汽車配件質量判斷標准

❶ 汽車配件應當如何正確執行標准標注

【案源】 今日筆者接到了德國大眾與中國合資的一家汽車企業的咨詢電話,該汽車生產企業反映,企業對各地汽車銷售專賣店和修理部提供的汽車修理配件和零部件,在一些地方被質量技術監督部門檢查出了一些問題,其中最為突出的問題是部分汽車零配件沒有標注產品執行的標准。企業就產品(包括零部件)的標准標注問題進行了咨詢。 筆者認為,該企業提出的問題,在我國汽車零部件行業是比較共性問題,在汽車逐漸進入家庭、汽車市場日益發展的今天,讓我們關心汽車及零部件,關注和注意其維修配件質量和服務,維護自身的合法權益,是有所幫助的。 下面是企業的問題和筆者的意見,僅供參考:【問與答】 一、是否所有的汽車零部件都必須標注產品的執行標准? 我們知道,汽車企業主要的產品是整車,整車需要有國家標准,企業生產的整車產品有相應的國家標准進行規范。企業在整車生產銷售時,應當標明其整車執行的國家(行業)標准。

❷ 汽車輪胎配件性能指標和質量標準的描述怎麼寫

輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發展。
外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、加強區和胎圈區。①胎體：又稱胎身。通常指由一層或數層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結構。
*簾布層：是胎體中由並列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。*胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發生變形。
胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和沖擊，承受輪胎在行駛中作用於外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。
②緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用於緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。子午線結構輪胎的緩沖層由於其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。
③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠兩側的邊緣部分、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱為胎面膠)。
胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面傳遞汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運行時的振盪。
輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震盪和沖擊
④胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用於保護胎體，又有彈性。
⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規格以外胎外徑D、胎圈內徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外側與輪輞胎圈座圓角著合的部分。*胎圈芯：由鋼圈，三角膠條和胎圈芯包布製成的胎圈部分。*鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線：模壓在胎側與胎圈交接處的單環或多環膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標線。

❸ 汽車配件質量保證期中的兩個指標是什麼

很榮幸我來回答你的問題，
首先「每輛車都有保修期,也稱質量擔保期,這是由各個廠家規定的,一般會給出兩個數據(時間和行駛里程,以先到者為准),例如伊蘭特的保修期為從購車之日起兩年內或車輛行駛6萬公里。在保修期內,用戶在規定的使用條件下使用,而車輛由於製造、裝配及材料質量問題所造成的各類故障或零部件的 損壞.我們都可以經廠家授權維修站檢驗並確認後均由廠家提供無償維修或更換相應備件。

❹ 汽車配件質量鑒別方法可歸納為五看四法指的是什麼

你好！
五看四法？沒有聽說過
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

❺ 簡述常用的鑒別汽車配件方法及要求

幾種簡單的汽車配件鑒別方法如下：
1看包裝 原廠配件包裝一般比較規范,統一標准規格,印字字跡清晰正規,而假冒產品包裝印刷比較粗劣,往往能很容易地從包裝上找出破綻.
2.看顏色 某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。
3.看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。
4看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工,如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理,再冒充合格品出售,非法獲取高額利潤.
5看質地原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用謙價低劣材料代用。
6.看工藝 低劣產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。比如汽缸墊擠壓變形，使用時容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水等現象；活塞及活塞環工作表面有毛刺容易拉缸。
7.看"儲存"汽車配件如果出現乾裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的。
8.看"接合"如果發生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用。
9.看標識有的正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買。
10.看缺漏正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝腔作勢車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是"水貨"，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢。
11.看防護層為了便於保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，多為"水貨"。
12.看證件一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產品。
13.看規格選購汽車配件時，要查明主要技術參數，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要麼大點或小點，使用起來總是不太滿意，並留下事故隱患。

