汽車配件營銷發展過程論文
❶ 誰能給我一份關於汽車零配件市場營銷模式構思的畢業論文啊
在現實中由於信息來源不充分以及受制於各個公司實力等一系列因素，我國目前很多企業對於營銷策劃所需要考慮的方面不是很周全。
一份完整的營銷策劃案應包括以下要素，但是現實中由於信息來源不充分以及受制於各個公司實力等一系列因素，我國目前很多企業對於營銷策劃所需要考慮的方面不是很周全。
一份完整的營銷策劃案應包括以下要素，但是現實中由於信息來源不充分以及受制於各個公司實力等一系列因素，我國目前很多企業對於營銷策劃所需要考慮的方面不是很周全。
本方案企業的領導層應該非常注重營銷部門的地位，企業的生產經營戰略都是建立在營銷部門對大量市場信息進行綜合分析評價並提出的基礎上，即企業的戰略是絕對以市場為導向，以顧客需求為核心來制定。
本方案是筆者結合自身在營銷工作中的心得，企業的戰略定位的調整方面的經歷，並在充分吸收菲利普.科特勒先生的營銷思想精華整理出來，希望能與大家分享並互相提高。
一、分析營銷機會
1、管理營銷信息與衡量市場需求
（1）、營銷情報與調研
（2）、預測概述和需求衡量
2、評估營銷環境
（1）、分析宏觀環境的需要和趨勢
（2）、對主要宏觀環境因素的辨認和反應（包括人文統計環境、經濟環境、自然環境、技術環境、政治法律環境、社會文化環境）
3、分析消費者市場和購買行為
（1）、消費者購買行為模式
（2）、影響消費者購買行為的主要因素（包括文化因素、社會因素、個人因素、心理因素等）
（3）、購買過程（包括參與購買的角色，購買行為，購買決策中的各階段）
4、分析團購市場與團購購買行為（包括團購市場與消費市場的對比，團購購買過程的參與者，機構與政府市場）
5、分析行業與競爭者
（1）、識別公司競爭者（行業競爭觀念，市場競爭觀念）
（2）、辨別競爭對手的戰略
（3）、判定競爭者的目標
（4）、評估競爭者的優勢與劣勢
（5）、評估競爭者的反應模式
（6）、選擇競爭者以便進攻和迴避
（7）、在顧客導向和競爭者導向中進行平衡
6、確定細分市場和選擇目標市場
（1）、確定細分市場的層次，模式，程序，細分消費者市場的基礎，細分業務市場的基礎，有效細分的要求；
（2）、目標市場的選定，評估細分市場，選擇細分市場
二、開發營銷戰略
1、營銷差異化與定位
（1）、產品差異化、服務差異化、渠道差異化、形象差異化
（2）、開發定位戰略——推出多少差異，推出那種差異
（3）、傳播公司的定位
2、開發新產品
（1）、新產品開發的挑戰，包括外部環境分析（機會與威脅分析）
（2）、有效的組織安排，架構設計
（3）、管理新產品開發過程，包括營銷戰略發展，商業分析，市場測試，商品化
3、管理生命周期戰略
（1）、產品生命周期包括需求、技術生命周期，產品生命周期的各個階段
（2）、產品生命周期中的營銷戰略，引入階段、成長階段、成熟階段、衰退階段，產品生命周期概念的歸納和評論
4、自身定位——為市場領先者、挑戰者、追隨者和補缺者設計營銷戰略
（1）、市場領先者戰略，包括擴大總市場，保護市場份額與擴大市場份額
（2）、市場挑戰者戰略，確定戰略目標和競爭對手，選擇一個進攻戰略，選擇特定的進攻戰略
（3）、市場追隨者戰略
（4）、市場補缺者戰略
5、設計和管理全球營銷戰略
（1）、關於是否進入國際市場的決策
（2）、關於進入哪些市場的決策
（3）、關於如何進入該市場的決策，包括直接出口，間接出口，許可證貿易，合資企業直接投資，國際化進程
（4）、關於營銷方案的決策（4P）
三、營銷方案
1、管理產品線、品牌和包裝
（1）、產品線組合決策
（2）、產品線決策，包括產品線分析、產品線長度、產品線現代化、產品線特色化、產品線削減
（3）、品牌決策
（4）、包裝和標簽決策
2、設計定價策略與方案
（1）、制定價格包括選擇定價目標，確定需求，估算成本，分析競爭者成本、價格和提供物、選擇定價法，選定最終價格
（2）、修訂價格，地理定價，價格折扣和折讓，促銷定價，差別定價，產品組合定價
3、選擇和管理營銷渠道
（1）、渠道設計決策
（2）渠道管理決策
（3）、渠道動態
（4）、渠道的合作、沖突和競爭
4、設計和管理整合營銷傳播（開發有效傳播，包括確定目標受眾，確定傳播目標，設計信息，選擇傳播渠道，編制總促銷預算，管理和協調整合營銷傳播）
5、管理廣告，銷售促進和公共關系
（1）、開發和管理廣告計劃，包括確定廣告目標，廣告預算決策，廣告信息選擇，媒體決策，評價廣告效果
（2）、銷售促進
（3）、公共關系
6、管理銷售隊伍
