汽車方向助力泵可以不到4S店換嗎

⑴ 汽車方向助力泵壞了，在保修范圍內，是不是必須把車開到指定地點修，費用怎麼辦

這個必須要去4s店的，去4s店才能索賠的。當然這個油錢肯定是自己支付了。如果你在不能行使的情況下，他可以去給你救援救援的話，保修期都是免費。

⑵ 怎麼判斷助力泵不行需要更換

出現以下情況說明助力泵需要更換。

1、轉向時噪音加大；

2、轉向時有方向盤有卡頓現象；

3、轉向時方向盤明顯變重；

4、轉向時出現指向不準的現象。

液壓助力轉向分類

分為機械液壓轉向和電子液壓轉向兩種，工作原理類似都是通過液壓泵(由發動機皮帶帶動)提供油壓推動活塞，進而產生輔助力推動轉向拉桿，輔助車輪轉向。

區別在於提供油壓油泵的驅動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發動機皮帶驅動的，而電子式液壓助力採用的是由電力驅動的電子泵。

⑶ 車跑了5千多公里,助力泵壞了,上4s點更換換還要交工時費嗎

新車跑了5000公里，更換助力泵助力泵質量的問題，四s店還讓交工時費，這明顯是不符合邏輯的也不符合機動車三包法。所以建議你打電話投訴他。或者是起訴他。

⑷ 轉向助力泵可以維修嗎

轉向助力泵如果有修理包的話是可以維修的，但是其他助力泵是不可以維修的，而且不提供配件。如果換上新的皮帶沒有異常的話，就不用換助力泵。

助力泵使用一定時間後，肯定有一定的摩損，質量差的助力泵裡面會發出異響或是因使用不當缺油也會造成異響等。

轉向助力泵是液壓動力轉向系統的動力源，它通過發動機作為傳動介質，將機械能轉換為液壓能，轉向器通過油泵輸出的液壓油把液壓能轉換成機械能，從而起到減輕駕駛員操作強度，提高整車可操縱性的作用。

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轉向助力泵的分類：

1、從配車型分，可分為：商用車轉向泵和乘用車轉向泵。

2、從結構形式分，可分為：葉片式轉向泵、齒輪式轉向泵、柱塞式轉向泵；其中雙作用葉片式轉向泵因其尺寸小、噪音低、容積效率高等優點在各種車型中被廣泛採用。

3、從驅動形式分，可分為：齒輪驅動式轉向泵、皮帶輪驅動式轉向泵、十字滑鍵(花鍵)式轉向泵；其中皮帶輪驅動轉向泵主要用於驅動扭矩較小的乘用車，在商用車上齒輪驅動式和十字滑鍵式較為普遍。

⑸ 汽車方向機更換一般汽車維修可以修嗎

可以，如果轉向機壞了，一定要修，能修理最好，不能修理直接換總成件，最好是換原廠件，有保障，這種情況直接影響駕駛安全。方向機如果壞了，可能會打轉向吃力、轉向助力失效(就是沒有助力了，轉向時太沉重)、轉向機卡死無法轉向(方向直接轉不動，卡死)來、間接性的還會導致輪胎異常磨損。
方向機壞了一般修理店還是可以維修的：

1、汽車方向機壞了可以修的。先要看看有沒有方向機合適的配件，才能確定能否修好的，現在一般都是更換總成件的。最好是換原廠件，有保障，這種情況直接影響駕駛安全；

2、汽車方向機壞了的判別方法有:行駛時方向不穩，方向盤自由行程變大，方向盤回位困難，轉向不足或轉向過度，方向盤抖動，方向搖晃，轉向沉重，汽車方向機異響等。 方向機壞了會有這樣的故障:在原地打方向盤就會有異響;不管原地還是時速不超過20KM的時候都有異響 轉彎方向盤非常的松或者是轉動方向盤很重非常吃力；

3、典型的助力泵故障而導致方向轉動困難，行駛中轉動方向會出現異常沉重現象。 汽車方向機壞了先修復方向機助力泵;或更換新的方向機助力泵;如果沒有超過保修期可以向4S店索賠。

