入世後中國汽車配件產業闖關故事

Ⅰ 我國在入世後遇到的與貿易有關的知識產權爭議有哪些，有何種解決途徑

看是什麼侵權了，比如專利、版權、商標等......
如中國有一款SUV的車叫陸風X7的與國外的陸虎新車很像，陸虎提出控告，最後陸虎已敗訴而告終！因為陸風早已在中國對該車注冊了發明專利！希望能幫到你！

Ⅱ 中國入世以來遇到的機遇與挑戰

金融業

現狀與未來：

加入世貿組織，中國的金融、證券市場的開放應服從於《服務貿易總協定》的六項基本原則和金融服務協議。金融服務協議對證券市場的開放提出了更具體的要求，包括：各締

約方同意對外開放銀行、保險、證券和金融信息市場；允許外國在國內建立金融服務公司並按競爭原則運行；外國公司享受同國內公司同等的進入市場的權利；取消跨境服務的限制；允許外國資本在投資項目中的比例超過50%。加入WTO後，美資銀行可立即向外國客戶提供所有外匯業務。加入WTO一年後，美國銀行可向中國客戶提供外匯業務，中美合資的銀行將立即獲准經營，外國獨資銀行將在五年內獲准經營，外資銀行在兩年內將獲准經營人民幣業務，在五年內經營金融零售業務。

差距：

中國銀行業，無論是國有商業銀行還是新型商業銀行，與國際一流銀行相比仍然存在著巨大的差距。迄今為止，市場型金融關系還沒有真正建立，中國下一步的銀行改革任重道遠。

中國銀行業產權結構還很單一，導致銀行的效率低下，中國銀行業中四大國有商業銀行仍然保持著國有獨資的產權形式。產權主體單一和不可交易性，使銀行財務責任不清，導致產權主體缺位，造成經濟效益低下，容易受到行政干預，競爭處於較低水平，生存和發展面臨巨大困難。

銀行資產質量和自由資本率相當低，導致銀行風險加大，信譽降低。根據巴塞爾協議，我國的四大國有商業銀行補充了2700億元的資本金，資產管理公司又剝離了1.4萬億的不良資產，而其他銀行的資本充足率和風險資本偏低，導致銀行的金融風險降低，但經營效率下降，影響了中國銀行業的國際信譽。

中國銀行業的規模小，從業人員多，與國際大銀行還有很大差距。在國際業務方面，更不具備與國際大銀行相競爭的實力。從業人員多造成人均收益等金融指標均低於國際中等水平。1993年，金融銀行業改革的時候，曾有過一輪客戶重新選擇銀行的風潮。到了2006年，實現WTO承諾以後，所有的外資銀行進入中國，客戶將又有一次重新選擇。

在當前中國銀行業發展的諸多問題中，金融創新乏力，是最為突出的一個問題。由於受到體制、環境、管理制度、技術、市場機制和觀念的制約，金融主體創新的意識無法得到強化，現實的合規性管理壓制金融機構創新的主觀能動性，目前的用人機制和激勵機制也不能夠鼓勵創新。

應對：

南開大學WTO研究中心徐復教授認為，2006年允許外資銀行在全國范圍內對所有中國客戶提供本幣服務的承諾，必將促使國內銀行業在「入世」的第三年繼續為改革提速，並向更深的層次挺進。與此同時，中國還必須注意防範金融風險問題。

中國世界經濟學會劉崇儀指出，深化國有商業銀行體制改革、穩步推行股份制；發展直接融資，促進貨幣市場、保險市場和資本市場有機結合、協調發展及改革和完善農村金融體系是金融改革的當務之急。

以金融創新為突破口，提高中國銀行業競爭的能力。加快業務整合，實現傳統業務與創新業務的結合，提高銀行產品的市場競爭力。

建立和完善金融風險機制，強化銀行內部風險控制。進一步完善現有的風險監控、指標體系，及時對銀行的有關資料進行分析和監控，綜合評估風險狀況，及時預警，提前防範控制和化解金融風險。