（1）、銷售隊伍的設計，包括銷售隊伍目標，銷售隊伍戰略，銷售隊伍結構，銷售隊伍規模，銷售隊伍報酬）
（2）、銷售隊伍管理，包括招牌和挑選銷售代表，銷售代表培訓，銷售代表的監督，銷售代表的極力，銷售代表的評價
四、管理營銷
1、營銷組織，營銷部門的演進，組織營銷部門的方法，營銷部門與其他部門的關系，建立全公司營銷導向的戰略
2、營銷執行監控以保證營銷的有效性
3、控制營銷活動，年度計劃控制，盈利能力控制，效率控制
4、根據營銷部門的信息來進行戰略控制 商務
❷ 如何進行汽車配件銷售論文
如果把開頭比作「爆竹」，那麼結尾就有如「撞鍾」。古人說過：「好的結尾，有如咀嚼乾果，品嘗香茗，令人回味再三。」與開頭一樣，結尾也很重要。如果一篇主題鮮明，角度新穎的文章，讀到最後，卻被一個不妙的結尾掃了興，豈不可惜！結尾除了要服務於文章的內容和中心外，還得受「開頭」的制約
❸ 如何進行汽車配件銷售 畢業論文
您這論文題目要確定好，新穎有深度，同時也能讓人明白你的研究對象或論題；
提綱要有層次感，8000字以下精確到二級，8000字以上精確到三級；
內容上語言要有專業性，多用專業術語，非專業術語部分要簡潔明了。
❹ 幫我找一篇論文 題目是：汽車零部件行業的現狀及發展初探
憂憂論文網竭誠徵稿！
❺ 求一篇關於汽車營銷的論文
隨著我國「入世」步伐的加快，業內人士為之稱道的「三位一體」的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備「三位一體」的銷售能力來最終確定對象的，這種「三位一體」銷售模式正是整個汽車配件流通領域網路化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。
提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統和網路化經營的構建
眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像製品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上發布和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的「誠信」等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網路，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什麼樣子？什麼條件的實體網路能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網路概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網路只連接起不同的店鋪，真正到客戶家裡或汽車維修廠的「最後一公里」還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家裡，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件製造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大於求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。
應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網路化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網路或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。
那麼，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網路建設呢？
1、汽配市場的網路建設必須堅持「小市場、大流通」的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城後便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。
