汽車空調不出熱風維修教程

㈠ 車子空調出冷風,不出熱風怎麼辦

了解下空調製冷的原理：

製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用R134a）。

汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。

了解下空調制熱的工資原理。按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。

㈡ 汽車空調吹不出熱風

汽車暖風是靠發動機的冷卻液 提供的 ，發動機剛剛啟動時 水溫沒有達標，自然就沒有暖風 ，至少要運行幾分鍾後，水溫才能達到出暖風的溫度 。

㈢ 車空調不出熱風怎麼回事

1、冷卻系統缺冷卻液

冷卻液俗稱防凍液，汽車空調暖風就來自於此，原理和家用空調制熱不一樣。汽車暖風循環是在發動機冷卻液小循環管路中並聯一條管路，管路中連接暖風水箱，鼓風機吹暖風水箱後產生暖風，空調暖風就是如此而來。冷卻系統缺冷卻液是導致暖風不熱最常見也是最容易解決的故障現象。

2、暖風水箱堵塞

暖風水箱的結構其實就是縮小版的發動機水箱散熱器，內部是多條細小的散熱管路，和水箱散熱器一樣內部容易堵塞。暖風水箱內部堵塞後流過的冷卻液速度變慢，流量變小，熱量不足，空調暖風自然不熱。

3、暖水閥故障

暖水閥在豪華品牌車型中常見，它其實就是一個電控閥門。暖水閥安裝在暖風水箱進水管與發動機小循環管路之間，由空調電腦控制閥門開度，從而控制進入暖風水箱冷卻液的流量，達到更加精準控制空調暖風溫度的目的。

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開暖風幾乎不耗油。

汽車空調製冷需要使用壓縮機，而壓縮機的運轉需要消耗較多的燃油。冬季開暖風則原理不同，它不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。

但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷。怠速停車時最好也不要開暖風。

如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼後開啟外循環(不要開啟空調A/C鍵)，車外流動的新鮮空氣同樣經過暖風水箱，會帶來熱量。

參考資料來源：

人民網-怎麼這么冷！空調暖風冬天不熱可真要命

人民網-大冷天為省油不開暖風 奇葩司機裹棉被上高速

㈣ 汽車暖風不出風了,哪裡壞了

第一點，先看一下發動機水溫是不是正常，假如一直處於低溫狀態，沒有到了工作溫度的話，暖風肯定不熱。這個時候候就可以重點看一下節溫器是不是一直處於大循環狀態，或水溫感測器信號是不是真實等，修理或更換故障問題原件就可以了。

第二點，要重點看一下暖風水箱前的進出水管有沒有較大溫差，假如有這樣的狀況的話，就肯定是暖風水箱堵塞了，需要拆裝清除或更換了。

第三點，要看進到到暖風水箱內防凍液的流量和溫度是不是到了要求，溫度可以通過紅外測溫儀測量管路溫度差異，流量狀況可以通過檢查儀的診斷數據和故障問題存儲，綜合判定。經常遇見的為水泵丟轉損壞，暖風流量閥和防凍液循環閥損壞。

第四點，要看防凍液系統內有沒有氣阻，經常遇見的為更換防凍液後未排氣。比較特殊的氣缸墊損壞。可以使用標準的防凍液排氣方法來進一步確定。

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空調暖風的原理，和空調製冷有不同之處的是，暖風是通過發動機防凍液的熱量來完成的，也就是發動機循環的防凍液通過管路和流量閥，循環閥，進到到空調蒸發箱內的小水箱內，鼓風機運轉後空氣流動到小水箱，因為熱量的原因空氣變熱，在通過空調風口吹出就可以了。

在這一流程中，也可能會有各空調出風口感測器，蒸發箱溫度感測器，流量閥，循環閥，水溫感測器，調節單元等非常多電子及機械原件參與工作。假如出現了汽車沒暖風了的狀況，我們先確定以下空調出風口是不是出風，是出涼風還是沒有封。

假如，沒有風，可能是鼓風機損壞，或空調濾芯臟堵，還有可能就是風門電機損壞或翻板卡滯。還有一種就是出風口有風，不過不是熱風。

㈤ 汽車空調不制熱

汽車暖風系統不熱一般有兩方面的原因：

1、暖風的控制機構工作不良導致汽車暖風不熱。

2、發動機冷卻系統造成汽車暖風不熱。

在維修時，我們要先判定是哪一方面原因引起汽車暖風不熱，再進行相應的維修。

判別造成汽車暖風不熱原因的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。

汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。

拓展資料：汽車制熱小常識

冬季汽車自身溫度低，一般啟動預熱1分鍾左右，經過一段時間低速行駛，水溫和機油溫度會慢慢上升，當冷卻液溫度升高到80度左右時，這時候就可以開啟空調，根據汽車類型和地區溫度不同，這個過程可不不相同。

