目前我國汽車配件市場存在哪些問題

1. 我國汽車工業存在的問題

自身技術水平不夠高，市場大但管理上不嚴謹，過於依賴進口

2. 汽車製造業面臨的問題

汽車零部件生產比較混亂，假冒、偽劣、合同外超量生產後流入市場的零部件的總量非常驚人，再加上有些汽車企業還存在一種零部件多個供應商的情況。因此而當某個零件出現問題時，整車生產必須提供足夠的證據證明該零部件的出處，這在目前對中國的整車製造企業都是非常困難的。
• 每個整車企業所採用的標識系統自成體系，給供應商（提供多家整車企業零部件）造成一對多的數據處理。這不僅造成企業信息化建設的重復投資和浪費，也造成了零部件企業對自身產品數據和質量的難以控制，無法解決未來汽車整車企業面對市場進行采購，以及用戶在大型汽車配件超市或商店更換零部件的難度。
• 由於無法在產品追溯中有效的跟蹤零配件的來源，也就對於各地承擔服務的零售店退回的零配件缺乏有效的辨認手段。目前整車生產企業不得不承擔了大量的保修配件調換工作，除承擔了太多的不合理的配件服務費用以外，還為今後可能發生的索賠埋下了隱患。現在整車廠不能滿足汽車三包與召回制度的需求。
• 經銷商為了獲得利潤，利用各種政策漏洞進行竄貨，一方面打擊了其他經銷商的信心，整車廠也為此投入了大量的人力物力財力，但仍無法有效控制竄貨現象發生。
• 如何加強對配件銷售和售後服務環節的管理，以此提高企業的整體利潤、提升品牌形象和增強產品的競爭力。

3. 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

4. 汽車配件未來發展趨勢如何

摘 要 汽車產業是個高度關聯的產業，汽車零部件產業作為汽車工業的基礎，在很大程度上影響著汽車產業的國際競爭力。現階段我國汽車零部件產業所存在的自主創新能力不足的問題，直接導致汽車零部件產業核心技術缺失，汽車零部件產品技術含量低和產品檔次低，嚴重製約著我國汽車產業實現產業結構調整、建設汽車強國的發展戰略。本文首先分析了現階段在我國汽車零部件產業的行業現狀以及發展中存在的主要問題。在此基礎上，提出了根據各地區實際情況建立汽車零部件產業發展領導小組和汽車零部件產業協會；根據地區實際汽車產業發展情況，建立汽車零部件產業園；為扶持產業園的發展，通過引進發動機製造商或其他部件生產商，建設相對集中的汽車零部件產業園區；落實和實施汽車零部件產業規劃，重點扶持汽車零部件產業龍頭企業；建議地方市政府出台優惠政策，設立汽車零部件產業發展專項基金等對策建議。
關鍵詞 中國汽車 零配件 市場
一、汽車零部件概要
汽車零部件行業是重要的中遊行業，其中包括以下六項：動力傳動裝置、發動機零部件、懸架制動裝置、電器電子裝置、車身零部件、照明儀表裝置以及附件。其與汽車整車製造業、汽車輪胎、汽車玻璃以及汽車蓄電池等製造行業相關聯。
汽車零部件行業分別由發動機零配件、底盤零件、儀表電器件、車身

5. 當前我國汽車市場營銷主要存在哪些問題

進入重新洗牌階段：產業升級或整理
大浪淘沙，企業須謹慎。
從國家產業政策來看，陷入二難境地。一方面，支持國產化，但國產汽車技術還很不成熟，不足以與國外品牌同日而語和競爭。另一方面，國外品牌在我國多數已經實現本土化。既便宜又保證質量的產品誰不喜歡，是我國汽車消費的主流。這不是誰能夠左右的了得。
汽車市場營銷的問題很多，主要問題 下次再說。

6. 簡述我國汽車配件市場的基本特徵

你好，主要特徵表現於在銷售規模上，一是汽車傳統上的大集團形成自成體系的銷售網點。二是汽車配件銷售主渠道公司市場佔有率逐年下降。三是社會經營的多渠道汽配網點自發聯合統進分銷，逐步形成規模經營。四是汽車配件經營由分散走向集中，由小規模經營向大規模經營發展，希望以上四點分析能幫到你。謝謝！

7. 求汽車配件市場分析。

汽車配件，汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務於汽車的產品。汽車配件種類繁多，現如今汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。大體上汽車可以分為重型汽車，微型汽車，客車三大類。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得也越來越大。近些年汽車配件製造廠也在飛速的發展。
你可以到雲掌財經看看，裡面有更詳細的資料。謝謝！