⑹ 機動車助力轉向油是不是一定要在4s店更換

這個不是絕對的，看你個人的選擇，你可以選擇有資質的維修點也可以更換轉向助力油。

轉向助力油需要定期更換的。一般是2年或4W公里左右更換一次。

長期不更換會導致：

轉向助力泵損壞、轉向變重、轉向靈敏度下降、方向機內部齒輪齒條磨損加快，減短方向機的使用壽命。

助力轉向是汽車上的一種增加舒適性的新技術，可以在駕駛員進行轉向的時候自動提供轉向力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而助力轉向油就是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩沖的作用。

⑺ 我那個車助力泵換了也還是重

回答：檢查一下橫、直拉桿搖臂、球頭，時間久了需要保養或更換。我的車也曾出了同樣的問題，換了方向機稍輕了一點，開了個多月照樣還是重。後去另一家4s店檢查，換了直拉桿就徹底解決了。

⑻ 汽車方向助力泵為什麼容易壞

如果經常將方向盤打到底就容易使助力泵里的油壓增高、以致於產生泄油，油存量不足就會損壞方向機助力泵。

當打死方向盤時，因為沒有角速度，所以電動機不工作，一旦系統工作異常，將自動取消助力作用。

短時間打死方向，並不會對液壓助力泵造成損壞，因此在停車倒庫和調頭轉向時，車主可以放心操作；

但長時間打死方向仍然會對車子的輪胎、懸架系統造成一定影響，所以一定要避免在駐車時打死方向。要養成方向盤打到底後回一點兒的習慣，可以獲得最小回轉半徑，也可以延長零件壽命。

方向機助力泵壞了有如下症狀：

一、助力泵壞了，轉向時噪音加大；轉向時有方向盤有卡頓現象；轉向時方向盤明顯變重；轉向時出現指向不準的現象。

二、助力泵壞了排除故障，更換新的助力泵；將助力泵拆卸下來，進行二次維修。

三、轉向助力泵壞了，其工作性能變差，泵油量少了，會造成轉向動力缸活塞移動量少或不能移動，反應到打向盤上不省力了。而且根據具體壞的情況，可能還會造成助力油的泄漏，這兩種情況都必須要解決的。另外，造成轉向沉重跟皮帶鬆弛也有關系。

四、方向機如果壞了，可能會，打轉向吃力、轉向助力失效（就是沒有助力了，轉向時太沉重）、轉向機卡死無法轉向（方向直接轉不動，卡死）、間接性的還會導致輪胎異常磨損。

五、通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。

如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查。

如果經常將方向盤打到底就容易使助力泵里的油壓增高、以致於產生泄油，油存量不足就會損壞方向機助力泵。

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打死方向盤對液壓助力泵的影響：

在停車倒庫和調頭轉向時，很多車主習慣打死方向盤，這種方式很傷車，會加速輪胎磨損、轉向系統老化變形、懸掛系統老化，但與液壓助力泵一點關系都沒有，就更不要說「損壞轉向液壓助力泵」了。

動力轉向系統所要求的轉向助力大小，不僅與方向盤轉角的變化有關，還與車速有關，而機械液壓助力轉向系統無法實現這點。

在電子液壓助力系統中，液壓泵供油量由方向盤轉角變化量（角速度）和車速決定。方向盤轉度角速度越大，同時車速越低，則電動機轉速越高，液壓泵供油量也越大。

當方向盤打死，也就沒有了角速度，這時不需要轉向助力，液壓泵卸荷空轉。原地不動時快速轉動方向盤，這時液壓泵的工作壓力最大，但不用擔心會損壞液壓泵。

理由是為防止轉動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統中都必須裝設用以限制最高壓力的安全閥，所以機械液壓助力轉向系統和電子液壓助力轉向系統不會損壞液壓泵。另外，電動助力轉向系統中並沒有液壓泵這個部件，所以更談不上「損壞液壓泵」的說法。

⑼ 汽車助力泵可以修嗎

可以維修，一般叫4s店去維修就是可以的。汽車助力泵是指一種有助於汽車性能提升和穩定的部件。主要是協助駕駛員作汽車方向調整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。

轉向助力主要是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度。當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也有一定的作用。

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現有市場中，助力轉向系統大致可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。

機械式液壓動力轉向系統，機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。而且由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。

還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般，經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。