汽車配件設計工作好嗎
A. 在汽車設計公司工作的前途怎麼樣
我在一家設計公司，設計公司是乙方，會幸苦一些，個人認為整車廠比較好
B. 汽車內外飾設計工作的工資待遇怎麼樣
汽車行業最近幾年發展迅速，電動汽車的興起使得汽車行業人才急需，內外飾設計工作好找，但是拿高薪不太容易，原因很多都缺少項目經驗，如果要進入汽車設計行業拿高薪，建議到啟飛看看。
C. 汽車配件這個行業前景如何需要學習什麼專業知識嗎
這個毋庸置疑，中國的車越來越多，配件又屬於服務行業，不會落幕。並且錢景廣闊。
專業知識一定要掌握的，越專業你就會越賺錢，成正比的。
還要具體到車型，賓士就賓士，寶馬就寶馬，比亞迪就比亞迪，如果在除廣州，北京之外的其他城市，最好也不要超過4種車型種類，因為越少越精。
汽車零部件對汽車後市場的影響。
首先， 現代人對汽車的各個方面要求是越來越多，對整車的性能和質量要求也越來越苛刻，人們的思想意識方面越來越成熟，隨著汽車更新換代的加速發展，對於汽車零部件的本身要求也會越來越多，質量方面和售後服務方面也要跟進，賣出去的產品不能經久耐用和經常出現問題會造成客戶對整車認知度的降低，會形成市場負面連鎖效應，新車質量不好會直接影響零部件供應商的供應鏈，一個產品的設計開發需要時間和投入，一旦不能形成有效的周期運轉，那麼就會出現零部件供應商的倦怠和淘汰，從而不能保證零部件市場的有效供應，所以有市場需求的時候替代產品就會出現，假冒產品就會「應市而生」，這是一個不可遏制循環過程。
隨著汽車製造技術的不斷成熟，汽車的質量在不斷提高，尤其是汽車核心技術——發動機製造領域的提升，國家對燃油的執行標准也在提高，使得發動機的壽命周期在不斷延長，基本30多萬公里內正常保養不會出現發動機大修，按私家車行駛習慣和里程數計算每年行駛2-3萬公里，發動機壽命周期10-15年達到報廢年限，這30萬公里內的汽車養護至關重要，所以把汽車養護歸屬到汽車零部件後市場里並對此研究分析，研究的對象就是汽車零部件發展的趨勢和未來市場的投放和佔有率分析，這是一個系統研究和工程！
把汽車日常美容的第一大需求和汽車養護的第二大需求以及維修更換保養配件的第三大需求研究透徹並能有效的制定營銷戰略也是汽車零部件製造商需要關注的方向！
第一類需求分類：美容清洗 （洗車、內飾清洗、座椅坐墊清洗養護、貼膜、封釉養護等）
第二類需求分類：油液更換和養護（更換四濾，機油品牌選定和濾芯選定，OEM產品首選，馬勒、索菲瑪、曼牌、博世、弗列加等一線品牌）
第三類需求：簡易維修和改裝：
1.前後剎車片的更換、底盤清洗、更換雨刮片、光碟
2.更換火花塞、發動機內部清洗、
3.擋風玻璃更換，修補玻璃、
4.輪胎電瓶銷售與更換
5.動平衡、四輪定位、補胎，沖氮氣、
6.起動機，發電機，正時套裝等 。
D. 想從事汽車零部件的設計工作，求指點
我是汽車廠的，如果想進汽車廠，一般除了校園招聘就是行業內跳槽。至於零部件廠家，他們的零件大多都是汽車廠要求設計的，不過進零部件廠家還是容易點
E. 做汽車結構設計的前景如何
汽車結構設計屬於汽車設計工作中的最基礎部分，說實在，汽車設計在國內是比較有前途的，但純粹的結構設計是沒有太大的前途的；如果想在汽車設計行業發展，還得好好學習汽車設計的知識和經驗，基本的汽車構造以及原理是必須掌握的；另外這幾年國內汽車發展很快，所以也得關注汽車行業的發展方向；說說你的職位前景，外資企業就是一個蘿卜一個坑，往上升也就是做個結構設計主管之類的，但汽車設計的核心部分國外是不會給國內做的；
對於你的發展方向，我認為做結構和做外觀都是設計的一部分，結構需要的是理工類的基礎，外觀設計需要的是工業設計基礎，有美術功底，想跨行業需要做點功課啊
F. 汽車配件這工作怎麼樣
不適很好做，挺辛苦的，你說哪一方面
G. 汽車配件庫工作怎麼樣好做嗎
一、汽車配件倉庫管理的基本任務：
及時、准確維護庫存管理系統，確保倉庫物品的帳、卡、物三者一致，倉庫區域劃分明確，物料標識清楚，存卡記錄連續、字跡清晰；
