汽車維修畢業論文答辯

❶ 請問汽車修理工技師論文，寫那些故障簡單，好答辯的，最好多列舉幾個，謝謝

怎樣給一篇文章搭上一個好的框架，不但可以幫助我們確定要怎樣寫，同時也從一定程度上確定了我們在開頭、主體和結尾分別應該寫什麼。孫子兵法雲：「戰勢不過奇正，奇正之意，不可勝窮也。奇正相生，如循環之無端，熟能窮也。」作文結構是深層的東西，也是萬變不離其宗的

❷ 汽車轉向系統論文答辯開場白

題名又稱題目或標題。題名是以最恰當、最簡明的詞語反映論文中最重要的特定內容的邏輯組合。
論文題目是一篇論文給出的涉及論文范圍與水平的第一個重要信息，也是必須考慮到有助於選定關鍵詞不達意和編制題錄、索引等二次文獻可以提供檢索的特定實用信息。論文題目十分重要，必須用心斟酌選定。有人描述其重要性，用了下面的一句話：「論文題目是文章的一半」。對論文題目的要求是：准確得體：簡短精煉：外延和內涵恰如其分：醒目。
(二)作者姓名和單位(Authoranddepartment）
這一項屬於論文署名問題。署名一是為了表明文責自負，二是記錄作用的勞動成果，三是便於讀者與作者的聯系及文獻檢索(作者索引)。大致分為二種情形，即：單個作者論文和多作者論文。後者按署名順序列為第一作者、第二作者……。重要的是堅持實事求是的態度，對研究工作與論文撰寫實際貢獻最大的列為第一作者，貢獻次之的，列為第二作者，余類推。註明作者所在單位同樣是為了便於讀者與作者的聯系。
(三)摘要(Abstract）
論文一般應有摘要，有些為了國際交流，還有外文(多用英文)摘要。它是論文內容不加註釋和評論的簡短陳述。其他用是不閱讀論文全文即能獲得必要的信息。摘要應包含以下內容：
①從事這一研究的目的和重要性;
②研究的主要內容，指明完成了哪些工作;
③獲得的基本結論和研究成果，突出論文的新見解;
④結論或結果的意義。
(四)關鍵詞(Keywords）
關鍵詞屬於主題詞中的一類。主題詞除關鍵詞外，還包含有單元詞、標題詞的敘詞。
主題詞是用來描述文獻資料主題和給出檢索文獻資料的一種新型的情報檢索語言詞彙，正是由於它的出現和發展，才使得情報檢索計算機化(計算機檢索)成為可能。主題詞是指以概念的特性關系來區分事物，用自然語言來表達，並且具有組配功能，用以准確顯示詞與詞之間的語義概念關系的動態性的詞或片語。