❻ 汽車配件質量如何定義

質量=良心
質量≠良心時=高利潤高回報
質量>良心時=企業的生存
質量<良心時=惡病纏身離死不遠了

❼ 幾種簡單的汽車配件鑒別方法

幾種簡單的汽車配件鑒別方法如下：
1看包裝 原廠配件包裝一般比較規范,統一標准規格,印字字跡清晰正規,而假冒產品包裝印刷比較粗劣,往往能很容易地從包裝上找出破綻.
2.看顏色 某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。
3.看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。
4看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工,如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理,再冒充合格品出售,非法獲取高額利潤.
5看質地原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用謙價低劣材料代用。
6.看工藝 低劣產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。比如汽缸墊擠壓變形，使用時容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水等現象；活塞及活塞環工作表面有毛刺容易拉缸。
7.看"儲存"汽車配件如果出現乾裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的。
8.看"接合"如果發生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用。
9.看標識有的正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買。
10.看缺漏正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝腔作勢車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是"水貨"，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢。
11.看防護層為了便於保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，多為"水貨"。
12.看證件一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產品。
13.看規格選購汽車配件時，要查明主要技術參數，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要麼大點或小點，使用起來總是不太滿意，並留下事故隱患。
轉自：以商會友網

❽ 談談汽車配件質量的認識

汽車配件的種類有很多，有原廠的，品牌的，下線的，拆車件等等。如果按照質量劃分的話原廠件肯定是質量最好的，但是現在汽配市場魚龍混雜，價格參差不齊，也有很多假冒偽劣產品，所以購買原廠件的話要找比較靠譜的經銷商進行購買，品牌的話價格比原廠的便宜一點，常用的汽車配件品牌有曼牌(三濾)、博世(點火線圈，火花塞)，德爾福(點火線圈)等等，市場上的假貨也比較多。

