汽車維修開展的增值服務

1. 車險公司增值服務對比

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

在車險市場化競爭尤為激烈的今天，車險公司打出各種宣傳旗號，吸引客戶。而尤其對於那些首次購買車險又對車險行業不了解的車主來說，選擇一家可靠的保險公司，是一件讓人頭疼的事情。面對電話那頭強烈的溫柔語言攻勢，還需要消費者自己提前做好功課，了解車輛保險存在的風險和保險公司的真正實力。有對比才知道好不好，把太平洋車險同主流車險平安及人保在保費，報價，服務等方面進行綜合對比，太平洋車險好不好自可一目瞭然。
保費對比
假設新車首次投保，購置價20萬元，投保項目為（不包含交強險）：車輛損失險、第三者責任險（20萬）、全車盜搶險、車上人員險（司機+乘客）1萬/座、玻璃單獨破碎險（國產玻璃）、劃痕險（2000元）、各種不計免賠（車損/三者/盜搶/司乘/附加）。
三家車險公司車險計算器的報價如下：人保車險6800，平安車險5838.12，太平洋車險5839。
從電話車險的價格看來，人保車險的保費最高，平安和太平洋價格是一致的。當然，在實際報價中會存在一些差別，但是大致的情況是一樣的。對於網路車險和電話的車險的優惠幅度相當，但是基本上在網路上直接投保需要有相當的投保經驗，對於首次投保的用戶來說，模糊的報價三家的詳細報價套餐項目都不盡相同，想要直接進行比較，必須要提供詳細的車架號，對於一些不想泄露信息的用戶來說很不方便。進而只能採用電話車險的方式進行投保。
三家保險公司網路投保模糊報價的比較，對於一輛20萬的車輛每家的報價都不相同，但是每家都有三個報價套餐。平安車險和太平洋車險的基礎套餐項目是相同的，太平洋車險更是開放了詳細報價內容。而人保車險明顯在玩報價的游戲。
通過了解相比電話車險以最低價報價，傳統渠道的商業車險報價一般還可以有10%至20%的優惠空間。以平安的為例，6864.56元商業車險打八折後不到5491.6元，加上首年不能打折的交強險則總價為6442元，仍然高於其電銷600元左右。所以目前比較理想的省錢投保方式就是電話投保，對於看重保費的用戶來說，平安車險和太平洋車險都是不錯的選擇。
特殊險種
對於一些特殊險種的服務上的比較，我們可以看出三個保險公司對於客戶需求的滿足上的不同理解，就拿發動機涉水險一項來說，保險公司所規定的索賠范圍不盡相同。
對比三大險企涉水險條款發現，人保、太保在涉水險涉及賠償的保險條款中都明確規定了水中二次啟動的發動機可賠償，平安車險則明確規定二次啟動造成的發動機損傷不予賠償，平安車險還增加了水淹的情況。
此外，三大險企涉水險保險賠償免賠率標准也不盡相同，其中，人保、太保每次賠償實行15%的免賠率。平安則實行20%的免賠率。
服務與理賠速度
理賠難一直是客戶抱怨問題的核心，從出險到理賠款完結所花費的時間是每個買車險的人都關心的問題。
對於這三大保險公司的承諾，不難看出在理賠速度上人保車險要更勝一籌。而平安車險給出的「先賠付、再修車」的承諾，即賠付金額在萬元以下、純車損、單方事故的案件，且當日進廠維修，平安承諾從報案到賠款3個工作日完成；超出承諾期限，按3倍銀行活期日利率支付罰息。讓賠款與修車同時進行，省去了等待維修的漫長時間。
太平洋車險3G快速理賠利用的則是3G技術，省去了需要車主提供復雜的單證的手續，讓查勘、定損、核損、理算、賠付等五個環節現場同時完成。查勘人員利用3G視頻攝像機現場在線攝取客戶的車輛證件、出險通知書、定損單、銀行卡號等索賠單證，實時提交後台資料庫。並實現先領賠款再修車服務。對於損失金額萬元以下且單證手續齊全的車險非人傷、無隱損小額案件，該系統實現查勘定損與賠款劃賬同時同步完成，一個工作日快速賠付。
保險期間的增值服務
非事故救援服務雪中送炭
平安車險、太平洋車險、人保車險等公司均已能為車主提供「非事故道路救援服務」，通常能包括緊急接電、緊急加水、更換輪胎、現場搶修、拖車牽引、吊裝救援等服務，這些服務本身在市場上收費一般在幾十到幾百元不等，保險公司若能為投保客戶提供這些免費的救援服務，無異於「雪中送炭」，讓人備感溫馨。
想方設法解決車主代步問題
平安電話車險渠道從2011年就開始為廣大車主送上了「免費代步車」的特色服務。客戶出險後車輛維修期間，平安車險會免費為其提供一輛免費的代步車供其出門使用。
太平洋車險雖然暫時無法提供類似平安「免費代步車」的服務，但同樣考慮到車主修車期間可能會增加出行成本，曾特別推出過「神行車寶」服務，雖然並不是為車主提供一輛專屬座駕，不過每天最高累計50公里內，最多3天的計程車費用也都可以由太平洋保險報銷。
免費代拖、代駕避免酒後開車
平安、太平洋等險企推出了「酒後代拖、代駕」服務，為偶爾需要飲酒的有車族提供了一個相對安全的選擇方式。
顯然這些增值服務是各大保險公司競爭的重點，其實這三大車險公司的增值服務各有特色，用戶不妨了解清楚後，根據自己的需要再進行選擇。說到底，保險是購買的一種服務，在了解合約的基礎上我們還要了解一些基本的理賠常識，避免不必要的經濟損失。
總結一下三大車險公司的綜合對比，人保車險的費用比較高，但是保險條例比較全面，理賠速度快。平安車險擁有不錯的網銷和電話銷售平台，注重用戶體驗，吸引了一大批年輕車主。太平洋車險綜合看來費用較低，在服務上也做足了功夫。如果您多處於復雜路況，且駕駛技術欠佳，建議選擇人保車險。如果您親睞網路化平台，期待高效貼心的服務，平安車險和太平洋車險都是不錯的選擇。