加強與同業及非銀行方面的合作。

保險業

現狀與未來：

根據我國加入WTO的承諾，根據中美雙邊協議的有關內容，中國加入WTO後的五年之內，在謹慎原則下，中國保險業將在地域、業務范圍、合資股權等方面向外資保險公司全面開放。2003年以來，越來越多的外資公司獲得經營牌照和獲准開設分支機構。包括英國商聯、德國安聯、荷蘭保險等一批外資保險公司陸續開業運營。被批准進入中國市場營業或籌建營業性機構的外資保險公司已達34家。根據承諾，中國加入WTO後兩年內，允許外資壽險公司、非壽險公司在北京、成都、重慶、福州、蘇州、廈門、武漢和天津等地提供服務。

為履行承諾，中國對《保險法》進行了修訂。新《保險法》規定，從2003年1月1日起，財險公司可經營短期的意外險和健康險。

目前，很多財險公司都在緊鑼密鼓地設計、打包銷售意外險和健康險。新的《保險法》規定，個人代理人只可代理一家壽險公司的產品，而專業代理公司可以代理多家壽險公司的產品。因此，業內人士預測，部分優秀的營銷員有可能從保險公司獨立出來，成立專業壽險營銷公司。

接下來的一年，中國保險業將進入一個快速健康的發展階段。目前許多仍在國門外等待的國際金融巨頭，很可能會在明年取得「入場券」，國內保險公司也將面臨著更激烈的多元化競爭。隨著競爭進一步加劇，行業自律問題將日益彰顯，保險行業協會作為民間組織將發揮越來越重要的作用，這也是與國際市場接軌的表現之一。

應對：

面對外資保險的攻勢，國內保險公司上市呼聲越來越急。目前，新華人壽、泰康人壽、太平洋保險、華泰財險、天安保險、大眾保險等多家保險公司均已完成了上市輔導期，業內人士預測，「保險第一股」有望於明年揭開面紗。

與此同時，越來越多的中資保險公司希望通過引進外資強身健體。2003年，匯豐集團以6億美元認購中國平安保險股份有限公司股份，持股比例為10%。

機遇：

中國加入世貿組織後，促進了我國保險業的發展，主要體現在以下幾個方面：一是保險公司主體增多，競爭進一步加劇。如廣州壽險市場在加入世貿組織之前，外資保險公司共有7家，而現在已達10家；二是保費收入大幅增長，截至2003年10月份，保費同比增長了51%，其中壽險增長更為迅速，達到了76%；三是保險產品層出不窮，如具有投資概念的投資連結保險、分紅保險、萬能壽險等。

對國內保險公司，國家仍有一些支持性的保險產業發展政策：

1.擴充中資公司保險資本准備金。鼓勵股份制保險公司增資擴股和上市融資；對幾家大型國有保險公司要採取措施擴充資本金：

(1)財政投資；

(2)減稅額轉贈資本；

(3)股份制改造；

(4)資本市場融資；

2.改革稅制。現行的保險營業稅率為8%，高於其它金融服務業3個百分點。所得稅方面，外資保險公司現行稅率為15%，中資公司為33%。這樣的稅率顯然不利於民族保險公司的發展，因此，要改革稅制。

(1)降稅。過渡期結束後，把營業稅降到3%左右，過渡期間的降稅額轉贈資本金。

(2)統一中外資保險公司稅制，取消稅率優惠待遇。

3.開辟保險資金運作渠道。一是允許保險資金進入證券一級市場，二是允許保險資金投向國家重點建設項目、基礎設施工程等風險小、收益穩定的領域。

零售業

開放的進程：

1992年7月以前，我國禁止外商在中國開辦獨資或合資的零售、批發業。

1992年7月，國務院批准在北京、上海、天津、廣州、大連、青島六個城市和深圳、珠海、汕頭、廈門、海南五個經濟特區各試辦一至兩個中外合資或合作經營的商業零售企業，項目由地方政府報國務院審批，企業經營范圍為百貨零售業務、進出口商品業務，不得經營商業批發業務和代理進出口業務，享有進出口的經營權，外匯自行平衡，進口商品限於在本企業零售的百貨商品，年度進口總量不超過本企業當年零售總額的30%。

1993年3月起允許「經國家批准，在一些城市和地區試辦中外合資零售商業。」 1995年6月發布的《外商投資產業指導目錄》，把商業零售列入「限制外商投資產業目錄」，允許有限度地吸收外商投資。1995年10月之前，國務院正式批准了北京燕莎友誼商場、上海第一八佰伴等15家中外合資合作零售企業。

