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汽車4s店復工復產指南

發布時間: 2021-08-06 15:19:25

『壹』 走訪復工的4S店,這幾款車消費者關注度挺高

哈嘍,大家好!歡迎各位進入陽春3月,春天的氣息也是越來越近,隨著全國疫情形勢的緩和,很多線下的單位已經迎來初步復工。正好小編在上周末出門辦事,順路去逛了一下重慶的汽博中心,可以說百分之80%以上的4S都已經開門營業,只有部分新能源車4S店還大門緊閉。

於是,小編就隨機選擇了幾個品牌進去了解了一下情況。有些店的情況的確也是出乎意料啊!剛剛開門營業,看車的人就不少,說明這些品牌和車型在消費者中有著不小的關注度。接下來小編就為大家一一呈現,看看你心儀的車是否也在列。

長安馬自達次時代MAZDA3昂克賽拉

在緊湊型車這個級別市,11-17萬元價位區間品牌交錯、車系眾多。正因如此,過量的信息讓消費者難以消化,其中次時代MAZDA3昂克賽拉(以下簡稱全新馬3)憑借著單月951萬人的品牌效應、以及這段時間市場的集中發力,關注熱度為434萬人,也力壓保時捷taycan和寶馬3系,成為了2020年中國年度車。

銳際的殺手鐧是它的動力系統。它全系搭載了第四代EcoBoost2.0T雙渦流渦輪增壓發動機,最大功率248馬力,峰值扭矩達到了393牛米,配合8速自動變速器,其零百加速時間為7.5秒,動力性能十分突出,在同級別車型中幾乎沒有對手。此外,銳際全系均採用了四驅系統,有著毫秒級的四驅扭矩分配,保證了出色的穩定性和操控。20萬左右,顏值高、配置多、空間大、操控好、性能強的福特銳際確實有著強大的產品力,在這款車上,我們看到了福特的用心良苦。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 實地考察韓系車4S店復工情況,還真的不是空無一人!

總結

從探店情況來看,雖然復工前期4S店的客流量還未能恢復到疫情前的火爆景象,但無論是接待到店看車客戶,還是售後維修保養,在做好疫情防控的背景下,整體都是有條不紊的。相信在疫情真正退去以後,韓系車以及其它的汽車品牌,都能迎來屬於他們的春天。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 復工安全用車指南!「手把手」教你如何給愛車消毒

目前,國內疫情已經接近尾聲。伴隨著各大公司陸續開始復工,最大范圍的復工大考來襲。汽車車艙是一個相對封閉的狹小空間,一旦被污染,後果不堪設想。非常時期,除了做好通勤路上的自身防護,私家車的日常消毒也格外重要。

與傳統保養項目不同的是,車內除菌是為了保證我們自身的健康。車主如果不打算去4S店進行消毒的話,自己在家也可以利用消毒液對愛車進行消毒。

■用過氧乙酸消毒車內,金屬除外

車內用過氧乙酸消毒主要採用噴灑法,首先要將過氧乙酸原液加入水中稀釋0.2%~0.5%,由於過氧乙酸易揮發,所以要保證使用時的濃度,最好隨用隨配。將過氧乙酸消毒液對車內進行噴灑後,要通風半小時以上,才能進入車內。

使用過氧乙酸消毒時要千萬注意,過氧乙酸原液具有腐蝕性,不可直接用手接觸,應防止葯液濺到皮膚上。所以配製溶液時最好佩戴橡膠手套。噴灑時,操作者應佩戴口罩。注意,過氧乙酸對金屬有腐蝕性,不可用於車內金屬表面消毒。

■用來蘇水(甲酚皂)消毒車內

將來蘇水與水配製成1%~3%的溶液,可採用噴灑、擦拭的方法保持三十至四十分鍾,用於車內物體表面消毒。

■熄火時,用含量75%的醫用酒精消毒車內

用毛巾蘸取酒精,擦拭車內部件。注意醫用酒精具有易燃性,在擦拭時要保持汽車通風,汽車是熄火停止工作狀態。擦拭結束後,就將車輛車門打開,讓汽車通風一段時間,以消除消毒液殘留的氣味。