❸ 求一篇汽車專業（維修方向）的畢業論文，不要太長幾千字就行！非常感謝。。。

摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈

目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀

a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路

d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路

(4)全車電路的導線

❹ 求一個汽車維修的技師論文題目 希望來個簡單點的 好答辯的

給個給你。僅供參考。。
2014-4-5
網路團隊：人車生活 | CFA386

淺析發動機冷卻系統

【論文摘要】冷卻系統對車輛發動機正常、高效工作的重要意義，分析冷卻系統的結構特點，給出一定改善和完善的建議

1、綜述
汽車工業的發展，發動機採用了更加緊湊的設計和具有更大的比功率，發動機產生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關鍵區域，如排氣門周圍散熱問題需優先考慮，冷卻系統即便出現小的故障也可能在這樣的區域造成災難性的後果。發動機冷卻系統的散熱能力一般應滿足發動機滿負荷時的散熱需求，因為此時發動機產生的熱量最大。然而，在部分負荷時，冷卻系統會發生功率損失，即水泵所提供的冷卻液流量超過所需的流量。我們希望發動機冷啟動時間盡可能短，因為發動機怠速時排放的污染物較多，油耗也大。冷卻系統的結構對發動機的冷啟動時間有較大的影響。 一個正常、高效的冷卻系統直接影響著發動機的燃油經濟性、加速性、可靠性以及使用壽命。
2、現代發動機冷卻系統的特點
傳統冷卻系統的作用是可靠地保護發動機，而還應具有改善燃料經濟性和降低排放的作用。為此，現代冷卻系統要綜合考慮下面的因素：發動機內部的摩擦損失；冷卻系統水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。 先進的冷卻系統採用系統化、模塊化設計方法，統籌考慮每項影響因素，使冷卻系統既保證發動機正常工作，又提高發動機效率和減少排放。
2.1 溫度設定點
發動機工作溫度的極限值取決於排氣門周圍區域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控製冷卻系統，這樣才能更好地保護發動機。由於冷卻系統設定的冷卻溫度是以滿負荷時最大散熱率為基礎，因此，發動機和冷卻系統在部分負荷時處於不太理想狀態，如市區行駛和低速行駛時，會產生高油耗和排放。 通過改變冷卻液溫度設定點可改善發動機和冷卻系統在部分負荷時的性能。根據排氣門周圍區域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設定點。升高或降低溫度點都各有特點，這取決於希望達到的目的。
2.2 降低溫度設定點 降低冷卻系統的工作溫度可提高發動機充氣效率，降低進氣溫度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設定點可以節省發動機運行成本，提高部件使用壽命。 研究表明，若氣缸蓋溫度降低到50℃，點火提前角可提前3℃A而不發生爆震，充氣效率提高2%，發動機工作特性改善，有助於優化壓縮比和參數選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。
2.3分流式冷卻系統
分流式冷卻系統為另外一種冷卻系統。在這種冷卻系統中，氣缸蓋和氣缸體由各自的液流迴路冷卻，氣缸蓋和氣缸體具有不同的溫度。分流式的冷卻系統具備特有的優勢，可使發動機各部分在最優的溫度設定點工作。冷卻系統的整體效率達到最大。每個冷卻迴路將在不同冷卻溫度設定點或流速下工作，創造理想的發動機溫度分布。 理想的發動機熱工作狀態是氣缸蓋溫度較低而氣缸體溫度相對較高。氣缸蓋溫度較低可提高充氣效率，增大進氣量。溫度低且進氣量大可促進完全燃燒，降低CO，HC和NOx的形成，也提高輸出功率。較高氣缸體溫度會減小摩擦損失，直接改善燃油效率，間接地降低缸內峰值壓力和溫度。分流式冷卻系統可使缸蓋和缸體溫度相差100℃。氣缸溫度可高達150℃，而缸蓋溫度可降低50℃，減少缸體摩擦損失，降低油耗。較高的缸體溫度使油耗降低4%-6%，在部分負荷時HC降低20%-35%。節氣門全開時，缸蓋和缸體溫度設定值可調到50℃和90℃，從整體上改善燃油消耗、功率輸出和排放。
3 結論
前面介紹的幾種先進冷卻系統具有改善冷卻系統性能的潛力，能夠提高燃油經濟性和排放性能。冷卻系統的能控性是改善冷卻系統的關鍵，能控性表示對發動機結構保護的關鍵參數，如金屬溫度、冷卻液溫度和機油溫度等能夠控制，確保發動機在安全限度范圍內工作。冷卻系統能夠對不同工況作出快速反應，最大程度地節省燃料、降低排放，而不影響發動機整體性能。

❺ 汽車論文答辯開場白

學術堂整理了一篇汽車論文答辯開場白，供大家進行參考：

各位老師，上午好!我叫……，是……級……班的學生，我的論文題目是……。論文是在……導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，並對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文設計的目的和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。

首先，我想談談這個畢業論文設計的目的及意義。

……

其次，我想談談這篇論文的結構和主要內容。

本文分成……個部分.

第一部分是……。這部分主要論述……

第二部分是……。這部分分析……

第三部分是……

最後，我想談談這篇論文和系統存在的不足。

這篇論文的寫作以及修改的過程，也是我越來越認識到自己知識與經驗缺乏的過程。雖然，我盡可能地收集材料，竭盡所能運用自己所學的知識進行論文寫作，但論文還是存在許多不足之處，有待改進。請各位評委老師多批評指正，讓我在今後的學習中學到更多。