8. 汽車配件系統當前現狀如何

汽車制動系統產業將向系統化、模塊化、集成化、專業化發展，專業性
\r\n汽車零部件公司在成長性、競爭力方面更具優勢汽車制動系統產業發展方向是實現產品系統化、模塊化、集成化、專業化的供貨（通俗的說就是整車只要把零部件集成模塊拿來裝配到整車上，就實現整車製造），並且是全球化競爭市場中實現。因此企業規模、技術實力、產品品質、成本優勢和服務優勢已經成為我國汽車零部件行業競爭的決定因素。
\r\n目前，國內主要的整車廠如一汽、北汽、二汽、奇瑞等，都逐漸將零部件產業從整車產業中剝離出來，專門成立汽車零部件公司，依附於整車廠存在的零部件公司越來越少，有些整車廠在零部件企業剝離後，會尋找專業的零部件企業進行合作，提升自身的競爭力。如北汽控股成立的海納川汽車零部件公司與發行人下屬公司浙江亞太機電股份有限公司合資成立了北京亞太汽車底盤系統有限公司。
\r\n產生這種趨勢的原因有二：一是目前國內的汽車市場競爭已愈演愈烈，國外汽車企業與零部件企業巨頭看好我國汽車市場，紛紛進駐國內市場，我國的整車市場尤其是自主品牌的汽車市場面臨更嚴峻的考驗，不僅要求我國整車企業在規模、成本、服務上要具有優勢，更要在產品品質、技術方面加快轉型升級的步伐。而整車在產品品質及技術上的加強競爭力，必須要靠優質的汽車零部件支撐。再者當前我國自主品牌的整車企業產品品質與國外整車相比仍有較大差距，仍無暇顧及依附於自身的零部件公司的品質提升。二是依附於整車廠存在的零部件公司雖然有直接供貨的優勢，能與整車廠共生共榮，但也由於這種內部保護主義的存在，使得這些零部件公司缺乏了與整個市場競爭的環境，與獨立性的汽車零部件公司相比缺乏成長能力。
\r\n綜合以上的分析，未來專業性的汽車零部件公司在成長性、競爭力方面更具優勢。
\r\n（四）汽車零部件行業競爭情況
\r\n目前我國汽車制動系統生產廠家超過300家，主要集中在浙江、上海、江蘇、吉林、天津等地，從業人員超過30萬人，年均工業總產值超過320億元。我國汽車制動系統行業己初具規模，具備了傳統汽車制動系統的開發和生產配套能力。
\r\n但從總體上講，目前國內汽車制動系統生產企業還處於一個較低的層次，產品的系統化、模塊化供貨能力還處於起步階段。大部分企業規模較小、技術水平較低、產品開發能力薄弱，只能生產汽車制動系統中的一種或幾種產品，能夠形成一定規模並具備為整車系統配套能力的僅有包括發行人在內的少數幾家企業。《財富》世界500強中的主要汽車零部件企業也已紛紛在中國開展業務。我國的汽車零部件市場包括汽車制動系統行業已經是一個開放的國際競爭國內化的市場。
\r\n目前我國汽車制動系統行業的競爭主要體現在OEM市場，主要表現為少數幾傢具有較強的技術研發能力、健全的質量保障體系及規模較大的國內企業之間及與國內三資企業相互之間的競爭。
\r\n1、傳統汽車制動系統產品OEM市場的競爭
\r\n國內少數汽車制動系統企業經過自身不斷的積累發展，通過自主研發、聯合開發及引進、消化吸收國外先進技術等方式，在裝備水平、製造技術、質量保證能力等方面有了很大的提高，在國內OEM市場中占據了一定地位。根據2012年《中國汽車工業年鑒統計材料》1：2011汽車傳統制動系統產品，如盤式制動器總成、鼓式制動器總成、真空助力器總成、液壓制動主缸和輪缸、離合器主缸和工作缸年產量及ABS產品產量最大的企業均為內資企業。其中鼓式制動器總成、盤式制動器總成、液壓制動分泵、離合器分泵年產量最大企業均為本公司。
\r\n2、ABS等高新技術產品的競爭
\r\n在ABS等高科技汽車制動系統產品的研發與產業化實施方面，目前國內企業在產量、規模等方面與外資企業還有一定距離。國內汽車制動系統企業在高科技含量產品的開發、生產上還處於明顯的劣勢。但是近年來通過自主研發和技術引進，國內汽車制動系統企業已開始進入ABS等高新技術產品領域。

9. 汽車配件市場怎麼樣

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：
前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。
事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。
資料顯示，與快速增長的汽車製造業相比，國內與之配套的汽車後市場還有很大的發展空間。在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件佔39%，製造商佔21%，零售佔7%，服務佔33%。現在國內汽車市場銷售額中配件佔37%，製造商佔43%，零售佔8%，服務佔12%。不難看出目前國內汽車銷售額中製造的比重偏大，服務的比重過小。
以是觀點僅供參考，希望可以幫到你，如有疑問歡迎追問，望採納，謝謝支持！