2. 汽車物流的增值服務有哪些

主要是保險，其次是保護措施和運費。看你的口才，保險一筆賺幾千其他的不賺錢都可以

3. 增值服務主要包括哪些服務

1、增值服務的概念：

增值服務暫時沒有統一的定義，但其核心內容是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務，或者採用超出常規的服務方法提供的服務。

2、增值服務的簡介;

「增值服務」，其真實含義在內容上具有可擴展性，既包括一般意義上的增值服務，也包括更深層次的延伸服務。這里所指的更深層次的延伸服務，是第三方物流企業成功的關鍵，指的是三類獨特的增值服務——客戶增值體驗、物流解決方案和IT服務。這三類增值服務相依相存，能為第三方物流企業產生區別於其他競爭對手的特色業務，能使企業根據客戶需求和具體問題提供合適的解決方案，其實踐意義表現在「引導，以客戶增值體驗為中心，以物流解決方案和IT服務為實現手段，強化增值服務」。

3、「增值服務」也可用於零售服務行業，主要是指「特色服務」，在保證基本服務的同時，進行超出常規的，個性化的服務。比如：在店鋪進行基本服務流程後，提供會員服務、送貨上門服務、在節日時送上祝福卡片、在試衣間放置小梳子、拖鞋等。

4、因為「增值服務」是超前的、個性的服務體驗，所以在大多數都開始使用後，便成為一種必須具備的普通的服務流程，便不是再具有所謂「增值」的功能。比如：當所有人都提供送貨上門的服務後，送貨上門就不算是增值服務，而算是基本服務流程。

4. 增值服務有沒有沒增值阿

現在越來越多的服務功能，想占車險的便宜。確實有些車險公司提升了不少的服務水平，比如我報的平安，當時和朋友的車一起在高速公路上走到沒油也沒有找到加油站，之後我們分別給保險公司打電話，結果平安半個小時就到了，他那家一個多小時還不見人。之後我出去買到油給他送回來的。所以說那些增值服務還是要付一點對價的，質量也不同。

5. 汽車修理廠如何拓展業務

汽車修理廠拓展業務要從自身經營方式，市場管理，市場行情員工培養上等的進行分析。

6. 汽車維修給客戶的增值服務有哪些

汽車維修增值服務內容比較多，看你的需求，有硬體配置上：如導航、電動座椅加裝、個性化裝飾改裝等，也有軟的：如：保險代辦等。你是要搞投資創業還是有需求!投資的話，選某幾個地區需求旺盛的做

