桂林汽車配件減震器

❶ 汽車的減震器如何修理

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。

步驟/方法

• 1

  使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。

• 2

  用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

• 3

  當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

• 4

  拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

• 5

  在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。 油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

• 6

  如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

• 7

  另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。 減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。

❷ 汽車減震器多少錢一個

汽車減震器的價格不一，根據質量、品牌等不同。價格也會有所不同，一般價格在100-200左右，好一些的在200-400左右。大家可以自行選擇。

❸ 汽車減震器壞了能修嗎 汽車的減震器損壞了應該如何

你好！油缸漏油正常是不維修，建議更換，不需要更換總成，彈簧可以重復使用。

❹ 汽車減震器壞了行駛對其它什麼零件有影響

一旦減震器出現了損壞，車輛在行駛的過程中便會出現過分顛簸、搖擺不定等現象，嚴重時甚至還可能會對行車安全造成極大的影響。

在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

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注意事項：

1、選購商品前，請務必核實愛車的車型、排量等信息，以確保買到正確型號的配件。您可以查詢愛車保養手冊，也可以使用根據養車無憂網的自助保養功能。

2、每輛車上有四根減振器，分別是前左、前右、後左、後右，如果減振器需要更換，最好一次換兩根，有一根前或者後減振器有問題時，需要前減或者後減振器兩跟一汽換掉，避免汽車平衡受力不均勻，造成減振器受力不同，出現減振器問題。

3、選擇優質的產品。假冒減振器雖然價格低廉，但是壽命卻不到原裝減振器的一半。在拉伸過程中會因密封不好而導致漏油，油體泄漏就起不到減振作用，行車時會產生嚴重的顛簸感。更有甚者，在高速行駛途中會突然失效，引起車身傾斜，人車安全會受到嚴重威脅。