1995年10月，國務院批准在北京試辦兩家中外合資連鎖商業企業。各項政策除比照中外合作商業零售企業外，還規定必須由中方控股51%以上，經營年限不超過30年。這一階段，中外合資零售業發展速度很快，很多企業採取各種變通手法，擅自開店。至1998年底，國務院正式批準的中外合資商業企業有20家，但是非試點企業有227家。

1999年6月25日，經國務院批准，原國家經貿委、原外經貿部發布了《外商投資商業試點辦法》，允許直轄市、省會城市、自治區首府、計劃單列市及經濟特區試辦1-2家中外合資、合作商業企業，經濟中心城市、商貿中心城市可增設1-2家。同時，經營類型由零售擴展到批發，允許在四個直轄市各試辦一家經營批發業務的試點企業，其方式可採取與符合一定條件的零售企業兼營試點，由原來只許在北京、上海各開兩家合資、合作連鎖試點企業，擴大到在上述經濟和商貿中心城市有計劃、有控制地開辦合營的連鎖商業企業。但只允許直營連鎖，暫不允許自由連鎖、特許連鎖等形式。

截至2001年底，經國家正式批準的外商投資零售商業項目有49家，但是各地越權審批的達到316家。

2004年6月1日，《外商投資商業領域管理辦法》正式實施，2004年底前我國對外資零售服務業設立的市場准入和資本准入限制將全面放開。6月1日實施的《外商投資商業領域管理辦法》主要有三方面內容：一是外資進入商業的「門檻」大大降低；二是投資商業領域進一步開放；三是審批程序進一步簡化。

《辦法》除直接規定「外資零售企業將獲准在中國境內所有省級城市合法開店」外，還特別說明，從今年12月11日起，商業領域的開放將全面取消地域限制；外國零售商最早將於今年12月起獲准在內地任何地方開設商鋪，且無需尋找中方合作夥伴。

據中華全國商業信息中心統計的超市企業單位面積銷售額數據看，外資零售企業明顯高於內資零售企業，外資企業平均每平方米銷售額為2.06萬元，內資企業平均每平方米銷售額只有1.4萬元。

挑戰：

在最具競爭力的國內大型綜合超市中，外資已明顯占據主導地位。

世界著名營銷大師麥卡錫預言：在未來3至5年，中國零售業60%的零售市場將由3至5家世界級零售巨頭控制，30%的市場將由國家級零售巨頭控制，剩下不到10%的市場零頭則掌握在區域性零售巨頭手中。

外資企業以不對等的手段急劇擴張，加快了我國商業資源的流失。而且這不僅僅局限在商業流通領域，也會對我國的製造業安全和金融安全帶來致命性的沖擊。

應對：

外資零售商的大軍壓境，能給國內零售業帶來世界上最先進的管理經驗、零售技術、營銷藝術和服務理念。據報道，國家商務部已經痛下決心，力爭在5至8年時間打造出10至15家擁有著名品牌、主業突出，具有國際競爭力的「商業航母」。業內人士稱，國內零售業只要架構成大流通體系，苦練內功，更新觀念，做大做強，全面提升競爭力，完全能夠抵禦外資零售巨頭的侵襲。

汽車業

現狀與未來：

目前我國汽車工業仍處在加入世界貿易組織後的過渡期，國家通過關稅和進口配額的控制，對汽車工業實行必要的保護，不過，我國汽車廠商能夠獲得超額利潤的機會將日益減少。

近幾年，我國汽車工業在高關稅和配額制的保護下獲得了超額利潤，從積極的意義上看，增強了汽車廠家的自我積累和滾動發展的能力，為今後的降價競爭打下基礎。從消極的方面看，一是損害了中國消費者的利益；二是參與合資的跨國公司從零部件和整車的銷售中獲得了更大的利益；三是那些沒有經濟合理性的雜牌小型汽車廠家也能獲得利潤，難以將其淘汰出局，加劇了汽車工業資源配置中散、亂、低的局面，實際上是保護了落後企業分割了大企業的市場，使大企業的生產能力得不到充分發揮。

2006年，我國汽車整車和零部件進口關稅將分別下降到25%和10%，汽車工業依靠高關稅和配額保護的局面基本結束。如何應對2005年之前的挑戰，是每一個汽車製造企業必須面對的問題。