做好倉庫物料的收發存管理，嚴格按流程要求收發物料，並及時跟蹤作業物料的發送，協助財務成本管理組對物料采購與車間生產成本的控制和監督；
與車間領料組及采購員密切配合，做好生產物料的調度工作，切實履行物料儲備和配送的物流職能，並及時向生產部反饋生產物料的短缺或過量采購等異常情況；
對物料管理的有序性、安全性、完整性及有效性負責，對部品物料的實行分區存放管理，確保庫容庫貌；定期或不定期向財務部報告部品存貨質量情況及呆滯積壓物料的分布，按要求定期填制提交呆滯報廢物料的處理申請表。
做好倉庫各種原始單證的傳遞、保管、歸檔工作；
熟練掌握出入庫作業及庫房管理的方法、規范及操作程序；
熟悉倉庫管理制度及相關管理流程；
具備一定的質量管理知識和財務知識；
懂電腦操作。
二、倉管人員應具備的基本技能
三、收貨驗收1.貨物進倉，需核對訂單（采購訂單和生產訂單）。待進倉物品料號、名稱、規格型號、數量與訂單相符合方可辦理入倉手續。
① 嚴禁無訂單收貨；因生產緊急、人員外出等特殊情況需請示上級和訂單管理部門並獲得授權、同意可變通辦理，但訂單管理部門必須在一個工作日內補下訂單；
② 嚴禁超訂單收貨。因合理損耗領料或計量磅差或機台最少生產數量等原因導致的少量超訂單收貨，應在合理范圍內並符合相關管理規范或規定。
2.貨物進倉，必須採用合適的方法計量、清點准確。大批量收貨可採用一定的比例拆包裝抽查，抽查時發現實際數量小於標識數量的，應按最小抽查數計算接收該批貨物。
3.貨物進倉，需辦理質量檢驗手續，其中：
① 外協、外購物料/產品必須填報《報檢單》，檢驗合格後方可辦理正式入倉手續；其他供應商提供的送貨憑證或臨時填寫的暫收憑證均只能由倉管員簽名暫收數量，且不得加蓋代表公司的任何公章。
② 特別地，對抽檢不合格而生產部門要求「回用」或「挑選使用」的物料，必須符合相關流程和審批手續，而且倉管員必須在簽收時註明「不合格回用」或「挑選使用」字樣。
③ 自產成品、零部件，必須憑當批次質檢合格文件（或單證）辦理入倉手續。部分客戶的產品還需有客戶確認合格的文件。
現在倉庫管理一般流行「6S管理法」:
1、整理（SEIRI）——將工作場所的任何物品區分為有必要和沒有必要的，除了有必要的留下來，其他的都消除掉。目的：騰出空間，空間活用，防止誤用，塑造清爽的工作場所。
2、整頓（SEITON）——把留下來的必要用的物品依規定位置擺放，並放置整齊加以標示。目的：工作場所一目瞭然，消除尋找物品的時間，整整齊齊的工作環境，消除過多的積壓物品。
3、清掃（SEISO）——將工作場所內看得見與看不見的地方清掃干凈，保持工作場所干凈、亮麗的環境。目的：穩定品質，減少工業傷害。
4、清潔（SEIKETSU）——維持上面3S成果。
5、素養（SHITSUKE）——每位成員養成良好的習慣，並遵守規則做事，培養積極主動的精神（也稱習慣性）。 目的：培養有好習慣，遵守規則的員工，營造團員精神。
6、安全（SECURITY）——重視全員安全教育，每時每刻都有安全第一觀念，防範於未然。 目的：建立起安全生產的環境，所有的工作應建立在安全的前提下。
H. 日本汽車零件設計師待遇怎麼樣
你的問題太籠統了！
第一，你的學歷、工作年限、原工作地點的薪水、原工作單位的職位、原工作單位的檔次、是否有海歸背景。這些都決定了你現在可以拿到的工資。
第二，上海汽車設計界都是用年薪制。沒有人談月薪的，7000扣了稅和險到手就5000多。當然還要看對方是按什麼扣三險一金的。比如說對方一個月扣你100塊的公積金，那一年其實少給你上萬或數萬。
第三，汽車設計比其他產品設計不是高一點，是高很多！要理解自身的檔次和價值。
第四，一般大學應屆畢業生是8W—10W
第五，有三到五年工作經驗，12W—25W
第六，若是還有可以要得職位，那就至少20W往上走，上限就不告訴你了，總之非常高。
第七，當然感覺你既然這么不了解行情，說明你要麼不是上海設計圈的，要麼入汽車設計行短。所以建議要求薪水不要超過16W。
第八，如果是台灣的汽車設計公司，建議控制在12萬左右。如果是外資的談判幅度很大，要看對方對你認可度。