件的螺栓,根據直徑、螺距及用途,其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會松脫、固然不好,但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形,並造成螺桿伸長,螺紋變形甚至斷裂。
8.汽車維護時拆開檢查才放心
隨著製造水平的提高,現代的汽車零部件壽命已大大延長,隨意拆檢勢必破壞已經磨合好的配合狀態,使零件的使用壽命大大地縮短。在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今天,如果沒有發現部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。
9.滑動軸承的軸瓦必須刮削
認為發動機的曲軸軸承,連桿軸承換新時軸瓦必須刮削,不削軸承不能保證有良好的接觸面,甚至把刮削軸瓦當成汽車修理中的頂尖技術。而現代汽車,尤其是小型發動機,其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金塗層很薄,絕不允許刮削,只能按相應的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承,則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸,以求得合適的配合間隙。
10.點火提前角或噴油提前角寧大勿小
點火提前角(或噴油提前角)過大,易引爆燃(特別是在發動機急加速或汽車起步、上坡時)。發動機產生爆燃,對活塞損害極大,嚴重影響其使用壽命,且發動機的起動阻力增大。
以上這些點，都是在汽修方面經常被誤解的原因
❼ 汽車維修常見的幾種誤區
加機油愈多愈好。
認為發動機加機油寧多勿少，加少了容易燒軸承，加多點關系不大。其實機油加多了對發動機照樣造成危害，斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。
空轂潤滑不可靠。
認為輪轂內塞滿潤滑脂，可保證輪轂軸承的潤滑，只在軸承上塗覆潤脂的空轂潤滑不保險，必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實這樣做不但浪費潤滑脂，而且影響軸承散熱，對軸承的潤滑有害而無利。 斷電器觸點間隙大點比小點好。其實觸點間隙過大，觸點閉合時間短，使點火線圈一次側電流減小，引起高壓火花弱，從而造成發動機不易啟動。
新車磨合期不重要。
其實汽車保養中最重要的階段是新車磨合期。磨合期間,發動機內會產生一些鐵屑,鐵屑若沒有即時清理會造成發動機內部磨損,還有活塞也會有不正常的磨損,這樣以後對於車子可能會有吃機油或燃燒不完全的現象出現。
緊固螺栓寧緊勿松。
其實汽車各部件的螺栓，根據直徑、螺距及用途，其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會松脫、固然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，並造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。
給輪胎螺栓螺母塗油
在車輪維修中，少數私家車主為了防止車輪上螺栓螺母生銹，安裝時別出心裁地將螺栓螺母都塗上潤滑油，殊不知這種做法不僅錯誤，而且給行車安全帶來一 定的隱患。螺栓和螺母擰緊後，相互間具有自鎖的特性。而塗上潤滑油後，二者之間的自鎖系數變小、自鎖性能下降。在汽車高速行駛時，螺栓螺母很容易松動乃至 脫落，從而引發行車事故。
汽車維護時拆開檢查才放心。
隨著製造水平的提高，現代的汽車零部件壽命已大大延長，隨意拆檢勢必破壞已經磨合好的配合狀態，使零件的使用壽命大大地縮短。在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今天，如果沒有發現部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。
發動機水溫怕高不怕低。
水溫高千方百計查找原因，而水溫低則認為是正常的。其實汽車發動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，增加，並造成潤滑不良，還會引起排放超標。
用水沖洗車身
內部夏天到了，常見私家車主們一邊用水沖洗車身，一邊用抹布擦拭，在此要提醒私家車主的是：車身內部最好不要用水直接沖洗。因為駕駛室內地板膠墊的 下面可不是「一馬平川」，結構上的需要使駕駛室地板膠墊下面的凹槽、通孔非常多。用水沖洗後，要麼沉積在凹槽內不易乾燥，要麼從通孔處流到變速箱等部件上 產生銹蝕。尤其是密封性能較好的轎車更不能用水直接沖洗車身內部。正確的方法是用濕抹布擦拭，但要避免積水。
不同品牌的冷卻液混合使用
誰都知道發動機冷卻液不足時應及時添加，但你是否把不同品牌的冷卻液溫在一起使用了呢?如果是，勸你還是趁早把冷卻液放掉，重新添加同一品牌的冷卻 液。因為不同品牌的冷卻液其化學性能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁製品有腐蝕作用;而適用於鋁台金的防腐劑則對鐵合金有害。由於 不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。
電噴車啟動時踩油門
啟動發動機前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習慣，尤其是在冬季冷車啟動時。但這種啟動方法卻不適用於電噴轎車。裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機不同，它的噴油控制裝置能根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以，電噴 轎車發動機啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續急踩，否則反而使發動機啟動不良。
❽ 汽車維修中有哪些誤區
比如汽車發動機發生抖動 不可單方面判斷要更好火花塞 也可能是缺缸或者氣缸壓力的問題
❾ 汽車維修九大誤區是什麼
(1)盲目拆掉發動機節溫器
假如因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。假如發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
(2)發動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。
(3)水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
(4)發動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高後，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。
(5)用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，輕易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。
(6)輪胎氣壓寧高勿低
有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高，認為這樣既可超載又可節油。這是不正確的。輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，而且還輕易爆胎。輪胎氣壓過高，使輪胎的附著系數減小，降低剎車時的制動效果，增大測滑量(尤其是在雨雪路面上)，對行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過低也不好，會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應按輪胎上標明的標准氣壓充氣，充氣量一般在標准氣壓的±5%較為適宜。
(7)發動機加機油寧多勿少
發動機在加機油時不可多加，也不能少加。機油加多了會增加曲軸連桿機構的轉動阻力，又會使飛濺到氣缸壁上的機油增多，造成燃燒室積碳增加，降低發動機功率，增加磨損，影響排放。應按照機油檢測尺的刻線加油，以最多不得超過上刻線，最少不得低於下刻線為宜。
(8)裝用自動變速箱和三元催化置換器的汽車用推拖法啟動
裝用自動變速箱和三元催化轉換器的汽車因故障或蓄電池缺電不能啟動時，採用人推或用其他車輛拖動的方法啟動，是非常錯誤的。因為採用上述方法是不能把動力傳遞到發動機上的，不僅啟動不了發動機，反而會損壞三元催化轉換器。
(9)緊固螺栓寧緊勿松
汽車各部位的螺栓，根據直徑、螺距及用途，其扭矩大小均有相應規定，達不到規定扭矩螺栓會松脫，固然不好，但盲目增大扭矩會造成被緊固的零部件變形，並會使螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