挑戰：

來自城市結構弱化的挑戰。人們原來以為大城市已經發展到頭了，但當汽車進入居民家庭後，就會看到大城市新的發展機遇期才剛剛開始。

來自能源問題的挑戰。經濟全球化進程加快，如何調整石油安全觀，形成有利於我國經濟社會長期穩定發展的石油安全保證制、供應機制，既是我國能源發展戰略的一個基本條件，也是汽車產業發展中的一個重要問題。

來自汽車產業全球化分工體系的挑戰。現在汽車熱主要熱在整車組裝，而反映一個國家汽車製造能力將更多地體現在零部件的生產上。

來自重復性建設的挑戰。去年以來，汽車產業的高增長對汽車產業投資提供了強有力的刺激，許多地方出現了汽車投資熱。在市場經濟條件下，這是一種正常的反應，不正常的是，在我國現有的體制下，部分投資是由地方政府進行的。在尚不完善的市場環境中，一定要把行政性的重復建設和市場性的重復建設區別開來。

應對：

專家指出，放開還是管制，將成為今後政府的兩難選擇。中國汽車正在經歷一個從汽車工業到汽車產業，再到汽車社會的巨大變化。政府關注的重點，應該從汽車產業政策提升到汽車社會政策，這是關繫到汽車產業能否實現可持續發展的關鍵。

Ⅲ 中國入世後對經濟產生了什麼樣的影響

近來，對中國加入WTO可能帶來的影響眾說紛紜，沸沸揚揚。

有人認為，「加入世貿，國門洞開」，「世貿組織是布滿鮮花的陷阱」，「 金融業開放意味著資本項目開放」雲雲，似乎加入世貿就會大難臨頭。

另一些人則認為，加入世貿之日，就是中國完全建立市場經濟之時，盡可分 享全球貿易投資之益，頗有「加入世貿，黃金萬兩」之勢。

之所以存在這樣那樣的偏頗之見，與人們對世貿組織的性質不了解有關，與人們對我國加入世貿的具體談判內容不了解有關。加入世貿不會在一夜間帶來災 難，也不會在一夜間帶來繁榮。加入世貿後，中國市場不會全面立即開放，中國 經濟不會因此變成純自由的市場經濟，國內商品也不會出現價格與國際全面接軌、外國產品長驅直入的現象。

近幾年中國連續主動降低關稅，不僅是為了加入世貿，更重要的是中國自身改革開放和參與全球經濟一體化的需要。無論中國何時加入WTO，中國都會堅定地執行對外開放政策。中國企業應順應這種潮流，積極做好加入WTO的各種准備，特別是在思想觀念、組織效率、管理技能和人力資源等方面制定挑戰對策，提高競爭力，迎接新世紀的經濟全球化挑戰。

目前，世界貿易組織（WTO）貿易規則體系由三大部分組成

●多邊貨物貿易協議，包括1994年關稅與貿易總協定（GATT）、農產品協議、實施動植物衛生檢疫措施的協議、紡織品與服裝協議、技術性貿易壁壘協議、與貿易相關的投資措施協議、裝運前檢驗協議、原產地規則協議、進口許可程序協議、反傾銷協議、補貼與反補貼措施協議和保障措施協議等；

●各種附件規則，包括服務貿易總協定（GATS）、與貿易有關的知識產權協定、關於爭端解決規則與程序的諒解、貿易政策審議機制，以及多邊貿易協定（包括民用航空器貿易協議、政府采購協議、國際奶製品協議和國際牛肉協議）；

●WTO發展過程中達成的協議，如信息技術協議、基礎電信協議和金融服 務協議等。

目前，第二和三項規則正在各國貿易談判中發揮積極的作用，如GATS已 經成為影響世界各國貿易環境和條件的重要規則，它的權利反映它將會在WTO 的全面保護下，與GATT的條款一樣地發揮作用。GATS的序言闡明了各成 員希望「在透明化和循序漸進的自由化推動貿易的共識上，建立服務貿易的多邊 原則框架和規則」。關於農產品協議

