汽車什麼時候進行二級維修

『壹』 汽車二級維護都是做什麼

汽油是和空氣持續燃燒產生動力的，再者機油在缸體內部高溫 高壓下做功。到一定的時間汽油和機油消耗到一定的公里數 就會揮發出很多沉澱物，油泥，一些雜質和黑碳。

除去常規的發動機機艙，線束，油水，胎壓，底盤作檢查外，還要對發動機進氣，壓縮，做功，排放針對以下項目做維護，清理。

1. 節氣門，節氣門是控制發動機進氣量和進油量的精密部件，持續使用到一定的時間和和公里數後，節氣門周圍會因為一些灰塵和油氣而滋生出一些油泥和黑碳。會導致進氣量和進油量失衡，讓車子怠速不穩，節氣門開閉不完全會讓油耗增高，動力下降。

2. 噴油嘴，噴油嘴是一套磁閥噴頭，其原理是把汽油從油箱抽送到缸體內部做功把它霧化，促進他和進氣系統過濾後的空氣燃燒，持續使用到一定的時間和公里數不清洗，就會導致他的主要霧化效果弱化，燃燒不完全，會加速缸內積碳，加速缸筒，活塞環的磨損，嚴重時會造成發動機燒機油，拉缸等。

3. 三元催化，三元催化的工作原理是把汽車排放的尾氣持續不斷的轉換成達標氣體，長時間不維護清理會讓氧感測器中毒，化學溶解效果也會逐步弱化和喪失，而且發動機內部所有滋生的油泥 黑碳都是三元催化過濾 排放，堆積堵住會很容易造成三元催化排放不通暢，發動機抖動，聲音變大，甚至發動機故障燈亮。

4. 發動機清洗劑是師傅用來清洗發動機缸體內部增大發動機工作阻力的油泥，黑碳，和雜質用的，把缸體內部清洗干凈，新機油的流動性也會有所提升，新的油品也會得到保障。

5. 發動機保護劑是降低發動機在 冷啟動時 和 持續的高溫狀態下 產生的負面磨損，是避免發動機裡面的齒輪間隙增大，發動機打滑，磨齒，聲音大的幾率。

6.持續不斷的使用剎車，剎車分泵活動部位很容易產生油泥，生銹，容易讓剎車泵和導向銷潤滑不足和卡死，四輪剎車不勻，車身甩，剎車距離變長，所以要從新打油，除銹，調間隙，做維護。

『貳』 汽車的二級維護是什麼

二級維護是由維修企業負責執行。其作業中心內容除一級維護作業外，以檢查、調整轉向燈、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等容易磨損或變形的安全部件為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。車輛二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，根據其結果，確定附加作業或小修項目，結合二級維護一並進行。

維護內容：

（一）、發動機

汽車二級維護需要檢測發動機的怠速、中速和高速運轉時候的狀況，以及氣缸壓力和真空度等是否符合標准。並且發動機通過三清三濾作業後的各項指標的情況是否符合規范。這個項目的檢查相對一級維護而言，較為精細。

（二）、離合器

這個項目是檢測對於離合器操作的方便性、平穩性、可靠性的檢測，確保離合器在使用的時候方便、無異常、液壓系統也沒有漏油。讓司機更好的使用離合器。

（三）、輪胎

檢測輪胎的胎壓是否正常，以及輪胎紋路裡面是否夾雜碎石子等容易傷害輪胎的雜質以及檢測輪胎是否存在老化、鼓泡等現象。還要檢測輪胎的正常運行時是否與車箱底板有摩擦現象。

（四）、整車檢驗

這個項目是檢測車的整體情況，如車架的裂縫，螺絲的松動，照明的啟用以及行車時有無不正常的響聲等等。如有發現，則會立即檢查、調整和排除。確保車輛正常行駛。

(2)汽車什麼時候進行二級維修擴展閱讀

驗收標准：

（1）、發動機通過三清三濾作業後，應易啟動、運轉平穩、排氣正常（指尾氣達標）、水溫、機油壓力符合要求、轉速平穩、無異響、各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現象。

（2）、方向自由行程和前束符合要求，轉向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。

（3）、離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結合平穩、可靠，無異響，液壓系統無漏油。

（4）、變速箱、驅動橋、萬向節（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。

（5）、制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求，行車、駐車制動良好，制動時無跑偏現象和制動時拖滯現象，慣性比例閥工作正常，不漏油。

