義大利都靈汽車配件

① 義大利都靈怎麼樣

都靈是義大利第三大城市，大工業中心之一，皮埃蒙特區首府，義大利的汽車城，也是歐洲最大的汽車產地，還是歷史悠久的古城，保存著大量的古典式建築和巴洛克建築，常年都有數不盡的節日和慶典，也是意甲球隊都靈和尤文圖斯的主場。 都靈這個面積僅130平方公里的城市，有一半以上的人口與「菲亞特」有關。可以毫不誇張地說，都靈的經濟命脈被這個汽車品牌牢牢掌控著。而菲亞特的阿涅利家族在接管了尤文圖斯之後，使得這支球隊迅速壯大，並成亞平寧半島上從未易手更換股東的球隊，其27次奪得聯賽冠軍的佳績更使都靈成為當之無愧的義大利足球之都。無怪乎都靈人一提起尤文圖斯就一臉自豪。

② 我的孩子想上義大利都靈理工大學車輛工程

我回答過了。。。再發一遍吧

我就是都理的，來這里三年了

1、都靈理工在國內沒有任何面試地點，這是中介忽悠人的方法
2、申請義大利任何學校的標准都是高考超過380，不存在某些學校提高分數標准
3、中介費16000太高了
其次，兩個月的語言學習就要14000，真是夠黑的，到義大利學習語言半年的學費也不過18000人民幣
4、任何學生到義大利都可以申請助學金，跟中介沒關系
5、這個「中外友好」已經在其他地方忽悠好多學生了，方法都是告訴學生在國內參加面試，然後申請都理汽車，所謂面試都是中介找幾個義大利人冒充都理老師，你問他都理校長副校長是誰他肯定不知道。

而且，很重要一點！！！我們都理汽車給中國人的名額不到80個，每年有大批的中介往這里「塞」學生，超過限定名額就不會再讓申請了，即使有申請到的，學校也會用入學考試來卡名額。很多學生因為考試不過被調劑到別的專業

所以我奉勸這些學生，如果是真的喜歡汽車那當然好，如果是沖著申請汽車方便拿簽證和英語授課，那千萬別來，這里不是垃圾站

畢業，按時畢業的很少很少。

如果你孩子高考達不到550，三年基本不可能畢業；如果你孩子自製力差，三年更不可能畢業；如果你孩子有玩網游的傾向，最好不要讓他單獨出國；如果你孩子是因為高考剛過四百不想上大專，那還是別來浪費您辛辛苦苦攢下來的工資出國

對不起，話說的有點重，三年裡我見過好多同學中的例子，算是先給您提個醒吧，義大利不是逃避高考的垃圾場，都理更不是垃圾站，用三萬塊錢把一個懵懂的高中生直接送到這個寬進嚴出的地方，雖然第一學期可以無條件拿助學金，可我真的懷疑他會天天堅持去上課，能順利過考試，拿學分換到三年的助學金。
我不太提倡剛高三畢業後就立刻出國，人還沒有定性，剛從緊迫的環境里突然到一個完全沒有人約束的義大利，品行、生活習慣、為人以及觀念都會發生較大的變化，這些都是做家長史料未及的

說了這么多，還是請您慎重，中介唯一讓你出國的目的是他可以拿到高額的中介費和語言學習費用，您孩子學什麼專業，適合學什麼專業跟他完全沒關系，他只關心自己做的項目，只關心自己能否把所有的學生都塞到義大利去

最後 如果有疑問可以繼續追問，只為最佳答案而答疑，只為幫助這些即將來留學的同胞們
您也可以參看我的個人回答記錄，會有您需要的信息

③ 義大利都靈理工汽車工程專業 畢業待遇

算是個比較好的專業。。想讀的人很多。入學的時候要有一個入學考試。會刷下來很多人。沒有考上的人會強制轉專業。當然這個學校的專業不光是汽車好。想生物 通信計算機一類的（英語） 機械（英語）生物化學 生物醫學。都是很好的。在世界上的排名也很高。這個學校在全世界理工類大學排名五六十名， 對 這個專業中國人很多。。所以有好有壞。

④ 義大利有什麼汽車品牌

1、菲亞特

布加迪(Bugatti) ，是德國大眾汽車集團子公司旗下的豪華汽車品牌。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

布加迪當時是以精巧的造車技術出名。是由義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造的，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。