●中國承諾加入WTO後5年內農產品平均關稅下降到17％。（本文涉及的中國的有關承諾均為中美本次簽署雙邊協議談判前的承諾）

WTO農產品貿易規則是處理市場准入、國內支持和出口競爭問題。一般將這些內容歸納為三個方面：

（1）將非關稅措施關稅化，即計算出擬取消的非關稅措施的關稅等量，將這些關稅等量加到已有固定關稅上。非關稅措施關稅化後的關稅稅率不得隨意提高。

（2）相互減讓約束關稅，即各締約方承諾按照一定比例對約束關稅進行相互減讓。發展中國家平均削減24％，且每一產品的關稅至少削減10％，在10年內完成。

（3）削減補貼，即減少對農產品的補貼，主要是削減對小麥、穀物、肉類、奶製品和糖的補貼。發展中國家在10年內分別削減24％和14％。

發展中國家一般有10年過渡期實施它們的削減關稅和補貼計劃。中國承諾加入WTO後，5年內（即2004年前）農產品平均關稅下降到17％，其中，小麥等農產品的平均關稅更下降到14·5％。

開放農產品市場，特別是大幅度削減農產品保護關稅，總體上不會對中國農業構成嚴重沖擊，沖跨中國農業生產體系的可能性很小。首先，中國20年農業改革取得了相當堅固的農業生產管理基礎和物質基礎，可以抵禦較強的外來沖擊。其次，中國農產品實際保護率比名義保護率要低得多，即使中國加入WTO，也不會構成實質上的沖擊。再次，降低農產品關稅，引入外國競爭，可以刺激國內農業部門提高效率和改善服務質量，促使它們為國內消費者提供更高質量的產品和更高效率的服務。這樣，又反過來加強了國內農業經濟的安全。動植物衛生檢疫措施

●以前中國對美國小麥、肉類和柑橘類食品採取進口禁令政策。經過談判，中國同意與美國簽署3個雙邊協議，取消對美國小麥、肉類和柑橘類食品的進口禁令。

●中國對美國開放國內鮮果和食品市場，對於中國一般果農的沖擊將比對小麥生產企業的沖擊更小，但對種植與美國加州鮮果相同品種或類似品種的果農將產生較大的競爭壓力。

這種競爭局面有助於中國農產品生產和加工企業提高專業化程度和參與國際分工。反傾銷協議

●一締約方採取反傾銷行動前必須進行反傾銷調查，反傾銷調查必須由進口方境內宣稱受到損害的產業或其代表提交書面申請後才可以實施。

●加入WTO將使中國企業能更好地利用WTO的解決爭端機制維護自身利益，避免被其他貿易夥伴濫用反傾銷協議阻礙中國產品的出口貿易，同時也可按WTO原則對外國進入中國市場的傾銷產品開展反傾銷調查。

●中國加入WTO將極大刺激貿易增長，服裝、紡織品、鞋類、箱包、玩具和家電及日用產品等企業將成為中國加入WTO的最主要的受惠者。

在國際貿易中，傾銷指某成員生產商或出口商以低於國內市場價格或低於成本價格銷售產品，進入另一成員國市場的行為。傾銷不僅損害了進口國的競爭性 產業，而且危害國際貿易的正常秩序，為了維護國際貿易中的公平競爭，防止成 員濫用傾銷活動和反傾銷措施，WTO制定了反傾銷協議。

80年代以來，由於我國不是GATT締約方或沒有加入WTO，也由於我國國內企業相互競爭壓價形成無序的惡性競爭，貿易夥伴常常對我國產品或企業 開展各種反傾銷調查。例如，僅1990—1994年，美國對華出口商品反傾 銷投訴就發生37起，影響到中國對美數億美元的出口貿易。補貼與反補貼措施 協議、幼稚工業的保護

●對於發展中國家，可以在補貼與反補貼措施協議生效後的8年內，以漸進 的方式取消出口補貼，但不能提高現有補貼水平。

●我國承諾加入WTO後將對汽車製造業關稅水平做出最大限度的讓步，並 且在2005年將取消汽車進口配額。

●按與貿易有關的知識產權協定，中國更大幅度開放國內醫葯市場後，中國醫葯生產企業會受沖擊，西葯價格將較大幅度地下降。

我國承諾加入WTO後，將對汽車製造業關稅水平做出最大限度的讓步，汽 車進口關稅將在2005年以前由日前的80—100％降低到25％，汽車零 部件進口關稅更下降到10％，並且在2005年將取消汽車進口配額。金融服 務業