（6）、輪胎壓力正常（不同的車型規定的高低壓標准不同）。

（7）、懸臂、減震固定 可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛後不高熱。

（8）、發電機、起動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整，能工作正常。

（9）、全車各潤滑點加註潤滑油。

（10）、全車沖洗清潔。

維修廠家只要做到以上10條二級保養作業，車輛就是合格產品。

『叄』 汽車的一級維護是指什麼二級維護三級又是指什麼

我國自50年代引進前蘇聯的汽車技術以來，相應地也引入了汽車三級維護(或稱三級保養)制度，直到現在，相當一部分汽車，還在沿用這一制度。
一級維護
一級維護的主要內容是以潤滑和緊固為中心，要求更換發動機的機油，系統檢查各總成內的潤滑油量。當汽車行駛到規定間隔里程(一般為1500至2000公里)後，由保養工配合駕駛員進行。一級維護實際上後來也就歸入了「首次維護保養」的范疇。
一級維護中檢查重點是發動機、變速器、制動系統、動力轉向系統和差速器的油量，以及冷卻系統、清洗系統和蓄電池的液面高低，不足時就要補充。要按規定向運動節點加註潤滑脂(在這些規定的部位一般都有黃油咀，便於用黃油槍加註潤滑脂)。對外露部分的連接件要進行檢查並緊固。清洗各種濾清器、化油器和汽油泵等。
在一級維護中強調潤滑和緊固是因為在汽車的初期運行中，各個運行部件還沒有很好地磨合，特別是高速運轉的發動機運動件會有一些金屬屑掉落到機油中，如不及時清除，將會加劇運動件的磨損。而各個運動件在高速相對運動時造成的高溫會使潤滑脂揮發，一旦形成干摩擦，運動件很快就會損壞。所以，必須注意定期添加潤滑脂。很多修理工和車主往往不重視檢查連接件的緊固情況，敷衍了事，這是很危險的，如有疏漏可能會引發大事故。60年代初，有一次我國用紅旗轎車接待羅馬尼亞的貴賓，一位坐有該國公安部長的車在下坡時剎車竟然會突然失靈，幸虧司機急中生智，一面用手剎車，一面將車撞向路旁大樹上，才避免了人身事故，但影響已經很壞。紅旗轎車是雙管路制動，有雙保險的功能，怎麼會失靈呢?事後檢查才發現是制動總泵螺栓松脫造成的，小小的一個螺絲松脫，竟釀成了一場大事故，教訓極其深刻。
二級維護
也稱二級保養，習慣上簡稱為二保。是以檢查和調整為中心，除執行一級維護作業外，還需要更換三濾(即：機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器)，檢查和調整發動機、制動系統和電氣設備，進行輪胎換位等。這部分工作比較專業，一般都由專業維修工進行。
除執行一級維護的作業內容外，二保還增加了下列項目：
1、用電子故障診斷儀檢查故障系統，如某部分有故障應向車主反映，及時修理。
2、正在逐步推廣用發動機綜合檢測儀對發動機的各項特性進行全面檢測，從而確定需要檢修和調整的項目。
3、檢查汽缸壓力，有條件時應採用免拆卸清洗儀清洗發動機的油路，清除積炭，油脂和結膠。
4、清洗化油器、燃油泵，必要時在試驗台上調校。
5、對於柴油發動機要在油泵試驗台上檢查和調校油泵的噴油壓力，噴油量和各缸的均衡度，檢查和清洗噴油咀。
6、檢查、清潔和調校電器系統的線路和各種元件，發電機、起動機等旋轉部分應視需要潤滑。
7、檢查底盤上各個總成，各運動部件有無磨損，更換已磨損的零件；潤滑油不足或污染時要補充甚至更換
8、檢查和調整4輪定位。
9、檢測和調校儀表和燈光。
檢測空調和暖氣裝置的功能。
10、檢查駕駛室，門窗、座椅、門鎖，玻璃升降器以及各種開關的完好情況。
11、檢查輪胎氣壓和磨損情況，按規定進行換位或更換。
二級維護是一次比較全面的檢測，通過它暴露和解決存在的故障，確保汽車的各部件和整車性能處於正常狀態，其對汽車的保養起著很重要的作用。可是通常最容易碰到的問題是修理工往往只更換三濾，更換機油，敷衍潦草地檢查一下，這與二級保養的要求相去甚遠。除了用發動機綜合檢查儀檢查一項，目前有些汽修廠還有一定的困難外，車主有必要監督修理廠全面地完成各項規定的作業。
三級維護
三級維護以拆解總成，並對其進行清洗、檢驗、調整、消除隱患為中心，除進行二級維護外，應更深入地清洗和檢查，並視需要拆檢各個總成或組合件，消除故障，清除積炭、油污和結膠。清洗機油通道，清除水垢，清洗油底殼和燃油箱，拆檢和調整底盤各總成，並清洗換油，檢查和調整四輪定位，對車架和車身進行檢查、除銹和補漆。這些作業內容都應由專業維修工負責進行。