2、汽配經銷商的網路經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網路管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網路實現按需交易。
五、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。誠然，美國的網路經營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背後，是美國雄厚的社會基礎物質基礎。早在100多年前，美國就已經建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結合的配送體系；當今社會的美國人已經習慣了「無貨幣交易」。可以這么說，互聯網經濟今天在美國的發展，應該是一個很自然的結果，是有美國200多年自由市場經濟發展作為基礎的必然產物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然後學會走路，過一段時間自然就學會跑了。而作為發展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經形成了致命的「瓶頸」。
如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路，網站與實體企業結合，實現機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網路經營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
❻ 急求一篇3000字左右關於汽車營銷策略的論文！！
中國汽車網路營銷現狀及發展探討
摘要：截止2000年底，全球已有互聯網用戶12億，跨越240多個國家和地區，我國互聯網用戶約2250萬，2001年底達4000萬。互聯網用戶的不斷增加為網路營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網路營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。
1 前 言
網路營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網路技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網路為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網路調研、網路新產品開發、網路促銷、網路分銷、網路服務等)的總稱。簡單地說，網路營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網路化。網路營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合並流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。
社會成員或群體在工作、勞動、生活、娛樂等方面對物質產品和精神產品的需求就形成了物質產品和精神產品的需求市場。為了滿足這個市場需求就驅動並產生了物質產品和精神產品的生產者和生產企業。當生產者或生產企業將其生產出來的物質產品和精神產品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費者)，並通過售後服務滿足了他們的要求，便完成了一個產品產銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。
就汽車產品而言，整車產品也好，零部件產品也好，都要進入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。
一、
2、汽車營銷體系的探討
在計劃經濟時期，汽車生產企業對其生產出來的汽車產品沒有直接對用戶的銷售權，汽車產品由國家統購統銷。
現在，中國開始進入市場經濟時期，或處在由計劃經濟向市場經濟轉軌時期，對於汽車產品，國家不再統購統銷了，而是汽車生產企業將其汽車產品直接面向市場和用戶。這樣，計劃經濟時期的汽車銷售渠道已經不適應市場經濟模式，而必須建立能適應市場經濟模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機地把汽車生產企業，經銷商和用戶聯系在一起。由於汽車生產企業和經銷商各自經濟實力的不同和營銷戰略的不同，汽車營銷體系可有產銷合一體制和產銷分離體制兩種模式被選擇。
