汽車後懸掛安裝和維修

『壹』 汽車懸掛出現問題能維修嗎還是要換

您好，懸掛也分為減震彈簧、避震器、穩定桿等部件的，如果是這些部件變形或者因使用到極限無法達到工藝精度的話，只能更換了，如果是位置偏差了，可以調整的就調整，零件如果受到外力的話，一般只能更換，希望可以幫到你，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『貳』 汽車懸掛壞了維修好了會怎樣

維修中心一般會試車後再交車的，維修好了不就可以正常使用了嗎？ 先跑一段時間，感覺下有沒有異常，過段時間再去檢修一下。

『叄』 關於汽車前懸掛和後懸掛的問題

前雙叉臂式後多聯桿，強調操控的車這么做
前後雙叉臂式用在高端SUV和越野上。
雙叉臂式太佔地方了

『肆』 掌握汽車懸架的拆裝方法

1.拆下車輪裝飾外罩。
2.在車輪著地的情況下拆下輪轂與傳動軸的緊固螺母，拆下車輪。
3.拆下制動鉗，取下制動盤；取下制動軟管支架，用鐵絲將制動鉗總成固定在車身上，注意不要拆下和損壞制動軟管。
4.拆掉減震器支柱外殼與輪轂的緊固螺栓。
5.用拉力器從減震器支柱外殼上壓出橫拉桿接頭。
6.從下擺臂下方拆下穩定桿和傳動軸與輪轂上螺母。向下撒壓前懸架擺臂，從車輪軸承內拉出傳動軸。如拉不出，可用壓力器壓出。
7.取下蓋子，頂住減震器支柱下部，用專用工具固定滑柱，拆下減震器上的螺母。帶彈簧的減震器總成即可拆下。
8.分解帶彈簧的減震器總成，壓緊彈簧，用板手和專用工具槽螺母和螺母蓋。
取下彈簧。
9.在台鉗上夾住轉向節臂。拆下減震器固定螺母，抽出前減震器。
10.壓出輪轂軸承。拆下制動盤，卸掉擋泥板，壓出輪轂，從支柱外殼中取下擋圈，向擋圈方向壓出輪轂軸承，用拉力器拉出軸承內座圈。



捷達汽車前懸架的拆卸為例

（1）車輪與轉向節的拆卸
1）松開輪胎螺栓
2）拆下車輪
3）拆卸前制動器
4）分開轉向節與前減震器
5）拆下轉向節
（2）轉向節的分解
1）從輪毅上拆下軸承內圈
2）從轉向節上拆下軸承
（3）前減震器的拆卸與分解
（4）梯形臂的拆卸與分解
1）拆卸梯形臂
2）取出梯形臂前後襯套
（5）萬向節軸的拆卸與分解
1）從車上拆下萬向節
2）萬向節軸的分解：拆下外等速萬向節護罩、拆下外等速萬向節、拆下內等速萬向節、壓出萬向節軸的震動緩沖器。
3）外等速萬向節的分解：外等速萬向節拆前的標記與鋼球的拆卸、拆卸外等速萬向節保持架與球毅、分開外等速萬向節保持架與球毅。
4）內等速萬向節的分解：拆卸內等速萬向節鋼球、拆卸內等速萬向節求毅。



捷達汽車前懸架的安裝
安裝是與拆卸相反的順序進行，但是必須注意以下事項：
副車架、橫向穩定桿與梯形臂的安裝：梯形臂前襯套的組裝、梯形臂後襯套的組裝、副車架、梯形臂與下球鉸的安裝、橫向穩定桿的安裝。
轉向節與輪的組裝：轉向節軸承的安裝。
轉向節與前減震器的安裝：轉向節與前減震器的組裝、轉向節與梯形臂的安裝、前減震器的安裝

萬向節的組裝：
外等速萬向節的組裝。
內等速萬向節的組裝：安裝球毅、安裝鋼球及保護架、保持架的安裝。萬向節軸的組裝：外等速萬向節與萬向節周的組裝、震動緩沖器的安裝、內等速萬向節與萬向節軸的組裝、內等速萬向節的防護罩的安裝。萬向節軸的安裝：萬向節軸與主減速器驅動凸緣的安裝、萬向節與輪的安裝、輪軸承間隙的檢查。
車輪的安裝：制動鉗與制動盤的安裝、車輪的安裝。

前輪定位角的測量與調整
（1）前輪轉角的測量
（2）前輪定位角的測量與調整
1）檢查條件
2）前束的測量與調整
3）車輪外傾角的測量與調整
4）主銷外傾角和後傾角的調整

捷達汽車後懸架的安裝
安裝是與拆卸相反的順序進行的，但是需要注意一下事項：
（1）後橋體的組裝與安裝：安裝後橋體橡膠支承、安裝支架與後橋體、安裝後橋體。
（2）後減震器的組裝與安裝
1）安裝後減震器
2）連接後橋體與後減震器
（3）短軸與軸承的安裝
1）安裝制動鼓外圈錐滾子軸承的外圈
2）安裝制動鼓內圈錐滾子軸承的外圈
3）安裝制動鼓的油封
4）安裝短軸
5）安裝制動鼓
6）調整軸承輪般預緊力
7）安裝鎖止環宇開口銷
8）安裝潤滑脂蓋
（4）捷達汽車後輪定位角的檢查
1）檢查後車輪外傾角
2）檢查後輪前束