三級維護目前已經不再強調，其作業內容也基本上納入了總成大修的范疇，可參照總成大修的有關規定執行。保養工作新發展隨著大量高新技術更多應用在汽車上，維護保養的方式、方法，也在不斷發展、提高。三級維護制已改為二級維護制，由過去的修理為主，轉為以維護保養為主，強調車輛的維護制度要貫徹安全第一、預防為主的方針，提倡"七分保養，三分修理"。不再要求總成件的定期拆修。

『肆』 汽車二級維護保養流程

1.發動機通過三清三濾作業後，應易啟動、運轉平穩、排氣正常（指尾氣達標）、水溫、機油壓力符合要求、轉速平穩、無異響、各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現象。
2.方向自由行程和前束符合要求,轉向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。
3.離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結合平穩、可靠，無異響，液壓系統無漏油。
4.變速箱、驅動橋、萬向節（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。
5.制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求，行車、駐車制動良好，制動時無跑偏現象和制動時拖滯現象，慣性比例閥工作正常，不漏油。
6.輪胎壓力正常（不同的車型規定的高低壓標准不同）。
7.懸臂、減震固定 可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛後不高熱。
8.發電機、起動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整，能工作正常。
9.全車各潤滑點加註潤滑油。
10.全車沖洗清潔。
維修廠家只要做到以上10條二級保養作業，車輛就是合格產品，車主可以放心。
如果還有疑問可以聯系我們400 8000 700

『伍』 汽車保養二級維護是什麼

你好，二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養以檢查、調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以後較長時間內，能保持良好的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一般由保養工人實施。
進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執行保養的保養工人，以提高保養質量。駕駛員也應了解二級保養的主要內容，以
便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：
1、執行一級保養的全部內容。
2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。
3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。
4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。
5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。
6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。
7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。望採納。

『陸』 車輛二級維護的流程

1、凡從事道路運輸的車輛必須按照「二級維護管理規定」的行駛里程（14000-17000公里）或間隔時間（客車、集裝箱、危險品專用車為4個月，普通車6個月）對車輛進行二級維護。2、道路運輸經營業戶，可以自主選擇經車輛維修管理機構資質認定的二類以上的汽車維修企業進行維護作業，危險品運輸車輛必須到具備危險品運輸車輛修理條件的維修企業進行維修。3、車輛二級維護出廠前，須到區交通汽車綜合性能檢測站上線進行竣工檢測，並由維修企業的質量檢驗員審驗合格後，簽發出廠合格證。4、道路運輸經營業戶持維修發票、二級維護檢驗表、二級維護出廠合格證、二級維護檢測報告表到區機動車維修行業管理所進行登記簽章備案。
要做的話必須到有二級或以上維護資格的汽修廠去做！ 答案補充 開著你的車，帶上行駛證，機動車技術檔案到汽修廠報修二級維護，別人就知道怎麼給你做了！會給你開好維修發票、二級維護檢驗表、二級維護出廠合格證、二級維護檢測報告表到區機動車維修行業管理所進行登記簽章備案。這是強制性的，保障車輛的安全！

『柒』 什麼叫汽車二級維護周期

二級維護
complete
maintenance
除一級維護作業外。以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業負責執行的車輛維護作業。
編輯本段汽車二級維護保養驗收標准
汽車作為損耗品，為保持其具有的優良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做二級維護保養。但車主對二級保養存在懷疑態度，懷疑是否服務商在二保時敲上一筆，或者不給足保養。實際上，車主可以憑借一定標准驗收二級維護保養質量，交納費用也有標准可循。維修專家袁福倫在「3·15」來臨之際給車主朋友們提供了一些參照標准：
汽車二級維護保養驗收標准
1.發動機通過三清三濾作業後，應易啟動、運轉平穩、排氣正常（指尾氣達標）、水溫、機油壓力符合要求、轉速平穩、無異響、各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現象。
2.方向自由行程和前束符合要求,轉向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。
3.離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結合平穩、可靠，無異響，液壓系統無漏油。
4.變速箱、驅動橋、萬向節（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。
5.制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求，行車、駐車制動良好，制動時無跑偏現象和制動時拖滯現象，慣性比例閥工作正常，不漏油。
6.輪胎壓力正常（不同的車型規定的高低壓標准不同）。
7.懸臂、減震固定
可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛後不高熱。
8.發電機、起動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整，能工作正常。
9.全車各潤滑點加註潤滑油。
10.全車沖洗清潔。
維修廠家只要做到以上10條二級保養作業，車輛就是合格產品，車主可以放心。
合理的維修費用
1.各品牌汽車特約維修服務站按汽車生產廠家要求都應在業務大廳懸掛各項目和各級保養工時費、材料配件費的收費標准，客戶完全可以明白消費。
2.當您的車輛進站維修竣工後，在交車時您可以按照上述10條進行質量驗收，按報修作業內容和材料配件消耗交納費用。