2．1 產銷合一體制
產銷合一體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業投入財力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務站等來直接銷售自己的汽車產品。這種營銷體制只有經濟實力雄厚的大型汽車企業才能做得到。這種營銷體制對於汽車生產企業來說能夠完全控制自己產品的經銷權，便於實施自己的營銷戰略，可以直接了解用戶意見和信息。然而這種營銷體制也使汽車生產企業的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營銷體系是屬某一個企業自己的，是排它的，不能與其他企業共享。
2．2 產銷分離體制
產銷分離體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業只管汽車產品的生產，不直接面對用戶銷售汽車產品，汽車產品的銷售是由獨立經營的汽車經銷商直接面對用戶，經銷商要經營不同企業、不同品牌的汽車產品。這種體制的汽車營銷體系隨著汽車產量和保有量的增多，汽車市場的成熟和擴大以及大小汽車經銷商隊伍的形成將不斷發展和完善。這種體制的營銷體系可大大減少汽車生產企業的投入，降低銷售成本；這種體制的營銷體系，沒有排它性，各企業可以共享；這種營銷體系有利於汽車生產專業化，汽車銷售市場化、社會化。
2．3 營銷體制的選擇
在中國汽車產量和保有量還不是很大、汽車市場發育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經銷商隊伍還沒有形成之前，對於有經濟實力的汽車生產企業選擇產銷合一體制的營銷體系是其發展戰略和營銷戰略的需要，也是勇於主動承擔社會責任的表現。對於已經建立產銷合一營銷體系的大型汽車生產企業，產銷合一體制也不是唯一選擇，與此同時還可以將部分產品或產量的一部分採用產銷分離體制，讓經銷商、代理商來經銷。
對於無經濟實力來建立自己產銷合一營銷體系的小型汽車企業，似乎產銷分離體制是他們唯一的選擇。但是，小企業也要有好的產品才有人為之代銷或經銷；如果產品不好就無人為之代銷或經銷，就會造成產品滯銷和積壓。於是乎，有些小廠的產品產量不大，就採取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。
從長遠觀點看，當中國汽車產量和保有量很大，汽車市場已經發育成熟，可以勝任和信任的汽車經銷商隊伍已經形成時，無論是大型汽車生產企業還是小型汽車生產企業，只要其產品受市場歡迎，選擇產銷分離體制是會收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時，汽車生產企業就更重視產品的開發發展戰略和生產專業化，經銷商就更注重營銷戰略和銷售市場化；汽車生產企業、經銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網路來實現的，並能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實上，產銷合一體制也好，產銷分離體制也好，都是特定的歷史時期和特定歷史環境下的產物。目前，無論是國外企業還是國內企業，產銷合一體制和產銷分離體制是同時並存的。
汽車生產企業無論選擇什麼樣的營銷體制，其產品都要進入汽車銷售市場，面對用戶才能實現最終銷售。這樣，在中國構建一個什麼樣汽車市場結構模式，才最有利實現汽車產品最終銷售呢?這是擺在國家和汽車業界面前需要認真探討的問題。
❼ 求一篇汽車營銷流程論文
摘要：本文分析了當前汽車銷售行業的現狀；CRM的內涵以及作用；CRM的運用對汽車銷售行業有什麼作用；CRM在汽車銷售行業中的應用模型和CRM在實際應用中應注意的問題。
一、當前汽車銷售行業狀況分析。
1、汽車銷售行業已進入微利時代。
許多廠的汽車銷售數量比往年有所增加，但利潤卻下降了，這意味著國內汽車產業已經要離開暴利時代，進入真正激烈的市場競爭的薄利時代。國內的客戶群和總的購車需求是有限度的，而爭奪到更多市場份額與利潤，就看誰先把握住客戶。
2、汽車銷售已從賣方市場轉向買方市場。