對於疫情期間剛買的新車,更要徹底做好內室清潔消毒,消除異味,減少甲醛危害。汽車內飾中的地毯,座椅,空調風口,行李箱等處,經常接觸潮濕的空氣或水漬,在特定的環境中,這些地方最易令細菌滋生,產生霉變。

目前,國外疫情嚴峻,國內沒有徹底解除警報,大家不可放鬆警惕。如果要進行空調內部的清潔消毒,還需要您去到相關的4S實體店進行,在非常時期可千萬不要嫌麻煩哦。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 全面復工 武漢按下重啟鍵 獨家實地探訪三鎮汽車4S店

4與1日,武漢,風和日麗。多日籠罩的陰霾被這難得的陽光褪去。這座被疫情按下暫停鍵的中部特大城市,在被封鎖60多天後,終於迎來了全面復工的消息。高架上又恢復了往日的城市氣息,作為在武漢本地的汽車自媒體,【新車快評】第一時間探訪了武漢三鎮多家汽車4S店,為大家帶來最新、最全面的復工信息,方便大家購車、用車。

寫在最後

在今天的走訪中,我們跨越了武漢三鎮。探訪車系品牌包含德系、美系、法系、日系和國產汽車品牌,同時還包括兩家本土主機廠生產的品牌店。他們可以說是武漢汽車品牌4S店的代表。未來的形勢勢必會淘汰一些落後產能的品牌,但也會讓真正符合消費者需求的品牌活力更加旺盛。武漢的汽車行業雖然經過了兩個多月的銷量停滯,但是也讓更多消費者更加理性的認識到,擁有一台私家車才是最安全的出行方式。疫情褪去,春回大地,相信武漢的汽車產業也會隨著溫度一樣再次火熱起來。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評,也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章,未經允許、請勿轉載。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 183家車企真實現狀:4S店僅復工8%,陷入五大困境

▲1月乘用車銷量廠商排名表

上汽通用1月銷量為12.4萬輛,排名第三,自主品牌吉利汽車以1月銷量10.2萬輛(暫估)排名第四,成為榜單上唯一的自主品牌車企。東風日產在1月賣出10.1萬輛汽車,排名第五。

排在後五位的上汽通用五菱、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田、北京賓士,1月銷量均未超過10萬輛。

乘聯會預期,雖然疫情期間,不少車企開展了「雲看車」、在線下單等網路營銷活動,但總體來看收效甚微,整個汽車產業在2月份的生產經營回復較慢。

不僅如此,車企在短期內的生產經營面臨不小的壓力。

在目前情況下,汽車重鎮湖北地區的汽車零部件體系難以按時恢復生產,加之各地的封路、封村特色模式,很多地區人員和物流難以順利運行,不少車企復工復產存在困難。

而受疫情影響,消費者的購買力與消費信心都大打折扣,對於汽車銷售非常不利。

但乘聯會也認為,疫情不是汽車產業優勝劣汰的一環,各方應該像辦法幫助企業活下去,尤其是疫情嚴重地區的整車廠與零部件企業。

所幸,不少產業協會積極建言獻策,中央與地方政府出台各類法案,幫助企業渡過疫情難關。危難中的車企,也發揮了自身的社會責任,積極向疫情嚴重地區捐錢捐物。據不完全統計,各大車企捐獻的物資與現金總額已超過10億元。