7. 平安汽車保險的增值服務

「快、易、免」是平安車險增值服務的特點，指的是車險一天賠付、上門代收索賠資料和免費道路救援服務。「快、易、免」的具體內容是什麼？早在2003年，中國平安在國內率先推行車險全國通賠服務，這就大大縮短了客戶來回奔波索賠的時間；2009年，平安車險推出三項服務，即向所有車險客戶提供「萬元以下，資料齊全，三天賠付」的便捷服務；2010年把車險理賠時間由原來三天縮短為一天；2011年，平安車險又推出「一袋式」理賠服務，即客戶出險後，查勘員告知在服務案件類型範圍內的客戶應該准備的理賠資料，並且贈送「理賠資料專用快遞袋」，客戶只需要撥打信封上的「快遞受理電話」，無需上門交索賠資料，快遞公司將上門代收資料並送達至理賠內勤。免恐怕是所有車主最需要的貼心服務了。「免」即免費道路救援，作為平安車險增值服務的重要部分，平安車險VIP客戶和通過電話、網路購買商業車險客戶，均可在保單有效期內，不限次數，免費享受全國車輛故障緊急救援等多項服務。包括：免費接電、緊急送油(油費自行承擔)、緊急加水、更換輪胎、現場搶修、拖車牽引(100公里內)、吊裝及困境救援等七項免費救援服務。另外，客戶車輛一旦出險，平安車險可從定損到維修、理賠全程代辦，即使車主不主動打電話求助，平安車險的工作人員也會每天主動瀏覽理賠進程中的信息，一旦發現問題就會主動車主聯系，並且指導理賠工作，既省心又省力，充分滿足客戶需求。
2011年3月1日-2012年3月1日，凡平安車險VIP客戶和通過網路購買平安商業車險的客戶，均可在保單有效期內，免費享受道路救援服務，不限次數。免費道路救援包括接電、緊急送油、緊急加水、更換輪胎、現場搶修、脫車牽引、吊裝及困境救援，不包括油、輪胎等物資的費用（各項服務詳情以當地客戶服務信息為准，救援車輛適用於12座以下非營業用客車、轎車）。

8. 易車網汽車維修中增值服務有哪些

從2000年加入易車到現在，我感受最深的就是易車的創業精神！雖然很辛苦很累，但回首這十幾年真是沒白過，除了行政和法務，基本所有部門我都待過了，只要是和汽車相關的業務和項目我們都在嘗試，很多產品對於當時的年代來說都超前了不少，到現在一些競爭對手也一直在試圖模仿我們。
最開始剛加入易車那會兒，我們主要就是做軟體開發，給客戶建大的站點，只要是和汽車相關的，不管什麼項目我們都接，真的是非常苦，兩周能睡三四個小時就不錯了，光辦公地點幾個月內就換了好幾個地方，幾個月發不出薪水，當時投資方我記得是北汽，他們投了不少錢，想短期內見效益，沒見著就退出了。那陣兒公司資金鏈就是一個維持，托領導關系找了個別人不用的辦公室，在北五環，我每天上下班差不多要五個小時。那會兒有一陣兒發不出工資，大家也挺著，眼瞅著錢就快花光了，這時候一汽馬自達讓我們做他們的網路廣告代理，這才挺了過去，易車集團下面的新意互動也是在這之後才誕生的。後來一直到04年搬到現在的辦公地址新世紀日航以後，我們才穩定下來，別看樓很老了，可是個風水寶地。當時很多朋友都問我到底是什麼讓我能這么死心塌地的跟著李總干，說實話真是看中他的能力，他的個人魅力、號召力、感染力都很強，我就是覺得跟著他就有信心。
後來，我們開始接互聯網廣告。李斌確實挺神的，當時我們最開始接的是新浪的汽車頻道廣告代理，因為這些門戶要求基本都是排他的，但是我們還同時接了搜狐騰訊雅虎等等。後來我們分析原因，一個是李斌個人的魅力，一個是公司的技術產品和渠道覆蓋能力。當年李斌在北大學的社會學，後來又學了計算機，最早的產品平台就是他開發的。到目前，可以說易車的產品能力是最強的，我不知道哪個汽車互聯網公司能投入這么多人力物力財力。
先說句題外話，03年末的時候，互聯網第一次洗牌，汽車行業的垂直互聯網公司也只有幾家，不多了。最早的一批員工有不少是國企出身，資源豐富。當年的李斌就是個大學生，我第一次見也很驚訝，太年輕了。想法多，心氣兒高，有激情。作為創業公司，公司人不多，氣氛很好。當年還沒有汽車之家，愛卡，挺強的只有中國汽車網，太平洋汽車，不過到現在一批一批的競爭對手現在基本都變沒了，後來又有了新的對手補上來。