2004年的中國汽車市場出乎各方意料，無論是廠商還是經銷商、行業專家，他們都沒有預測到經過2003汽車熱潮之後的2004年竟然是一個市場黑洞，在一個階段內銷量持續負增長，價格一再降價，新車型一個接一個，然而消費者還是選擇了持幣待購，這以表示主動權已經掌握在客戶手中。
3、汽車銷售競爭陷入價格戰。
汽車銷售的競爭越來越激烈，降價成為眾廠商的舉措和博弈杠桿。在經歷了2004年和2005年經銷商暗降血拚賣車之後，整車廠家拉開帷幕，正式走到了價格戰的最前線，戰火從流通環節蔓延到了生產環節。
4、汽車營銷服務趨同。
隨著有形市場的消失和類似「兩年6萬公里」保修的通用規則，更證明了整個中國汽車行業今天還沒有走出「以產品為中心」的禁錮，營銷服務元素的趨同，從根本上平抑了產品價格構成中的服務因素。
5、汽車業核心競爭力的轉移。
對於整個汽車行業而言，當銷量增加卻利潤下降時，當價格直下卻不能刺激市場時，當產品線增多市場卻無動於衷時，這意味著汽車行業的核心競爭力已經轉移。更多的實踐表明，汽車行業的核心市場正從產品轉移到服務，核心競爭力轉移到客戶。
綜上所述，隨著品牌及車型的不斷增多，消費者可選擇的餘地越來越大。由於多種車型的重復定位，消費者購買汽車的隨機性也在逐漸增加。汽車價格不斷下降又導致銷售利潤率不斷下降，汽車銷售利潤逐漸後移，汽車維修成為新的利潤增長點。消費者的需求成為汽車銷售市場的主導因素，汽車銷售正在從賣方市場走向買方市場，「等著顧客來」的銷售方法已經遠遠不能滿足汽車銷售的需要，所以CRM系統的引入成了必然。
二、CRM即客戶關系管理的內涵。
1、CRM是一種現代化的經營管理理念。
CRM作為一種管理理念，就是「以客戶為中心」的管理理念。它建立在一系列市場營銷的理論和方法之上。近年來，信息技術的長足發展為市場營銷管理理念的普及和應用開辟了廣闊的空間。
2、CRM是一種旨在改善企業與客戶之間關系的新型管理機制。
它實施於企業的市場營銷、銷售、服務與技術支持等與客戶相關的領域。通過向企業的銷售、市場和客戶服務人員提供全面、個性化的客戶資料，並強化跟蹤服務、信息分析的能力，使他們能夠協同建立和維護一系列與客戶和生意夥伴之間卓有成效的「一對一關系」，從而使企業得以提供更快捷和周到的優質服務，提高客戶滿意度，吸引和保持更多的客戶，從而增加營業額；同時通過信息共享和優化商業流程來有效地降低企業經營成本。
3、CRM是一種管理軟體和技術。
CRM管理軟體系統，是指通過採用信息技術，使企業市場營銷，銷售管理，客戶報務和支持等經營環節的信息有序地，充分地，及時地在企業內部和客戶之間流動，實現客戶資源有效利用的管理軟體系統。其核心思想是把客戶群體看作企業寶貴的外部資源，並盡可能地納入企業的控制范圍，以增加客戶的價值中心，有效的滿足客戶的個性化要求，改善客戶關系和提高企業市場競爭能力。
三、CRM系統的作用。
CRM是一種新穎的企業戰略和管理手段。CRM系統在開拓市場、吸引客戶、減少銷售環節、降低銷售成本、提高企業運行效率等方面的運用會帶來很大的效益。具體表現在以下幾個方面：
1、掌握客戶信息，挖掘潛在客戶。
通過使用電話、傳真、網際網路等多種工具，企業與客戶可以進行頻繁的交往，擴大了銷售活動的范圍，增加了與客戶往來的信息，加快了信息傳遞的速度，出現了更多的商機，掌握了市場的最新動態，把握了競爭的最好時機。由於客戶與企業有較多的渠道可以進行交流，一方面企業聯系客戶方便，另一方面客戶也可以選擇喜愛的方式與企業交流，客戶服務和支持加強了，客戶滿意度提高了，企業吸引住了客戶，留住了老客戶，找到了新客戶，企業的客戶隊伍在不斷地擴大。
2、加強直接溝通，減少銷售成本 。
由於與客戶交往的營銷、銷售、服務與支持的任何企業員工，均可以通過系統所給出的由四面八方所匯集的客戶信息，全面地了解客戶的情況，同時也可以將自身所得到的客戶信息輸入系統，使銷售渠道更為暢通，信息的中間傳遞環節減少，銷售環節也相應地減少。由於銷售環節的減少，投入的銷售人員相應的也減少了，人員工資費用降低了，銷售管理費用相應地也減少了。當然，銷售成本也就跟著降低了。
3、加強企業內部協調，提高企業運行效率。
由於客戶信息的增多，企業通過對客戶信息的加工和處理，從中提煉出許多寶貴的分析數據，為產品銷售的數量、成本、市場風險、客戶變化等各方面的決策提供了依據，這些決策的執行使企業在經營過程中的運行效率提高了。許多企業中的市場營銷、銷售、客戶服務與支持部門都是作為獨立實體工作的，由於部門界限的原因，造成不同的業務功能往往難以交流，難以協調。因此，不能將注意力集中在客戶方面。因而，客戶的意見很多，滿意度及忠誠度大大降低。CRM系統導入之後，能夠設法建立一個企業各個部門共享的通信和交流的信息窗口，將使以上情況得以改觀。不同部門能從建立客戶關系的共同目標出發，做到相互配合、互相支援、提高為客戶服務的效率。