❺ 汽車減震器都有那幾種

避震器，很多人都會知道那就是一個減少震動的裝置。當彈簧被壓縮後，勢必會產生一系列的伸張動作。這時候避震器的作用就體現出來了，它的主要作用就是抑制和吸收彈簧的反復運動，使得車身更加趨於平穩與舒適。避震器的主要形式結構有三種，分別是單筒高壓高氣壓 雙筒低氣壓 和雙筒油壓(。
單筒避震字面已經表示出它是單管身設計，在避震器下端有一個儲存高壓氮氣的儲氣罐。往走就是浮動活塞，它用於將阻尼油與高壓氮氣隔離。接著往上就是工作缸與活塞部分，由於單筒結構的活塞比較大，能夠產生較大的減震力。在壓縮行程，活塞下方產生壓力使油液通過活塞閥門流向活塞上方，並且底部的高壓氮氣會起到一定的緩沖作用，伸張過程反之。
此類避震的優點：結構簡單；活塞面積大，單位時間內阻尼油的流量大，可以消除較大瞬間壓力，反應迅速；單筒設計儲油量大，散熱效果較好，有效的減少了阻尼油起泡和阻尼熱衰減的負面影響。
缺點：油室與氣室為直列配置，行程受限制；油封因作動時直接受力於活塞上室之壓力，需要高度的耐壓且須特別注意的因其加工需要高精密度細膩度；由於活塞與避震筒身有直接接觸關系，避震器容易因筒身受到外來物件輕微損壞而報廢，再加上活塞桿直徑較細，不受用與側向力過大的懸掛結構。（倒插式單筒避震器可以通過重心轉移以把筒身放在懸掛上，可以再一定程度上減輕側向力的影響，但由於結構本身的設計，還是無法徹底改善由於筒身受創而造成的避震器報廢的後果。）
雙筒式避震器又叫做復筒式避震器，簡單來說就是單筒式內部再加多一個筒，而裡面的筒才是活塞工作的空間，外部筒身是讓內部筒身的阻尼油能往外移動的緩沖空間，在結構上與單筒式最大不同就是油氣部分完全阻隔開的。除了這點結構上的區別還有活塞桿的直徑較大，能夠承受的側向力較單筒式較大，雙筒結構的支撐力和回彈力分別由上下兩個閥門獨立控制, 故能更容易地造出更多的阻力變化和組合。雙筒式避震器可以分為兩種：雙筒低氣壓(Twin Tube Low Pressure Gas) 和雙筒油壓(Twin Tube Hydraulic)。兩者的不同在於：氣體的存在亦會對活塞預設阻力構成影響，導致即使在避震阻力調至較低時, 初期接觸仍然偏硬（在此，小編的理解是：避震的初期壓縮過程中，活塞閥門開啟之前，由於低壓氣體的存在，而造成活塞運動阻力瞬時增大的原因），故不適合懸掛本體減震能力較弱的懸掛結構使用。油壓減震器在沒有氣體的幫助下, 能造出的極限支撐力相對較低, 但同時可在沒有氣體干擾的情況下更容易調出目標阻力值。在這里，有人會提出，油壓避震器在避震往復運動的同時容易產生氣泡，但請注意，這種情況只會發生在避震器工作角度為45度時，筒身頂部空氣進入活塞工作區域才會發生。正常情況下，您盡可放心。
此類避震的優點：製造成本較低，利於量產；外部筒身的存在可以使內部筒身的阻尼油外流，而且油室與氣室非直列排布，有更長的做動行程；封入的是低壓氮氣，舒適性較單筒式更好，而且減小了活塞阻力；雙筒式設計很好的改善了外筒身的變形對內部活塞做動的影響。缺點：阻尼油存儲量少，散熱較差；活塞直徑比單筒式要小；避震器在伸長行程時，活塞下室從油室吸入大氣壓值的避震油易產生旋渦真空，而溶入油中產生氣泡；阻尼油與空氣並未完全分開，可能會出現油氣混合問題，雙管身設計，要比單筒式避震器重。
總的說來，單筒式與復筒式避震器各有各的優缺點：復筒式的油室與氣室不是直立分布，活塞的工作行程長於單筒式；復筒式充入的是低壓氮氣，在舒適性上要優於單筒式；復筒式設計大大的改善了因為筒身受到外界沖擊變形而直接導致避震器報廢的後果；單筒式的避震器在相同體積下所能容納的阻尼油量更大，散熱效率提高，改善了阻尼衰減的現象；單筒式避震器的活塞面積較復筒式大，受壓面積隨之增大，能夠穩定的產生微小的阻尼，而且它的阻尼油與氣體是完全分離的，不會出現油氣混合現象；單筒式獨有的倒插式設計極大的改善了側向力承受的問題，還可以減少簧下質量，大大的提高了避震器的反應靈敏度和汽車的操控性；復筒式的雙筒設計直接導致重量要比單筒式來的更重。
復筒式的製造成本和和舒適性以及耐用性要優於單筒式，原裝車或者街道升級套件多數偏向於復筒式設計，但單筒式避震的反應靈敏度和抗疲勞以及散熱性都要高於復筒式，所以在設計取向上來說，單筒式更加偏向競技型。避震沒有好壞之分，只有適合自己的才是最好的！

❻ 什麼牌子的汽車減震器最好

Monroe蒙諾
創於1916年美國，懸掛系統OE配套減振器供應商，以創新能力和產品品質著稱，大型汽車零部件企業。
Bilstein倍適登
始於1873年，蒂森克虜伯旗下，專注於單筒式高壓氣體避震器領域，以品質和性能聞名。
Sachs薩克斯
德國采埃孚旗下品牌，為乘用車提供減振器//離合器/雙質量飛輪以及離合器操作系統等汽車配件產品。
創立於1915年德國,汽車傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商,2015年5月完成對美國天合汽車(TRW)的收購。
KYB凱邇必
始於1919年日本，從事汽車減震器/液壓設備產品研發製造，提供液壓技術解決方案服務。
凱邇必貿易(上海)有限公司成立於2004年11月，是日本KYB柱式會社的獨資子公司。主要業務：汽車用減震器的中國國內銷售。
日本 KYB 公司有效的利用油壓技術生產銷售用於汽車、摩托車、卡車、巴士、飛機、鐵路車輛的減震器，用於建設及產業機械、農耕機械的油壓設備，用於船舶、劇場舞台裝置的系統設備。日本 KYB 株式會社是世界上較大的液壓設備製造商之一。KYB 集團在全球21個國家有32家分公司，其中在亞洲、歐洲、美國等國家和地區擁有15個生產基地。
KONI科尼
成立於1920年，ITT集團旗下，全球大型避震生產商之一，以其FSD自動調整軟硬度技術享譽市場。