⑤ 義大利有什麼汽車公司

義大利汽車品牌
菲亞特（FIAT，NYSE：FIA ，台灣叫飛雅特，港澳叫快意，馬來西亞新加坡叫飛霞），是義大利著名汽車製造公司，成立於1899年，總部位於義大利北部之都靈。菲亞特旗下的著名品牌包括：菲亞特、藍旗亞、阿爾法•羅密歐和瑪莎拉蒂。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨立運作的。自2010年成功收購美國克萊斯勒汽車集團後，一舉躍居世界第三大汽車集團軍，並進一步擴大產品線及銷售渠道。
法拉利(Ferrari)是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐•法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。總部位於義大利摩德納(Modena)附近的馬拉內羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。法拉利也是國人最為熟悉的義大利跑車品牌，除了擁有漂亮的外形之外，它的性能更是得到了國人的肯定，法拉利跑車最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發動機，發動機最高轉速可達7000至10000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。法拉利汽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利360是國內最耳熟能詳的法拉利汽車型號，它採用了順序式6速變速器以及經過全新改良的Magneti Marelli電子裝置。全新的360GTC絕對不會忽略空氣阻力對其速度的影響，法拉利汽車對其尾翼重新進行了風洞測試，並進行了全面的改進，令360GTC受到的垂直下壓力得到了明顯的改善。而法拉利也對其90度V8 3.6升引擎進行了相應的改進，令其擁有更低的消耗，以及更強的動力，在8750轉時，便可輸出445匹最大馬力。
瑪莎拉蒂
公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟於1914年在義大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，並於1926年生產了第一輛汽車Tipo26，創始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽並贏得了獎項。瑪莎拉蒂汽車公司是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。
阿爾法羅密歐
阿爾法羅密歐，建於1910年，阿爾法公司是在廢墟中建立起來的，1910年創廠的阿爾法汽車，以其強烈的運動氣息以及獨特外型，在車壇上一直有著其與眾不同的定位，從創立開始，的造車目標就是朝生產高性能跑車以及跑車化轎車而努力，而在其創廠至今的發展史上，阿爾法旗下的車款的確也不辱使命，從20年代參加mugello大賽、世界盃 gp、30年代第一部單座gp賽車p3樹立了當時的賽車典型、50年代火紅席捲世界的158/159賽車。
蘭博基尼
公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈攻擊的犟牛。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型跑車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。蘭博基尼Murcielago是目前蘭博基尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級跑車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。車內還有一個外部雜訊控制器，能削弱外部雜訊使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調整為前42%，後58%。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器，能在駕駛艙內調整，通過改良動力輔助，剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鑽孔及通風剎車碟而特別開發的，而輪胎的尺寸也進一步地強調了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的後胎。

⑥ 義大利有哪些著名的汽車品牌

首先，義大利汽車品牌值得推薦的汽車有菲亞特（F.I.A.T.）、阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）和帕加尼（Pagani Automobili）等等。

1、菲亞特（F.I.A.T.）

這個牌子的汽車是義大利是第一個世界之首：微型汽車生產的廠家。他們注重的也是美觀問題，還有性能發動機的一切問題，並且在很多地方都發展成功了，也贏得了市場的需求，是非常厲害的一個汽車品牌。

⑦ 義大利都靈是個什麼城市

義大利都靈是個古老的現代化城市

⑧ 義大利汽車品牌有哪些

其實說起義大利汽車品牌很多人不太熟悉。但是如果說起一些比較熟悉的汽車品牌，我想大家應該會了解。法拉利、蘭博基尼以及瑪莎拉蒂，應該可以說是無人不知無人不曉。義大利汽車主要生產高檔豪華汽車為主，其做工，安全，舒適度，設計在世界汽車界上處於領先地位，特別是生產的跑車，受到世界各國的車迷的熱愛。今天小編就來給大家介紹一下義大利汽車品牌有哪些，義大利汽車品牌大全。

義大利汽車品牌：帕加尼(Pagani Au

7.帕加尼

帕加尼是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納(Modena)。

1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師帕加尼接受5度F1世界冠軍凡吉奧的建議：「若你想製造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去義大利的摩德納(Modena)實現夢想。」聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人 干起，後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。

⑨ 疫情向全球蔓延，多家跨國車企生產被陰霾籠罩

盡管車企開始逐步恢復在中國工廠的生產，但隨著疫情開始向全球蔓延，多家國際車企的生產再次受到影響，停工停產的風險加劇，尤其是日系和韓系車企形勢嚴峻。

據路透社等外媒報道，豐田汽車公司本周三表示，隨著全球疫情的爆發，未來幾周內供應鏈問題可能會影響其在日本工廠的運營。豐田在日本境內運營著16座車輛和零部件生產工廠，日本是豐田重要的生產地點，其在2019年全球范圍內售出的1070萬輛汽車中，將近一半產地為日本。豐田汽車方面表示，在3月2日這一周維持正常的產能之後，將在3月9日決定如何繼續日本工廠的運營。此外，豐田還將取消日本員工一切非必要的旅行，這是該公司由於疫情擴散速度加快而採取的縮減運營的最新舉措。