❻ 汽修畢業答辯ppt怎麼寫

不需要准備很多，只需要對你的論文足夠了解，並有所延伸，和足夠的自信。

❼ 請問汽車維修技師論文答辯有什麼要求和技巧呢

一、熟悉內容
作為將要參加畢業論文答辯的同學，首先而且必須對自己所著的論文內容有比較深刻的理解和比較全面的熟悉。所謂「深刻的理解」是對論文有橫向的把握。這兩方面是為回答答辯委員會成員就有關論文的深度及相關知識面而提出的問題所做的准備。例如，題為＜創建名牌產品發展民族產業＞的論文，答辯委員會成員可能會問「民族品牌」與「名牌」有何關系。盡管論文中未必涉及「民族品牌」，但學生必須對自己的論文有「比較全面的熟悉」和「比較深刻的理解」，否則，就會出現尷尬局面
二、圖表穿插
任何畢業論文，無論是文科還是理科都或多或少地涉及到用圖表表達論文觀點的可能，故我認為應該有此准備。圖表不僅是一種直觀的表達觀點的方法，更是一種調節答辯會氣氛的手段，特別是對私人答辯委員會成員來講，長時間地聽述，聽覺難免會有排斥性，不再對你論述的內容接納吸收，這樣，秘然對你的畢業論文答辯成績有所影響。所以，應該在答辯過程事適當穿插圖表或類似圖表的其它媒介以提高你的答辯成績。
三、語流適中
進行畢業論文答辯的同學一般都是首次。無數事實證明，他們在眾多的都是和同學面前答辯時，說話速度往往越來越快，以致答辯委員會聽不清楚，影響了答辯成績。故答辯學生一定要注意在答辯過程中的語流速度，要有急有緩，有輕有重，不能像連珠炮似的轟向聽眾。
四、目光移動
畢業生在論文答辯時，一般可脫稿，也可半脫稿，也可完全不脫稿。但不管哪種開工，都應注意自己的目光，使目光時常地瞟向答辯委員會成員及會場上的同學們。這是你用目光與聽眾進行心靈的接觸，使聽眾對你的論題產生興趣的一種手段。在畢業論文答辯會上，由於聽時間過長，委員們難免會有分神現象，這時，你用目光的投射會很禮貌地將他們的神「拉」回來，使委員們的思路跟你的思路走。
五、體態語輔助
雖然畢業論文答辯同其它答辯一樣以口語為主，但適當的體態語運用會輔助你的答辯，使答辯效果更好。特別是手勢語言的恰當運用會顯得自信、有力、不容辯駁。相反，如果你在答辯過程中始終如一地直挺挺地站著，或者始終如一地低頭俯視，即使你的論文結構再合理，主題再新穎，結論再正確，答辯效果也會大受影響。所以在畢業論文答辯時，一定要注意使用態語。
六、時間控制
一般在比較正規的答辯會上，都對辯手有時間要求，因此，畢業學生在進行論文答辯時應重視時間的掌握。對時間的控制要有力度，到該截止的時間立即結束，這樣，顯得有準備，對內容的掌握和控制也輕車熟路，容易給答辯委員會成員一個良好的印象。故在答辯前應該對將要答辯的內容有時間上的估計。當然在答辯過程中靈活地減少或增加也是對時間控制的一種表現，應該重視的。
七、緊扣主題
在校園中進行畢業論文答辯，往往辯手較多，因此，對於答辯委員會成員來說，他們不可能對每一位的論文內容有全面的了解，有的甚至連題目也不一定熟悉。因此，在整個答辯過程中能否圍繞主題進行，能否最後扣題就顯得非常重要了。另外，委員們一般也容易就題目所涉及的問題進行提問，如果能自始至終地以論文題目為中心展開論述就會使評委思維明朗化，對你的論文加以首肯。
八、人稱使用
在畢業論文答辯過程中必然涉及人稱使用問題，我建議盡量多地使用第一人稱，如「我」「我們」，即使論文中的材料是引用他人的，用「我們引用」了哪兒哪兒的數據或材料，特別是畢業論文大多是你自己作的，所以要更多使用而且是果斷地、大膽地使用第一人稱「我」和「我們」。如果是這樣，會使答辯委員會成員有這樣的印象：東西是你的，工作做了不少!

❽ 汽車修理工技師論文答辯，寫什麼內容比較好答辯，提個建議，謝謝

如在哪個方面有較深的見解，可以作為論文的主題研究方面；如果還沒太多的思路，參考相關的網路文獻，以個人認知和論文大綱參考，作為論文的內容是不錯的選擇；汽車空調系統最新維修技術與設備；汽車空調系統故障診斷與排除；汽車空調系統的組成與原理

❾ 汽車維修系的畢業論文選什麼題目

汽車維修（vehicle maintenance and repair），是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。
在歐美、日本等成熟的汽車市場中，車企的利潤組成中，新車銷售佔到25%，汽車金融及其他業務佔到20%，而剩下的55%的利潤將從汽車的配件銷售和配件銷售服務中獲得。而在整個汽車產業鏈上，20%的利潤來自整車，20%來自汽車零部件，60%來自汽車服務業，後市場產生的利潤遠超前市場。其中，汽車維修業占服務業比重超過50%。
伴隨著我國汽車保有量近幾年「井噴式」的增長，我國汽車維修等後市場增長強勁，成為全球增速最快的市場。據前瞻資訊產業研究院數據監測中心的統計，截至2010年，我國汽車後市場新增規模生產廠家近3000多家，各類連鎖店、保修店增長率超過30%。
據《2013-2017年中國汽車維修行業產銷需求與投資預測分析報告》數據顯示，2011年1-9月，我國汽車維修行業的經營狀況較好，行業的銷售額、產能、利潤和銷售利潤均較上年增長18%以上。2011年1-9月，汽車維修行業規模以上企業實現銷售收入194.39億元，同比增長18.62%，實現產品銷售利潤28.24億元。
我國的汽車產業年增幅超過20%，且連續三年汽車產銷位居世界第一，但目前國內汽車市場中銷售額配件佔37%，製造業佔43%，零售業佔8%，服務業佔12%，製造業的比重偏大而服務的比重過小。汽車產業和汽車保有量的強勢增長，為我國汽車維修產業帶來了巨大的發展空間。此外，前瞻網統計數據表明，目前美國汽車保有量為2.1億輛，而汽車後市場規模高達1860億美元，而我國的汽車保有量則剛剛突破1億輛，汽車後市場銷售額還不足5000億元人民幣。隨著我國汽車保有量的快速增長，預計到2020年，我國汽車後市場銷售額將突破2000億美元，與美國持平，同時，我國汽車維修市場銷售額也將超過1200億元。汽車佔有量我國已經領先於世界其他國家。