如果較早開啟汽車空調，風機會不斷帶走冷卻液溫度，發動機只能增大噴油量，提升發動機溫度，這會造成燃油經濟性不佳，發動機燃燒不充分，空調制熱速度特別慢，久而久之還會簡短發動機壽命，磨損加快、引起積碳等一系列問題。

㈥ 空調不出熱風怎麼回事

1、當室外氣溫低於0攝氏度的時候，空調室外機就會立馬結霜，用戶打開空調制熱時，大約需要8-12分鍾的時間來「除霜」，部分用戶就誤認為是空調制熱效果不理想。
2、由於用戶使用、保養不當等等。
3、之所以造成空調無法正常工作，是因為用電量大增，可能會造成地區電源電壓不穩或太低。
4、有可能是缺氟，這時候我們需要請售後服務人員檢查加氟。用戶大多使用的是熱泵型或熱泵加輔助電加熱型空調。
5、空調制熱的適用面積小於使用空調的房間面積，造成室溫不能理想上升，即額定製熱量不夠。這時候我們需要採用布簾子、噴繪人像隔斷縮小房間面積;-5度以下建議不要開啟空調，採用輔助電加熱，使用壁掛爐或者取暖器;使用空調時我們盡量避免用電高峰期使用空調。
6、之所以影響了空調的制熱效果，是因為由於室外氣溫在-5℃以下。室外氣溫越低，空調的制熱效果越差，實際制熱量不夠。
詳情可來電咨詢或預約維修。

㈦ 汽車空調只出冷風不出熱風怎麼了

這個可能是空調的制熱系統出現了故障，製冷系統是正常。

車輛的空調制熱和製冷系統是2個系統。互不幹涉。

空調的製冷是通過空調壓縮機，製冷劑來實現製冷。

空調的制熱是通過發動機工作的熱量由冷卻液傳遞到暖風水箱來制熱的。

按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。

了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。

還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。

暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。

以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。

所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

㈧ 汽車空調不出熱風是怎麼回事

汽車空調暖風系統不熱可以分為兩方面的原因，一是發動機冷卻系統造成的，一是暖風的控制機構工作不良導致的，在維修時，我們要先判定是哪一方面原因引起的，再進行相應的維修。

判別的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。

冷卻系統可能出現的問題：
1、節溫器常開或節溫器開啟過早，使冷卻系統過早地進行大循環，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時，冷風很快把防凍液冷卻，發動機水溫上不來，暖風也不會熱。
2、水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。
3、發動機冷卻系統有氣阻，氣阻導致冷卻系統循環不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。如果冷卻系統總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統串氣所至;如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這種情況應是暖風小水箱有堵塞，應更換暖風小水箱。
風量控制機構的問題：
1、汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。這時先要檢查濾清器是否臟污堵塞，進行清理，必要時要及時更換。
2、檢查鼓風機的各擋位運轉情況，每個擋位都要達到足夠的轉速。如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障後暖風就會熱起來。

㈨ 汽車不出熱風是怎麼回事

汽車不出熱風可能是暖水管壞了、節溫器壞了、濾芯太臟、防凍液沒有更換，具體介紹如下：

1、可能是暖水管壞了，檢查發動機暖水管，汽車如果沒有暖風首先我們可以摸一下發動機的兩根暖水管熱不熱，如果熱的話說明水溫還是沒有問題。

2、節溫器出現問題，檢查節溫器好壞，如果我們摸到暖水管不熱的話就有可能是節溫器出問題了，可能是打開過早了，讓這個水還沒有完全上升就散熱完了，所以就造成沒有熱風或者熱風不好的現象，所以我們需要更換新的節溫器。

3、看空調濾芯是不是臟了堵死了引起的不出風。把鼓風機打開，風速調到最高看看鼓風機是否工作，如果鼓風機工作就改變出風方向看看是否出風，如果出風就很可能是風向翻版壞了導致不出風。

4、防凍液沒有及時更換，冷去系統沒有清洗過裡面雜質水漬過多，進而影響了小循環的正常進行。沒有節溫器導致車輛開始就進行大循環，或者是節溫器壞了不能關閉導致車輛從開始就進行大循環沒有小循環。

注意事項：

1、如果都不出風且工作台有溫度就有可能是伺服電機壞了、是線路保險出現問題了或者是翻版卡住了等情況。風道有異物堵住了，注意此時要用內循環。

2、汽車使用時間較長沒有換過防凍液，防凍液失去了防銹清洗的功能，導致水中的雜質水漬變多都死了水管。