10. 對汽車零部件行業中當前的發展形勢有何看法

隨著汽車市場的迅速發展，中國汽車產業已經成為世界汽車領域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時，中國汽車零部件企業也迎來爆發期。據中國報告大廳了解到，中國汽車零部件製造業預計在未來五年裡將實現每年20%以上的增長。在新車需求繼續推動乘用車銷量的同時，售後市場將會成為零部件行業新的增長引擎。「得零部件者得天下」，國家《「十二五」汽車零部件產業規劃》指出，要加快實現汽車產業關鍵零部件自主化。因此，未來的5~10年，汽車零部件產業將是國內最有前景的行業之一，必將保持較高的增長速度。
目前，擁有外資背景的汽車零部件廠商已佔整個行業銷售額的75%以上。據中國報告大廳發布的2014-2017年中國汽車零部件行業市場前景分析與投資發展規劃研究報告顯示，由於中國的汽車零部件產業起步較晚，規模經濟尚未形成。外資企業重壓市場，民族品牌生存壓力日趨加大。有專家呼籲，從政策設計層面加大對民族品牌的扶持，並全面審視汽車零部件產業國產化政策產生的實際效果，在此基礎上，劃定內資民族品牌的最低市場比例。具體說，每個內資整車廠必須確保一定比例的采購量來自民族品牌廠商；政府對內資民族品牌企業發生的研發費用等前期投入進行補貼，對企業貸款提供擔保、貼息。
此外，還應從稅收方面對內資汽車零部件製造業進行傾斜，這也是重要的扶持措施之一。有專家指出，由於製造業具有產業關聯度高、吸納就業能力強、技術資金密集等特徵，是事關國家經濟安全及綜合國力的戰略性產業，是國家稅收的重要支撐。政府可對包括汽車零部件業在內的製造業，在稅收方面實行先征後返、降低稅率、精簡稅種等優惠措施，並圍繞建設汽車零部件研發平台，建立產、學、研聯盟，實施重大汽車零部件研發項目和關鍵技術的新突破，鼓勵企業提高自主創新能力。同時設立汽車專用人才培養基金，應依託國家重點院校、研究機構及其他社會資源，建立汽車人才培訓平台，成立專用人才培養基金，產學研有效結合，解決汽車零部件行業人才匱乏的問題。
我國汽車零部件行業發展趨勢
1、整零之間的戰略關系進一步優化
全球汽車行業的整零關系分為三類，一是以歐美為代表的平行發展模式。宇博智業市場研究中心認為，零部件企業獨立整車企業之外，零部件企業自由競爭；二是以日韓為代表的塔式模式，整車與零部件企業之間是利益共同體，會有很強的資本合作關系；三是中國最早的一汽、東風公司的計劃經濟時期的模式，即零部件附屬於整車企業，目前在中國現在仍有部分企業是這種模式。然而整零關系並不是一層不變的。現在歐美企業也是特別強調整車和零部件共同合作的關系；在日韓整車企業中，也有全球化采購零部件的傾向。現在，整車廠對零部件提出越來越高的要求，未來整車廠所要求的零部件企業，不是傳統意義上的單純零部件供應商，而是能夠給整車廠提供系統解決方案的供應商，特別對供應商系統的集成能力、創新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業在先進技術開發的早期，就與整車廠進行非常緊密的合作，在經營發展上，互相支撐。從長遠戰略上，他們之間是共創未來的關系，為整零企業創造了和諧發展環境和廣闊空間。
2、新能源汽車發展將促進汽車零部件產業轉型升級
中國財政部等部委於2014年2月8號聯合發文明確，將現行補貼推廣政策執行到2015年12月31日，並對2014年和2015年的補助標准作出調整。中央財政繼續實施補貼政策，以保持政策連續性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應用，促進節能減排。同時，財政部近日還公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單，支持沈陽、長春等12個城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作。按照單個城市或區域累計推廣量不低於5000輛測算，預計未來兩年新增推廣規模約6-8萬輛。加上第一批示範城市累計推廣量25萬輛，未來2年內新能源汽車累計推廣規模將超過30萬輛。即便考慮政策執行力度等因素，預計未來 2-3年新能源汽車銷量復合增速仍有望超過100%。這一政策將積極促進汽車零部件產業轉型升級發展，促進零部件產業向節能型和環保型、高技術型和高質量型發展，同時積極推進品牌戰略建設和走國際化發展之路。
3、零部件高端製造業升級
隨著國內汽車市場的逐步成熟，購車者對產品品質的要求也隨之提高，主機廠對零部件供應商技術實力與生產管理能力的要求更為嚴格，汽車「三包」等政策的實施使產品出現質量問題後主機廠與零部件供應商承擔更大的風險。那些研發能力更強、管理水平更高的零部件公司將在競爭中脫穎而出。雖然國內汽車零部件行業整體競爭實力較國際巨頭仍有差距，但在一些細分子行業中，國內零部件公司已經取得突破，更為廣闊的全球零部件供應市場已經打開。
隨著對汽車安全、舒適及環保要求的提高，汽車智能化已成為汽車行業發展的大趨勢，如何通過電子技術提高汽車使用的安全性和舒適性也成為整個行業的熱點。根據預估，在4G/LTE與雲端技術成熟下，今年全球汽車電子產業爆發，產值年增7%，達2050億美元，至2020年前都將維持平均8.5% 的增長力度。目前汽車電子的核心技術大多掌握在國際零部件巨頭手中，汽車電子以成為中國汽車產業技術實力最為薄弱的一環，由於開發難度大，產品質量穩定性要求高，國內大部分市場被外資占據，自主品牌僅在車載導航，影音播放等低端市場佔有一席之地。