4、清晰流程，提高對客戶的反應能力。
當企業導入CRM系統之後，可以改善對客戶的反應能力，並對客戶服務的全過程更加清楚。企業可以通過清晰的流程和嚴格的步驟區規劃與客戶之間交往的一切活動，使現有的客戶和潛在客戶得到滿足，使他們能夠獲得更多的精神上或物質上的收獲，這樣一來，就可以留住客戶，擴大客戶隊伍。CRM系統的導入為企業架設了一座最佳的與客戶溝通的橋梁，這座橋梁就是CRM的解決方案。這個方案的執行將會提高員工的客戶服務意識，進一步規范流程，實現客戶管理的自動化和智能化，從而改善和密切與客戶的關系，達到提高企業效益的根本目標。
四、CRM為汽車銷售帶來什麼。
行之有效的CRM系統將幫助汽車營銷企業在貫穿整車銷售(sale)、零配件供應(spare part)、售後服務(service)、信息反饋(survey)過程整體提升盈利水平。我們可以對汽車銷售和服務按順序進行大致分解和分析。
1、獲取、分析需求信息，挖掘潛在客戶。
傳統方式是依靠客戶主動上門，來獲取客戶購買機會。但是，汽車營銷企業以及其連鎖機構建立了越來越多的展示中心以及4S店，如何要更多的客戶關注你的產品而不是對手的產品。在今後，將有越來越多的汽車公司通過汽車會員俱樂部的方式，針對指定的目標客戶群進行溝通和互動來獲取銷售機會。
營銷部門通過數據公司購買客戶數據，首先找到所銷售產品的目標消費群體，然後通過各種溝通方式對目標客戶群體進行資料庫營銷。這過程中，手段多樣，如可以直投試駕活動，購車優惠安裝內飾，有獎調研以及一些公司品牌的出版物等等形式的DM，然後針對產生反饋的客戶開展針對性的工作，產生銷售機會並推進成為訂單。
在以上的過程中，有兩個工作核心。第一，是對目標客戶精準選取並進行分類。第二，是對目標客戶的有效動作和溝通。那麼，良好的CRM系統就可以幫助汽車公司的營銷部門良好的管理客戶數據，並根據客戶與公司的互動和反饋情況對客戶進行分類管理。同時，先進的CRM系統可以進行對客戶組的群操作，比如CRM系統可以對某類別定義的客戶開展群發語音信息，傳真信息，電子郵件信息，簡訊息等，並將客戶各種形式的反饋信息「以客戶為中心」地進行歸集。
2、有效進行銷售跟蹤。
CRM系統在汽車銷售跟蹤過程中依然十分重要。很多汽車經銷商在自己的門店中都忽略了這部分工作的處理。到門店裡詢問和參觀的顧客對汽車銷售同樣重要。雖然說逛街型的顧客「刮風一半，下雨全無」，但是如果門店裡的銷售人員不能夠將按照統一的方式與顧客溝通，獲取客戶信息，將無法對客戶進行分類管理，無法對之採取相應的後續動作，或者造成溝通有效性差，嚴重浪費公司資源。對客戶僅僅進行汽車性能特點講解和推薦是不足夠的，往往最終顧客發生購買的時候並不在最初他咨詢的那個門店。原因是類似的門店很多，他已經不記得他曾經在哪裡咨詢過。保持與客戶的持續溝通和推進跟蹤非常重要。
當然更多門店已經做到了對客戶不僅僅進行產品介紹，同時對客戶進行緊密追蹤。然而，不整合的信息在企業中並不能得到充分的利用。比如，業務人員流失將造成大量的客戶流失。CRM系統在這一環節，可以幫助企業按照既定規則搜集客戶信息，幫助企業以統一界面面對顧客；對客戶進行分類管理，向不同層次客戶銷售不同檔次的產品；固化業務流程，大幅度提升業務人員工作能力；實現知識庫管理，知識共享，業務人員回答顧客問題告別經驗主導和隨機回答，提升顧客對公司的信任程度。同時，整合的客戶信息便於利用，易於分配，既防止業務人員流動造成客戶流失，同時又可以方式業務人員發生撞單現象。
3、 提高訂單執行效率。
客戶完成購買，進行商品交付。這過程中進銷存系統與CRM系統進行介面，保障後續交付過程的有序進行，信息化將大大提高交付過程的工作效率。
4、保障汽車售後服務。
汽車整車銷售利潤下劃，並逐漸轉向後續汽車服務，包括汽車保險，上牌照，信貸等等，以及汽車保養，維修等服務。CRM系統可以車主或汽車為單位，建立客戶檔案，記錄其維護、維修以及配件更換歷史，協助工程師工作，幫助公司實施客戶忠誠度計劃。周全放心的服務使車主不會輕易更換汽車維護提供商，幫助汽車銷售企業保障整體利潤來源。
5、再銷售信息獲取，實現再銷售。