9. 如何做好車險增值服務

9月12日訊，整個車後市場在萬億級，其中車險市場近7000億，不過目前在保監新政下，各投保渠道的傳統促銷手段失靈，獲客壓力增大；同時對車主而言，優惠減少，小事故的支出整體下來是增加的（每次維修面臨走保險次年保費提升、自費保險等於白買的問題）。
我近期接觸的「蜂車」是一個車險增值服務運營商，主要是解決車主群體發生「小刮小蹭」應用場景的痛點，通過互聯網區塊鏈等技術手段和社群成員互助的運營模式（維保基金），幫助車商投保渠道與車主之間建立連接及觸達路徑，增強車主群體提高抗風險能力。
具體來說，蜂車提供的是合規同時比單純返現有吸引力的維保項目，將車險手續費放大為4倍現金價值，對消費者來說投保較為劃算，而對保險公司來說，可以防災減損，降低其賠付成本。在出險時，蜂車提供的產品可以抵扣維修支出，不用走保險，由於不計入出險記錄，因此保費不會上浮。
在做這件事所需要具備的資源上，蜂車CEO余凱銳告訴36氪，公司在2014年開始做社群經濟「亞來科技」，2015年搭建起相應的社群平台，下設蜂會、蜂車兩款產品，其中蜂會覆蓋了1000多個中大型NGO社群組織，包括廣深地區200多萬中產用戶。在今年，亞來開始探索社群金融服務。
在相互保險模式的資質資源上，蜂車與眾惠相互保險建立了合作關系，以獲取國內財險相互保險牌照，以及互聯網相互保險資質，並提供相互保險相關的產品設計、精算、風控支持。
在保險公司和經紀代理資源方面，蜂車與騰訊微保（基於微信的車險渠道）達成合作，為其提供車險增值服務。此外，蜂車還與人保、就太平洋簽訂了合作協議，與平安、中華、安心、安盛天平達成合作意向，蜂車其他合作夥伴還包括海豚保寶、智通引擎等。
在商業模式上，蜂車向投保渠道收取服務費，這源於保險公司的手續費，因此投保渠道不必額外增加預算，目前蜂車已經小規模驗證了其付費意願和付費能力。
蜂車會收取商業車險保費1%-3%的服務費，其保費最高可以達到6億/年，第一階段可以實現盈虧平衡。在公司成本方面，蜂車團隊20人左右，綜合行政差旅、伺服器、第三方技術合作的支出共計每個月50萬元左右。
天使輪創業團隊自投，中科招商集團&中科樂創2016年投了PreA輪，目前蜂車計劃融A輪，金額在2000-4000萬。

10. 汽車維修企業如何開展預約服務

預約服務是汽車維修企業用於提高市場份額，維護客戶基盤、提升客戶滿意度的重要手段。對於業務量相對繁忙的企業，有效利用與推廣客戶的預約服務，不但能夠起到削峰填谷的作用，還可以有效降低企業的人力成本，提高運營效率與管理成本。對於業務量相對不太繁忙的企業，利用其寶貴的時間，逐步培養客戶的預約習慣，鍛煉員工對預約服務的管理與策劃能力，都是十分必要的。但是，多數曾經實施過預約服務的企業，則對此項服務的成效卻頗有微辭。其原因是預約客戶的到來，卻往往干擾了企業日常經營的正常開展。而且在實施預約服務之後，客戶的投訴與不滿反而出現上升趨勢。所以，預約服務似乎已經成為了某些企業的一項雞肋服務。為此，對企業預約服務的傳播與發展而進行系統性的學習與研究，以疏通預約服務的實施瓶頸與管理缺陷，對提高客戶認知、提高企業的實施效果，是非常必要的。