❾ 我想購買汽車配件，該如何鑒別好壞

劣質配件引起的故障 一輛東風汽車6100型發動機維護時，更換了新油底殼後行駛不足2000km，就出現發動機燒瓦抱軸惡性事故。經鑒定：原來是新裝上的油底殼漆層遇到機油接觸後產生脫層，漆皮膜將機油濾清器堵死，機油進不了油道所致。 一輛bj2020型吉普車啟動困難，經診斷是起動繼電器損壞，更換新件後仍然如此。再從另一輛車上拆下一個正常使用的繼電器裝上，故障消失，原來是新換繼電器屬偽劣產品所致。 警惕偽劣配件裝車 目前的生產廠家大都非常重視產品質量，所生產的零部件在材質和加工上都控制很嚴，汽車出廠後，出現的故障也比較少。而有少數汽車配件生產廠家由於生產條件所限和利益驅使，不注意產品質量，使大量劣質配件流人汽修市場，給用戶造成嚴重的損失甚至災難。在汽車使用中發生的故障，有很多是由於使用劣質配件所致。例如低劣的制動摩擦片質地堅硬，材質不均，尺寸不符合標准，與制動鼓配合不良，制動時摩擦系數小，使用中容易出現制動效能低、發響等不良現象而危及行車安全。使用劣質輪轂，將會產生振抖，降低駕駛的操縱性和舒適性，降低相關機件的疲勞強度而加劇磨損，行駛中因散熱不良容易爆胎。因此在汽車的使用中，應注意了解所使用的（新車）配件不足之處，有助於汽車故障的判斷與排除。新的不等於好的，有些經常發生而又不易排除的故障，很可能就出自於新配件。 近年來，新聞媒體經常披露假冒偽劣汽車配件產品坑害消費者的事件，引起了廣大用戶的關注。改革開放帶來了汽車配件市場的迅猛發展，但由於配套措施沒有跟上，目前汽車配件市場比較混亂，假冒偽劣配件驚人，給用戶帶來較大損失，在社會上造成了不良影響。在選用汽車配件時，若不注意對零部件的檢查和識別，將有缺陷的配件購回後不能正常使用，這既影響整車壽命，又會造成浪費，甚至留下隱患，導致機械或交通事故。因此加強預防和認真鑒別汽車配件真偽十分重要，即使是名牌產品也不能忽視，尤其要杜絕假冒偽劣配件裝車，確保車輛的安全運行。 汽車配件的鑒別內容 （1）有無銹蝕、霉變和老化：汽車配件在存放中，由於材料本身質量、儲存環境、儲存時間等原因，容易引起乾裂、氧化、變色、老化等物理現象。若發現配件有以上情況不能購買。 （2）有無裂損、毛刺。結合平面是否平整，往往偽劣產品外觀上光潔度較低，而且有裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。例如氣缸墊擠壓變形，使用中容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水；活塞及環工作表面有毛刺容易拉缸；曲軸臂圓角處有裂紋，裝車後高速運轉，可能會出現斷裂的機械事故。 （3）有無彎扭變形。例如軸類零件和輪胎存放的方法不妥，容易產生變形，實際尺寸達不到使用要求。 （4）有無松脫和卡滯現象。例如離合器片鉚釘松脫，制動皮管脫膠，電器零件接頭脫落，紙質濾芯接縫處脫開等現象不能使用。選購發電機、起動機、分電器時，應轉動自如，否則不能裝用。 （5）有無裝配記號，總成部件是否缺件。裝配記號如正時齒輪記號、活塞頂部標記應完好清晰，它是保證機件正確安裝關系的重要依據，沒有裝配標記或標記不清時，絕對不能選用。總成齊全完好，才能保證順利裝車和正常運行，一些總成件上的個別小零件漏裝，會給裝車造成困難，往往因個別小配件短缺，用戶是難以解決的。 （6）零件表面無防護層。為了便於保管，防止零件磕碰，零件出廠之前，都有防護層。例如缸套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損環。尤其一些重要配件表面若無防護層，多為水貨。 （7）有無產品說明書、合格證，尤其包括配件上的廠名和注冊商標。一些重要部件和總成類，如化油器、分電器、發電機等出廠時一般帶有說明書，合格證，以指導用戶使用維修以及安裝注意事項，若無這些多為假冒偽劣產品。 （8）規格型號是否符合使用要求，選購汽車配件時要查明其主要技術參數，特殊技術要求應符合使用規范，雖然有些配件外觀相差無幾，但稍不注意就裝不上車，或留下人為故障隱患。 對假冒偽劣產品的鑒別方法 選配汽車配件時，首先採取宏觀目測。產品表面質量是評價優劣的第一印象，目測可發現裂紋、銹蝕、毛刺和碰傷等質量缺陷；然後採取比較法檢驗，即用類同優質產品進行比較，也可發現問題；必要時有些汽車配件可用量具檢驗鑒別，常見宏觀目測可從以下方面鑒別： （1）顏色：如某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其它顏色為假冒偽劣產品。 （2）包裝：原廠配件包裝一般比較規范，統一標准規格印字。字跡清晰正規，而假冒產品能從包裝上找出破綻。 （3）外表：原廠件外表印字或鑄字及標記清晰正規；而假冒產品外觀粗糙，質量明顯粗製濫造。 （4）材料：原廠配件的材料是按設計要求採用優質材料，而偽劣產品多用廉價低劣材料代用。 （5）油漆：某些不法商人將廢舊配件經簡單加工（拆裝拼湊、刷漆包裝）後冒充合格品出售，非法獲取高額利潤，這些配件從外觀油漆或性能檢驗即可鑒定真偽。 假冒偽劣產品裝車的危害 汽車配件的選購，是決定汽車維修質量的重要環節之一。目前汽車配件市場混亂，假冒偽劣產品充斥市場，讓人真假難分、良莠難辨；加之多數用戶缺乏對配件質量的檢測手段，只能從產品包裝外觀、規格尺寸等方面進行選用，不可能對其內在質量進行檢測或化驗，致使假冒偽劣配件暢通無阻，嚴重影響了汽車維修質量，給用戶造成嚴重損失，而且危及行車安全，誤國誤民。車輛裝用假冒偽劣配件，使得用戶叫苦不迭，輕者返工復修造成經濟損失；重則危及行車安全，甚至造成交通事故。