客戶忠誠度計劃還包括對顧客使用產品的情況進行調查，了解客戶的滿意程度，以此為依據不斷提高自己的滿意程度。CRM可以幫助企業建立滿意度調查文卷，對數據進行自動的統計，進行多緯度統計和分析。伴隨私人汽車擁有量的迅速增長，需要購買第二輛或者第三兩的私人或者企業越來越多， CRM系統還可以幫助企業根據向上銷售（up selling）和交叉銷售（cross selling）對客戶再銷售進行挖掘。老客戶購買新產品將幫助汽車營銷企業大大降低營銷成本。
五、汽車銷售行業CRM應用的模型。
綜觀國內汽車業的CRM可將其為四個層次，每個層次又因為不同的角色分為多種特色的實踐，即使是同一層次同一角色也會因為具體的企業環境和管理因素而體現出不同的CRM需求。
1、第一層次模型，建立呼叫中心的客戶服務機構 。
基於熱線、銷售咨詢和品牌關懷等方面的動機，大部分汽車廠商都建立了呼叫中心系統作為客戶服務中心的熱線，部分有實力的經銷商也建立了呼叫中心系統。這一層次更多地還是被動式的服務和主動關懷的嘗試，其價值體現在節約成本、提高客戶低層次的滿意度上。2、第二層次模型，建立客戶信息管理與流程管理機構。
客戶信息管理的重點對於整車廠商、經銷商和零部件商是不同的，對於汽車行業的客戶信息檔案的採集分析，在三個不同角色的體現也是不同的，整車廠商更多地是已購車的客戶信息，經銷商更多地是潛在客戶和意向客戶的信息管理，零部件廠商關注更多的是維修客戶的信息，因此客戶信息管理對於整個汽車行業價值鏈而言並非一個簡單的事情。流程管理包括：銷售流程、服務流程和關懷流程。在一個客戶購買使用一輛車的前前後後，要經歷整車製造商、經銷商和維修服務商的多個流程，這些流程的標准化和規范化如何去體現，又是整個汽車行業價值鏈的一個關鍵問題。
3、第三層次模型，建立客戶滿意度與忠誠度維護機構。
這一層次只有在第二層次完善和積累的基礎上才有可能進行。因為對客戶的細分和對細分之後的客戶價值的定位，沒有詳細的客戶信息和過程信息是不可能完成的。基於積累的真實有效的客戶相關數據進行建模分析，細分客戶群，並分辨客戶細分群的不同價值，從而能夠實現客戶的差異化對待。當競爭激烈的時候，如何吸引客戶並持續消費，客戶滿意度就是一個重要因素，只有滿意才能確保客戶不流失。而當前的二手置換等服務使客戶的轉移成本降低，換新車不再是痛苦而損失的事情，因此客戶滿意度與忠誠度必將成為客戶導向的汽車行業最關注的問題。
4、第四層次模型，建立企業價值鏈協同機構。
在汽車行業的客戶生命周期中，要經歷汽車製造、新車經銷商、汽車保養、二手置換、汽車貸款、汽車保險、裝潢裝飾、燃料消耗、汽車維修、備品備件、汽車租賃等多項服務。而這些服務，又是由整個汽車價值鏈中的不同角色來分別承擔的，如何有效地管理整個客戶的生命周期，就意味著整個汽車行業的價值鏈中的相關企業要建立企業協同體系，有效的共享資源和管理資源。整車廠商關注銷售收入和收益，但是他們沒有與客戶直接接觸的渠道，客戶信息是他們迫切需要的。銷售經銷商在共享銷售信息上就會體現出兩種態度：一方面，樂於接受整車製造商通過網站和其它媒介得到的銷售線索和潛在顧客信息，另一方面又不願共享他們收集到的潛在客戶信息。客戶生命周期，跨越潛在客戶、銷售(經銷商)、服務(維修商)、置換(中介/專賣店)、汽車金融(貸款、保險)多個價值鏈的環節，企業價值鏈的協同成為關鍵，信息共享的級別和許可權尤為重要。
六、CRM在應用中應注意的問題。
1、提高整體管理水平與系統相匹配。
目前，由於我國汽車廠商的CRM 應用水平大都只處在第一層面，對企業信息化的要求還並不明顯，但隨著CRM 應用的不斷發展，良好的企業信息化水平就是充分發揮CRM 作用的必備條件。通過CRM系統的反饋信息可以檢驗企業內部管理系統的科學性，同時要
求企業能夠根據市場變化在組織理念，企業組織理論，企業運作理論做出重大調整，進行管理流程再造，進而形成競爭力。
2、堅持企業文化的變革。
企業文化的這些變革主要是由重視企業內部價值和能力，變革為重視以客戶資源為主的企業外部資源的利用能力，以及因此而帶來的由重視企業與員工、員工與員工之間的關系性變革為重視企業與客戶、員工與客戶的關系；由重視企業利潤變革為重視客戶利益；由關注客戶群體需求變革為關注客戶個性需求；由面向理性消費的經營思路變革為面向情感消費的經營思路等等諸多文化因素的變革。企業由重視企業內部價值和能力，變革為重視企業外部資源的利用能力，是CRM給企業文化帶來的最大變革， 當CRM理論的導入帶來企業新舊文化沖突時，企業的舊文化應該讓位於新文化，只有那些勇於革新舊文化的企業，才能貫徹CRM理論，使企業的文化意識形態全面提升，以適應新的經濟環境，獲得更強的生命力。
3、系統應該以實用為主、信息要易於共享。
