烏魯木齊斯威汽車4s店

① swm斯威汽車是什麼牌子

SWM斯威品牌1971年創立於義大利,設計研發中心在義大利米蘭,2014年被東方鑫源控股全資收購,正式將SWM商標應用到全新乘用車品牌上.製造總裝在中國重慶涪陵新區鑫源大道111號工業園區.綜上swm斯威汽車是具有義大利血統的中國品牌.

② 今年疫情這么久，斯威汽車買車沒優惠活動嗎

有的，斯威汽車8月盛惠，首付低至1成起，最低3999包牌購，最高一次性領取2萬補貼，價格很實惠。

③ 斯威汽車無良商企

斯威在國外是個摩托車品牌，看看你的汽車後面字母，上面是斯威的英文名字，下面是「motor」摩托！借用人家摩托車的品牌，在國內造車，能生產出什麼車來？再看看銷售量，排行榜：

SUV銷量排行90名，4月份月銷量2019輛，銷量雖然不能完全反映性價比，但可以在一定程度上反映出來。小眾車型不說眼前質量如何，後期維修保養都是問題，建議能賣掉就賠錢出手吧，後面的事兒多著呢！

④ 斯威汽車質保到底是多少呢

你好，我的車是斯威x7互聯板，當時賣車的給我說包8年16萬公里，到了2年換人了，說只包3年6萬公里，這個是不是需要投訴他們

⑤ 斯威汽車的售後怎麼樣

斯威汽車的性價比不錯，質量可靠性還有性能一般，不過斯威品牌汽車保有量不大，維修保養便利性方面不是很有優勢。

⑥ 買了斯威汽車，我想知道斯威汽車官網有維修方面服務嗎

斯威汽車是什麼鬼？相信很多人看到我們標題的第一時間都會一頭霧水，沒錯，這是一個新品牌，又一個全新的汽車品牌即將進（chong）入（ji）大眾的視野。當然，這個品牌目前還未正式發布，幾天前，廠商率先給包括車轍在內的部分媒體做了一次溝通會，氦釘份固莓改逢爽撫鯨算是首次揭開了一層神秘面紗。那麼，斯威汽車到底是個什麼鬼？我們一起來看看。
首先看看這是一個什麼樣的品牌斯威，更准確的說SWM這個品牌，玩兒越野摩托車的可能會有所耳聞，是的，一開始，他是一個摩托車品牌，是一個有過「曾經」的義大利摩托車品牌，創辦於1971年。

⑦ 聽說斯威汽車廠家要倒閉了是真的嗎

1.SWM斯威進入中國其實和寶沃、紳寶等品牌出奇的相似，SWM是一個創立於1971年的義大利二流摩托車品牌，經營了16年後，於1987年倒閉，這是有必要講一下，SWM在當時的義大利，市場表現也特別差，要不怎麼十幾年就倒閉了呢？當然這個品牌也算不上什麼名牌。直到2014年，華晨鑫源收購了寶馬在義大利的一個摩托車工廠（只是生產工廠，和寶馬品牌沒有一點關系）；胡思瓦納摩托的產品技術以及斯威品牌，這是後來斯威汽車在零售端總是強調和寶馬的關系的原因所在，當然通過上述大家也能看到，SWM斯威和寶馬一點關系也沒有，所以品牌傳承和技術沿襲更是自我標榜，斯威終究是一個沒有任何核心技術的汽車組裝廠，這是後來所有市場表現的總前提。

2.我們就以它的當家車型斯威X7為例，這款車四月份的銷量為2767台，幾乎就是斯威品牌的全數了，畢竟總銷量只有3000多台，為什麼在SUV如此火熱的當下，這樣的銷量表現顯然是很不理想的。追究其原因，首先就是斯威品牌的問題，不管經銷商或銷售終端如何標榜斯威和寶馬的關系，但是在當下的媒體環境下，這樣的品牌騙局早已被媒體們扒的乾乾凈凈，幾乎沒有任何秘密可言，所以對於廣大消費者而言，大家看到的便是這個品牌幾乎沒有任何背景，幾乎就是一個組裝廠的本來面目。

3.品牌沒有實力，那麼產品自然就很難形成口碑，斯威X7算是一個中級車產品，但是在我們看來，這款中級車產品的外形更像是一款MPV產品，這也是這一類初創品牌的問題所在，我們不否認這款車的原創屬性很高，但是卻掩蓋不了斯威在產品設計方面的絕對缺陷，這是問題的關鍵。
而在產品品質方面，關於斯威X7的投訴也非常多，在車質網的投訴頁上，關於這款車的投訴更是五花八門，當然相似度比較高的投訴還是來自發動機，發動機抖動、異響、燒機油、冒白煙的比例比較高，當然從投訴情況來看，這款產品出問題的地方很多，裝配方面表現很不理想，這也是這類新創品牌的集體問題所在，距離一個相對成熟的主機廠還有很長一段距離。

⑧ 斯威汽車的售後保養怎麼樣

你好，首先品牌就是太小眾了，維修保養也不方便，二手車也不好處理，最好考慮其他品牌。

⑨ 聽說斯威汽車現在買車有活動，有哪些活動啊

最低3999包牌，0利息貸走；線上訂車，利息翻十倍；千萬購車福利，1元搶G01；家庭防護套裝免費送；終身質保，無憂用車；全車消毒，健康隨行；老客戶轉介紹送油卡等多項福利活動。

⑩ 斯威汽車怎麼樣質量

市場永遠都是留給有準備的人，類似於長城、吉利等品牌經過數年的技術研發和品牌積淀，方才有逆勢而為的耀眼成績。而對於淪落至二三線陣營的車企來說，市場的紅利期成就了它們的品牌復興，寒冬降至則面臨生死存亡！

例如誕生於2016年的SWM斯威，正值「軍閥」紛爭，各地方勢力不斷崛起。而以義大利血統之名，率先推出斯威X7和斯威X3兩款車型，性價比配合品牌榮耀短短一年便斬獲8萬余台。隨後2018年確立兩個「1」目標，年銷量10萬台，單品月銷量1萬台。結果總銷量不增反降，同比下滑了36%。截止到今年11月份，累計銷量4.78萬台再度下滑2.96%。

看似波動幅度不大，實則在斯威G01和斯威G05兩款全新車型助力下依舊沒能挽回局勢，就足以說明整個品牌正在走下坡路！

市場就是這樣，在凜冽的寒冬之下只有自己積極努力才有打破桎梏的機會。而從斯威汽車的整體調性來看，品牌價值上受損是無法短時間進行修補的，至於產品強度並沒有在技術上、品質上及配置上實現升級，敷衍了事之舉終究要承擔被淘汰的風險！