汽車懸架的拆裝注意事項

（1）前懸架總成不能焊接和整形修理。
（2）自鎖螺母必須更換新件。
（3）螺母或螺栓的緊固力矩應符合規定。
（4）輪轂軸承壓入前應塗上潤滑脂，兩只擋圈的開口位置相差180
（5）對有液壓轉向的，要在傳動軸花鍵處塗5mm寬密封劑，60分鍾後方可行駛。

『伍』 汽車懸架裝置如何維護與保養

汽車懸架的檢查主要是檢查彈簧是否損壞，減震器是否漏油和損壞，懸架連接擺動的情況等，具體檢查的部位如圖4-115所示。

圖4-116檢查彈簧

2.減震器的檢查

（1）檢查減震器上是否有凹痕。另外，檢查防塵罩上是否有裂紋、裂縫或其他損壞。同時檢查減震器是否漏油。

（2）檢查減震器螺栓是否松動。

3.檢查懸架連接擺動

通過用手搖晃懸架接頭上的連接，檢查襯套是否磨損或存在裂紋，並且檢查是否擺動。

『陸』 非獨立懸掛汽車懸掛受損如何維修

從維修角度考慮，大梁是不需要更換的，更換掉懸掛配件就可以啦

『柒』 汽車懸掛出現問題能維修嗎還是要更換

視問題而定，如果是懸掛破裂就只能更換了。

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關繫到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。

『捌』 對於汽車出現前後懸架異響，你對維修方案有什麼見解

建議到維修站進行維修，特別是找到接頭部位，修理病。汽車底盤的一般情況下，異常聲音應稱為懸架系統異常聲音，底盤各連接部件松動，時間長而脫落，松動或間隔過大，可能會產生異常聲音。輪胎氣壓異常，平衡平衡等會影響異常，操作性能或自身輪胎噪音。通常減震器本身的異常聲音很少，減震器功能故障，條件惡化，內部部件松動、減震器環形橡膠套松動、內部油不足或油滲透時，只能引起異常聲音。但是，減震器活塞上下移動時，乳膠產生的絲聲音不能被認為是異常聲音。

下擺臂前後橡膠襯套磨損，老化或損壞，螺旋彈簧失效或彎曲，減震器活塞桿和氣缸磨損嚴重，減震器、轉向，下擺臂的連接螺栓松動。更換襯套，更換螺旋彈簧，更換減震器，固定松動的螺栓球頭和球頭之間的間隔似乎變大了，變鬆了。球頭是密封結構，不能拆卸，所以只能去修理廠更換。車輛通常在惡劣的道路上行駛，維護不當，可能是由於減震器漏油造成的損傷。我需要去修理廠處理。應根據損壞的嚴重程度進行維修或更換。可能是萬方節縫隙太大或發夾造成的。主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。修理廠需要塗抹或修理油脂。

『玖』 汽車有前懸掛和後懸掛，而且前後懸掛又分好多種，我想問，前、後懸掛是怎麼連接在一起的

汽車懸掛不是你看到的那樣，前後懸掛不能說連接在一起，而是都禁錮在車身上，傳動軸不是鏈接前後懸掛，顧名思意是傳送動力的；再就是前後輪本來就是各走各，不可能同步，要是同步就沒法轉彎了，也就不需要差速器了

『拾』 對於後橋與後懸架的拆裝，你有什麼方法

制動油管和後橋連接，油管有固定卡子。先將橡皮套外環的鐵皮平放在內側，仔細觀察橡皮套和後橋上出現小鐵皮。或者用大錘子用最大的力量打碎。砸的時候要注意把鐵皮堆起來，不要卡在後腿里。堆積後用角質層平整，最後塞橡膠，重復上述設置即可。把車輛開進車間，好好停車。將升降機支撐物延伸到車輛底部，使四個支撐物和車輛主體支撐物能很好地接觸。讓車輛懸掛，懸掛時注意升降機是否平穩運行，如有異常，應立即停止運行，並盡可能讓車輛停留在地面。

沿鋼板彈簧厚度方向插入後板彈簧組件，然後分別擰入鎖緊凸耳螺栓的兩個鎖緊螺母和兩個鎖緊螺母，以及後板彈簧凸耳的鎖緊螺母和鎖緊螺母。將後板彈簧凸耳螺栓和後板彈簧凸耳襯套銷套組件從後板彈性贊組件上拆下，然後松開後板彈簧組件上的四個夾螺栓緊固螺母。用特殊工具將後板彈簧凸耳襯里和定位銷套筒退出後板彈簧凸耳後板彈簧凸耳。