❼ 汽車減震器的成本一般是多少啊

1. 普通轎車的雙筒充氣式減振器一般100-200元，微型車的100左右，甚至更低。另外，前減震器通常會比後減震器便宜。比如說一套一汽豐田產的花冠轎車減振器出廠價700元左右。

2.汽車廠買給我們的SP零件自然會比出廠價高，這塊也是汽車廠利潤來源的一大塊。比如在4S店，奧迪A6的減振器，一支的售價就將近兩千，原廠配套件是比利時蒙諾。當然你也可以去換其他廠家的，價格會便宜很多，比如一汽東機工的。

3.另外，不同品種的減振器價格也是不同的。皇冠用的是單筒充氣式減振器，其價格就比普通的雙筒充氣式減振器高一些。一些C級車還用阻尼力可調式減振器，電磁式減振器等，價格會更高。

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故障檢驗

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。

2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

4、拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

❽ 什麼牌子的汽車減震器好

減震器的好壞直接影響我們的駕乘舒適度，那麼汽車減震器什麼品牌好呢？雖然說原廠肯定是最適合本車的，不過到了年限也還是要換的，而市場上有很多選擇，其實看到勞斯萊斯、賓士這些豪車的減震效果就非常好，旗下的減震器自然是不錯的選擇。

一、Mopar

Mopar是勞斯萊斯旗下的產品，其質量可是得到勞斯萊斯的驗證，質量上完全可以放心，這個品牌主要就是就是給豪車類型的減震器系統提供產品，給根據不同車輛給予減震器不同的改裝措施，後來也為賓士、寶馬提供相應減震器配件，所以汽車減震器什麼品牌好，得到勞斯萊斯、賓士、寶馬驗證的Mopar會是你非常不錯的選擇。

二、倍適登Bilstein

倍適登1873年成立於德國，是目前世界上最著名的減震器生產商之一，他們都是自主研發、生產、銷售、服務的公司，由氣壓式減震器而聞名於世，最先提供給賓士，隨後研發出主動式電子懸吊的形式和氣壓彈簧阻尼可變式減震器供應給賓士，幾乎成為賓士御用減震器產商，質量上擁有絕對的保障。

三、KWStreetComfort

KWStreetComfort是1995年成立於德國，最初只是兩三名員工的創作，沒想到現在發展成為影響世界的國際品牌，其主要依靠的技術還是北美的懸掛系統帶來的能力，目前合作的汽車品牌主要是勞斯萊斯、蘭博基尼等豪車品牌。

四、KBY

這是日本品牌，不可否認質量還是非常不錯的，得到市場的驗證，在2004年進入中國市場並在上海擁有第一家子公司，在國內擁有非常大的市場份額，而且價格相對前面幾個品牌更加便宜，畢竟KBY的減震器並沒有那麼專精，也並不是專為豪車品牌打造，不過質量過硬，也是大眾所喜歡使用的減震器品牌。

五、力帆減震器

要說性價比，怎麼能夠不說說國產呢？力帆集團成立於1992年，還是中國最大的民營企業之一，而且還十度入選中國企業500強，連續多年成為重慶市出口第一名，減震器的效果得到廣大消費者的認可。

❾ 汽車減震器有哪幾種汽車減震系統常有哪些零配件

汽車減震器分為搖臂式，單筒充氣式，雙向作用筒式，阻力可調式，和電液式。
汽車減震系統大致可概括為一桿即活塞桿，兩個鋼管（即工作缸和儲油缸），四個閥系，一個系統即油封系統。
具體包括：活塞桿，工作缸筒，活塞，伸張閥，儲油缸筒，壓縮閥，補償閥，流通閥，導向座，防塵罩和油封。