同時,乘聯會還指出,疫情中其實「危」與「機」並存。

一方面,疫情中,車企復工難,消費者購買慾望低,網約車市場需求小,包括新能源汽車在內的整個汽車產業供給與需求都大幅縮水。

另一方面,在疫情的短暫抑制後,消費者的汽車購買慾望會短暫爆發,首購群體會有較強的購買慾望。

購買欲的爆發將刺激車企大量出貨,此時,有庫存的企業將會從中受益。

此外,首購群體往往會選擇性價比較高的品牌與車型,在這波購車浪潮中,自主品牌有希望挽回一些疫情中遭受的損失。

結語:新冠肺炎疫情將持續影響我國汽車產業

本次新冠肺炎疫情帶來的影響雖然屬於短期影響,但到目前為止,本次疫情仍然沒有迎來拐點,中國汽車產業何時能夠恢復到疫情之前的水平,目前還無法作出研判。

疫情帶來的直接影響包括了中國汽車產量全年減產上百萬輛,汽車產業供應鏈中,中小企業面臨破產。雖然疫情結束之後,市場可能迎來一輪短暫的消費高峰,但整體來看,全年發展形勢不容樂觀。

不過值得一提的是,各地政府正在積極出台經濟保障政策為企業減負,國家發改委等部門也在督促各地、各部門及時協調企業的困難與問題。目前,在已向中汽協反饋復工計劃的183個整車生產基地中,截止至2月12日,已有59個基地開始復工,佔比達到32.2%。

從長期來看,本次疫情可能會在汽車產業扮演「篩子」的角色,篩選出抗風險能力強,產品質量過硬的企業,是中國汽車產業的結構進行進一步優化。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 全面加強防控舉措 應對疫情車企開啟復工新模式

目前來看新型冠狀病毒疫情還沒有得到有效抑制,使得春節之後很多車企生產線陷入「停擺」,部分供應鏈也出現的「斷檔」。不過,除去疫情最為嚴重的湖北地區車企,大多數車企給出的復工時間都在2月10日左右,確實有不少企業在這天進入了復工狀態,主要涉及復工的部門集中在銷售、公關、行政等崗位,基本開啟在家「雲辦公」的模式。對於製造生產環節的開工時間還是無法明確給出時間表,這一切還是要看疫情的控製程度和社會秩序的恢復時間。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 汽車品評 | 特殊時期復工安全指南

嘉車傳媒出品,感謝觀看

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 疫情下的4S店,復工有多難

受新冠肺炎疫情影響,整個車市都非常低迷,陷入復工難/復產難的狀態。截止於2月24日16時,中國汽車流通協會對全國4702家4S店進行調研發現,綜合復工效率僅14.83%。其中,員工復工率37.2%,銷售效率8.0%,售後效率10.5%。為此,我們走訪了上海地區一些4S店,看一下它們的現狀如何。

大部分復工,但客流感人

我們走訪的區域4S店比較集中,匯聚了超過10家不同品牌的4S店,有奧迪、大眾、日產、廣汽新能源、榮威、比亞迪、豐田、寶馬等。截止這周,大部分4S店已經復工,有一些較大的店,在二月十幾號就開門了。至於復工的早晚,跟店的大小並不完全成正比,而是必須滿足疫情下的「硬體要求」。

所謂的「硬體要求」,就是必須給復工員工配備口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品,如果這些不齊全,就得不到相關部門的復工令。通常來說,規模較大的4S店,相對容易搞到充足的防疫物品,但也有例外。

所以,如果你以為現在4S店都在虧本大甩賣,可能就錯了。不過,相比之下,現在仍然是一個購車的好時機,只是如果你對個性化要求比較高,需要到訂車的話,等的時間就比較長了。如果是那些轉產防疫物品的車企,比如寶駿五菱、比亞迪等,等車的時間更長,畢竟他們把更多精力和人力放在防疫物品生產線上,在汽車產能速度上有減弱。

AL頻道小結

無論復工有多難,現在經銷商對未來還是充滿信心,因為疫情只是短暫的沖擊,隨著車企和行業內各個細分公司的復工,車市恢復正常只是時間問題,熬過這段黑暗時期就會變好。所以,廣大4S店當前要做的是最大化降低消耗,規避風險,我們相信能熬過來的必將享受到後期銷量增長的豐碩果實。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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