●金融服務被定義為「締約方金融服務供應商向一個金融實體提供的任何服務。」 包括所有保險和與保險相關的服務，以及所有銀行業務和其它金融服務。

●中國承諾加入WTO後美資銀行可立即向外國客戶提供所有外匯業務，外資銀行在2年內獲得批准經營人民幣業務，並適當取消數量和地域限制。

●中國承諾加入WTO後人壽保險公司中外資持股比例最高可達50％，加 入WTO一年後持股比例可達到51％，即形成實質上的控股權。電信服務業

●在市場准入問題上，電信服務談判的焦點不但集中在開放電信業引入競爭 上，而且集中在服務提供領域中外國企業能否平等參與國內電信市場的服務上。

●WTO基礎電信協議涉及語音電話、數據傳輸、電傳、電報、文傳、專線 、行動電話、移動數據傳輸和個人通信等方面的短途、長途和國際電信服務，包 括了電信市場的93％，各締約方分別提出了各自實現電信業自由化的承諾，將 長期受到保護的電信行業在不同程度上向國外競爭者開放。

●WTO信息技術產品貿易協議規定在本世紀末完全取消計算機和通信產品 關稅。

信息技術產品協議是信息產業自由化進程中的一個重要里程碑，是自199 4年GATT烏拉圭回合談判結束以來，世界貿易體系正式的最大的一項削減關 稅的協議。它減少了數以億計的消費者費用，並在高速發展的信息技術領域里促 進了競爭。

遵照WTO信息技術協議和基礎電信協議，中國承諾加入WTO後，將在2 005年以前取消半導體、計算機、計算機設備、電信設備和其他高技術產品的關稅限制。加入WTO後6年內，將取消外資在尋呼機、行動電話進口，以及國 內固定網路電話服務等領域的地域限制。

加入WTO，對我國產生的正面影響遠勝於負面影響

●有利於中國更快、更好地融入國際經濟社會。由於二戰後科學技術的迅猛發展和存在一個相對和平的國際環境，世界經濟一體化、全球化的趨勢不可阻擋。進一步融入國際經濟社會、更好地利用國際資源和國際市場優化資源的配置，發展我國的社會主義市場經濟。

●有利於在國際經濟舞台上發揮更大的作用，有利於維護我國的經濟利益。加入WTO，將使我國在國際經濟舞台上擁有更大的發言權，可以為建立公平合理的國際經濟新秩序和維護發展中國家的利益作出更大的貢獻。

●有利於密切海峽兩岸的經貿關系，有利於推進我國經濟體制改革和對外開放。這對我國經濟體制的改革和對外開放都將是一個有力的推進，同時對市場的法治也是一個促進。

●有利於改善我國的國際貿易環境。加入WTO後，我國可獲得多邊無條件最惠國待遇，以發展中國家的身份獲得普遍優惠的待遇，有利於實現市場的多元化，使我國的出口貿易有較大的增長；同時，由於關稅的下降，非關稅壁壘的減少或取消，開放服務市場，進口貿易也會大幅上升。

●隨著投資環境趨於統一和得到普遍改善，加上中國潛在市場的巨大吸引力，外國直接投資的總量將會有較大幅度增長，外資來源將進一步多元化。我國將對外國企業逐步取消各方面的限制，給予他們以國民待遇，有利於消費者得到更優質、更廉價的服務。

●有利於比較公正、合理地解決貿易爭端。由於目前中國尚不是WTO的締 約方，中國的出口商品常常受到歧視性待遇。

●有利於激發中國企業的競爭意識。加入WTO後，競爭的壓力會促使國有 企業加快經濟結構和產品結構的調整，加速改制、重組、聯合、兼並的進程。由 於進口原材料價格的下降，有利於降低某些企業的生產成本，從而提高他們的競 爭能力。

●有利於技術進步。我國是一個發展中國家，迫切需要國外先進的技術。

當然，以上所述並不意味著中國在加入WTO問題上不需要付出任何代價， 只有利而沒有弊。天下沒有免費的午餐

加入WTO後，中國經濟更密切地融入世界經濟，中國產品對國際市場的依 存度增加，中國固定資本投資對國際資本市場的依存度也會增加。

●隨著更多的跨國公司進入中國，隨著外資及外資企業在我國國民經濟中地 位的進一步上升，以及我國宏觀經濟政策及管理必須符合WTO的多邊協議和規 則的要求，將使我國國家的宏觀調控難度增加。

