康定市汽車維修

『壹』 請問有誰知道康定勞動仲裁委員會的電話

建議撥打全國統一的勞動行政部門咨詢投訴電話12333，或者撥打一一四進一步咨詢。 附勞動仲裁委員會受理范圍： 《勞動爭議調解仲裁法》第二條中華人民共和國境內的用人單位與勞動者發生的下列勞動爭議，適用本法： (一)因確認勞動關系發生的爭議； (二)因訂立、履行、變更、解除和終止勞動合同發生的爭議； (三)因除名、辭退和辭職、離職發生的爭議； (四)因工作時間、休息休假、社會保險、福利、培訓以及勞動保護發生的爭議； (五)因勞動報酬、工傷醫療費、經濟補償或者賠償金等發生的爭議； (六)法律、法規規定的其他勞動爭議。

『貳』 康定市汽車站到雷波客車站怎麼打客車

康定市汽車站到雷波客車站的話，要打客車的話，是可以去康定汽車站乘坐大巴車到雷波客車站的，這兩個客車站的話其實相隔也就是兩三個小時左右的時間，可以直接買票的，每天都有車。

『叄』 關於康定的問題

康定位於甘孜州東部。東與寶興、天全、瀘定、石棉縣交界，南接九龍、木里縣,西鄰雅江縣,北靠小金、丹巴、道孚縣。東西最寬140公里,南北最長180公里,面積11422．75平方公里。人口與民族，1990年底有人口96687人，其中城鎮人口34301人，農村人口62386人；藏族54149人，漢族40052人，回族883人，彝族301人，余為蒙古、苗、壯、布依、滿、瑤、白、土家、納西等民族。縣名來歷，康定系漢語名，因丹達山以東為「康」，取康地安定之意，故名「康定」。藏語稱康定為「打折多」，意為打曲（雅拉河）、折曲（折多河）兩河交匯處。舊史曾譯作「打煎爐」，後通譯「打箭爐」，簡稱爐城。

自然環境：縣境地處四川盆地西緣山地和青藏高原的過渡地帶。地勢由西向東傾斜。大雪山中段的海子山、折多山、貢嘎山由北向南縱貫全境，將其它分為東西兩大部份，東部為高山峽谷，多數山峰在5000米以上，「天府第一峰」貢嘎山在縣境東南沿，海拔7556米，峽谷高約3500米以上；西部和西北部為丘狀高原及高山深谷區。大渡河北流經東北部，納康定河出境，境內長達81．5公里。立曲（河）縱貫西北部，匯數十條溪流於西南，全長194公里。屬青藏高原亞濕潤氣候區，年平均氣溫7．1攝氏度，年降水量803．8毫米.土壤以褐土、棕壤、亞高山草甸土為主，高山草甸土、高山寒漠土次之。縣境處鮮水河斷裂地帶，多溫泉、高山湖泊，地震頻繁，1955年曾發生7．5級地震。經濟資源，農牧業是康定縣的生產主體。解放前，農牧業生產一直處在原始階段，農業產量低下，刀耕火種，廣種薄收。畜牧業以游牧為主，隨水草而居，冬春缺草，疫病不斷。解放後，推廣應用農業科學技術，改善生產條件，引進和改良品種，改革耕作制度，特別是進行了民主改革，廢除了封建農奴制度，解放了生產力，促進了農牧業生產發展，使糧食產量及牲畜存欄數逐年增長。1990年，全縣有耕地面積185540畝，主產青稞、430萬畝，各類牲畜277503頭（只），以養殖牛、馬、羊、豬為主。畜產品有酥油、牛羊皮毛等。全縣森林面積達226萬畝，覆蓋率15．9%，木材儲積量3850餘萬立方米。經濟林木有核桃、花椒、蘋果等。縣境礦產資源豐富，有金屬、非金屬礦點68處，主要有金、銀、鉛、鋅、銅、鐵、鎢、鋰、鈹及石棉、石膏、水晶、大理石、雲母等。野生動植物資源繁多，屬國家一、二、三類保護動物的有大熊貓、金絲猴、白唇鹿、牛羚、黑頸鶴、小熊貓、雪豹、盤羊、毛冠鹿、白馬雞、藏雪雞、獼猴、雲豹、血雉等共29種。野生植物有雲杉、木蘭、連香樹、白木及葯用植物蟲草、貝母、天麻、大黃等。縣境多雪山、冰川、湖泊，冰川覆蓋面積達125平方公里，湖泊總儲水量為2．5億立方米，有大小河流14條，水能儲藏量761萬千瓦以上。已建大小電站30餘站，總裝機容量13489千瓦，開發潛力極大。相比來說，工業基礎較弱。解放前以民族手工業為主，有金銀飾品、藏靴、「夯及」皮毛加工。解放後，發展起來的有建材、木材加工、采礦、採金、食品加工等工業。1990年縣屬工業總產值1198．9萬元,但工業仍處於起步階段。康定地處川藏要道，歷來是藏漢民族互貨之地，市場經濟活躍，各類商業網點密布城鄉。

『肆』 雅安到康定的汽車

每天有幾班的。
雅安到康定大概四小時，但是這段時間瀘定在修電站，交通管制，有可能要堵車。
票價大概是七八十塊的樣子。
你問下康定車站嘛，：0836-2822211