而就在上周，豐田汽車恢復在華四家主要工廠中的三家產能。其中，該公司在吉林長春和廣東廣州的工廠已於2月17日恢復生產，位於天津的一家工廠於2月18日恢復生產。不過，據透露社最新報道，豐田汽車的部分中國工廠依然處於關閉狀態。此外，由於一些零部件企業位於疫情爆發的中心地區，加上貨物運輸的問題，豐田汽車的日本工廠也可能會受到潛在的中國供應鏈中斷的影響。

據中國汽車工業信息網顯示的信息，目前，中國共有10萬余家本土汽車零部件企業。這些零部件企業創造了全球80%以上的汽車零部件。海關總署2019年的數據顯示，去年中國汽車零部件企業出口額超600億美元，其中外資企業在華子公司對外出口佔40%。豐田汽車發言人表示，當前，豐田汽車還可以照常從中國收到零部件，但是在3月2日當周之後，將對情況進行評估。

除了豐田汽車外，此前，日產汽車在日本九州的整車廠已宣布臨時停產，其位於馬來西亞的生產基地也將面臨同樣局面，甚至其美國、印度、墨西哥、西班牙和俄羅斯的工廠在未來都將受到停產危機。此前，日本政府和汽車行業已決定成立一個聯合委員會，來共同應對疫情對汽車產業帶來的影響。如果疫情持續惡化，該聯合委員會將提供信息共享，並提供任何必要的金融和政策支持。該機構正在與日本汽車製造商協會和日本汽車零部件工業協會合作，將持續監測事態發展、協調溝通，並與日本政府合作採取措施，確保汽車零部件供應鏈順暢。

而由於受來自中國零部件線束供應缺乏，現代汽車集團在韓國的部分工廠此前停產。近日，現代汽車集團工廠陸續復工，但由於韓國疫情開始爆發，剛復工沒幾天的現代汽車韓國多家工再次出現停產。韓國新韓證券分析師李先燁認為，從疫情蔓延速度來看，隨著疫情的進一步擴散，不排除現代汽車中韓兩國的工廠都將被零部件所困的情況出現，使韓系汽車供應鏈遭受新一輪「重創」。

除了日本和韓國外，疫情也向歐洲蔓延。目前，義大利是歐洲疫情最嚴重的國家。為抑制疫情擴散，義大利政府此前已下令封鎖倫巴第、威尼托等地11個城鎮。而菲亞特克萊斯勒集團（下稱「FCA」）的歐洲總部就位於義大利的都靈。據歐洲汽車新聞報道，FCA發言人表示，其在受封鎖的地區沒有工廠，在義大利的工廠照常運營，但其禁止來自重疫區的人進入其歐洲工廠。「將盡一切努力保持運作，同時採取預防措施，避免感染的傳播。」FCA方面認為，這對其在中國市場和全球業務的運營是一個新的風險。FCA在一份監管文件中表示，現在尚無法確定病毒對消費者需求及其生產能力產生多大影響，但疫情對其業務構成了威脅。

此外，FCA的一家生產電氣部件的供應商MTA就位於義大利地區的病毒爆發中心，由於義大利當局下令在多個地區的工廠暫停不必要的活動，MTA面臨停產。按照MTA的說法，他們是給FCA供應該零件的唯一供應商。而由於目前無法交付重要的電子零件，FCA在義大利的三個汽車工廠以及與PSA的合資商用車工廠將面臨停產的威脅。不過，FCA目前不打算在義大利因病毒爆發而關閉任何工廠，其已開始尋求替代產品。但由於替代產品需要經過一定時間的測試、認證工作，因此整個過程耗費時間可能較長。此外，雷諾，寶馬，PSA集團和捷豹路虎也可能受到打擊。雷諾的發言人證實，MTA作為供應商確實影響到了他們的生存，而雷諾的供應和采購部門正在對其進行評估，寶馬方面則表示正在監視局勢，但在尋找所需零部件方面仍遇到了困難。

「汽車產業鏈較長，上下游關系密切，一些零部件企業甚至發揮著不可替代的作用，車企在中國工廠逐步恢復生產但現在也不是完全復產。目前疫情開始在全球傳播，一些國際車企會受到影響，打亂企業的生產節奏，汽車產量短期內會受到一定程度的影響。」乘聯會秘書長崔東樹對第一汽車頻道記者表示。而據研究機構IHSMarkit估計，新型冠狀病毒疫情可能導致汽車產量減少170多萬輛，這超過了行業領導者大眾集團在全球范圍內任何一個月的產量。

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