●外國產品更自由地、廉價地進入中國市場，肯定會對某些行業產生一定的 沖擊，如化工制葯業、機械工業、汽車業、某些電子產業、通信設備製造業等。

●對知識產權保護力度的強化，也會使一些長期侵權或缺乏創新能力，缺乏 品牌，依靠仿製生存的企業難以為繼。

●開放服務市場是我國加入WTO所承諾的重要義務。服務貿易總協定要求 締約方最終對服務貿易實施無條件最惠國待遇和國民待遇，服務行業將面臨外國 同行的強有力挑戰，將不得不讓出一定的市場份額，出現「肥水流入外人田」的 問題。

●開放農產品市場，農產品的進口會逐步增加，對我國農業的發展產生一定 壓力。

中國為恢復GATT地位和加入WTO而努力了13年。「黑頭發都談成了 白頭發」。為此，中國作出了巨大讓步，這些讓步不僅包括上述提及領域，而且 包括其他服務領域

中國要參加世貿組織，毫無疑問是作為發展中國家參加，中國的參加是以權利和義務的平衡為原則的。中國有兩點可以肯定的態度：其一，在市場准入方面，將一如既往地執行漸進的市場開放模式；其二，今後不會再作出更多的讓步了。

但是，中國加入WTO後，汽車、電子產品和某些高檔消費品的進口將會有 所增加，對於國內相關產品等生產企業形成壓力。我國有巨大的市場，有20年 改革開放形成的物質基礎，可以在相當程度上經受得住這種沖擊，並且經過一個 時期的調整和適應後，會形成新的競爭力。

加入世貿組織符合中國改革開放的利益，中國政府是有誠意的。在遵守國際 慣例和規定方面，中國已簽署了烏拉圭協議書，充分體現了中國全面遵守通行的 國際慣例和規則的誠意。在市場開放方面，從1992年至今，中國的關稅已削 減了60％以上，中國承諾到2000年，關稅總水平降到15％。

但也絕不表明，中國是要乞求加入WTO，不加入WTO，中國也同樣活得很好。沒有多邊貿易，中國一樣可以和世界各個國家發展雙邊貿易。況且，中國 的香港特別行政區和即將成立的澳門特別行政區都在WTO中具有不可替代的地 位，WTO事實上也無奈中國的影響。正像宋代著名詩人辛棄疾寫的詞那樣：「 青山遮不住，畢竟東流去」，利弊縱橫，趨勢仍然不可阻擋。可以這么說，中國 的觀點本質上也是WTO自己的觀點：合則兩利，分則共損

Ⅳ 中國加入WTO以後對中國汽車市場有哪些影響

中國加入WTO以後對中國汽車市場的影響有如下：

利：

（1）開始成為跨國公司的區域性製造中心。

（2）汽車零部件以較大規模進入跨國公司全球生產體系。

（3）跨國公司把中國作為全球擴張的戰略重點。

（4）中國汽車企業開始走向世界，在全球范圍優化資源配置。

（5）中國低廉的技術人力資本開始得到利用。

（6）合資方式發生變化。

弊：

（1）技術沖擊。日益成熟且正在嫁接接高新技術的外國汽車對我們將構成巨大沖擊。

（2）資金沖擊。近幾年合資企業增擴股中我們的節節退讓充分表明了資金實力的羞。如果沒有國家的強力支持，迎接挑戰等於空談。

（3）品牌與質量沖擊。除了"呱呱墜地"的紅旗轎車，我們再沒有擁有自己知識產權的其他轎車，更不用說競爭性品牌。

入世對汽車工業各方面的顯然會有程度差別，但至少存在以下三個不同影響：

1、對高檔車的不利影響大於中低檔車。

2、對零部件廠、小廠的不利影響大於整車廠、大廠。

3、對電子零部件廠的不利影響大於結構件廠。

Ⅳ 案例分析：中國加入WTO後面臨的機遇與挑戰是什麼應如何應對挑戰

王偉指出，在符合世貿規則前提下，今後將更加有效地發揮關稅的經濟杠桿作用。首先要進一步利用暫定稅率等手段，將關稅調整的重點放在可對汽車產品技術提升發揮重要作用、國內暫時還不能生產或其指標不能達到要求的關鍵原材料和零部件方面；其次，根據汽車產業發展需要，加強對新能源汽車極其關鍵件稅目的增類和細化的研究，為推廣新能源技術，制定相關的優惠政策提供基礎性的支持；三是利用自由貿易區建設的契機，爭取與其他國家在汽車領域實現互惠互利，相互降低進口汽車稅率。