『伍』 成都到康定汽車票是多少錢。一天幾趟車

希望可以幫助到你，祝你旅途愉快！
起始站 終點站 發車時間 里程 票價
城北客運站 康定 07:00 363公里 ￥139
城北客運站 康定 08:30 363公里 ￥139
城北客運站 康定 10:30 363公里 ￥139
城北客運站 康定 12:00 363公里 ￥139
城北客運站 康定 14:00 363公里 ￥139

新南門車站 康定 07:10 368公里 ￥141
新南門車站 康定 08:00 368公里 ￥141
新南門車站 康定 09:00 368公里 ￥162
新南門車站 康定 10:00 368公里 ￥151
新南門車站 康定 11:10 368公里 ￥141
新南門車站 康定 12:10 368公里 ￥141
新南門車站 康定 13:10 368公里 ￥141
新南門車站 康定 14:00 368公里 ￥141

茶店子車站 康定 09:00 368公里 ￥149

石羊場車站 康定 11:00 368公里 ￥139
石羊場車站 康定 12:40 368公里 ￥139

『陸』 康定有豐田維修店嗎

康定這里的話當然還是有豐田的維修店了啦，可以直接就是從地圖上進行搜索。
從紡織廠里走出的品牌

1895-1931年：豐田第一台發動機研製成功

豐田的創始人豐田喜一郎出生於1895年，其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的「發明狂」。1896年，29歲的豐田佐吉發明了「豐田式汽動織機」。他發明的這台織機不僅是日本有史以來第一台不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的是這種織機可以由一名工人同時照看3至4台機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉特公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年以10萬英鎊的價格出讓了這項專利的使用權，這10萬英鎊就是後來豐田喜一郎創建豐田汽車的資本。

1929年，豐田佐吉派豐田喜一郎前往英國與普拉特公司簽約。而在這過程中，豐田喜一郎還花費了四個月的時間體驗了英國的汽車交通，走訪了英、美尤其是美國的汽車生產企業，徹底弄清了歐美國家的汽車生產狀況。這次國外之旅給他留下了極為深刻的印象，堅定了他發展自己汽車事業的決心，回國之後便開始著手研究汽車。

1930年，63歲的豐田佐吉去世。在當時汽車行業中，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業。在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他所有汽車生產廠家望塵莫及，並且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。然而，豐田喜一郎並沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業。終於在1931年，豐田喜一郎成功研製出了第一台4馬力的汽車發動機。

1932-1937年：多方阻礙，新廠險些倒閉

1932年，豐田喜一郎繼續從事汽車研究，而到了1933年，在豐田喜一郎在紡織廠公司設立汽車部，並將一間倉庫的一角劃作汽車研製的地點。豐田喜一郎以此為基地，於當年4月購回一台美國「雪佛蘭」汽車發動機進行反復拆裝、研究、分析、測繪。在研究這台發動機的過程中，他產生了指導日後公司發展戰略的理念：「貧窮的日本需要更偏家用的汽車。生產廉價汽車是我的責任」。

1934年，他託人從國外購回一輛德國產的DKW（奧迪的前身汽車公司之一）前輪驅動汽車，經過連續兩年的研究，於1935年8月造出了第一輛A1型轎車和G1型卡車。其中A1是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒airflow車型，配備6缸3.4升發動機輸出功率為62馬力(46千瓦)。在此之前的1934年，他擅自作主購買了約180公頃土地，積極准備創建汽車廠。

1936年在新落成的工廠，AA型轎車（由A1型轎車改進而來）開始投產了，最初每個月的產量僅有150輛。一年以後，1937年，toyota公司共生產汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只佔577輛。1937年8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機製作所獨立出來，成立「豐田汽車工業株式會社」，地址在愛知縣舉田町，創業資金為1200萬日元，擁有職員300多人。

新公司成立之後，對日本汽車工業抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定再投入4500萬日元巨資構築月產量2000輛的生產體制，而這項巨額投資幾乎相當於公司資本金的四倍。正因如此，豐田汽車公司在剛剛成立，馬上就遇上了一場幾乎使其倒閉的危機。當時，席捲資本主義的世界經濟危機強烈地沖擊著日本經濟，總廠的興建，設備的引進、原材料的采購等急需大量的資金，並且當時豐田製造的車型，在質量上仍有瑕疵，所以銷量也並不好，而此時初期的投資已經消耗殆盡，公司已經到了山窮水盡的地步。此時侵華戰爭爆發了，豐田公司與其他許多生產廠家一道被納入了戰時軍需工業品的生產軌道，陸軍將其所有庫存貨車一次購光，這才使其擺脫了危機。

豐田汽車的初步發展（1938年-1954年）

以模仿起家，針對日本本土市場推多元化產品

1938-1954年：堅守模仿比創造更簡單，涉足電動汽車、客貨兩用車、SUV等多領域

1938年，由於豐田汽車工業公司的原址滿足不了生產需要。由這一年起，豐田汽車工業公司將工廠遷至舉母，也就是今天的豐田總公司工廠。後來舉母市因為豐田公司的存在迅速發展壯大，再後來就直接改成了現在的豐田市。

日本是個自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認為，開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業來說乃是至關重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電筒動汽車的研製。1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是貨車。當年它推出了一款較為緊湊的AE新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近沃爾沃的pv60。

豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。

『柒』 在康定全責撞了別人的車，對方要到成都修車，產生的過路費和油費都要我付嗎

一句話保險公司，不同意就課起！