CRM需要制定一套合理有效的信息共享規范，各方根據不同需求了解系統中的信息；系統應該提供電話與電腦融合而成的溝通平台，在各種溝通模式中涉及的客戶信息都要能在系統中自動錄入，且客戶打來電話時電腦中能自動調出客戶信息，銷售人員也能及時反應。
4、保障數據質量和來源。
企業必須通過盡可能多的渠道去收集客戶信息，同時通過數據的不斷更新、多級資料庫的整合、清除重復數據等等，確保每個用戶信息的正確性。
5、企業業務流程與系統相一致。
企業是各項經營要素的集合，各個經營要素在企業價值中分別具有不同的作用，傳統企業管理理論中經營要素包括市場營銷、生產研發、技術支持、財務金融、內部管理，企業利用和驅駕這些要素的能力總和，就是企業的整體價值。傳統企業往往在這些要素方面大力挖潛，以提升企業的整體價值。
❽ 汽車配件行業的現狀發展及對策的畢業論文怎麼寫,誰來救救我吧
畢業論文主要靠自己寫，要是自己的實際情況，總結大學學習與生活，你可以參考這個，有點點雜亂，祝你好運！加油！！！
計算機應用專業：
光陰荏荏，短短兩年的大學生活即將過去。在菁菁校園中，老師的教
誨，同學的友愛以及各方面的熏陶，使我獲得了許多知識，懂得了許多道
理。
面對建設有中國特色的社會主義市場經濟的浪潮，作為跨世紀的大學
生，為了更好地適應社會的需要，我在掌握好學校課程的前提下，充分利
用課余時間，閱讀了大量的課外讀物，拓寬了自己的知識面。在校期間，
我一直致力於將自己培養成一專多能的復合型人才。平時學習勤奮刻苦，
專業基礎扎實，所修專業成績優異，曾榮獲08-09學年度的學習單項獎學
金，並於09年通過成人高考。並且於99年下半年報考了自學考試（行政管
理專業），目前已通過了計算機應用基礎、政治經濟學等課程。
通過專業課程的學習，我現已具有較強的財務處理能力與計算機軟體
開發能力。我深知未來是計算機網路時代，因此，我自學了多種計算機軟
件應用與操作，如word、excel等辦公軟體，AutoCAD、Photoshop等圖形
設計軟體，Internet Explorer、Outlook Express等上網工具，並能運用
FrontPage製作網頁、運用FoxPro進行資料庫開發。在計算機硬體方面，
我熟悉其組成原理，能夠熟練地進行計算機的組裝，獨立排除計算機的各
種故障。
作為一名即將畢業的大學生，我深知兩年的大學生活所奠定的只是走
向社會的基礎，在未來我將面對著及在的挑戰。但我會以實力和熱誠的心
面對這些挑戰，從中吸取經驗，豐富自我，從而更好的實現人生價值。
三年的大學生活臨近了尾聲。這短短的三年，卻是我的人生中彌足珍貴的三年。總結過去可以撥開時間的迷霧，清晰的回首所走過的路，從而為將來的人生旅程准備一些經驗和教訓。
大學三年的生活主線是學習。大學學習是迥然不同於以往的一種新形式，它賦予了學習者更大的自主性和更廣闊的思維空間，同時也對學習者提出了更高的要求。對於這個方面，我應該感謝大學這三年的學習生涯，在這期間的歷次挫折與成功，使我真正知道了怎樣進行自我學習，怎樣有選擇有目的的學習，隨之而來的是自己自學能力和學習效率的提高。而學習之外的課外科技活動的參與，同時也是對所學知識的一種鞏固和加強，它不僅提高了我的動手能力，拓寬了我的知識面，而且在不斷的探索過程中，也促使自己學習更多更新的東西，這更進一步豐富了自己的理論知識。
在一個人成長的過程中，需要的不僅是知識的積累，還需要正確的思想基礎和正確的人生觀、價值觀。各種各樣的主題活動，各種各樣的思想探索，都影響著我的人生觀的形成。在未入大學之前，人生觀對於我而言，是屬於比較虛幻的東西，我雖然能感覺到它的存在和作用，卻沒有形成一個明確的概念。在大學三年的學習生活中，由於自己的思考、學習和一些外在因素的作用，使我基本形成了一整套對人生的看法。
總之，向著自己的目標前進，充實的過好每一天，只要無悔，便是成功。而成才而言，則是一個漫長積累的過程，必須要執著進取，踏實奮斗，才有望品嘗成功的喜悅。人在不同的時期會有不同的觀點和想法，但這只是形式上的改變，其基礎卻已深深紮根於思維深處，是再難改變的。在以後的生活中，積極向上，笑對人生將是我的原則和動力，愛國愛家，踏實進取則是我人生成才的基石。
大學三年，自我奮斗固然是基礎，但合作卻更是關鍵。在三年裡，我遇到的每一次挫折，每一次困難，都有朋友和同學的熱心幫助，而獲得的每一點點成功，也有大家分享，這實在是人生的一大幸福。我會在將來的人生道路上努力完成本職工作，與祖國同呼吸、共命運，為中華民族的偉大復興貢獻自己的一份力量！