Ⅵ 中國入世後，受沖擊最大的行業是

中國入世後農業是受沖擊最大領域
加入WTO後，中國的農業是受沖擊最大的一個領域。中國人多耕地少，加之分散經營，導致農業成本居高不下；國外質量好、價格低的農產品進入中國市場後，對中國同類農產品將形成巨大的競爭壓力；此外，現行的農業管理體制存在一些弊端，削弱了中國農業的國際競爭能力。
汽車業雖然加如WTO後有一定的影響，但現在已經走出低谷。

Ⅶ 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

Ⅷ 求汽車配件市場分析。

汽車配件，汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務於汽車的產品。汽車配件種類繁多，現如今汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。大體上汽車可以分為重型汽車，微型汽車，客車三大類。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得也越來越大。近些年汽車配件製造廠也在飛速的發展。
你可以到雲掌財經看看，裡面有更詳細的資料。謝謝！

Ⅸ 中國加入世貿組織都經歷了哪些「磨難」

毫無疑問，中國入世談判是多邊貿易體制史上最艱難的一次較量，在世界談判史上也極為罕見。
自1986年7月10日中國正式向WTO前身———關貿總協定（GATT）遞交復關申請起，國內外無數次預測這場談判的時間表。但誰也不曾料到，由於談判逐步被「政治化」及其本身的艱巨性、復雜性、特殊性和敏感性，這一談就是15個春秋。中國代表團換了4任團長，美國換了5位首席談判代表，歐盟換了4位。從1987年就擔任GATT（後為WTO）中國工作組主席的瑞士人吉拉德說，當初履新伊始，有人戲稱他這個主席也許得干10年。吉拉德不以為然地大笑，豈知到頭來竟幹了14年半！

中國復關和入世談判大致可分為三大階段：第一階段從80年代初到1986年7月，主要是醞釀、准備復關事宜；第二階段從1987年2月到1992年10月，主要是審議中國經貿體制，中方要回答的中心題目是到底要搞市場經濟還是計劃經濟；第三階段從1992年10月到2001年9月，中方進入實質性談判，即雙邊市場准入談判和圍繞起草中國入世法律文件的多邊談判。

1994年底，因以美國為首的一些發達成員漫天要價，無理阻撓，中國復關未果。1995年1月，WTO取代GATT；同年，中方決定申請入世，並根據要求，與WTO的37個成員開始了拉鋸式的雙邊談判。從1997年5月與匈牙利最先達成協議，到2001年9月13日與最末一個談判對手墨西哥達成協議，直至2001年9月17日WTO中國工作組第十八次會議通過中國入世法律文件，這期間起伏跌宕，山重水復。而最難打的硬仗，莫過於中美談判，其次是中歐談判，其中中美談判進行了25輪，中歐談判進行了15輪。

備受矚目的中美談判范圍廣、內容多、難度大，美國憑借其經濟實力，要價非常高，立場非常強硬，談判又不時受到各種政治因素干擾。對此，黨中央、國務院以大局為重，審時度勢，運籌帷幄。朱鎔基總理等在最後一輪中美談判中親臨現場，坐鎮指揮。我方代表堅持原則，經過6天6夜的艱苦談判，這場最關鍵的戰役取得雙贏的結果，於1999年11月15日簽署了雙邊協議，從而使入世談判取得突破性進展，為談判的最終成功鋪平了道路。次年5月18日，中歐談判幾經周折後也正式達成雙邊協議。

2001年11月10日，在多哈舉行的世貿組織第四次部長級會議上審議並批准了中國加入世貿組織，我國隨即遞交了全國人大常委會批准中國加入世貿組織議定書的通知書。按照世貿組織的規則，一個月後，中國於2001年12月11日正式成為世貿組織成員。